Operaatio lisävaloa ojanpenkalle

[Uusiouupunut]

Kun tässä keski-iän kriisissä on tullut nolattua itsensä lähipiirissä moneen kertaan (mm. hankkimalla mp.), niin laitetaan vielä julkinen mokaus kaupan päälle. Voin sitten haastaa itseni kunnianloukkausesta, voittaa ja käyttää saadun käteisen (5e) vaikka uuteen rätkään. Onhan näitä valojuttuja täällä ennenkin käsitelty, mutta kerta kiellon päälle.

Asiaan. Kun nyt on syksy ja synkkää, niin tarjotaan tässä pieni hupipätkä: pimp my geepeezet! *Pimeässä ajaminen ahdistaa, joten tuli aiheelliseksi parantaa pikkukawan saunatuikkua. Valoteho on heikko ja kuvion leveys jättää toivomisen varaa mutkissa.


Vaihe 1. Paksumpi kaapeli. Sulakerasiasta löytyi käyttämätön lisälaitesulake jonka takana on kaksi liitintä. Hienoa, ei tarvitse näkertää ylimääräisten sulakkeiden kanssa. Ulkonäkökin on kuin tehtaassa tehty. Kaapelin reitti seuraa alkuperäistä johtosarjaa.



Vaihe 2. Rele, tuo pieni naksuva mötikkä. Tuplarele sujahti kuin tehtyyn paikkaan mittariston alle sivuttain. Toivottavasti paikka on suht kuiva. Jos ongelmia ilmenee pitää rele kääntää alassuin tai porata vedenpoistoreikä. Relekantaa ei valitettavasti ollut eikä senpuoleen kunnon puristusliittimiä. Piti käyttää abikoita. Valkoinen kaapeli on påp. Uusi maadoitus tuli näpsäkästi termostaattikotelon kiinnitysruuvista, jossa olikin jo jokin piuhanpoikanen.

Akun neg. navan ja lampun kannan välille jäi pitkää poltettaessa ~100mV. Akun pos. navan ja lampun kannan välille jäikin iloiset 700mV ja rapiat. Pienen ihmettelyn jälkeen huomasin siitä yli 500mV jäävän akun ja sulakerasian lähdön väliin. Alkuperäinen kaapelointi, vaikkakin lyhyt pätkä, iski jälleen. Viritys on kuitenkin onnistunut. Valotehosta ei ole kadonnut yli 50%... Näin jälkikäteen ajatellen olisi pitänyt mitata alkuperäinenkin tilanne. Ehkäpä tein turhaa työtä...



Vaihe 3. Lisävalot. Oma tuikku kullan kallis, mutta parempi lisäpitkä oksalla kuin pivossa. Oksat vain puuttuvat. Helpoimmalla olisi päässyt kiinnittämällä itseporautuvilla ruuveilla sopiva kulmarauta suoraan katteen, tankin tai syylärin kylkeen. Siis vaihtoehtoon B. Hammaslääkäriliiton oppeja seuranneenna tavoite oli nolla reikää. Kaivamme siis lattaraudan pätkän ja hitsaamme tellingin. Alunperin heppasin palaset paikallaan kiinni ja siirsin ne sitten hitecjigiin loppuhitsausta varten. En halunnut riskeerata hitsauslangan ja syylärin kontaktilla saatika koko pyörän polttamista.

Huomioikaa erityisesti tallin lattian näpeistä lipeäville pienosille sopiva maalaji. Voisin vuokrata tilan talveksi vaikka kellosepälle.





Mattamustan (tottakai) värin päälleen saanut H kiinnittyy alapäästään alakatteen kiinnitysruuveilla. 3mm plootu ei aiheuttanut katteesaan lisämuotoja. Yläpään kiinnityspaikka löytyi syylärin tyhjistä korvakkeista. Tuskin pari pikku lamppua jaksaa niitä irti täristää. Lampun oksien kiinnitysruuvit on migiliimattu välitankoon mutteroimisen helpottamiseksi. Oksa on lamppukohtainen ja antaa mahdollisuuden pikaiseen irroitukseen tai vaihtoon. Suuntaus pysyy kuitenkin samana.





Lamppuvaihtoehdot ovat Siriuksen halpismallistosta ja valittu vain ja ainoastaan ulkomittojen perusteella. "Sumuvalot" ja lisäpitkä ref.10. Sumarit ovat kivan pienet ja valokuvio hyvin ajovalomainen. Kantama on kysymysmerkki. Hyvä ojavaloehdokas minikoossa. Sumuvaloa niistä ei kyllä saa tekemälläkään.

Lisäpitkä sen sijaan... No sanotaanko että ei se Hella Rallye 1000:lle pärjää, mutta tuonee kaivattua leveyttä valoihin. Oksat ovat vielä kromisessa alkumuodossaan.

Näyttääpäs etulokari ihan pieneltä kypärältä





Katteet paikoillaan ja lisävalojen johtonippu asennettu. Tämän enempää virityksestä ei näy, mikäli lamput ovat irroitettuna. Kunha kura tekee tehtävänsä voisi sitä lähes luulla ritsaan kuuluvaksi osaksi made in japan.





Lisävalojen kytkimelle löytyi oiva paikka tankosta. Kehitys kehittyy ja kehittää tähän vielä paremman kiinnityksen. Nyt kytkin pysyy paikallaan kitkan ja pyhän hengen yhdistelmällä. Ei se tosin kauas karkaa. Johdot päästävät sen enintään sentin ulospäin.





Ensimmäiset sauh.. valot ulkoilmassa. Itseasiassa ei yhtään pahemman näköinen patentti. Kuskin paikalta valoja ei näe. Jonkin verran etupyörän ympärystän hehku näkyy etukatteen keskeltä. Pimeällä ajossa sitten huomaa kuinka se häiritsee.





Joitain muutoksia pitää vielä tehdä. Omat ajovalot alkuperäisen sulakkeen taakse ja nyt käytössä oleva lisälaitesulake vain lisävaloille. Ettei välttämättä kaikki valo katoais... *

[suiza]

Paljon vähemmällä vaivalla pääsee kun laittaa Xenonit ja on valoissa ero kuin yöllä ja päivällä.

[wolvie]

Tämmösiä tee-se-itse tarinoita voisi enemmänkin lukea.

Hienosti löytyi lisävaloille kiinnistyspaikkakin.

Jokos olet kokeillut tuliko paljonin lisää valoa?

[Matva]

Upee tarina
Kunhan nämä syksyn hämärissä yötä päivää pitkillä ajavat puupäät eivät vaan ottaisi oppia... vaan säätäisivät lain mukaiset valonsa niin että näkyy...

[Wili]

Ja noihin kannakkeisiin Bosch Rallye 225:t niin rupeaa näkemään. Saisi muuten jopa laillisesti asennettua. Jos jollain tuollaisia ylimääräisenä niin laita viesti, ostan pois. Tai Hella3000. Sirius ym. kynttilät ei kelpaa.

[vuutainen]

Paljon vähemmällä vaivalla pääsee kun laittaa Xenonit ja on valoissa ero kuin yöllä ja päivällä.

totta just laitoin itelle ni ei tartte enään ees pitkille vaihtaa

[Kawa LTD]

Rakensin minäkin lisäpitkät... Heleppoo ko heinän teko...


PS. minkä ikäinen tuo ruoskasi on?

[Esalainen]

Akun neg. navan ja lampun kannan välille jäi pitkää poltettaessa ~100mV. Akun pos. navan ja lampun kannan välille jäikin iloiset 700mV ja rapiat. Pienen ihmettelyn jälkeen huomasin siitä yli 500mV jäävän akun ja sulakerasian lähdön väliin.

sorry putosin vähän kuin eno veneestä tässä kohtaa muutoisin hyvästä tarinasta eli tarkoititko että ohjausjännitteestä (12VDC) jäi uupumaan tuon verran lampun kannoilta mitattaessa vai löytyi ylimenovastusta ilmottujen arvojen verran (joskin silloin maininta =ohm) vai...?

[Uusiouupunut]

sorry putosin vähän kuin eno veneestä tässä kohtaa muutoisin hyvästä tarinasta eli tarkoititko että ohjausjännitteestä (12VDC) jäi uupumaan tuon verran lampun kannoilta mitattaessa vai löytyi ylimenovastusta

Ohjausjännite tulee releille pyörän alkuperäisen lampunjohdon kautta. Siinä jännitteen alenemaa ei tule eikä se haittaisikaan.

Arvot ovat akku-poltin väliltä polttimon käyttöjännitteelle ja kyllähän tuossa ylimenovastus näkyy. Toisella tavalla sanottuna jos akun navoissa on jännite 13V, niin lampulla näkyy vain ~12.2, eli 100+700mV alenema.

Jännitteen voisi mitata akulta ja sitten lampulta. Akun jännite kuitenkin tippuu tasaisesti koko ajan ja tulos on mitä on. Lisäksi pitäisi harrastaa rasittavaa päässälaskentaa ja mittarin resoluutio jää tyypillisellä 20V alueella pieneksi.

Voisin yrittää vastusmittarilla mitata koko lenkin resistanssia, mutta puhutaan niin pienestä lukemasta, että tavan yleismittari ei sellaisista lukemista saa mitään arvoa.

Sen sijaan millivolttialueella markettimittarikin näyttää sopivia lukemia. Näin pätkiä mitatessa löytää myös helposti mihin se kadonnut voltti jää jemmaamaan. Resistanssistahan en suoraan arvona ole kiinnostunut, vain jännitteenalenemasta.

Mutta voihan sitä vastusta arvioida. Keksitään akun jännitteeksi mittauksen aikana 12V. Tällöin 60hattiwatin poltin imaisisi 5A virtaskaa. Em. jännitteenalenemalla 800mV koko lenkin resistanssiksi jää 160mOhm. Tämä olisi se ylimenovastus.

Toivottavasti oli enonmentävä selvennysrengas. Jos en olisi niin laiska, piirustaisin kuvan jossa asia selviää helpommin kuin mun hankalaselkoisessa tajunnanvirrassa.

Anteeksi, olen siviilissä sähköhörhö

ps. Xenoneista yleisesti. Autossa tuli kokeiltua pikaiseen muunnossarjalla. Kantama ja valon laatu oli kyllä hyvä, mutta ei se valokuvio siitä leventynyt alkuperäisillä umpioilla. Mutka oli edelleen yhtä pimeä kuin vakiovaloilla. Lisäksi sarjan hinta + katsastushemmon nuiva suhtautuminen palauttivat alkuperäiset valot takaisin.

Rätkään pitäisi vielä virittää H4-korvaaja. Ei vakuuta mekaanisella rakenteellaan ko. pumppu Mutta on xenonit hyvät - alkuperäisinä. Xenonlisäpitkistä ei ole kokemusta.

[2jorma2]

Tämmösiä tee-se-itse tarinoita voisi enemmänkin lukea.

Hienosti löytyi lisävaloille kiinnistyspaikkakin.

Jokos olet kokeillut tuliko paljonin lisää valoa?

+1 . Hyvät kuvat. Selkeää tekstiä.

[pärvänkyy]

Philipsin +50% polttimot on KOVA sana, valoteho paranee huomattavasti normaalipolttimoihin verrattuna. Adv. kotarin originaalivalot on aivan hanurista mutta noilla prosenttipolttimoilla teho on nyt siedettävän rajamailla.

[Uusiouupunut]

Philipsin +50% polttimot on KOVA sana, valoteho paranee

Jops. Jokin Osramin +jotain tuikku on nyt. Coolblueita olen aikoinaan kinnerissä käyttänyt H4 aikana. Hiilipsin ohella hyvä poltin.

Tein hiukan muutoksia. Lisäsin suosiolla lisävaloille oman sulakkeen. Originaali jäi alkup. valaisijalle. Yritän sääliä virtalukon pohjaa. Lisäksi tein uuden lenkin akusta runkoon. Sille välille jäi 110W lisäkuormalla lähes puoli volttia. Pyörän oma ajohtosarja on todellakin mitoitettu vain parkeille.

Suurin huolenaihe on kuitenkin laturin kyky tuottaa tarpeeksi sähköä. Pyöritin konetta naapureiden iloksi pihalla 3-4 tuhannen välillä ja mittasin akun napajännitettä. Täydet valot päällä alle 12V. Ei hyvä. Mittaan vielä jossain välissä laturin toiminnan ennen jännitteensäädintä sekä säädin-akku välisen jännitehäviön. Veikkaan sinne jäävän osan mehuista. Sen osion parantelu jää kyllä joko talveksi tai sitten seuraavan omistajan asiaksi. Nyt pahimmassa tapauksessa pitää laittaa lisätuikku vain toiselle puolelle.

Seuraavan pyörän valintaperustelistaan lisäys: tarpeeksi sähköntuottokykyä.

[BlackCat]

Seuraavan pyörän valintaperustelistaan lisäys: tarpeeksi sähköntuottokykyä.

Paljonkos tuo 500 GPZ antaa watteja ulos? Meinaan jos lamppujen tarvisema sähkömäärä on lähellä laturin täyttä tehoa saattaapi laturi tai tasuri ottaa ja suuttua.
Itte kokeilin aikoinaan yhtä lisä pitkää Hondan CX:ssä eikä laturin teho riittänyt.

Joskus näin jossakin bokseribemussa lisälaturin johon tuotiin voimaa kiilahihnalla kampiakselilta.

[Uusiouupunut]

Paljonkos tuo 500 GPZ antaa watteja ulos? Meinaan jos lamppujen tarvisema sähkömäärä on lähellä laturin täyttä tehoa saattaapi

Ei mitään hajua tehosta. Jokin sakemaanien korjausopas ei sitä kerro eikä clymerinkään opus. En ainakaan äkkiseltään nähnyt. Voi tietysti olla ikänäköäkin... *Netistäkään ei pikakuuklauksella löytynyt. Olisi kyllä kiva tietää.

Säädin on helppo "boostata" kestämään virtaa vaikka pienen kylän tarpeisiin. Hankalampaa on saada se kestämään isoa laturia.

Edit:

Alla olevassa kuvassa vihreällä saarretut diodit on siis helppo ohittaa virrankestoisimmilla, koska molemmat päät ovat saatavilla säätimen ulkopuolella. Niiden alla olevat säätävät tyristorit sen sijaan on hankalampi (yleensä mahdoton valutäytön takia) vaihtaa tai ohittaa. *Mutta niitä ei stressaa suuri laturista otettava virta, vaan juuri päin vastoin. Mitä pienempi kuorma sitä kovemmalla ne ovat.

Kävin mittaamassa lisää ja heti säätimen jälkeen jännite pysyi 13 voltin yli. *Säätimeltä lähtevissä W/R-W ja BK-BK/Y väreillä merkityissä johdoissa katoaa akulle mentäessä voltti poikineen.

Laturilta tulevat keltaiset (Y) ovat ohuempaa tavaraa kuin laki sallii. Lämpenevät aika miehekkäästi. Voi olla, että talven aikana tähän runkoon ilmestyy kunnon johtimet näiden lirujen tilalle.

Sitten tietty kärähtää se laturi *

joskus näin jossakin bokseribemussa lisälaturin johon tuotiin voimaa kiilahihnalla kampiakselilta.

Bemoissa taitaa olla muutenkin kunnon laturi, eikä tälläistä jääkaappimagneettivispilää. Kestomagneettigeniksessä ei sinällään ole mitään vikaa, mutta sen integroiminen kampuran päähän "piiloon" hiukan sieppaa *

[arikorho]

Mullakin on ollut Siriuksen lisäpitkt Bemareissa silloin, kun ajelen pimeäajoa. Kyllä niistäkin on kovasti hyötyä, vaikka laatukamoista voisi olla enemmän. Niin ja hintaa ei voi edes verrata xenoneihin. Paitsi, jos saa sakot???

[HiTec]

Sirius tekee myös hieman suuremmankin ref-luvun omaavia fikkareita, mutta tällön tuo mek. koko ei ehkä "ihan" nuin söde ole. Autossa on jo useamman vuoden ollut nokalla ref. 20 Siriuksen pollikat ja kyllähän ne pelittää. Auton alkup. pitkät vain ref 17.5 ja nyt noilla pollikoilla päästääkin lain sallimaan ref 75 saakka

[Uusiouupunut]

Nyt jo/vasta tuli käytyä pikaisella koeajolla paranneltujen ja uusien tuikkujen kanssa

Suurin ero tuli odotetusti omiin valoihin. Kun sähkö ei kierrä monen kytkimen kautta niin maailma kirkastuu. Kyllä kannatti.

Lisävalojen suhteen odotukset ei olleet niin korkealla (sirius ~30e pari), mutta sai niistäkin jotain irti. Puupää asentaja oli vain suunnannut ne päin eturengasta, eli valokeilat menivät keskikautta ristiin. Lisäksi mutterihörhö oli kiristänyt tuikut niin tiukkan, ettei sivusuuntaus lievällä väkivallalla onnistunut. Pystysuunnassa lamppujen oma kiinnitin kyllä säätyi reippaalla otteella.

Tien reunojen valotila kuitenkin parani hiukan tälläkin asetelmalla. Eli penkan sivustat noin 30+ metrin päässä saavat kaivattua häivähdystä mutkissa. Suuntasin valot pihalla uudelleen harittamaan suht huolella ja jos strutsi suo, käväisen joku ilta uudella koeajosella.

Mukava yllätys oli etteivät lamput tutisseet ja pysyivät asennossaan. Tellinki sinällään on siis onnistunut. Myöskään edestä hohkava valo ei häiritse. Se jää juuri sopivasti kypärän leukaosan alle piiloon.

Niin, laturi ei edelleenkään jaksa Sitä miettitään kun maas on hanki ja järvet happikadossa.

[C-A-D]

Niin, laturi ei edelleenkään jaksa * *Sitä miettitään kun maas on hanki ja järvet happikadossa.

Siihen auttaa vaihto Bemariin. Reiluja 840 Wattia Boschin vaihtovirtalaturista voi käyttää perusteellisempaankin vastaantulijoiden ruskettamiseen...