BMW HP2 Sport viralliset kuvat

[vma]

Hienohan tuo on.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....I-94959

Agressiivisen näköinen. Sopii minulle.

Vakiovarustelista on melkoinen. Vakiona Öhlinsit, Brembot, quick shifter, apurungoton takahäkki (hiilikuitua) yms. Sweet.

[seku]

BMW claim 128bhp at 8750rpm

[Nitrous]

Saas nähä minkälainen hintalappu paukahtaa pyörälle, sisältää aika eksoottisia osia jo vakiona, tai ainakin mainosmiehet saa sen kuulostamaan siltä. Oiskohan realistinen arvio hinnasta jotain Ducati 1098 luokkaa?

[Sassu]

Jos hintalappu lähentelee Ducati 1098:n hintoja, niin voi olla että ei hirveetä menestystä saa aikaiseksi tuo BMW:n uusin luomus. Toki se on esteettisesti hienon näköinen, mutta tehoa on yksinkertaisesti liian vähän, jotta se myisi paljon R-pyörien markkinoilla.

[TPM]

Eikö yksi aihe riitä? TÄSDÄ!

[vma]

Eikö yksi aihe riitä? TÄSDÄ!

Niin, toisessa aiheessa on kuvia LeMans- kilpurista/protosta ja toisessa myitävästä katupyörästä.
Kaksi eri aihetta siis.

[ek@]

Kolme tuommoista tulee Suomeen ja hinta menee yli 30000€. Ei kun säästämään.

[vma]

Kolme tuommoista tulee Suomeen ja hinta menee yli 30000€. Ei kun säästämään. *

30 tonttua!? Oikeasti?

[ek@]

Parhaita palikoitahan tuossa on käytetty. Jos nyt miettii vaikka Ducatin 999R:rrää, niin ei kai se sen kummoisempi kaxpyttyinen rutku ole ja maksoi vielä enemmän. Tuota hintaa ei kai ole vielä varmistettu, vaan saattaapi mennä reilusti ylikin. Oikeasti alkoi tehdä mieli.

[ek@]

BMW lehdistötiedote:

THE NEW HP2 SPORT
2.10.2007

The dream of many Boxer fans has come true: With the new BMW HP2 Sport, BMW Motorrad is putting the sportiest, most powerful and lightest Boxer series of all times on the road. The third model of the HP model range was designed for the ambitious sports rider and enthrals with numerous exclusive details that were previously restricted to racing, some making their first appearance in series vehicle production.

Examples of these include the self-supporting and aerodynamically optimised fairings made completely of CFK, the gear shift assistant, a dashboard like that used in the MotoGP, the forged aluminium wheels and the racing brakes with radially bolted calipers.

Wherever the eye of the spectator wanders, it sees pure racing technology that delights every enthusiast. It is unmistakably athletic, a vehicle that inspires on country roads as well as on the racing circuit. Regardless of the limits for the engine output as a result of the principle and the aerodynamic disadvantages from the cylinder configuration of a Boxer, BMW Motorrad deliberately decided to further develop this historic engine concept for a road racer with racing circuit talent. The key engine data are very respectable: the engine achieves more than 96 kW/128 hp at 8750 min compared with the significantly modified engine of the BMW R 1200 S. The maximum torque lies at 115 Nm at 6000 min–1, the highest revs of the engine reaches a peak value at 9500 min–1. Technically, the BMW HP2 Sport is based on the BMW R 1200 S. Customised to meet the requirements of the ambitious sports rider down to the last detail, the BMW HP2 Sport is however a completely independent and absolutely exceptional motorcycle. Many detailed solutions are based on the experiences gained in long-distance races.

The most striking difference of the BMW HP2 Sport from the endurance racing Boxer is the brand new cylinder heads: Each of the double overhead camshafts (DOHC) uses a drag lever to actuate the valves that are larger than in the BMW R 1200 S. Further modifications such as the flow-optimised intake and outlet, new forged pistons and adapted connecting rod help the engine to achieve the necessary higher output compared to the basic engine.

The new stainless steel exhaust system is placed below the engine for the first time. This keeps the construction of the lower area of the motorcycle extremely slim, enabling great freedom of movement for the familiar ‘hanging off’ riding position, and the fitting of a CFK engine spoiler is advantageous to the aero-dynamics. An inimitable boxer sound with new acoustic quality is generated by the exhaust system and the striking design of the rear silencer is impressive.

Another exclusive racing feature is the gearshift assistant together with the narrow ratios of the 6-speed gearbox to enable fast gear changes without having to ease off the gas and operate the clutch. This technology is offered for the first time in a series vehicle. In order to adapt the gearshift pattern for the racing circuit, a suitable replacement pressure sensor is available as special equipment if necessary. The fully adjustable Öhlins sports chassis also has a Brembo monoblock brake system with radially mounted, four-piston fixed calipers at the front.

Optimum ergonomics are ensured by the adjustable forged aluminium footrests, the adjustable stock handlebar and the Magura brake levers with radial mounted brake actuators.

The series dashboard that comes directly from MotoGP sport provides the rider with important information and can also deliver lap times plus other racing relevant data as well as the usual displays (see Chap. 3).
Attention was paid consistently to the lightweight construction of all com-ponents. This includes not only the self-supporting front fairing and the likewise self-supporting carbon rear or the weight-optimised forged wheels, but also hidden details such as the lightweight generator from the racing world. That’s how it was possible to reduce the unladen weight of the HP2 Sport to DIN standard with full tank (90%) to 199 kilos. The dry weight is a mere 178 kilos.

The interplay of variable ergonomic design, increased engine output and the favourable centre of gravity of the Boxer guarantees superb handling and racing potential. Even if racing fascination is clearly at the forefront of the BMW HP2 Sport, it does not have to forego the safety design feature of ABS. The sophisticated anti-blocking system specially adapted to the HP2 Sport is available as an option and is configured so it can be switched off for the racetrack.

The market introduction of the BMW HP2 Sport is scheduled for 2008.

[wekkuli]

Muuten toi boxeri on ihan makee, mutta mulla kyllä tökkii sporttisessa pyörässä tuo korkeus/yläpainoisuus. Se on valitettavasti moottorin mittasuhteista johtuva ominaisuus, josta ei kai ikinä pääse jos bokserilla pitää ajaa.

Bokseri oli varmaan kelpo voimanlähde vuonna 1938, mutta huonosti se sopii nykyaikaiseen urheilulliseen pyörään. Vaikka perinteet kai velvoittavatkin.

[Agentti]

Onkos ne luopuneet siitä Hossack keulasta, vai katsonko kuvia väärin?

Ulkonäöltään asettuu aika korkealle maailmanhistorian kamalimman näköisen moottoripyörän listalla. Puistatuksia pukkaa.

[mopo1000]

Parhaita palikoitahan tuossa on käytetty. Jos nyt miettii vaikka Ducatin 999R:rrää, niin ei kai se sen kummoisempi kaxpyttyinen rutku ole ja maksoi vielä enemmän. Tuota hintaa ei kai ole vielä varmistettu, vaan saattaapi mennä reilusti ylikin. Oikeasti alkoi tehdä mieli. *

Dukunreuhka ei hinnastaan huolimatta pysy nipussa

[ek@]

Bikessä juttua aiheesta.

On siinä Telelever-keula:




On se vaan hieno.

[vma]

Lisää kuvia. Todella hienon näköinen peli on kysessä.

http://bp0.blogger.com/_Mvhjid....t+2.jpg

http://bp1.blogger.com/_Mvhjid....t+3.jpg

http://bp2.blogger.com/_Mvhjid....t+4.jpg

Ja videon pätkä. Pyörähän pöhisee hienosti. Avoimet putket tuohon vielä....

http://video.google.com/videoplay?do...64769804&hl=it

Lisää videopätkiä...
http://video.google.com/videoplay?do...90259321751728

http://video.google.com/videoplay?do...79599949014429

[raisio.offroad]

Pujottelukeppejä noi oli telkussa (Eurosposrt joku 24h B'ldor)oikeiden SB kisapyörien jaloissa. Ei tule myyntimenestystä, eikä pärjää radalla muuteskaan Duukatille saati Aprilialle, voi olla että vanha kunnon SP2 menisi myös menojaan.

Mut varmaan hyvä vehe mutkatielle ja sellaisille päiville, kun haluaa nauttia vauhdikkaasta ajamisesta. Kaikki muuhan onkin turhaa revittämistä... eri asia paljonko euroja siihen pitää panostaa. 30 tonnilla saa jo paremman pyörän lisäksi muutakin.

En enää hauku muita merkkejä. Omalla pääsin uutena 30 kilsaa ja eikun korjaamolle, peräöljyt pisin kinttuja.

[ek@]

Täällä oli videota yksityiskohdista.
Tosin ainakin mulla tökkii linjat.

[vma]

Pujottelukeppejä noi oli telkussa (Eurosposrt joku 24h B'ldor)oikeiden SB kisapyörien jaloissa. Ei tule myyntimenestystä,

Juu, varmasti sielä Bold´Or 24h ajossa rivinelkut menivät vauhdikkaammin. Nyt kuitenkin puhutaan ilmajäähdytetystä boxerkoneisesta pyörästä, joten vertailu on turhaa.

ps. ja kyllä tulee myyntimenestys. Hinta tulee olemaan kova, ja silti pyörät tekevät maailmalla kauppansa.

[ek@]

Saahan sen hinnalla kax kikseriä, mutta mieluummin ottaisin yhden tuollaisen.

[ek@]

Kyllähän bokserillakin pääsee:
Videoo. Lähtö kolmen minuutin jälkeen.

Ei ole HP2 Sport, mutta kuitenkin R1200S.

Pitkällä suoralla japski vinku ohi, mutta jarrutuksissa ja kaarteissa BMW oli taas parempi. Eipä haittaa moottorin leveys.

[tapjar]

Tää vääntö on ikuista. Kuka mistäkin tykkää.

Onneksi on erilaisia ja ERILAISIA moottoripyöriä!!

[rellonen]

Kyllähän bokserillakin pääsee:
Videoo. Lähtö kolmen minuutin jälkeen.

Ei ole HP2 Sport, mutta kuitenkin R1200S.

Pitkällä suoralla japski vinku ohi, mutta jarrutuksissa ja kaarteissa BMW oli taas parempi. Eipä haittaa moottorin leveys.

Siinä on aika iso ero kuskeissa.. jarrumerkit on kohdallaan ja kaasu aukee oikeaan aikaan.. se näkyy sitten suoran päässä prosentteja kovempana nopeutena.Samoin Bemarin selkeästi parempi alavääntö näkyy ulostuloissa. Kova suoritus boxerilla..

[Agentti]

Hieno video! 7:14 kohdalla tulee kai joku hassi kun kamera heilahtaa niin pahasti. Tuosta jäi sellainen maku, että bemukuski pystyi pitämään mutkassa huomattavasti tiukempaa linjaa ja menemään kovempaa sisään; taisi hävitä kisan viimeisessä mutkassa kun meinasi mennä kanttareille.

[hra1150]

Muuten toi boxeri on ihan makee, mutta mulla kyllä tökkii sporttisessa pyörässä tuo korkeus/yläpainoisuus. Se on valitettavasti moottorin mittasuhteista johtuva ominaisuus, josta ei kai ikinä pääse jos bokserilla pitää ajaa.

Bokseri oli varmaan kelpo voimanlähde vuonna 1938, mutta huonosti se sopii nykyaikaiseen urheilulliseen pyörään. Vaikka perinteet kai velvoittavatkin.

Yläpainoisuus lienee kaupunkitarina. Onhan se painopiste tuollaisessa boxerissa aika tavalla alempana kuin esimerkiksi rivikoneessa. Toveri tuuppaa tulemaan tietämättömyyden antamalla varmuudella nyt.

[ZR-7herwood]

Muuten toi boxeri on ihan makee, mutta mulla kyllä tökkii sporttisessa pyörässä tuo korkeus/yläpainoisuus. Se on valitettavasti moottorin mittasuhteista johtuva ominaisuus, josta ei kai ikinä pääse jos bokserilla pitää ajaa.

Bokseri oli varmaan kelpo voimanlähde vuonna 1938, mutta huonosti se sopii nykyaikaiseen urheilulliseen pyörään. Vaikka perinteet kai velvoittavatkin.

Yläpainoisuus lienee kaupunkitarina. Onhan se painopiste tuollaisessa boxerissa aika tavalla alempana kuin esimerkiksi rivikoneessa. Toveri tuuppaa tulemaan tietämättömyyden antamalla varmuudella nyt.

Lähinnä kai se on sitä, että riittävän kallistusvaran takia pytyt ja sitä myöten koko kone tulee ainakin sporttibokserissa laittaa melko ylös. Toisaalta viimeisimmissä japsisporteissakin taitaa olla koneet vaan mennyt ylöspäin kun massaa on yritetty keskittää. Samalla kun vanteiden massat ovat pienentyneet niin ketteryys on parantunut. Tuskin tuo nyt kauhean huono ominaisuus on.

[ek@]

Video jostain Super Twins kisasta.
Vähän tylsää lopussa ja kuvannut ilmeisesti tuon Brad Hendryn tallikaveri. Kyllähän siinä monta ducatia jää jälkeen ja kaikki muutkin.
No joo, onhan siinä vähän enemmän kuutioita.

Brad Hendry kehuu R1200S:ssää:

“The telelever suspension system and the excellent torque characteristics on the BMW allowed me faster entrance and exit corner speeds so I could catch the Ducati in the in-field of this very fast Hastings track”

Tämmöistä juttua löytyy Brad Hendryn sivuilta.
Lisää tarinaa.

No tuo uusi HP2 Sport on kevyempi ja esimerkiksi sylinterien kannet on siinä kahdella nokka-akselilla.

Miten niin ei bokserilla pärjäisi.

[Yamaha1]

Perkuleen munakas BMW, jotenkin tässä on sellanen fiilis koko BMW.n puuhasteluissa viime vuosina, että se rupee oleen ihan varteenotettava merkki jopa itellekkin joku kaunis päivä. Luottoa ainakin ko. merkkiin löytyy, kuhan jatkavat vaan tällä nykysellä modernimmalla linjalla. Vielä vaan puuttuu se viimenen kunnollinen sportti, siis joka lyö kampoihin rykkösille ja muille muoviluodeille.

[ek@]

Se hyvä puolihan tuossa bokserissa on, että jos lippaa asfaltilla nurin, niin sylinteri suojaa koipea. Jossain oli juttu jenkeistä, kun oli mopopoliisi saanut suoraan kylkeensä auton, niin koipi oli säästynyt tuon sylinterin ansiosta täysin vahingoittumana. Itsekin liukastuin muutama vuosi sitten bokserilla vesisateessa syyskylvömutaliejuun kurvissa ja samantien kyljelleen. Olisi voinut tulla koipeen pipi, mutta eipä tullut mitään. Kannen koppa sai siipeensä ja vähän vääntyi paikoiltaan, mutta sai ajettua himaan.

Lisäksi ilmajäähdytys tuossa pelaa luontaisesti paremmin molemmissa pytyissä, kun nuo sojottaa tuolla lailla esillä.

[ek@]

Vielä vaan puuttuu se viimenen kunnollinen sportti, siis joka lyö kampoihin rykkösille ja muille muoviluodeille.

No ensi vuonna pitäis tulla WSBK 2009 kisoja varten tuommoinen joku Sportti

Mitään tarkempia kuvia ei ole saatavilla, mutta on jo myönnetty tuommoisen projektin olemassaolo. Luulen vaan, että hinta on vielä enemmän kuin tuon HP2 Sportin joku 30t.

[Agentti]

Oli taas hieno video! Tuo "faster entrance speed" nakyy kylla aivan tajuttoman selvasti joissakin mutkissa, ihan ei hehtaarilla muiden kanssa. Kai siina leleleve keulassa jotain taikaa on.

Mitenkaan itse asiaan liittymatta: jai ihmetyttamaan tuo nyppylan jalkeisen pitkan ja nopean vasurin ajolinja, kukaan ei nayttanyt oikeastaan menevan edes lahelle apexia, mikakohan taika tuossa...