EE-Speedin Ducati-takuu...

[Koris]

Kaikelle muulle annetaan säällinen takuu, paitsi ylijäämä/huutokauppa Ducateille. Ne ovatten niin saamarin huonoja, -ettei jopa paskoja vihanneksia, joiden kunniatakuu ei toimi, kuten asiallisilla prätkätehtailla. Makeita ajaa, mutta...
LINKKI_EE-Speedin_markkinointikirje

Edit: lisätty linkki

[Matso]

Kävin sivuilla, en tollasta sieltä löytänny, mikä lähde sulla tuohon ?

*edit* joo tuolla olikin toinen topicci asiasta.. nvm..

[Desmosedici]

Joo, katselin tuossa jo jonkin aikaa sitten, että Ducet olivat poistuneet myyntilistasta. Nyt olivat palanneet noilla parilla ylijäämällä, mutta uusia ei saa. Tietysti jos se Duce-kauppa olisi alkanut vetämään kunnolla, niin eiköhän maahantuojan bisnekset olisi loppuneet siihen.

[Italowestern]

Joo, katselin tuossa jo jonkin aikaa sitten, että Ducet olivat poistuneet myyntilistasta. Nyt olivat palanneet noilla parilla ylijäämällä, mutta uusia ei saa. Tietysti jos se Duce-kauppa olisi alkanut vetämään kunnolla, niin eiköhän maahantuojan bisnekset olisi loppuneet siihen.

Ei Ducatin tapauksessa harmaatuonti voi todennäköisesti koskaan ohittaa virallisen kanavan myyntiä volyymissä.

Aivan sama tilanne esim. Ferrarilla. Aidon Ducatistin tuntee siitä, että se "oikea" kauppias on useimmiten lisäksi hyvä kaveri. Ja huollot pelaa kuten pitää.

Harmaatuonnin ainoa tavoite on myydä halvemmalla ja jos sekään ei onnistu, niin miksi vaivautua.

[Desmosedici]

Ei Ducatin tapauksessa harmaatuonti voi todennäköisesti koskaan ohittaa virallisen kanavan myyntiä volyymissä.

Aivan sama tilanne esim. Ferrarilla. Aidon Ducatistin tuntee siitä, että se "oikea" kauppias on useimmiten lisäksi hyvä kaveri. Ja huollot pelaa kuten pitää.

Harmaatuonnin ainoa tavoite on myydä halvemmalla ja jos sekään ei onnistu, niin miksi vaivautua.

EE-Speedillähän oli 1098:n hinnat aika kohdillaan, että siinähän ei varmasti vikaa ollut. Niinhän sitä täällä aina sanotaan, ettei sen Ducatin hinta sinällään ole se este, vaan kalliit huoltokustannukset ja ne oli EE-Speedilläkin korkeat, kun asiaa joskus huvikseen tiedustelin. Ja mitä tulee noihin kavereihin, niin kukin tyylillään. Itseäni ainakin lähes poikkeuksetta vituttaa kaikki autokauppiaat ja vastaavat. Palvelu on miltei aina surkeaa, ellet ole ns. vakioasiakas. Toki tällöinkin saa tottua ylettömään paskanpuhumiseen ja lupauksiin, joita ei tunnuta pitävän ilman, ellei itse asiasta muistuta.

[Tylyttäjä]

Joo, katselin tuossa jo jonkin aikaa sitten, että Ducet olivat poistuneet myyntilistasta. Nyt olivat palanneet noilla parilla ylijäämällä, mutta uusia ei saa. Tietysti jos se Duce-kauppa olisi alkanut vetämään kunnolla, niin eiköhän maahantuojan bisnekset olisi loppuneet siihen.

Ei Ducatin tapauksessa harmaatuonti voi todennäköisesti koskaan ohittaa virallisen kanavan myyntiä volyymissä.

Aivan sama tilanne esim. Ferrarilla. Aidon Ducatistin tuntee siitä, että se "oikea" kauppias on useimmiten lisäksi hyvä kaveri. Ja huollot pelaa kuten pitää.

Harmaatuonnin ainoa tavoite on myydä halvemmalla ja jos sekään ei onnistu, niin miksi vaivautua.

Eipä harmaatuonti ole millään merkillä lähelläkään virallista tuontia.. Enkä usko että tulee koskaan olemaankaan.

Tuossa tilastoa:
Rekisteröinnit tammi-heinäkuu -07 ( uudet pyörät )

Honda * *2023 , josta harmaatuotuja 48 ( viime vuosi 79 )
Yamaha 1473 , * *" * * * * * *" * * * * * *63 *( * " * * * * * 180 )
Suzuki * 1373 , * *" * * * * * *" * * * * * 416 ( * " * * * * * *384)
Kawasaki 815 , * *" * * * * * *" * * * * * * 27 ( * " * * * * * 113)
HD * * * * *676 * * " * * * * * * " * * * * * *7 * ( * " * * * * * * *- *)
BMW * * * 436 * * " * * * * * * " * * * * * * -
Piaggio * *391 * * *" * * * * * * " * * * * * * -
Qingqi * * 390 * * * " * * * * * * " * * * * * *-
KTM * * * *388 * * * " * * * * * * " * * * * * *-
Triumph * 323 * * * " * * * * * * " * * * * * 25 * *" * * * * * * *18
Aprilia * * 280 * * * " * * * * * * *" * * * * *14 * *" * * * * * * * 14
Husqvarna 207 * * " * * * * * * *" * * * * * 8 * * " * * * * * * * *-
Derbi * * * *181 * * " * * * * * * * " * * * * * -
Kymco * * 109 * * " * * * * * * * " * * * * * -
Jincheng * 91 * * *" * * * * * * * *" * * * * *-
Ducati * * * 77 * * *" * * * * * * * " * * * * *-
Cagiva * * * 76 * * " * * * * * * * *" * * * * *-


Esim tammi-heinäkuu 2007, kaikki japsimerkit yhteensä, harmaatuotuja 554, joista suurin osa Suzukia.

Virallista kanavaa pitkin tulin samanaikaisesti em. neljää merkkiä 6499 pyörää.

Eli harmaatuonti on suomessa pyörien osalta kokonaisuudessaankin TODELLA pienimuotoista, eli voitte vetää tuosta johtopäätökset, kuinka paljon yksittäinen harmaatuoja niitä todellisuudessa tuo.

[ek@]

No mutta jos yksittäinen nyrkkipaja tuo vaikka parisataa mopoa vuodessa, niin onhan se jo aikamoinen määrä - ei kyllä ole mitään tietoa määristä. Jos vaikka jokaisesta saa pari tonnia omaan kassaan, niin kyllähän siitä maksettavilla veroilla muutaman kymmenen sosiaalidemokraattisyöpäläisbyrokraatin ja ituhipin elämän maksaa ja jos itse vielä jakaa vaikka hesareita luppoaikana, niin pysyy itsekin leivässä.

[Tylyttäjä]

No mutta jos yksittäinen nyrkkipaja tuo vaikka parisataa mopoa vuodessa, niin onhan se jo aikamoinen määrä - ei kyllä ole mitään tietoa määristä. Jos vaikka jokaisesta saa pari tonnia omaan kassaan, niin kyllähän siitä maksettavilla veroilla muutaman kymmenen sosiaalidemokraattisyöpäläisbyrokraatin ja ituhipin elämän maksaa ja jos itse vielä jakaa vaikka hesareita luppoaikana, niin pysyy itsekin leivässä.

Tuo 2000e per pyörä on kaukana totuudesta *

Jos kaikki suomen harmaatuojat tuo yhteensä n. 600 pyörää vuodessa, ja yksi myy 200kpl vuodessa..? Kauppiaita on aika monta, eikä ole yhtä selvästi suurinta.

Ja kovan kilpailun takia tuollainen 2000e per pyörä on ihan täysin utopiaa..

[ek@]

Pisti silmään tuosta taulukosta tuo harrikoiden suurehko määrä. Ajatella, että niitä tuodaan melkein kymmenen kertaa enemmän kuin ducateja, mitä ei kyllä täällä orgissa käydyn keskustelun perusteella osaisi kuvitella.

[Tylyttäjä]

Pisti silmään tuosta taulukosta tuo harrikoiden suurehko määrä. Ajatella, että niitä tuodaan melkein kymmenen kertaa enemmän kuin ducateja, mitä ei kyllä täällä orgissa käydyn keskustelun perusteella osaisi kuvitella. *

Joo, virallista reittiä harrikoita menee nykyään kohtuu paljon. Juuri muuten niitä ei saakkaan.. Kyllähän harrikkaa näkyy katukuvassakin aika paljon enemmän kuin Ducatia.

[ShadowC2]

Kyllähän harrikkaa näkyy katukuvassakin aika paljon enemmän kuin Ducatia.

Joo ei ole näkynyt Ducatia, en edes muista milloin olisin nähnyt sellaisen täällä Kuopion pohjoispuolella, tai ylipäätään savossa. Harrikkaa sitten tulee vastaan harva se päivä.

[Athene]

Muistan erään käyntini yhdessä ns. harmaatuontiliikkeessä (ei ee-speed, josta itsellä on taas pelkästään positiivisia kokemuksia ). Asenne oli tässä toisessa liikkeessä sitäluokkaa, että "myydään p*skat pois nurkista". Ja takuusta kysyttäessä "ei me mitään pikkujuttuja..." ja että "ei meillä ole omaa huoltoa tai sopimusta minkään huoltofirman kanssa". Arvatenkin saattaa, että enpä sitten alkanut edes sen kummemmin hieroa kauppoja p*skoista, mitä siellä nurkissa oli. Ehkä en sitten näyttänyt kilokyykyn tosiostajalle naisena, keskellä sydäntalvea paksu talvipomppa päällä .

[vma]

Aidon Ducatistin tuntee siitä, että se "oikea" kauppias on useimmiten lisäksi hyvä kaveri. Ja huollot pelaa kuten pitää.

Ja näin tuli sitten määriteltyä "aito Ducatisti".
Kyllä nämä "aidot tosimotoristit" sitten osaa ja tietää.

[ValeRossi]

Aidon Ducatistin tuntee siitä, että se "oikea" kauppias on useimmiten lisäksi hyvä kaveri. Ja huollot pelaa kuten pitää.

Ja näin tuli sitten määriteltyä "aito Ducatisti".
Kyllä nämä "aidot tosimotoristit" sitten osaa ja tietää.

Onhan se kauppias varmasti hyvä kaveri jos roudaat sille joka vuosi useamman tuhannen euroa rahaa kassaan. Silloin varmasti halutaan pitää juuri siitä asiakkaasta kiinni ja huollot ym. sujuu.

Ja varmasti se morjestaa sua kaupan kassajonossa ja tulee juttelemaan niitänäitä myös kahvilla istuessa - kyllä mäkin tulisin jos (iso) osa mun palkasta tulis sun palvelemista...

Näin siis kärjistetysti...

[Jyri]

Joo, katselin tuossa jo jonkin aikaa sitten, että Ducet olivat poistuneet myyntilistasta. Nyt olivat palanneet noilla parilla ylijäämällä, mutta uusia ei saa. Tietysti jos se Duce-kauppa olisi alkanut vetämään kunnolla, niin eiköhän maahantuojan bisnekset olisi loppuneet siihen.

Ei Ducatin tapauksessa harmaatuonti voi todennäköisesti koskaan ohittaa virallisen kanavan myyntiä volyymissä.

Aivan sama tilanne esim. Ferrarilla. Aidon Ducatistin tuntee siitä, että se "oikea" kauppias on useimmiten lisäksi hyvä kaveri. Ja huollot pelaa kuten pitää.

Harmaatuonnin ainoa tavoite on myydä halvemmalla ja jos sekään ei onnistu, niin miksi vaivautua.

Totean nyt, että oma Ducatini on virallisen maahantuojan kautta ostettu peli. Olen kuitenkin sitä mieltä, että se on aivan se ja sama kuka sen mopon on maahan tuonut. Voisin aivan hyvin olla itsekin maahantuojana.

Virallista tietä ostettaessa Ducatin tapauksessa Hailacilla takuu on toiminut omalla kohdallani todella hyvin. Voin antaa käytännössä vain positiivista palautetta sinnepäin. Lisäksi he ovat varsin mukavaa porukkaa.

Ee-speedin osalta en osaa sanoa miten takuujutut toimii. Paljon on puhetta. Kovin vähän näyttöä tai tilastoa myydyistä Ducateista, vaikka hinnastossa niitä on ollutkin.

Jos nyt joku hankkii Ducatin, Bimotan, MV Agustan tai jonkun muun ihmeellisyyden vaikka harmaatuotuna tai suoraan ulkomailta ja saa sen huomattavasti suomihintaa edullisemmin niin onhan se kaikin tavoin järkevää.

Vaikka ostan laitteen, mikä ei sinänsä ole "järkevä", yritän jossain määrin pitää hankinnan järjellisenä. Miksi maksaisin ekstraa esimerkiksi 999R:Stä, jos sen saa melkein puoleen hintaan harmaatuotuna. Tällä hetkellä en edes harkitsisi jossain myynnissä olevaa käytettyä ns. "Suomi" 999R:ää, jos uutta saa 24 000 € hintaan.

Aina voidaan puhua kavereista jne kun tehdään kauppaa, mutta siinä vaiheessa kun raha liikkuu niin on kyse kylmästä bisneksestä. Tavaraan ei kannata rakastua liikaa. Kauppias tuskin on yhtään enempää kiinnostunut sinusta kaverina , vaikka höyläät pankkikortilla 50 000 € tiskillä. Jos et höylää niin hänen kiinnostuksensa lopahtaa. Jos höyläät niin velvollisuus on palvella ja leikkiä kaveria. Ducatienkin myynnissä kyse on liiketoiminnasta. Niitä ei voi myydä jos yritys tuottaa tappiota.

Kaveruussuhteet muodostuvat ilman rahan liikkumista. Jos tyyppi on mukava niin sitä vaan juttelee mielellään vaikka mitään ei kaupaksi menekään.

Aito Ducatisti pitää Ducati-merkkisistä moottoripyöristä. Niitä valmistetaan Bolognassa, ja ne yleensä tuodaan rahtina laatikossa suomeen. Joku sen sitten täällä myy harrastajalle ja siitä voi tulla rakas harrastusväline joka palvelee hyvin omistajaansa.

Sulla on Italo hassuja ajatuksia harmaatuoduista ja virallisesti tuoduista. Meillä on molemmilla virallista kautta tuodut mopot. Eroja on siinä, että olet ostanut likimain 50 000 € maksaneen mopon jota nyt saa uutena 24 000 € hintaan. Jollain tavalla yrität sitten selitellä, että oli tosi järkevää ostaa se siihen 50 000 € hintaan.

En kritisoi Hailacin hinnoittelua. Heidän hintansa oli 50 000 € hetkellä jolloin kyseinen pyörä oli täysin vertailukelpoisen hintainen kaikkialla muuallakin. Nyt vaan on sellainen tilanne, että jostain syystä 999R-malli on kärsinyt inflaatiota ja niitä myydään murska-alennuksella. Jos joku sellaisen on erehtynyt suomessa ostamaan pyörän arvosta on kulunut iso siivu pois. Jos takuu on loppunut niin käytetyn arvo on luokkaa hiukan vajaa 20 000 €...

[wekkuli]

Aidon Ducatistin tuntee siitä, että se "oikea" kauppias on useimmiten lisäksi hyvä kaveri. Ja huollot pelaa kuten pitää.

Ja näin tuli sitten määriteltyä "aito Ducatisti".
Kyllä nämä "aidot tosimotoristit" sitten osaa ja tietää.

Onhan se kauppias varmasti hyvä kaveri jos roudaat sille joka vuosi useamman tuhannen euroa rahaa kassaan. Silloin varmasti halutaan pitää juuri siitä asiakkaasta kiinni ja huollot ym. sujuu. *

Ja varmasti se morjestaa sua kaupan kassajonossa ja tulee juttelemaan niitänäitä myös kahvilla istuessa - kyllä mäkin tulisin jos (iso) osa mun palkasta tulis sun palvelemista... *

Näin siis kärjistetysti...

Tyhmät, rikkaat ja ducatistit ei hintoja kysele!

[Desmosedici]

77 Ducatia myyty ainakin periaatteessa parhaan sesongin aikaan, vaikka mallistoon on juuri saatu uusi laajalti kehuja kerännyt 1098. Kyllä noilla määrillä pitääkin katteiden olla kunnossa. Enpä ole kyllä yhtään 1098:ia edes vielä nähnyt, joten ei kai niitä sitten hirveästi ole mennyt.

[rellonen]

Noi huoltohinnat muilla kun Ducateilla mua kiinostaa koska en tiedä mitä esim. 20000 km: huolto maksaa virallisilla maahantuojan hyväksymillä huoltokorjaamoilla vaikka näillä suurilla merkeillä: Hondalla,Kawalla ja Suzukilla. Ducatin hinnat tiedän,evätkä ne ole halpoja. Vertailun vuoksi myös joku Guzzilla ajava voisi kertoa mitä huolto maksaa esim. Lempäälässä JP;llä.
Jos markka-aikana olisi pyydetty edes lähelle niitä hintoja mitä euron myötä nykyään tehdään olisivat korjaamot voineet naulata ovet kiinni saman tien... kun ns. iso huolto maksaa markoissa 5000 niin alkaa miettiä saatko edes osaa siitä vaihtohinnassa takaisin aukottomalla huoltokirjalla..myydessä se kyllä muistetaan hinnassa.
Kertokaa kokemuksia ...

[vma]

kun ns. iso huolto maksaa markoissa 5000 niin alkaa miettiä saatko edes osaa siitä vaihtohinnassa takaisin aukottomalla huoltokirjala..

Mihin merkkiin/mallin ja mikä km huolto noin paljon voi maksaa?
Melkein tuhannen euromania siis?

[nixu]

kun ns. iso huolto maksaa markoissa 5000 niin alkaa miettiä saatko edes osaa siitä vaihtohinnassa takaisin aukottomalla huoltokirjala..

Mihin merkkiin/mallin ja mikä km huolto noin paljon voi maksaa?
Melkein tuhannen euromania siis?

4-venttiili ducatiin ainakin?
Ja hihnanvaihto eli esim 20tkm huolto.

[rellonen]

Ducatin ns iso huolto...
Ei ole ihme jos melkoinen osa porukasta huoltaa pyöränsä itse..

[rellonen]

Hihnojen vaihto on ainakin kaksiventtiilisiin aika simppeli juttu..
ja hihnoja saa Kokkolan suunnalta..

[vma]

Jumankekka. Pari isoa huoltoa, niin rahaa on kulunut yli 10% pyörän reaali-arvosta.

Onko nyt kyseessä tämän 1098 vai "edellisen" moottorimalliston huollot? Tuon 1098:n huoltokustannukset aikanaan sanottiin pienentyvän paljonkin.

[wekkuli]

Ihan turha taivastella. Kyllä niistä japsienkin isoista huolloista saa maksaa hunajaa. Yli 500e osineen ei ole mitenkään tavatonta ja toisaalta Ducatin huoltoväli on pidempi: 10tkm vs japsien yleinen 6tkm => 30tkm kohdalla Ducatilla on ollut 4 huoltoa, japseilla 6. Kilometriä kohden ei huoltohinnoissa ole hirveitä eroja.

2-venttiilisen tonnisen mörön 20tkm huolto on 680e paikkeilla osineen.

Mutta kukaan ei pakota maksamaan. Aina voi lopettaa moottoripyöräilyn jos ei p**se kestä...


Ja jättäkää jo se mummonmarkoilla laskeminen niille mummoille... Kohta 6 vuotta on jo eurot ollu käytössä ja paljon on muuttunut niistä ajoista. Muun muassa rahan ja työn arvo. Ainainen markkojen kaivaminen kertoo vaan siitä, että ei enää tajuta tämän päivän hinnoista mitään. Kyllä se meidänkin isomummu aina muistelee kun sen palkka leipomolla oli 20 penniä tunti, voivoi, aamusta iltaan raadettiin eikä saatu kun pari markkaa... mut onneks ei se maitokaan maksanu kun 4 penniä litra...

[rellonen]

Mä halusinkin kuulla mitä muiden huollot maksaa ns. merkkihuolloissa. Perse kyllä kestää tehdä sen kerran kaudessa mutta jos ei vertaa markkoihin,vertaa vaikka palkkaasi. Onko se noussut samassa suhteessa? Se on paljon rahaa joka suhteessa.. kysyin myös kokeeko joku saaneensa sen hyödyn vaihtaessaan pyörää. Muistan minäkin kun ostin ensimmäisen uuden Ducatin. Se maksoi 5200 mk. Ja vuosi 1971. Ja muistan muuten jonkunverran siitä taaksepäinkin..

Se 800 euroa on ihan kaksiventtiilisen huollon hinta..

[Toippari]

Ihan turha taivastella. Kyllä niistä japsienkin isoista huolloista saa maksaa hunajaa. Yli 500e osineen ei ole mitenkään tavatonta ja toisaalta Ducatin huoltoväli on pidempi: 10tkm vs japsien yleinen 6tkm => 30tkm kohdalla Ducatilla on ollut 4 huoltoa, japseilla 6.

Yammulla 4 *

[Agentti]

Ducatin hinnat tiedän,evätkä ne ole halpoja. Vertailun vuoksi myös joku Guzzilla ajava voisi kertoa mitä huolto maksaa esim. Lempäälässä JP;llä.

En osaa tietenkään Lempäälän hintoja kertoa, mutta mulla on nyt kolmas Guzzi menossa (Norge 1200) ja Ducatin S4R myös ajossa kesästä alkaen. Niinpä tässä vähän vertailupohjaa huoltohinnoista täällä Ranskassa:

- jos en aivan väärin muista, niin koskaan ei mikään Guzzin huolto ole maksanut yli 300 euroa. Muistelisin, että Norgen 10000 km huolto maksoi noin 260 euroa, tarvikkeineen ja kalliine öljyineen. Halvin Guzzin huolto lienee maksanut 150 euroa pari vuotta sitten.

- S4R:n ostin nyt kesällä käytettynä (-05 malli) ja siinä oli tuolloin 10000 km/2 vuoden huolto tekemättä. Huolto tehtiin pitkän kaavan mukaan, vaihdettiin hihnat ja paloitettiin venttiilit, vaihdettiin tulpat ja öljyt ja suodattimet ja tsekattiin päästöt penkissä etc... Hintaa lystille tuli kai vajaa tonni (toi on siis vanhalla 996 koneella, 4 valve/pytty).
Tuo "kai" johtuu siitä että samassa yhteydessä korjattiin pakoputkistoa ja korjailtiin/vaihdettiin pikkuosaa hartialukon jäljiltä. Loppulasku oli kaikkiaan melkein 1500 euroa *. En pitänyt tuota laskua kovinkaan edullisena. Järkytyksestä toipumista ei juurikaan auttanut se, että sain saman tien käteeni myös tarjouksen "toimivasta putkistosta ecuineen asennettuna ja säädettynä, tout compris. 1000 euroa, ei kallis." *

Hinnasta huolimatta tai siitä johtuen Mostro pelaa tuon huollon jäljiltä aivan sairaan hienosti, on melkein kuin toinen pyörä. Vaikka hinta oli kova, niin ne sai musta vakiasiakkaan.

[rellonen]

[En osaa tietenkään Lempäälän hintoja kertoa, mutta mulla on nyt kolmas Guzzi menossa (Norge 1200) ja Ducatin S4R myös ajossa kesästä alkaen. Niinpä tässä vähän vertailupohjaa huoltohinnoista täällä Ranskassa:

- jos en aivan väärin muista, niin koskaan ei mikään Guzzin huolto ole maksanut yli 300 euroa. Muistelisin, että Norgen 10000 km huolto maksoi noin 260 euroa, tarvikkeineen ja kalliine öljyineen. Halvin Guzzin huolto lienee maksanut 150 euroa pari vuotta sitten.

Näin olen ymmärtänyt että Guzzi on halvimmasta päästä,johtuen ilmeisesti rakenteesta.Vanhemmat Bemarit ilmeisesti samasta syystä,uusista en tiedä.Ne huollot jotka olen teettänyt RM Heinolla Tampereella on tehty myös hyvin, siinä suhteessa ei ole mitään valittamisen aihetta.Tosin pyörä ei ole aina ollut valmis sovittuun aikaan mutta niistä on selvitty..

[Tienviemä]

Saattaa tuo Eskon kyllästyminen Ducatiin liittyä ainakin osittain italialaisen välittäjän ohariin mun Monsterin takuujutussa.

Siitähän hajosi ecu juhannuksen alla ja loppujen lopuksi ilmeni, ettei kyseisen yksilön tehdastakuuta ollut koskaan aktivoitu. Tehdas ja välittäjä luistivat vastuusta ja loppujen lopuksi EE-Speed hankki omalla kustannuksellaan Lahdesta Ultimap U5.9 ecun.

Esko sanoi markkinointiviestissään: Välillä kestää, välillä ei, mutta aina toimii, eikä jauheta paskaa.

Tällä kertaa kesti ja välillä oltiin aika lähellä paskanjauhantaakin, mutta nyt pyörä on uutta parempi. Pientä hyvitystä liki kolmen kuukauden seisonnastakin saatiin sovittua.

Harmitti tietysti, että pyörä seisoi parhaan ajokauden, onneksi on toinenkin pyörä tallissa. Kuitenkin olen edelleen tyytyväinen ostokseeni. *2004 DS100S on minun makuuni parhaiten sopiva Monster. Tyyli alaputkineen sama kuin 10 vuotta aikaisemmin, tehokkain moottori ilman vesiletkuja ja syyläriä sekä nuo pienet katteet edessä ja penkin takaosassa. Ja kun sellaisen sai ajamattomana samaan hintaan kuin käytetyn Hailacin tuoman, oli valinta helppo.

On muuten varmaan Suomen uusin 2004 Monster, rekisteriotteessa käyttöönottopvm. 30.12.2006

[wekkuli]

Mä halusinkin kuulla mitä muiden huollot maksaa ns. merkkihuolloissa. Perse kyllä kestää tehdä sen kerran kaudessa mutta jos ei vertaa markkoihin,vertaa vaikka palkkaasi. Onko se noussut samassa suhteessa?

Heh... työtuntia tai kuukautta kohden tienaan tällä hetkellä euroina saman, mitä 10v. sitten markkoina.

Mutta täytyy myöntää, että oma kehitys on siinä suhteessa ollut poikkeuksellisen positiivinen... ja lähtötilanne erittäin huono...