Muut dieselöljyt kuin delvac

[peepee]

ruokaöljy on sentää kotimaista?
aina olen käyttäny rypsiä, eikä ikinä ole kii leikannu!
(tosta oli puolet oikein)
PS: mikä ilo on panna jotain koneöljyjä, säästyykö siin jotain yks stobe?tai jotain?

[mkoo]

Onko kukaan kokeillut muuntajaöljyä?

PCP-pitoinen muuntajaöljy.
Vaikka täältä löytyy http://www.lotky.com/
Tälläset keskustelut tulee tarpeellises kun alkaa tympiä mainosmiesten ja liikkeiden kommentit:
"njooh, vois ehkei toimiikkin mutt nokka akselit menee heti." "Kytkinlevyt hajoo heti"
"Moottoripyörässä on pakko käyttää 0w60 racingia koska moottorin korkea teho vaatii sitä"
"Kytkinlisäaine lisää kitkaa täyssynteettisessä öljyssä"
"korkea puristeiset moottoripyörät kuluvat delvak tyyppisillä öljyllä koska delvak moottorit on matalaviritteisiä ja hirmuisella öljytilavuudella varustettuja."

Mielenrauhan voi ostaa alkaen 30 Eurooppalaista 3,8litran kannu.
Mutta TOtuushan löytyy mopon manuaalista. Jos sitä ei ole voi soittaa maahantuoja/jälleenmyyjälle. Älä kysy öljymerkkiä vaan API-luokitusta mopoosi. Selvitä mitä mopon api sisältää ja mitä ostamasi muu kuin mopoöljy purkin api sisältää.

Miten hitossa ennen ovat motoristit pärjänneet kun ei ole ollut kun muutamia huoltis öljylaatuja??

Sitte kun pääsis "oikeaan" luokkaan että olis mopossa kuivakytkin niin ei tarvii ,metsästellä "sitä parhaiten toimivaa".
Markkinointia ja mielikuvia kerrakseen.

[svahnm]

Jos kyseessä on tavallinen yhden pyörän loukussa oleva matkamotoristi, niin silloin on vaivattomampaa laittaa synteettistä mp-öljyä ja ajaa se 12tkm niillä öljyillä, koska säästö 20tkm ajoilla kesässä ei ole edes satasta. En tosin vannoisi, että 12tkm ajettu synteettinen on koneelle parempaa kuin 4tkm menty huippumineraali.

Jos taas pyörää piestään radalla ei synteettiselläkään viitti kovin pitkään ajaa, joten mineraali kestää ja voitelee sen saman, mutta alle viidesosa hintaan. Kyllä 500e kesässä/pyörä pelkistä öljynvaihdoista on jonkinlainen säästö.

Toinen käyttökohde on harrastepyörät, joilla ajellaan pari kertaa kesän aikana, muttei silti tee mieli pitää samoja öljyjä vuotta pidempään koneessa. Viiden pyörän kohdalla tämäkin alkaa olla kustannus.

Mutta nämähän ovat omia valintoja. Minä käytän sen 2-4ke/vuosi johonkin aivan muuhun, jonka pyöräilystä säästän ajattelemalla ja tekemällä paljon itse. Ne, jotka tuhahtavat, että rahaa on, muistakaa mainita myös vaimollenne/tyttöystävällenne... Heillä olisi varmasti käyttöä lisärahalle jonka törsäätte mainostajien luomiin mielikuviin..

[kawabata]

ruokaöljy on sentää kotimaista?
aina olen käyttäny rypsiä, eikä ikinä ole kii leikannu!
(tosta oli puolet oikein)
PS: mikä ilo on panna jotain koneöljyjä, säästyykö siin jotain yks stobe?tai jotain?

nooo, yhet pannee koneöljyjä, toiset tyttäriä, kolmannet vaimoja, hehiö. ite olen laittanu paljon ajettuun zetorin koneeseen delvaccia ja sillä motilla on ajettu kymmeniä tuhansia delvacit sisällään ilman minkäänlaista remontin tarvetta. kaikenlisäksi kytkin pitää ja irrottaa tarkemmin, vaihteisto toimii liukkaammin delvacilla kuin aiemmin käyttämilläni monenlaisilla prätkäöljyillä, mm. castrol, shell ym.

[drzjar1]

Onko kukaan kokeillut muuntajaöljyä?

PCP-pitoinen muuntajaöljy.
Vaikka täältä löytyy http://www.lotky.com/
Tälläset keskustelut tulee tarpeellises kun alkaa tympiä mainosmiesten ja liikkeiden kommentit:
"njooh, vois ehkei toimiikkin mutt nokka akselit menee heti." "Kytkinlevyt hajoo heti"
"Moottoripyörässä on pakko käyttää 0w60 racingia koska moottorin korkea teho vaatii sitä"
"Kytkinlisäaine lisää kitkaa täyssynteettisessä öljyssä"
"korkea puristeiset moottoripyörät kuluvat delvak tyyppisillä öljyllä koska delvak moottorit on matalaviritteisiä ja hirmuisella öljytilavuudella varustettuja."

Mielenrauhan voi ostaa alkaen 30 Eurooppalaista 3,8litran kannu.
Mutta TOtuushan löytyy mopon manuaalista. Jos sitä ei ole voi soittaa maahantuoja/jälleenmyyjälle. Älä kysy öljymerkkiä vaan API-luokitusta mopoosi. Selvitä mitä mopon api sisältää ja mitä ostamasi muu kuin mopoöljy purkin api sisältää.

Miten hitossa ennen ovat motoristit pärjänneet kun ei ole ollut kun muutamia huoltis öljylaatuja??

Sitte kun pääsis "oikeaan" luokkaan että olis mopossa kuivakytkin niin ei tarvii ,metsästellä "sitä parhaiten toimivaa".
Markkinointia ja mielikuvia kerrakseen.

Ei muuntajissa ole enää aikoihin käytetty PCPtä sisältävää öljyä.

[zuha]

Tehkää nyt perkele loppu tästä väännöstä ja lyökää faktat pöytään. Joku paljon ajava ottaa ja ajaa ens kesänä 10tkm delvakilla ja toiset 10tkm syteettisellä mp öjyllä ja vie kummastakin öljystä käytetyn näytteen öljylabraan. Voidaan vaikka kerätä kolehti täällä mp orgissa sen labran maksamiseksi.

[B12]

Hyvin se muuntajaöljy ainakin palaa

Viteopätkä

[B12]

Tehkää nyt perkele loppu tästä väännöstä ja lyökää faktat pöytään. Joku paljon ajava ottaa ja ajaa ens kesänä 10tkm delvakilla ja toiset 10tkm syteettisellä mp öjyllä ja vie kummastakin öljystä käytetyn näytteen öljylabraan. Voidaan vaikka kerätä kolehti täällä mp orgissa sen labran maksamiseksi.

Enpä ajaisi mineraaliöljyllä 10tkm. Tuon testin Delvac tai mikä tahansa mineraaliöljy häviää takuuvarmasti.

[zuha]

Tehkää nyt perkele loppu tästä väännöstä ja lyökää faktat pöytään. Joku paljon ajava ottaa ja ajaa ens kesänä 10tkm delvakilla ja toiset 10tkm syteettisellä mp öjyllä ja vie kummastakin öljystä käytetyn näytteen öljylabraan. Voidaan vaikka kerätä kolehti täällä mp orgissa sen labran maksamiseksi.

Enpä ajaisi mineraaliöljyllä 10tkm. Tuon testin Delvac tai mikä tahansa mineraaliöljy häviää takuuvarmasti.

No sitten 5tkm... tosin tiheä vaihtoväli syö mahdollisesti haettavat säästöt , suodatin kun maksaa useampaan pyörään vähintään 10e. Mutta kyllä 5 tonnia jo jonkinlaisen kuvan antaa sen öljyn kulumisesta, näytteet labraan vaan!!!

[svahnm]

Tehkää nyt perkele loppu tästä väännöstä ja lyökää faktat pöytään. Joku paljon ajava ottaa ja ajaa ens kesänä 10tkm delvakilla ja toiset 10tkm syteettisellä mp öjyllä ja vie kummastakin öljystä käytetyn näytteen öljylabraan. Voidaan vaikka kerätä kolehti täällä mp orgissa sen labran maksamiseksi.

Enpä ajaisi mineraaliöljyllä 10tkm. Tuon testin Delvac tai mikä tahansa mineraaliöljy häviää takuuvarmasti.

Nimenomaan, juju perustuu siihen, että öljyt vaihdetaan riittävän tiheään. Pikemminkin pitäisi testata kuinka paljon enemmän kone kuluu harvaan vaihdetuilla synteettisillä verrattuna triplasti tiheämmin käytettyihin mineraaleihin vastaavilla luokituksilla esim. 50tkm matkalla..

[svahnm]

Tehkää nyt perkele loppu tästä väännöstä ja lyökää faktat pöytään. Joku paljon ajava ottaa ja ajaa ens kesänä 10tkm delvakilla ja toiset 10tkm syteettisellä mp öjyllä ja vie kummastakin öljystä käytetyn näytteen öljylabraan. Voidaan vaikka kerätä kolehti täällä mp orgissa sen labran maksamiseksi.

Enpä ajaisi mineraaliöljyllä 10tkm. Tuon testin Delvac tai mikä tahansa mineraaliöljy häviää takuuvarmasti.

No sitten 5tkm... tosin tiheä vaihtoväli syö mahdollisesti haettavat säästöt , suodatin kun maksaa useampaan pyörään vähintään 10e. Mutta kyllä 5 tonnia jo jonkinlaisen kuvan antaa sen öljyn kulumisesta, näytteet labraan vaan!!!

Vaihdan suodattimen joka toinen kerta (jos vaihto tulee tehtyä esim. 2tkm välein) ja itse vaihdettuna delvac (4L) maksaa 9e ja joku Castrol GPS (joka ei edes täyssynt.) orgin shopista 36e/Allrightista yli 40e.

Mutta kuten sanottu peruspaavon on _helpompi_ käyttää mp-öljyä ja ajaa max. vaihtoväli.

[zuha]

Tehkää nyt perkele loppu tästä väännöstä ja lyökää faktat pöytään. Joku paljon ajava ottaa ja ajaa ens kesänä 10tkm delvakilla ja toiset 10tkm syteettisellä mp öjyllä ja vie kummastakin öljystä käytetyn näytteen öljylabraan. Voidaan vaikka kerätä kolehti täällä mp orgissa sen labran maksamiseksi.

Enpä ajaisi mineraaliöljyllä 10tkm. Tuon testin Delvac tai mikä tahansa mineraaliöljy häviää takuuvarmasti.

Nimenomaan, juju perustuu siihen, että öljyt vaihdetaan riittävän tiheään. Pikemminkin pitäisi testata kuinka paljon enemmän kone kuluu harvaan vaihdetuilla synteettisillä verrattuna triplasti tiheämmin käytettyihin mineraaleihin vastaavilla luokituksilla esim. 50tkm matkalla..

Eikö koneen kulumisen voi päätellä jäämistä käytetyssä öljyssä? Paljonko on seassa metallia jne..?

[svahnm]

Tehkää nyt perkele loppu tästä väännöstä ja lyökää faktat pöytään. Joku paljon ajava ottaa ja ajaa ens kesänä 10tkm delvakilla ja toiset 10tkm syteettisellä mp öjyllä ja vie kummastakin öljystä käytetyn näytteen öljylabraan. Voidaan vaikka kerätä kolehti täällä mp orgissa sen labran maksamiseksi.

Enpä ajaisi mineraaliöljyllä 10tkm. Tuon testin Delvac tai mikä tahansa mineraaliöljy häviää takuuvarmasti.

Nimenomaan, juju perustuu siihen, että öljyt vaihdetaan riittävän tiheään. Pikemminkin pitäisi testata kuinka paljon enemmän kone kuluu harvaan vaihdetuilla synteettisillä verrattuna triplasti tiheämmin käytettyihin mineraaleihin vastaavilla luokituksilla esim. 50tkm matkalla..

Eikö koneen kulumisen voi päätellä jäämistä käytetyssä öljyssä? Paljonko on seassa metallia jne..?

Eipä oikein, koska kuluminen on niin hidasta.

EDIT: Tästä voisi esimerkkinä heittää kun faija ajeli vanhan kakkakoppa golf dieselini "loppuun" jäteöljyillä. Lopulta yli 600tkm ajettu kone ei persdynolla muuttunut mihinkään sadantonnin jäteöljykilometrien jälkeenkään. Olisi siis pitänyt purkaa kone osiin ja mitata kuluneisuutta tehdasarvoihin ja vieläpä samanlaiseen puhtailla öljyillä ajettuun..
Ja ite laittelin siihen mobil 1:stä+suodatin 7-10tkm välein 485tkm-530tkm. Taisi vaihtaa filtterinkin kolme neljä kertaa tuon oman 100tkm matkan varrella..

Silti suosittelen hyviä öljyjä kohtuullisilla vaihtoväleillä prätkiin..

[timo1]

No olkoon nyt sitten.
Moottoripyörä käyttöön valmistetut öljyt sisältävät lisäaineina ns. EP-lisäaineita (extreme pressure) joita ovat sinkki, fosfori ja rikkiyhdisteet. Nuo aineet aktivoituvat tietyssä lämpötilassa ja paineessa muodostaen kemiallisen kalvon vaihteiston hammasrattaiden pinnalle. Nuo pintapaineet vaihteistossa ovat tuhansia kiloja! Ja muodostunut kalvo estää metalli-metalli kosketuksen. Tämä suojaava kalvo uusiutuu jatkuvasti.
Moottoripyörän märkäkytkimen vuoksi öljy valmistetaan molekyyleistä/polymeereistä, joiden sisäinen kitka on tasapainossa. Eli öljy ei ole liian "liukasta".
Myös muita lisäaineita on mutta ei niistä enempää.
Autoöljyissä käytetään kitkanalentajia, joiden vuoksi ne eivät sovellu moottoripyörään. SG(API) on käytössä moottoripyörissä siksi, että se sisältää vielä noita EP-lisäaineita, jotka ovat "moderneimmista" laaduista poistettu siitä syystä, että nuo aineet haittaavat pakokaasujen puhdistusjärjestelmää. Ovat siis haitaksi katalysaattorille
Noista Diesel-öljyistä sen verran, että niiden lisäaineistus on erilainen bensiinimoottorin öljyyn verrattuna. Dieselmoottoriöljyn tärkein lisäaineistus on noen sidontakyky, jota ei moottoripyöräöljyissä juurikaan tarvi. Lisäksi dieselöljyn määrä sitä käyttävissä koneissa on usein kymmeniä litroja, kun pyörään menee vain murto-osa tuosta määrästä.
Ja niin se vaan on, että synteettinen on aina parempaa kuin mineraaliöljy. Sen voitelukyky, ja leikkauksen kesto on parempi.
Mutta miksi käyttää dieselmoottoriöljyä moottoripyörässä?? Onhan niitä olemassa halpoja mineraaliöljyjä myös bensiinimoottorille. Jos välttämättä haluaa öljykuluissa säästää. Mielestäni se nyt kovin suuri kustannus ei ole noin kokonaiskustannukset huomioon ottaen. Kukin tosin säästäköön siinä missä haluaa. Mutta kyllä noita halpoja öljyjä käytettäessä, se täydellinen moottorin kunnostus on huomattavasti lähempänä kuin käytettäessä niitä voiteluaineita, jotka on varta vasten tiettyyn käyttöön suunniteltu. Voisi kuvitella, että joku API SL on sitten erinomaisen hyvää moottoripyörälle, mutta näin ei tosiaankaan ole. Tuo API- luokitus ei kerro oikeastaan mitään öljyn voitelukyvystä. Eri luokitukset tulevat vain lisäaineistuksesta, joka poikkeaa aina hieman moottorityypin ja käyttöolosuhteen mukaan. Nykyään se tärkein kriteeri tuntuu olevan vain päästönormien täyttäminen.

Joku mainitsikin jossain viestissä, että tämä todellakin on ikuisuus aihe. Toisia vituttaa toisia naurattaa. Mutta aina tämä tällaiseksi menee. On turha esittää faktoja tai mitään muutakaan, koska koko asia on enemmän tunneperäistä laatua. Itse en kuitenkaan käyttäisi mitään dieselmoottoriöljyä pyörässä. En tosin laittaisi moottoripyöräöljyäkään mihinkään dieseliin. Toimisivat ne varmaan sen aikansa kuin toimisivat. Mutta ei viitti todistaa itselle empiirisesti sitä minkä jo muutoinkin tiedän.

[zuha]

Tämä menee jo aika kauas mp moottoreista mutta öljyanalyysillä voidaan mitata hyvinkin pieniä jäämiä metalleja tms. epäpuhtauksia. Taitaa olla myös ainoa tapa saada mutupuheet pois delvak keskustelussa Oli tulokset sitten mitä lystää.. tossa aiheesta LINKKI

Mitä perstuntumaan tulee niin venäjällä ajaessa tuntui jotta moottori käy venäläisellä bensalla pehmeämmin ja vie vähemmän bensaa... vaikea uskoa että venäläinen bensa pitemmän päälle olisi parempaa mutta kaikki on toki mahdollista.

[svahnm]

^^Hyvä, että tiedät.

[svahnm]

Tämä menee jo aika kauas mp moottoreista mutta öljyanalyysillä voidaan mitata hyvinkin pieniä jäämiä metalleja tms. epäpuhtauksia. Taitaa olla myös ainoa tapa saada mutupuheet pois delvak keskustelussa Oli tulokset sitten mitä lystää.. tossa aiheesta LINKKI

Mitä perstuntumaan tulee niin venäjällä ajaessa tuntui jotta moottori käy venäläisellä bensalla pehmeämmin ja vie vähemmän bensaa... vaikea uskoa että venäläinen bensa pitemmän päälle olisi parempaa mutta kaikki on toki mahdollista.

Miten selvität metallin alkuperän? Mikä on kotoisin vaihteistosta ja mikä moottorille kriittisistä pisteistä? Ja vieläpä mikä on syntynyt kuskin vaihtovirheestä tai muusta kulumisesta.
Ainahan mp:n jäteöljyssä on metallia mukana.

Mutta jatkakaa keskustelua, minä taidan lähteä ajelemaan DELVAKILLA..

[mkoo]

Edit: esim. Muuntajaöljy jossa on (sellainen tarpees vanha aparaatti voi löytyä jostain) PCB:tä on siis dioksiinia vapauttavaa palaessaan, jotka jäävät ravintoketjuun. Ei siis kiva juttu. Kova p tekee sitten toisenlaisen aineen, pcP on mm. pään sekoitukseen.

[drzjar1]

Epäilemättä jostakin löytyy sellainen muuntaja jossa on PCBtä öljyssä mutta koska markkinoilla olevat muuntajaöljyt ovat olleet jo kauan PCB-vapaita, on vaikeaa löytää sellainen muuntaja jossa tiedetään olevan PCB:tä. Ottaen vielä huomioon, että muuntajien omistajat ovat todennäköisesti vaihtaneet vanhat öljyt uudempiin mikäli ovat tienneet muuntajassaan olevan PCB:tä. Muistelen jopa osallistuneeni entisessä työpaikassani metsästämään sellaisia muuntajia tai muita vehkeitä joissa ko. sotkua olisi. Vaan empä enää muista että löytyikö mutta enää sieltä ei löytyisi.

[svahnm]

No olkoon nyt sitten.
Moottoripyörä käyttöön valmistetut öljyt sisältävät lisäaineina ns. EP-lisäaineita (extreme pressure) joita ovat sinkki, fosfori ja rikkiyhdisteet. Nuo aineet aktivoituvat tietyssä lämpötilassa ja paineessa muodostaen kemiallisen kalvon vaihteiston hammasrattaiden pinnalle. Nuo pintapaineet vaihteistossa ovat tuhansia kiloja! Ja muodostunut kalvo estää metalli-metalli kosketuksen. Tämä suojaava kalvo uusiutuu jatkuvasti.
Moottoripyörän märkäkytkimen vuoksi öljy valmistetaan molekyyleistä/polymeereistä, joiden sisäinen kitka on tasapainossa. Eli öljy ei ole liian "liukasta".
Myös muita lisäaineita on mutta ei niistä enempää.
Autoöljyissä käytetään kitkanalentajia, joiden vuoksi ne eivät sovellu moottoripyörään. SG(API) on käytössä moottoripyörissä siksi, että se sisältää vielä noita EP-lisäaineita, jotka ovat "moderneimmista" laaduista poistettu siitä syystä, että nuo aineet haittaavat pakokaasujen puhdistusjärjestelmää. Ovat siis haitaksi katalysaattorille
Noista Diesel-öljyistä sen verran, että niiden lisäaineistus on erilainen bensiinimoottorin öljyyn verrattuna. Dieselmoottoriöljyn tärkein lisäaineistus on noen sidontakyky, jota ei moottoripyöräöljyissä juurikaan tarvi. Lisäksi dieselöljyn määrä sitä käyttävissä koneissa on usein kymmeniä litroja, kun pyörään menee vain murto-osa tuosta määrästä.
Ja niin se vaan on, että synteettinen on aina parempaa kuin mineraaliöljy. Sen voitelukyky, ja leikkauksen kesto on parempi.
Mutta miksi käyttää dieselmoottoriöljyä moottoripyörässä?? Onhan niitä olemassa halpoja mineraaliöljyjä myös bensiinimoottorille. Jos välttämättä haluaa öljykuluissa säästää. Mielestäni se nyt kovin suuri kustannus ei ole noin kokonaiskustannukset huomioon ottaen. Kukin tosin säästäköön siinä missä haluaa. Mutta kyllä noita halpoja öljyjä käytettäessä, se täydellinen moottorin kunnostus on huomattavasti lähempänä kuin käytettäessä niitä voiteluaineita, jotka on varta vasten tiettyyn käyttöön suunniteltu. Voisi kuvitella, että joku API SL on sitten erinomaisen hyvää moottoripyörälle, mutta näin ei tosiaankaan ole. Tuo API- luokitus ei kerro oikeastaan mitään öljyn voitelukyvystä. Eri luokitukset tulevat vain lisäaineistuksesta, joka poikkeaa aina hieman moottorityypin ja käyttöolosuhteen mukaan. Nykyään se tärkein kriteeri tuntuu olevan vain päästönormien täyttäminen.

Joku mainitsikin jossain viestissä, että tämä todellakin on ikuisuus aihe. Toisia vituttaa toisia naurattaa. Mutta aina tämä tällaiseksi menee. On turha esittää faktoja tai mitään muutakaan, koska koko asia on enemmän tunneperäistä laatua. Itse en kuitenkaan käyttäisi mitään dieselmoottoriöljyä pyörässä. En tosin laittaisi moottoripyöräöljyäkään mihinkään dieseliin. Toimisivat ne varmaan sen aikansa kuin toimisivat. Mutta ei viitti todistaa itselle empiirisesti sitä minkä jo muutoinkin tiedän.

Tässä pari lainausta googletuksen jälkeen..

Zinc and Phosphorous are the most popular and commonly used "EP" or "Extreme Pressure" anti-*wear additive elements. They are present in high concentrations in greases and gear oils to prevent wear and galling between mating surfaces under extreme loads.

ok, eli EP aineita tarvitaan mp:ssä..

There are still oils on the market that contain higher levels of anti-wear additives. These are typi*cally oils intended for diesel engine service. They carry the API Service Classes "CE" "CF-4," "CG-4," "CH-:4," and "CI-4." Three such oils are Chevron "Delo 400," Mobil "Delvac" and Shell "Rotella T." These diesel oils typically come in 15W-40 viscosity although other grades with the above API classifica*tions can also be found. This should be acceptable for motorcycle engines.

Tämä siis kumoaisi juuri väitteesi, ettei dieselöljyt olisi sopivia. Lisäksi Delvac on myös bensiinimoottoriluokituksella.
Lisäksi esim. 600cc kawaan menee n.4L öljyä koneeseen, eli öljytilavuus on mielestäni hiton iso verrattuna moottorin kokoon - jopa suurempi kuin kuorma-autoissa jos kuutioihin suhteutetaan..

Tuosta tunneperäisyydestä olen kyllä täysin samaa mieltä. Kunhan öljy täyttää mp-valmistajan API-luokituksen ja sopii vielä (mahdolliselle) märkäkytkimelle on voitelu täysin riittävää.
Moottorin täyskunnostukseen ryhdytään +100tkm kilsoilla jos silloinkaan. Öljyä enemmän koneen kestoon vaikuttaa käyttö, tämän takia tähänkään asiaan ei saada absoluuttista totuutta koskaan.

[B12]

Lisättäköön vielä sen verran, että tuo kytkin ja vaihteistojuttu on otettu esim Delvacilla huomioon raskaankaluston vaihteistoluokituksella kuten Allison C-4 ym. Tämä luokitus sisältää vaatimuksia automaattivaihteiston märkäkytkimien kitkakertoimista ja öljyn vaahtoamattomuudesta vaihteistokäytössä. Moottoripyörän vaihteistojen vaatimuksena on yleisesti API GL-1, joka tahtoo sanoa "kevyesti kuormitetut vahteistot pienillä hammaspyörien pintapaineilla". Mikä tahansa moottoriöljy täyttää tämän.

Näissä väännöissä aina puhutaan, että Delvac MX on DIESELMOOTTORIÖLJY, jota ei pidä sotkea bensakoneeseen. Jos etikettiä viitsisi vilkaista, kävisi ilmi, että Kyseinen oljy on YLEISÖLJY, joka käy molempiin. On toki saatavilla myös pelkkään dieselkoneeseen tarkoitettuja oljyjä, joilla ei ole bensamoottoriluokitusta. Näitä ei tule käyttää bensamoottorissa. Jos katsotte vaikka marketin hyllystä seuraavalla reissulla öljypurkkien etikettejä, tulette huomaamaan, että jokaisessa "bensamoottoriöljyssä" on luokitukset myös dieseleille vähintään henkilö- ja pakettiautokäyttöön. Ihmeellistä eikö totta.

Perinteisesti noiden HD öljyjen käyttöä moottoripyörissä on perusteltu seuraavasti: Ne on tehty raskaaseen käyttöön ja toimivat myös vaihteistoissa ja märkäkytkimissä. Oljyt ovat hyvin peseviä, eli pitävät kytkinpölynkin öljyyn sitoutuneena öljynvaihtoon saakka. Niissä on paksumpi perusöljy ja kapeampi viskositeettialue, jolloin polymeerien pilkkoutumisen aiheuttama öljyn oheneminen on vähäisempää. Lisäksi monet uudempien öljyluokitusten lisäainerajoitukset (sinkki, fosforiyhdisteet ym) koskevat vain ohuempia öljyjä (0W-, 5W-) ja 15W- ja 10W- ovat saaneet olla enemmän rauhassa. Mobilin tekninen neuvonta ei nähnyt mitään estettä Delvacin käytölle moottoripyörässä ja jostain netin syövereistä löytyy Shellin neuvonnan artikkeli Rotellan vastaavasta käytöstä.

Halpa hinta taasen tulee isossa pöntössä ostettaessa. Litran pullossa Delvac on sikamaisen kallista mineraaliöljyksi.

Jälleen on todettava, että jokainen käyttäköön sitä öljyä, mikä antaa mielenrauhan tai tuntuu muuten hyvältä. Delvacilla ajelin 40000km Banditilla ja ei levinnyt ainakaan sinä aikana. Vaimon viragossa on Delvacia tälläkin hetkellä. Trumppaan vaihdoin eilen öljyt ja moottoriin meni kotimainen (Venäläinen?) Teboil Superbike täyssynteettinen ja kotimainen M-Filterin suodatin. Syystä että ajelen sillä koko kesän (7000-8000km) ja vaihdan syksyllä.

Helvetin typeriä nämä öljyväännöt ja yhtä typerää on pelotella ihmisiä jonkun mutu-tuntuman ja mielikuvien perusteella, että ainoastaan yli 50€/4L MOOTTORIPYÖRÄÖLJY on riittävän hyvää, että koneet eivät pauku. Vielä jos joku löytäisi edes sen yhden koneen , joka on lauennut sen takia, että on käytetty esim Delvacia tai vastaavaa. Vuosia tätä on pyydetty, mutta eipä ole vielä löytynyt.

[zuha]

Miten selvität metallin alkuperän? Mikä on kotoisin vaihteistosta ja mikä moottorille kriittisistä pisteistä? Ja vieläpä mikä on syntynyt kuskin vaihtovirheestä tai muusta kulumisesta.
Ainahan mp:n jäteöljyssä on metallia mukana.

Mutta jatkakaa keskustelua, minä taidan lähteä ajelemaan DELVAKILLA..

Kaippa se metalli sieltä koneesta joka tapauksessa tulee, sovitaan että vaihtovirheet ja kaikki muukin kuluminen on kuuluu asiaan. Eikä metallinpuru ainoa mitattava määre ole, kyllä siitä öljystä muitakin ominaisuuksia tutkitaan?

Öljyt testiin ja faktaa pöytään. Loppuu se kukkahattujossittelu.

[Vince TB]

Tietoa tosin on noista öljyistä paljonkin, mutta parempi kun ei tuo niitä esiin. Syystä että, tässäkin ketjussa puuttuu jo tietämystä aivan kylliksi

Onko tutti pudonnut jonnekin? Kerro nyt Timpsa...

[Rasenger]

Jälleen kerran tuli varsin heikot perustelut miksi ei pitäisi käyttää mm. Delvacia moottoripyörässä. Sen sijaan puolesta tuli aika vahvat perustelut. Minusta asiassa ei ole mitään epäselvää -> Dieselöljyjä (tai yleisöljyjä, miten vaan) voi käyttää, kunhan ottaa vähän selvää luokituksista, ettei osta jotain mikä on oikeasti tehty vain tietylle moottorille. Muun muassa Delvac MX on jo todettu todella varmaksi valinnaksi. Tämän olen myös todennut empiirisesti, nimittäin koneen ääni hiljeni, vaihteet toimivat pehmeämmin eikä ainakaan vielä ole kone lauennut!

[jockey]

Sinkistä ja fosforiyhdisteistä

The Vanishing Zinc and Phosphorous

It is a fact than many SL oils now contain lower levels of ZDDP (the zinc/phosphorous extreme pressure additive) and that is a big concern to a lot of motorcyclists. ZDDP is a last resort protection against metal-to-metal contact. Whereas a few years ago the zinc level was typically 0.12% to 0.15% in SG automobile oils, some SL oils now have as little as 0.05%. However, this in itself may not be a problem since normal operation of a motorcycle on the street would never result in metal-to-metal contact any more than it would in your automobile. Remember these SL oils meet the most demanding protection requirements of modern, high-reving, powerful 4-stroke automobile engines (among others). And there is no reason to believe the lubrication requirements of street motorcycles is measurably different.

However, if you race you probably need higher levels of ZDDP and should use appropriate oils or ZDDP additives.

[jaket]

se että diesel öljy sitoo dieselissä nokea, ei ole turha ominaisuus, koska moottoripyörässä se voi sitoa kytkinpölyä.

[amaunu]

No olkoon nyt sitten.

... koska koko asia on enemmän tunneperäistä laatua. Itse en kuitenkaan käyttäisi mitään dieselmoottoriöljyä pyörässä. En tosin laittaisi moottoripyöräöljyäkään mihinkään dieseliin. Toimisivat ne varmaan sen aikansa kuin toimisivat. Mutta ei viitti todistaa itselle empiirisesti sitä minkä jo muutoinkin tiedän.

Hyvä juttu ja kiitoksia mitenkään vittuilematta. Tavalliselle pulliaiselle kuten minä, tietää ölpeistä vai toisenkäden juttuja. Jos kysyttäisiin jostain muista jutuista niin sitä syvällisempää pääsis jakamaan. Luojan kiitos harrastus ei liippaa työhommiin edes puolenpilkun vertaa.

Itelle delvacin käyttö perustuu juuri tuohon halpuuteen ja lyhyisiin vaihtoväleihin. Jos löytyisikin öljy mikä olisi mineraali, sopivasti lisäaineistettu ja vielä halpa niin sitäpä hankkisin. Dieseliölpät nyt täyttää tämän noi vaateet tällähetkellä. Eipä silti 8 tkm repsolit oli TAssa mustat joten pesevyys/ noen sidonta ei välttämättä ole huono juttu.

Joten nyt delvacin vaihdon jälkeen täytyy sanoa että kytkimen tarttumisessa on eroa edelliseen mp öljyyn. Onko syy märkäkytkimeen sopivat ominaisuudet,, mutta nyt kytkin ottaa kiinni lineaarisesti. Ensin luistaa kun kannattelee kahvasta jo lopuksi pitää kiinni. Edelliset jurahti kiinni lopussa aika hanakasti. Nyt öljy MX 15/40

Loppujen lopuksi mp hommissa ei sillä eurolla ole niin väliä.

BP sae 30 yksaste ölppä.1400 intikka.

[perttip]

Minkäs sille mahtaa, jos Delvac:lla pelaa parhaiten. (Honukalla n.130,000 Bemarilla n: 60,000km.)

[timo1]

Tietoa tosin on noista öljyistä paljonkin, mutta parempi kun ei tuo niitä esiin. Syystä että, tässäkin ketjussa puuttuu jo tietämystä aivan kylliksi

Onko tutti pudonnut jonnekin? Kerro nyt Timpsa...

En oikein ymmärrä miten toi tutti asiaan liittyy? Ehkä olen pudottanut tutteja, useampiakin, mutta tästä on sitten useampi kymmenen vuotta kulunut aikaa. Jos taas olet löytänyt jonkun tai jonkin tutin, niin kun kovasti imet niin saattaa siitä tutista vielä järkeä sunkin päähän löytyä.
Tietysti jos taas tarkoitit, että on olemassa silikonitutteja, ja sitten niitä halpoja muovisia, niin kyllä ne samat kriteerit täyttää. Silikonitutti tosin kestää ja on paljon vahvempi. Lisäksi siinä on se etu, että se ei tee hammaskalustosta "persoonallisen" näköistä. Toisin kuin meille on käynyt, jotka olemme saaneet imeä ihan oikeaa nisää.
Mutta koska sulla on toi tuttiaika niin vahvasti mielessä, epäilen että se on takautuma siitä kun kadotit sen viimeisesi. Kyllä se vielä löytyy..