CBR 600 keuliminen

**Janne80** · 13.05.2005, 03:15

Onko miehessä vai mopossa vikaa ku ei tahdo keula nousta (opetten suljetulla alueella

) Mopo on Honda cbr 600 vm98 mopoon on laitettu slipari syttypyörä suutinsatsi/suodattimet

ykkös vaihteella saa ampua kytkimellä ihan kiukulla ja repiä kahvat irti runkosta

Onko jotain vinkkiä keulimiseen muutakuin rr pyöriin siirtyminen

**Kawa600** · 13.05.2005, 05:01

eipä tuo vanhempi malli taida kovin helposti keulia..

vaihda uudempaan..

tai sitten vaan kytkimen käyttöä opettelemaan..

pitemmän päälle se kuitenkaan ei tee hyvää laatikolle...

edit: siis eikö sulla meinaa nousta kytkimenkään kanssa?? sillon on kyllä jotain muutakin pielessä,meinaan ei toi niin raskas ole,ettei ykkösellä pienellä kytkimen näpäytyksellä lähtis..

**tommipommi** · 13.05.2005, 05:12

Ykkösellä kytkimen räpsyttely on ku turpaan kerjäis, myös tolla cebarilla.

**anttari** · 13.05.2005, 08:59

(tommipommi @ Touko. 13 2005,04:12) kirjoitti

Ykkösellä kytkimen räpsyttely on ku turpaan kerjäis, myös tolla cebarilla.

Totta

oma-93 keuli helposti kaasulla.Ykkösellä

**MadMan** · 13.05.2005, 09:55

(tommipommi @ Touko. 13 2005,04:12) kirjoitti

Ykkösellä kytkimen räpsyttely on ku turpaan kerjäis, myös tolla cebarilla.

Jaa, miten niin? Meni vähän ohi toi kommentti...

Mut kyllä väittäisin kivenkovaan, että vika on todellakin miehessä, jossei tollanen pyörä keuli. Lisää reeniä vaan ja todellakin sen kytkimen kanssa.

**Kisu** · 13.05.2005, 12:19

Ykkönen silmään, kierrokset tasakaasulla viiteen-kuuteen tonniin. Käännät kaasun hetkeksi kii ja sitten nopea kahvankääntö niin kyl nousee. Ainakin vuotta nuorempi osasi tuon tempun...suljetulla alueella, tietenkin.

**pc25** · 13.05.2005, 12:54

(Kisu @ Touko. 13 2005,11:19) kirjoitti

Ykkönen silmään, kierrokset tasakaasulla viiteen-kuuteen tonniin. Käännät kaasun hetkeksi kii ja sitten nopea kahvankääntö niin kyl nousee. Ainakin vuotta nuorempi osasi tuon tempun...suljetulla alueella, tietenkin.

pitää paikkansa.jos asia on niin tärkeä jollekin

**Stobias** · 13.05.2005, 14:18

Vielä helpommin ja hallitummin nousee kytkimellä, mutta kannattaa alotella varovasti koska riski ympärimenoon on suurempi. Aja ykkösellä vauhtia 30-40km/h, vedä kytkintä niin että tunnet sen juuri ja juuri irroittavan samalla lisäten hieman kaasua ja sitten päästät sen kytkimen nopeasti (mutta hallitusti). Vähän reenaamista vaatii mutta paremmin nousee ja varmasti 2:llakin.

**mekanik** · 13.05.2005, 14:24

Keuliminen helpottuu kummasti kun opettelee kytkimen käytön. Itellä '99 ceebra keulii ihan nätisti kytkimen avulla ja kunhan 2. saa sisään niin pystyy vetään pidempääkin siivua.

Mitenkäs öljynkierron kans jos rupee hytittelee pitkiä siivuja??

**MadMan** · 13.05.2005, 14:31

(mekanik @ Touko. 13 2005,13:24) kirjoitti

Keuliminen helpottuu kummasti kun opettelee kytkimen käytön. Itellä '99 ceebra keulii ihan nätisti kytkimen avulla ja kunhan 2. saa sisään niin pystyy vetään pidempääkin siivua.

Mitenkäs öljynkierron kans jos rupee hytittelee pitkiä siivuja??

Sehän täs arveluttaa itteäki... ei oo toistaseks tohtori ainakaan sanonu mitään, vaikka siivut alkaa olee jo suht. pitkiä.

Eipä kai ne sit muutkaa...

(Stobias @ vartti sit tai jotaa) kirjoitti

Vielä helpommin ja hallitummin nousee kytkimellä, mutta kannattaa alotella varovasti koska riski ympärimenoon on suurempi. Aja ykkösellä vauhtia 30-40km/h, vedä kytkintä niin että tunnet sen juuri ja juuri irroittavan samalla lisäten hieman kaasua ja sitten päästät sen kytkimen nopeasti (mutta hallitusti). Vähän reenaamista vaatii mutta paremmin nousee ja varmasti 2:llakin.

Joo, juuri näin. Paitsi et mä poistaisin ton "mutta hallitusti" osion tosta kytkimen käytöstä. Kytkin pitää päästää samantien kokonaan, kaasu on se mikä tossa vaiheessa pitää hallita. Ja sit ku alkaa vähä kulmaa tulee, niin henkistä helpotusta saatta tuoda peini takajarrun laahaaminen, jolloin tietää, että se keula todella tulee alas kun kaasun päästää.

**FELIX** · 13.05.2005, 14:34

itsellä vastaava -00 malli, eikös se kakkosella kun vähän pumppaa kaasua ja sitten rykäsee vähän käsillä avuks ala nostaa sitä keulaa? Itselläkin toi harjoittelu pahasti vielä kesken, mutta korjatkaa jos olen väärässä-ohjeita otetaan vastaan. Itsekin siis harjoittelen suljetulla alueella (kehä 3 sisäpuoli)

**suski750-f** · 13.05.2005, 14:35

nosta tunkilla.. nousee hallitusti ja kevyesti

**Kawa600** · 13.05.2005, 14:42

(MadMan @ Touko. 13 2005,13:31) kirjoitti

Mitenkäs öljynkierron kans jos rupee hytittelee pitkiä siivuja??

Sehän täs arveluttaa itteäki... ei oo toistaseks tohtori ainakaan sanonu mitään, vaikka siivut alkaa olee jo suht. pitkiä.

Eipä kai ne sit muutkaa...[/QUOTE]
En mä usko että 1-sylinterisessä on samanlaista ongelmaa ton öljynkierron kanssa..

Olen ollu paikalla ku yks Tellu meni paskaks noiden pitkien siivujen takia.. etummainen sylinteri tais haukata ilmaa tai jotain sen suuntaista. Ducateissa on kuulemma samanlaista taipumusta,mutta niihin on saatavilla jonkunlainen systeemi joka takaa kunnon voitelun myös pitkillä siivuilla.

**Stobias** · 13.05.2005, 15:23

(MadMan @ Touko. 13 2005,13:31) kirjoitti

(Stobias @ vartti sit tai jotaa) kirjoitti

Vielä helpommin ja hallitummin nousee kytkimellä, mutta kannattaa alotella varovasti koska riski ympärimenoon on suurempi. Aja ykkösellä vauhtia 30-40km/h, vedä kytkintä niin että tunnet sen juuri ja juuri irroittavan samalla lisäten hieman kaasua ja sitten päästät sen kytkimen nopeasti (mutta hallitusti). Vähän reenaamista vaatii mutta paremmin nousee ja varmasti 2:llakin.

Joo, juuri näin. Paitsi et mä poistaisin ton "mutta hallitusti" osion tosta kytkimen käytöstä. Kytkin pitää päästää samantien kokonaan, kaasu on se mikä tossa vaiheessa pitää hallita. Ja sit ku alkaa vähä kulmaa tulee, niin henkistä helpotusta saatta tuoda peini takajarrun laahaaminen, jolloin tietää, että se keula todella tulee alas kun kaasun päästää.

Riippuu tietenkin vähän miten paljon sitä kaasua tarjoaa. Ite oon huomannu että kytkimellä pystyy hallitsemaan ylösnostoa niin että keula nousee pehmeesti, eikä silleen nykäsemällä. Kukin tekee tyylillään, enkä mä niin hyvä oo että mua kannattais välttämättä matkia tässä asiassa.

**RiNe** · 13.05.2005, 15:25

(Kawa600 @ Touko. 13 2005,13:42) kirjoitti

(MadMan @ Touko. 13 2005,13:31) kirjoitti

Mitenkäs öljynkierron kans jos rupee hytittelee pitkiä siivuja?? *

Sehän täs arveluttaa itteäki... ei oo toistaseks tohtori ainakaan sanonu mitään, vaikka siivut alkaa olee jo suht. pitkiä.

Eipä kai ne sit muutkaa...

En mä usko että 1-sylinterisessä on samanlaista ongelmaa ton öljynkierron kanssa.. *

Olen ollu paikalla ku yks Tellu meni paskaks noiden pitkien siivujen takia.. etummainen sylinteri tais haukata ilmaa tai jotain sen suuntaista. Ducateissa on kuulemma samanlaista taipumusta,mutta niihin on saatavilla jonkunlainen systeemi joka takaa kunnon voitelun myös pitkillä siivuilla.[/QUOTE]
Tellun ominaisuus

Lisää öljyä koneeseen. Eli hiukan ylärajan yli

**slip** · 13.05.2005, 19:32

(FELIX @ Touko. 13 2005,13:34) kirjoitti

itsellä vastaava -00 malli, eikös se kakkosella kun vähän pumppaa kaasua ja sitten rykäsee vähän käsillä avuks ala nostaa sitä keulaa? Itselläkin toi harjoittelu pahasti vielä kesken, mutta korjatkaa jos olen väärässä-ohjeita otetaan vastaan. Itsekin siis harjoittelen suljetulla alueella (kehä 3 sisäpuoli)

Näin maallikkona veikkaisin, että kakkosella pelkkää kaasua pumppailemalla saat harjotella keulimista kuussatasella aika kauan.

Omani ei ainakaan sillain edes yritä. No ehkä kaks senttiä nousee. Tuskimpa Seeprakaan niin paljo helpommin keulii ku toi Käwä.

Mä 'suosittelen' kakkos vaihdetta käytettäväksi tossa harjottelussa. Itte olen sillä onnistunu parhaiten. Ykkönen on sen verran hätänen ku lisäilee kaasua, että mopoa on sillä paljo vaikeempi aluksi hallita. Kakkonen tupaan ja vauhtia sillä, oman kokemuksen mukaan, joku 50-60km/h moposta riippuen, siitä sitte pieni kytkimen näpäytys ja jo menee hienosti. Suht tyhjä tankki auttaa kans paljo.

Ykkösellä luulis et seepra nousee samoin ku Kawaki. Kierrokset jonneki 6-7 tonnin paikkeille, 'nojata' vähän taaksepäi ja hana auki. Nousee helposti ja uutta vaihdetta tupaan vaan ku keula on irronnu tiestä.

Jos ei onnistu keuliminen 90-luvun alusta eteenpäin olevalla kuussatasella kyykyllä, pitää vaan kylmästi kävellä peilin eteen, kattoa peiliin ja sanoa sille tyypille sielä: "Et vaan osaa."

Tänään ei kyllä kannata reenailla, sen verran on mulla ainakin taikauskoa.

**tommipommi** · 13.05.2005, 19:44

(MadMan @ Touko. 13 2005,08:55) kirjoitti

(tommipommi @ Touko. 13 2005,04:12) kirjoitti

Ykkösellä kytkimen räpsyttely on ku turpaan kerjäis, myös tolla cebarilla.

Jaa, miten niin? Meni vähän ohi toi kommentti...

Sitä yritin sanoa että siinä on selälleen lentämisen riski aika suuri.

**Janlob** · 16.05.2005, 15:14

Kaasulla nousee ykkösellä, ei vaadi mitään remppausta, mut liika lyhyt se ykkösvaihde.
Pitää alkaa opetella kakkosella..

**mekanik** · 16.05.2005, 15:47

Vaihda lyhyemmät välitykset jos homma ei luonnistu

Mulle on tulossa 3 piikkiä isompi takaratas jotenka eiköhän se keuli sillä jo tarpeeks helposti.

**Calypso** · 16.05.2005, 16:17

Ämmä kyytiin ja istut penkin takaosassa. Keulii puhtaasti kaasulla

Myös kiviä täyteen pakattu Wingrak takalaukkuhässäkkähirvitys auttanee.

**R12005** · 18.05.2005, 22:53

(tommipommi @ Touko. 13 2005,18:44) kirjoitti

(MadMan @ Touko. 13 2005,08:55) kirjoitti

(tommipommi @ Touko. 13 2005,04:12) kirjoitti

Ykkösellä kytkimen räpsyttely on ku turpaan kerjäis, myös tolla cebarilla.

Jaa, miten niin? Meni vähän ohi toi kommentti...

Sitä yritin sanoa että siinä on selälleen lentämisen riski aika suuri.

Tämä mies ainakin saa keulan pystyyn.
http://www.bikepics.com/movies/000048/

**Transalp** · 19.05.2005, 02:10

(SampySladi @ Touko. 13 2005,18:32) kirjoitti

Näin maallikkona veikkaisin, että kakkosella pelkkää kaasua pumppailemalla saat harjotella keulimista kuussatasella aika kauan.

*reps*

**CebariTonni** · 19.05.2005, 12:12

(Kisu @ Touko. 13 2005,11:19) kirjoitti

Ykkönen silmään, kierrokset tasakaasulla viiteen-kuuteen tonniin. Käännät kaasun hetkeksi kii ja sitten nopea kahvankääntö niin kyl nousee. Ainakin vuotta nuorempi osasi tuon tempun...suljetulla alueella, tietenkin.

Hehheee.... suljetulla alueella... niin onhan ne rajat Suomellakin ja jos sen laskee suljetuksi alueeksi

**Johu** · 19.05.2005, 17:05

(CebariTonni @ Touko. 19 2005,11:12) kirjoitti

(Kisu @ Touko. 13 2005,11:19) kirjoitti

Ykkönen silmään, kierrokset tasakaasulla viiteen-kuuteen tonniin. Käännät kaasun hetkeksi kii ja sitten nopea kahvankääntö niin kyl nousee. Ainakin vuotta nuorempi osasi tuon tempun...suljetulla alueella, tietenkin.

Hehheee.... suljetulla alueella... niin onhan ne rajat Suomellakin ja jos sen laskee suljetuksi alueeksi *

Joku jossain topicissa kirjoittikin että toi Kehä3:nen sulkee aika sopivan kokoisen reenialueen sisälleen.

**Juspa** · 19.05.2005, 18:39

(Kawa600 @ Touko. 13 2005,05:01) kirjoitti

eipä tuo vanhempi malli taida kovin helposti keulia.. *

vaihda uudempaan..

tai sitten vaan kytkimen käyttöä opettelemaan.. *

pitemmän päälle se kuitenkaan ei tee hyvää laatikolle... *

edit: siis eikö sulla meinaa nousta kytkimenkään kanssa?? sillon on kyllä jotain muutakin pielessä,meinaan ei toi niin raskas ole,ettei ykkösellä pienellä kytkimen näpäytyksellä lähtis.. *

Juu tosta mallista en niin tiedä mut uudempi ruiskumalli keulii näpsäkästi kaasusta ykkösellä ja hiukan kytkintä näyttämällä kakkosella.

Ei kai toi vanhempi malli niin paljoo erilainen oo? Ja jos kerta Thundercatinkin saa keulimaan helposti niin kyllä pitäis onnistuu tollakin

**pekko5** · 21.05.2005, 01:18

ai nostaako kissakin etutassua, miten oot "kouluttanu" ?
(viimeksi olen keulinut Raisulla ja vuosi oli...)

**yartsa** · 21.05.2005, 18:50

(pekko5 @ Touko. 21 2005,00:18) kirjoitti

ai nostaako kissakin etutassua, miten oot "kouluttanu" ?

Nostaa ykkösellä tassun ihan kaasulla, kunhan muistaa vaan kääntää kaiken, mitä lähtee. Etenkin, jos tehoalueen alareunassa käyttää kaasun poissa, jotta saa jousista pomppua mukaan. Se wheelie on sitten varmaan 5 cm korkealla, kun lävähtää rajotin päälle, mutta kuitenkin...

*

Kytkimellä mielummin...

**ville_** · 21.05.2005, 22:47

ei toi mun f3:nen tunnu oikein kaasusta keulivan ykköselläkään tai sit oon ollu liian "helläkätinen" sille.. *

**Kenne** · 21.05.2005, 23:09

(Janne80 @ Touko. 13 2005,02:15) kirjoitti

Onko miehessä vai mopossa vikaa ku ei tahdo keula nousta, mopoon on laitettu slipari syttypyörä suutinsatsi/suodattimet

Onko jotain vinkkiä keulimiseen muutakuin rr pyöriin siirtyminen

Onko pyörä ollu dynossa muutosten jälkeen?

Jos ei oo ollu niin veikkaan että toi 'suutinsarja' on syy tohon.
Oikein säädettynä (lue -oikeilla suuttimilla) luulis pelin pomppaavan.
Joskus 'suutinsarja' on saattanut poistaa jopa toistakymmentä heppaa orkkiksesta vaikka sliparia ja filsua olis vaihdettu.

**b1200** · 21.05.2005, 23:24

Kyllä viime kesänä katselin kun yhtä n. 100tkm ajettua vanhaa cbr:ää koulutettiin. Jos kyseessä on ehjä pyörä, niin varmasti keulii kaikki 600 cbr:t

http://www.kotisivut.org/kuvat/kikkailu/cbr600x0004.jpg

Päävalikko

CBR 600 keuliminen

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä