GIPro

[Tuppervaari]

Onkos kellään kokemuksia kuinka palikka pelittää isossa zetorissa?
Lähinnä kiinostas kun tiputtais kuulema jonkin verran kulutustakin!?
Liekkö paikkaansa pitävä väite...
Ja kuinkas liitin? Sopiikos nakkaamalla vai joutuuko katkomaan piuhoja?
Ja ennen kaikkea...Mitäs ohjelmoitavaa siinä on?

[Pahaluutnantti]

Eiköhän se heittämällä paikalle mene.
Se poistaa rajoittimen joka isossa zetorissa on tehty toisioläpillä imusarjassa. Muuttaa siis pienien vaihteiden alatehoa (olikohan alle 6000rpm jossa rajoitettu teho).

Lainaa gipron sivulta
Plug-n-go wiring harness, easy to mount display
Complete installation can be done in about 10 minutes on most Suzuki motorcycles (approx. 30 mins on Kawasakis).

Improves throttle response and acceleration in gears 1 through 4.
Gives smoother part-throttle response in lower gears.
Improves low and mid range power at full throttle on Kawasaki

Edit: lisätty tekstiä gipron sivuilta.

[eikkamahonen]

enpä kyllä huomanut että kulutus ois pienentynyt.
muuten kyllä toimii hyvin ja on kohtuu helppo asentaa.

[Tuppervaari]

enpä kyllä huomanut että kulutus ois pienentynyt.
muuten kyllä toimii hyvin ja on kohtuu helppo asentaa.

eli vastiketta rahoille, onko tarpeeksi?

mites käytännössä tuo kaasuun vastattavuus pikkukierroksilla ja etenkin pikku pykälillä joissa se hyöty ilmeisemminkin olisi?

[2jorma2]

Eilen oli zzr 1400 penkissä ja ongelmaksi tuli giprosta huolimatta se, että meno tyssäs vähän alle kolmeen sataan. Gipro oli säädetty näyttämään vitosvaihdetta. (Asetus no 3). Osaako kukaan sanoa mistä se sen tiedon nopeudesta saa? Kierrosluku/vaihde vai onko nopeusmittarissa jokin anturi vai jokin muu? Miten se rajoittaminen tapahtuu? Toisioläpillä vai jotenkin muuten? Onko kenelläkään jäljellä sitä asennus-ohjetta? Saisko siitä kopion? Jos meinaan otan koko härpättimen pois ja heitän sillä vesilintua, niin pitäis saada piuhat takaisin alkuperäisiin napoihin!