10R:n madaltaminen...

[juike1]

Eli siis onko kukaan madaltanut 10R:ää? Ja jos on, niin oletteko madaltaneet etupäätä tai takapäätä pelkästään, vai molempia? Miten mikäkin madaltaminen on vaikuttanu ajo-ominaisuuksiin? Entä onko näkyviä vaikutuksia pyörän ulkonäköön? Kaikenlaiset kokemukset kiinnostais.

Ajattelin tosiaan että pitäiskö tuota omaa '05-kymppiä pikkasen madaltaa. Jalat ylttää kyllä maahan, mut vois ylttää paremminkin jotta ois pikkasen "tukevampi" ote

Mitenkäs mahtaa sivutuella seisottaminen tapahtua sen jälkeen jos madaltaa esim. 20mm:llä? Kestääkö pyörä enää pystyssä?

En ole vielä kerenny tutustumaan aiheeseen käytännössä ollenkaan, eli siis kertoilkaa myös miten tuo madaltaminen tapahtuu? No takaiskaria kun kattoo niin melkeinpä arvaa miten se tapahtuu, mut se onkin jo ihan asia erikseen arvaanko oikein Keulaa en oo edes vilkaissut. Laittakaa myös kuvia (mahd. sepustuksineen) jos joltain löytyy.

Kiitos jo etukäteen!!!

[enriikke]

ainakin 0410r seisoo jo orkkiksena melko pystyssä,ja näin mututuntumalta veikkaisin et madaltamine poikii myös lajan lyhentämisen??paremmin tietävät valaiskoot.

[svahnm]

Taakse pidemmät koiranluut, edestä liu'uttamalla putkia. Kannattaa pitää se geometria melko samana.

Vaimon 6r:ää madallettiin melko reilusti joten sivutukea piti lyhentää reilu 5cm..


Muutoksen jälkeen tuntuis ainakin 6r kääntyvän iloisemmin. Haittapuolena on pieni maavara.

Tässä kuva vähän madalletusta 6r:stä..

[juike1]

Taakse pidemmät koiranluut, edestä liu'uttamalla putkia. Kannattaa pitää se geometria melko samana.

Vaimon 6r:ää madallettiin melko reilusti joten sivutukea piti lyhentää reilu 5cm..


Muutoksen jälkeen tuntuis ainakin 6r kääntyvän iloisemmin. Haittapuolena on pieni maavara.

Tässä kuva vähän madalletusta 6r:stä..

Jep, arvelinkin että sivutukea joutuis lyhentämään. Niinku enriikke tuossa totes, aika pystyssä seisoo '04-'05-kympit jo "vakiona".

Aika matalan näköinen peli tuo vaimosi 6R. Tuosta kuvasta päätellen pyörän ulkonäkö pikkasen kärsii (minun mielipide!) jos kovin paljon madaltaa. Tarkoitan siis että perä tippuu mielestäni liian alas, nääs kun eka kohta johon aikoinaan näissä "nyky-sporteissa" rakastuin oli just se kattoon asti hilattu "ampiaisen perspuoli"-mallinen pyrstö Mut sanoitkin että madalsitte tuota 6sta aika rankasti, ite ajattelin ehkä jotain 20-30mm max, joten siinä ei tuo visuaalinen puoli kaiketi niin paljoo muuttuisi. Ja toisaalta, saahan sen sit muutettua takaisin jos ei miellytä

Mulla olikin vähän sellanen aavitus että pyörä alkaa madallettuna kääntymään sähäkämmin. Ja se nyt lienee ihan puhtaasti hyvä asia kun ei tarvi väkisin vääntää kurviin Ihan niinku nytkään tarviis väkisin vääntää..

Tarkoitatko tuolla etuputkien liu'uttamisella että löysytetään yläkolmioista (tai t-kappaleista tai -mitä-ne-nyt-olikaan) putkien kiristyspultit ja liu'utetaan putkia kolmion läpi ylöspäin? Jos juuri tätä tarkotit, niin onko tuossa hommassa kuinka iso mahdollisuus että takaisinkiristyksessä putket ei satukaan keskenään samoilta kohti kolmoihin kiinni, ts. keula jää vinoon? Vai keskittyykö ne joka tapauksessa oikein kun pultit kiristää kiinni? (Eihän ne tietty kovin vinoon edes voi niiden kolmioiden rei'issä ollessaan mennä, mut ei varmaan paljon tarttekaan kun jo ajettavuuteen vaikutta...) Ei varmaan kannata ihan auki niitä pultteja ottaa ettei "romahda" koko keula etulokarin päälle..

Mistäs niitä pidempiä koiranluita saa? Ihan tavallisista mp-varaosaliikkeistä kenties?

Pitänee etsiä purkuosana (no miksei uutenakin jos ei mansikoita maksa) myös toinen kappale sivutukia jos tuohon madallushommaan päätän ruveta, niin onpahan sitten yksi ehjä ja toinen leikeltäväksi

[svahnm]

Jep, arvelinkin että sivutukea joutuis lyhentämään. Niinku enriikke tuossa totes, aika pystyssä seisoo '04-'05-kympit jo "vakiona".

Aika matalan näköinen peli tuo vaimosi 6R. Tuosta kuvasta päätellen pyörän ulkonäkö pikkasen kärsii (minun mielipide!) jos kovin paljon madaltaa. Tarkoitan siis että perä tippuu mielestäni liian alas, nääs kun eka kohta johon aikoinaan näissä "nyky-sporteissa" rakastuin oli just se kattoon asti hilattu "ampiaisen perspuoli"-mallinen pyrstö Mut sanoitkin että madalsitte tuota 6sta aika rankasti, ite ajattelin ehkä jotain 20-30mm max, joten siinä ei tuo visuaalinen puoli kaiketi niin paljoo muuttuisi. Ja toisaalta, saahan sen sit muutettua takaisin jos ei miellytä

Mulla olikin vähän sellanen aavitus että pyörä alkaa madallettuna kääntymään sähäkämmin. Ja se nyt lienee ihan puhtaasti hyvä asia kun ei tarvi väkisin vääntää kurviin Ihan niinku nytkään tarviis väkisin vääntää..

Tarkoitatko tuolla etuputkien liu'uttamisella että löysytetään yläkolmioista (tai t-kappaleista tai -mitä-ne-nyt-olikaan) putkien kiristyspultit ja liu'utetaan putkia kolmion läpi ylöspäin? Jos juuri tätä tarkotit, niin onko tuossa hommassa kuinka iso mahdollisuus että takaisinkiristyksessä putket ei satukaan keskenään samoilta kohti kolmoihin kiinni, ts. keula jää vinoon? Vai keskittyykö ne joka tapauksessa oikein kun pultit kiristää kiinni? (Eihän ne tietty kovin vinoon edes voi niiden kolmioiden rei'issä ollessaan mennä, mut ei varmaan paljon tarttekaan kun jo ajettavuuteen vaikutta...) Ei varmaan kannata ihan auki niitä pultteja ottaa ettei "romahda" koko keula etulokarin päälle..

Mistäs niitä pidempiä koiranluita saa? Ihan tavallisista mp-varaosaliikkeistä kenties?

Pitänee etsiä purkuosana (no miksei uutenakin jos ei mansikoita maksa) myös toinen kappale sivutukia jos tuohon madallushommaan päätän ruveta, niin onpahan sitten yksi ehjä ja toinen leikeltäväksi

Joo, vaimon tapauksessa etuputkia ei pystynyt oikein enempää liuttaa (etukate painaa muuten lokariin kiinni jarrutuksessa).
Perä on tosiaan hiukan alempana suhteessa. Kuva tosin hiukan vääristää. Livenä ei ihan noin ruma ja takajousitus melko pehmeä, joten painuu vielä istuessakin lisää..

Jos madallat molempia päitä saman verran, on perse yhtä pystyssä kuin ennenkin.

Työntömitalla mittasin etupamppujen liu'uttamisen jälkeen, että ovat samalla etäisyydellä. Löysäämällä vain toista puolta kerrallaan ei keula pääse romahtamaan.

Koiranluut pystyy itsekin periaattessa tekemään jostain 4-5mm lattaraudasta (reiät päihin) tai ottaa toisen originaalin irti ja vie metallipajalle ja pyytää esim. n. 5mm pidemmällä reikien välillä vastaavat. Kannattaa laskea tai simuloida se vipuvaikutus, että tietää kuinka paljon reikien etäisyys pitää kasvaa, että pyörä madaltuu sopivasti. Veikkaus on se n. 5mm...
Alkuperäisethän on sitten alumiinia, mutta itsellä ei ole hajua minkälaista lentokonealumiinia ovat, joten rauta tai ruostumaton ainakin kestää saman vahvuisesta tehtynä niihin kohdistuvaa vetoa..
Lain mukaanhan noi palikat pitäis olla e-hyväksyttyjä..

Sivujalka on todella paksuseinämäistä putkea (lähes umpitavaraa), eli laikalla vain rohkeasti riittävä pätkä välistä pois ja tassu hitsillä kiinni. Säästää sen pätkän (kun on kartiomaista putkea), niin voi hitsata taas väliin jos tarvetta pidentää takaisin.

[juike1]

Jos madallat molempia päitä saman verran, on perse yhtä pystyssä kuin ennenkin.

Työntömitalla mittasin etupamppujen liu'uttamisen jälkeen, että ovat samalla etäisyydellä. Löysäämällä vain toista puolta kerrallaan ei keula pääse romahtamaan.

Koiranluut pystyy itsekin periaattessa tekemään jostain 4-5mm lattaraudasta (reiät päihin) tai ottaa toisen originaalin irti ja vie metallipajalle ja pyytää esim. n. 5mm pidemmällä reikien välillä vastaavat. Kannattaa laskea tai simuloida se vipuvaikutus, että tietää kuinka paljon reikien etäisyys pitää kasvaa, että pyörä madaltuu sopivasti. Veikkaus on se n. 5mm...
Alkuperäisethän on sitten alumiinia, mutta itsellä ei ole hajua minkälaista lentokonealumiinia ovat, joten rauta tai ruostumaton ainakin kestää saman vahvuisesta tehtynä niihin kohdistuvaa vetoa..
Lain mukaanhan noi palikat pitäis olla e-hyväksyttyjä..

Sivujalka on todella paksuseinämäistä putkea (lähes umpitavaraa), eli laikalla vain rohkeasti riittävä pätkä välistä pois ja tassu hitsillä kiinni. Säästää sen pätkän (kun on kartiomaista putkea), niin voi hitsata taas väliin jos tarvetta pidentää takaisin.

Kiitokset vinkeistä! Pitänee vkloppuna alustavasti vilkaista miltä mestat pyörässä näyttää, mut itse hommaan en ala kun vasta talven aikana Ei viitti viimeisiä ajokelejä remontteihin tuhlata (kovin aikaisin näyttää syksy tulevan tänä vuonna ), talvella ehtii sit rassatakin!

[juike1]

Koiranluut pystyy itsekin periaattessa tekemään jostain 4-5mm lattaraudasta (reiät päihin)

Juolahtipahan just mieleen että tallin nurkassa lojuu varmaan 5 metriä juurikin tuollasta 4-5mm:stä latakkaa, siitähän minun passaa koekappaleita leikellä/porailla , ja lopulliset tekee sit mistä tekee! Ei tartte kun mitata alkuperäisestä reikien väli ja porata koekappaleeseen pikkasen pidempi väli ja eiku paikalleen, näkee suoraan tuliko kerrasta hyvä vai leikelläänkö taas latakkaa Ja jos kerran olet sitä mieltä että tuollanen latakka siellä kestää, niin ei kun viimeistelemään nalikat nätimmiksi ja paikalleen heti kun on löytynyt sopiva reikäväli

[svahnm]

Kiitokset vinkeistä! Pitänee vkloppuna alustavasti vilkaista miltä mestat pyörässä näyttää, mut itse hommaan en ala kun vasta talven aikana Ei viitti viimeisiä ajokelejä remontteihin tuhlata (kovin aikaisin näyttää syksy tulevan tänä vuonna ), talvella ehtii sit rassatakin!

Joo, onhan se kivempi sitten liukkailla ajella kun yltää jalat paremmin maahan. *

Sinänsä koiranluidenkaan vaihto ei ole kummoinen homma kun hallitunkilla tukee takajousen alapäästä irrotuksen aikana, ettei takapää vajoa.

Etupään laskee muutamassa minuutissa (en nyt muista miten kympissä mahtuu löysäämään alemman etukolmion pultteja).

Missä päin Suomea vaikutat? Mietin, että voisin omasta kympistä mittailla ja duunata sellaiset metallinpätkät jos et tunnu helposti sellaisia löytävän mistään. Ne kun ei tosiaan ole kummoiset palikat ja kehtaavat jopa 200e moisista pyytää kaupoissa. Pistä privaa jos kiinnostaa..

EDIT:
Ehdit näköjään väliin kun romaania kirjoittelin.. *

Joo, luihin kohdistuu siis vetoa ja raudasta tehtynä tulee vahvempi kyllä kuin alumiinista.
Reiät olis hyvä olla samalla etäisyydellä molemmissa, ettei tule vääntöä siihen linkkuun.
Kun hitsaa palikat päällekkäin kiinni parilla "heftillä" ja poraa reiät läpi molemmista yhtäaikaa, tulee reiät väkisin samalle etäisyydelle molempiin. Hioo sitten irti kappaleet toisistaan ja baanalle..

Itsekin tein vaimon pyörään ensin pikaisesti latasta kokeiluversiot (joilla ajettiin puoli kesää), jonka jälkeen rosterista paremmat..

[juike1]

Joo, onhan se kivempi sitten liukkailla ajella kun yltää jalat paremmin maahan. *

Sinänsä koiranluidenkaan vaihto ei ole kummoinen homma kun hallitunkilla tukee takajousen alapäästä irrotuksen aikana, ettei takapää vajoa.

Etupään laskee muutamassa minuutissa (en nyt muista miten kympissä mahtuu löysäämään alemman etukolmion pultteja).

Missä päin Suomea vaikutat? Mietin, että voisin omasta kympistä mittailla ja duunata sellaiset metallinpätkät jos et tunnu helposti sellaisia löytävän mistään. Ne kun ei tosiaan ole kummoiset palikat ja kehtaavat jopa 200e moisista pyytää kaupoissa. Pistä privaa jos kiinnostaa..

EDIT:
Ehdit näköjään väliin kun romaania kirjoittelin.. *

Joo, luihin kohdistuu siis vetoa ja raudasta tehtynä tulee vahvempi kyllä kuin alumiinista.
Reiät olis hyvä olla samalla etäisyydellä molemmissa, ettei tule vääntöä siihen linkkuun.
Kun hitsaa palikat päällekkäin kiinni parilla "heftillä" ja poraa reiät läpi molemmista yhtäaikaa, tulee reiät väkisin samalle etäisyydelle molempiin. Hioo sitten irti kappaleet toisistaan ja baanalle..

Itsekin tein vaimon pyörään ensin pikaisesti latasta kokeiluversiot (joilla ajettiin puoli kesää), jonka jälkeen rosterista paremmat..

Juu, eiku kymppiä matalammaks vaan, ja tankoa ylemmäs tuon toisen ketjun ohjeilla, ja tuli kympistä kertaheitolla ympärivuotinen työmatkakulkine! Pitoa voi olla tehoon nähden hiukan huononlaisesti, mut saapahan kerrankin revitellä & sladitella hyvällä omalla tunnolla sen enempiä takarenkaan kulumisesta huolehtimatta! Jarrutuksissa voi kiperiä tilanteita tulla, mut pitäähän elämässä jännitystäkin olla!!

Kiitokset tosi ystävällisestä tarjouksesta (harvoin törmää edes näin ei-livenä noin ystävällisiin ihmisiin kun teikäläinen ), mut ehtiihän noita latakanpätkiä itekin sydäntalvella hieroskella jos hommaan päättää ryhtyä. Ja tosiaan, tallin nurkasta latakkaa löytyy vaikka rautalampaat söis!

Niin joo, itä-suomessa vaikutan, tässä ihan Varkaus-cityn välittömässä läheisyydessä Nimim. "En ymmärrä miks tänne palasin, kun täältä kertaalleen jo aikoinaan pois pääsin"

Pikkasen vkloppuna vilkuilin tilanteita, mut en edelleenkään kovin tarkasti. (Ei jotenki jaksa hirveesti tutustua aiheeseen, saati alkaa katteita irrottelemaan tieltä, kun ei kerran ole heti mitään ryhtymässä tekemäänkään.. ) No, joitain huomioita tein kuitenkin:

Eli eikös se vaikuta takaiskarin asentoon (ts. sivustapäin katsottuna iskarin pystykulmaan) kun koiranluita pidentää? Takaiskari näkyy kympissä kulkevan takahaarukassa olevan reiän läpi, eli onkohan riski että alkaa iskari kihnuttaa kiinni läpivientiholen reunaan jos iskarin alapää siirtyy --> iskarin kulma muuttuu? Tosin aika pienestä siirrostahan tuossa taitaa kysymys olla, kun aiemmin puhuit että joku 5mm vois ehkä luun reikäväli pidentyä, mut silti...

Sitten etupää: Mitenkähän stongan kiinnityksessä takaisin putkiin käy jos putkia liu'uttaa? Tangot kun näkyy olevan kiinni ylemmän kolmion alapuolella, ja putket on näköjään ohuemmaksi/karkeapintaisiksi koneistettu heti siitä stongan kiinnityksestä alaspäin? Eihän se toki kovin paljon ohuempi ole, mut vähän arveluttaa joka tapauksessa Ei niitä ainakaan uskalla kiinnittää suoraan sen putken halkaisijan muutoskohdan päälle, koska sillon se ei pure putkiin kiinni kunnolla kun alareuna on ns. tyhjän päällä. Ja sit pitääkin liu'uttaa jo tosi paljon jos haluaa tangon kiinnitykset kokonaan sinne ohuemmalle alueelle. (Epäilen että ovat tehtaalla tehneet tuon putkien ohennuksen ihan sitä silmällä pitäen, ettei kukaan vahingossa kasaa etupäätä siten että pyörän geometria menee metsään oikein huolella... Ja sitä myötä myös kuski sinne samaan metsään kaikkine geometrioineen.. )

Hitto, pitäis fotoja napsia niin ois pikkasen helpompi selostaa... Mut huomaat kyllä mitä tarkotan kun omasta kympistäsi vilkaiset.

------------------------

Edit: Aikamoista romaania pukkas täältäkin..

[svahnm]

On muuten totta, että 6r:ssä (johon muistikuviani peilailen) on cliparit eri puolella kolmiota kiinni.. En ole 10:stä niin tarkkaan tutkinutkaan etutolppia, voi olla ettei liu'uttaminen suoraan onnistu.. pitääpä tsekata.

En ole sitä linkkuakaan takana katsellut onko kovin erilainen kun 6r:ssä, mutta uskoisin että ainakaan lievä madallus ei aiheuta ongelmia. Vaimon pyörän luut on muistaakseni jonkun 2cm pidemmät ja silloin pyörä laskee rankasti! *

^^
EDIT: Ei kun kyllä ne cliparit 6r:ssäkin kolmion alla taisi olla... no, ei muista...