Reippaina käymme rekkain alle

[Grannis]

Reviirikäyttäytymisellä on hintansa:

'Supersport' motorcycles especially deadly, study finds



Kawasaki "Supersport" motorcycle enthusiasts prize such high-performance machines as this Kawasaki Ninja ZX-6R, but a study finds that these drivers are being killed at a much greater rate than those who ride other types of bikes.


By Martin Zimmerman, Los Angeles Times Staff Writer
1:34 PM PDT, September 11, 2007


Drivers who use high-performance racing motorcycles, which are popular in California, are being killed at a rate three times higher than those who ride all other types of bikes, according to a study. FOR THE RECORD:
An earlier version of this article said drivers of "supersport" motorcycles were being killed at a rate nearly four times higher than drivers of other bikes. They are being killed at a rate three times higher.
So-called supersport motorcycles have become increasingly popular in recent years, especially among young riders looking for an extremely fast, lightweight bike.

They have starred in such speed-culture movies as "The Fast and the Furious" and are often referred to as rice rockets, a nod to the popularity of Japanese-made models such as the Kawasaki Ninja ZX-6R.

This high performance comes at a cost, according to the Insurance Institute for Highway Safety, which conducted the study on motorcycle safety.

"Supersport motorcycles are indeed nimble and quick, but they can be deadly," said Anne McCartt, the institute's senior vice president for research.

The institute's findings come at a time when motorcycle ridership -- and motorcycle-related fatalities -- are on the rise. Nationwide, total registrations climbed 51% from 2000 to 2005, according to institute, and registration of supersport bikes jumped 83% during that same period.

Meanwhile, motorcycle fatalities in the U.S. have more than doubled in 10 years, reaching 4,810 in 2006, accounting for 11% of highway fatalities.

In 2005, supersport motorcycles had a death rate of 22.5 per 10,000 registered bikes, according to the institute. That compares with 6.5 deaths per 10,000 touring motorcycles, a class that includes such bikes as the Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide, and 7.5 per 10,000 motorcycles overall.

Supersport bikes are designed as racing bikes and are then modified for highway use -- hence the emphasis on speed.

"Supersport motorcycles have such elevated crash death rates and insurance losses because many people ride them as if they were on a racetrack," McCartt said.

In 2005, speed was cited as a factor in 57% of supersport riders' fatal crashes, according to the institute. That compared with 22% among fatalities involving touring bikes.

The Ninja and the Electra Glide provide a vivid example of how motorcycles differ in power and weight. The 2006 Ninja generates 111 horsepower while weighing 404 pounds. The Harley produces 65 horsepower and weighs in at 788 pounds.

The smallest supersports typically have 600-cc engines, but the biggest models top 1,200 or even 1,400 and can reach speeds approaching 200 mph.

Although supersports have by far the highest death rate among motorcycles, the fatality rate for touring bikes saw an ominous rise from 2000 to 2005, increasing from 5.3 per 10,000 to 6.5.

The institute found that alcohol was a factor in 26% of fatal accidents involving touring bikes in 2005, compared with 19% of supersport fatalities.

martin.zimmerman@latimes.com

[Koris]

Tässä on samasta aiheesta juttua kahdessakin eri paikassa:
LINKKI_Artikkeliin

LINKKI_Toiseen_artikkeliin

[adrenaliini]

Nonnii,turha lopettaa tupakinpoltto! Kawasaki on huomattavasti vaarallisempi.

[kale]

Eiku varotustarroja kylkeen jokapuolelle ja mahdollisesti vielä valokuvia onnettomuuksista, joissa ko pyörä ollut osallisena

[vetomies]

Kyllähän niissä varoitustarrat jo on:
"CAUTION: THIS VEHICLE MOVES WHEN OPERATED!"
Eivät vaan toimi lukutaidottomiin, joita on aika iso prosentti..

[Makaroonimopo]

Yksi vaihtoehto on tietysti se, että maahantuonti, myynti ja hallussapito sallitaan vaan HD:n osalta. Kielletään kaikki muut pyörät kun ovat niin vaarallisia

Ja alkolukko pitää saada ehdottomasti kaikkiin pyöriin

Niin ja tietty nopeusrajoitin raskaan liikenteen malliin. Ja apupyörät, niin ei keikahda nurin parkkipaikallakaan...

[Staga]

Se on vain evoluutiota; heikot yksilöt kuolevat pois eivätkä siten pääse jatkamaan sukuaan = jäljelle jääneillä on enemmän akkoja jaettavaksi ja sarkaa kynnettäväksi

[Moritz]

Se on vain evoluutiota; heikot yksilöt kuolevat pois eivätkä siten pääse jatkamaan sukuaan = jäljelle jääneillä on enemmän akkoja jaettavaksi ja sarkaa kynnettäväksi

Evoluutio karsii... Eihän se kettukaan syö tervettä jänistä vaan jonkun heikomman yksilön kun sen saa helpommin kiinni. Pysyy kantakin parempana

[Xxx^]

Kyllähän niissä varoitustarrat jo on:
"CAUTION: THIS VEHICLE MOVES WHEN OPERATED!"
Eivät vaan toimi lukutaidottomiin, joita on aika iso prosentti..

Pitää laittaa varoitus kuvat niin kuin rööki askissa...

[seppo02]

Kyllähän niissä varoitustarrat jo on:
"CAUTION: THIS VEHICLE MOVES WHEN OPERATED!"
Eivät vaan toimi lukutaidottomiin, joita on aika iso prosentti..

Pitää laittaa varoitus kuvat niin kuin rööki askissa...

Joo ja tankkiin pärstäkuva kaverista ajamassa kahtasataa ilman kypärää posket lepattaen. Mieluummin jonkin nätin VASTAKKAISEN sukupuolen edustajan kuva... Ehdotuksia?

[vetomies]

Kyllähän niissä varoitustarrat jo on:
"CAUTION: THIS VEHICLE MOVES WHEN OPERATED!"
Eivät vaan toimi lukutaidottomiin, joita on aika iso prosentti..

Pitää laittaa varoitus kuvat niin kuin rööki askissa...

Joo ja tankkiin pärstäkuva kaverista ajamassa kahtasataa ilman kypärää posket lepattaen. Mieluummin jonkin nätin VASTAKKAISEN sukupuolen edustajan kuva... Ehdotuksia?

Ei siinä auta mikään; jos laitat sinne varoitustarraan jonkun tikku-ukon vääntämään kahvaa ja sitten ristin, niin ne luulee, että laiha jätkä on menossa kirkkoon. Luotetaan vaan mr Darwiniin..

[pitkäkoipi]

Se on vain evoluutiota; heikot yksilöt kuolevat pois eivätkä siten pääse jatkamaan sukuaan = jäljelle jääneillä on enemmän akkoja jaettavaksi ja sarkaa kynnettäväksi

Harmi vaan kun muut joutuvat vakuutusmaksuillaan maksamaan näiden vetomiesten ihonsiirrot, tekolonkat ja kuntoutukset itse pyörästä puhumattakaan.

Miten olisi jos raskaskätisen sakottamisen sijaan 260km/h varalaskupaikalla ajaneen pitäisikin ottaa ylimääräinen kuljettajakohtainen 'vetomiesvakuutus'. Siitä kertynyt raha jaettaisiin vakuutusyhtiöiden kesken vuosittain sen mukaan paljonko heillä on mp-vakuutuksia.

[dYNY]

Se on vain evoluutiota; heikot yksilöt kuolevat pois eivätkä siten pääse jatkamaan sukuaan = jäljelle jääneillä on enemmän akkoja jaettavaksi ja sarkaa kynnettäväksi *

Harmi vaan kun muut joutuvat vakuutusmaksuillaan maksamaan näiden vetomiesten ihonsiirrot, tekolonkat ja kuntoutukset itse pyörästä puhumattakaan.

Miten olisi jos raskaskätisen sakottamisen sijaan 260km/h varalaskupaikalla ajaneen pitäisikin ottaa ylimääräinen kuljettajakohtainen 'vetomiesvakuutus'. Siitä kertynyt raha jaettaisiin vakuutusyhtiöiden kesken vuosittain sen mukaan paljonko heillä on mp-vakuutuksia.

Millä perusteella 260km/h lentokentällä on vaarallisempaa kuin 80km/h ruuhka-aikana kehä I:llä ? Haluatko meille vakuutusyhtiön tietullit?

[Staga]

Ei 80kmh ruuhkassa ole vaarallista jos porukat vain noudattavat liikennesääntöjä.

Ongelmia tulee kun jotkut eivät sääntöjä osaa noudattaa eivätkä myöskään ymmärrä eroa lentokentällä ja varalaskupaikalla.
Edellinen on suljettu alue ja jälkimmäinen on yleinen tie jolla on myös muita käyttäjiä.

Toi "Vetomies" vakuutus olisi aika asiallinen; taitaa muuten jossain päin maailmaa kerätyt sakot kasvattaakkin vakuutusmaksuja? Olisko peräti jenkeissä?
Hyvä ajatus kuitenkin; silloin me jotka emme ikänämme ole vakuutusyhtiölle laskua lähettäneet saisimme varmaankin helpotuksia omiin vakuutusmaksuihin.

[B12]

"So-called supersport motorcycles have become increasingly popular in recent years, especially among young riders looking for an extremely fast, lightweight bike."

Eiköhän se tuossa ole se asian ydin, mistä artikkeli kertoo ja mikä tilastoihin vaikuttaa. Ei tietenkään pidä kaikkiin yleistää, mutta trendin se kertoo. Usassa laskevat vielä monet ilman kypärää ym.

[GoSpel]

"So-called supersport motorcycles have become increasingly popular in recent years, especially among young riders looking for an extremely fast, lightweight bike."

Eiköhän se tuossa ole se asian ydin, mistä artikkeli kertoo ja mikä tilastoihin vaikuttaa. Ei tietenkään pidä kaikkiin yleistää, mutta trendin se kertoo. Usassa laskevat vielä monet ilman kypärää ym.

Myos monet elaimet ovat vaarallisia kiima)aikana...

[dYNY]

Ei 80kmh ruuhkassa ole vaarallista jos porukat vain noudattavat liikennesääntöjä.

Ongelmia tulee kun jotkut eivät sääntöjä osaa noudattaa eivätkä myöskään ymmärrä eroa lentokentällä ja varalaskupaikalla.
Edellinen on suljettu alue ja jälkimmäinen on yleinen tie jolla on myös muita käyttäjiä.

Toi "Vetomies" vakuutus olisi aika asiallinen; taitaa muuten jossain päin maailmaa kerätyt sakot kasvattaakkin vakuutusmaksuja? Olisko peräti jenkeissä?
Hyvä ajatus kuitenkin; silloin me jotka emme ikänämme ole vakuutusyhtiölle laskua lähettäneet saisimme varmaankin helpotuksia omiin vakuutusmaksuihin.

Lentokenttä tai varalaskupaikka (ilman liikennettä) ihan sama. Ei vaaraa kuin itselle ja sekin aika olematon.

Ei 120km/h kehälläkään ole vaarallista jos kaikki noudattavat yhteisiä pelisääntöjä. ARGH!!!

Mun "vetomiesvakuutusyhtiö" palkitsi mun 29 vuoden asiakkuuden nostamalla mopon vakuutusmaksun 1k€:sta 3,2k€:on enkä ole koskaan aiheuttanut tälle yhtiölle yhtäkään laskua!!! Että se siitä REILUSTA PELISTÄ Ei liene ihme, että yhtiö vaihtui?

Paljon parempi "Vetomiesvakuutus" olisi kaskon poistaminen kokonaan

[Staga]

Mites vetomiehet; ajatteko omalla vastuulla vai paatteko vakuutusyhtiöt maksamaan jos laitteet särkyy ja terveydenhuollon maksamaan kun kroppa särkyy?
Turha selittää että vakuutusyhtiö maksaa; ei ne ole ennenkään rahaa painanut Tapiolassa...

[Koris]

Turha selittää että vakuutusyhtiö maksaa; ei ne ole ennenkään rahaa painanut Tapiolassa...

Älä nyt hulluja höpise, kyllä vakuutusyhtiöiden nykykäyttäytyminen tuolta vaikuttaa.

Jos aloitusbonarit on 70% kaskoon, niin kyllä siinä on vakuutusyhtiöillä vahva usko...

[vetomies]

Mites vetomiehet; ajatteko omalla vastuulla vai paatteko vakuutusyhtiöt maksamaan jos laitteet särkyy ja terveydenhuollon maksamaan kun kroppa särkyy?
Turha selittää että vakuutusyhtiö maksaa; ei ne ole ennenkään rahaa painanut Tapiolassa...

Ajelen omalla vastuulla. Vakuutukset ovat niitä varten, jotka eivät osaa laskea eivätkä ajaa.. Maksuja on säästynyt jo muutaman pyörän verran.
Mitä arvauskeskuksessa vierailuun tulee, niin vältän viimeiseen asti ja käyn yksityisellä. Sori.

[pitkäkoipi]

Minä olen ajanut ylinopeutta vuodesta 85 ja joutunut koko ajan maksamaan kukkahattujen vakuutusmaksuja ajamatta itse ainuttakaan kolaria, ihonsiirroista puhumattakaan...

Opetelkaa tekin ajamaan, niin ei tarvitset sivullisilla maksattaa homosohvien naarmuja.

Hah. Suomessa ainakaan vakuutusmaksuja ei määritellä henkilökohtaisesti. Minä asun kaupungissa ja maksan siksi suurempaa vakuutusmaksua kuin maalla asuvat. Nuorena jouduin maksamaan korkeampaa vakuutusmaksua siksi kun nuoret keskimäärin töpeksivät enemmän kuin muut. Ikinä en ole kuitenkaan nostanut penniäkään/senttiäkään rahaa mistään vakuutusyhtiöstä.

Suomeksi sanottuna on normaalia, että riskiryhmät maksavat vakuutuksistaan enemmän, riippumatta siitä miten yksittäinen ryhmään kuuluva ajaa. Samalla periaatteella voisi nostaa niiden vakuutusmaksuja, jotka ovat liikenteessä tahallaan riski itselleen ja/tai muille (mm. vetomiehet)

Vastaava 'törttöilyvakuutus' voisi olla paikallaan myös niille, jotka eivät kykene liikkumaan autolla turvallisesti liikenteessä, eli vaarantavat liikennettä ajamalla kolmion takaa eteen tms. Harmi vaan kun näitä muita törttöilijöitä ei saada kiinni ennen kuin jotain sattuu, ja sittenkään ei tule yleensä kummempia seuraamuksia.

[pitkäkoipi]

Millä perusteella 260km/h lentokentällä on vaarallisempaa kuin 80km/h ruuhka-aikana kehä I:llä ? Haluatko meille vakuutusyhtiön tietullit?

Paljon parempi "Vetomiesvakuutus" olisi kaskon poistaminen kokonaan

Yleisellä tiellä 260km/h ajava osoittaa ottavansa riskejä. Lentokenttäyksityiskohtaan ei kannata takertua ja on muutenkin naurettavaa vertailla kehäruuhkaa ja varalaskupaikkaa. Kehäkolmoslisä on vakuutusmaksussa mukana muutenkin.

Vakuutusyhtiö ajattelee jokseenkin näin: Jos kaksi motoristia ajaa maantiellä, joista toinen 80km/h ja toinen 120km/h, niin kovempaa ajavalla on teoriassa suurempi riski joutua onnettomuuteen. Jos nopeus kasvaa tuon verran, ei riski voi ainakaan pienentyä, eli se suurenee. Vakuutusyhtiötä ei paljon kiinnosta jos .Orggilaiset tekevät adressin ja sanovat olevansa tarkkaavaisempia kovemmassa vauhdissa.

Kaskon poistaminen olisi tietenkin yksi keino ja samoin se, että omasta holtittomuudesta aiheutuneita henkilövahinkoja ei liikennevakuutuskaan korvaisi. Keskimääräisen mopon hinta loppujen lopuksi ei ole kummoinen, mutta henkilövahinkojen paikkaamiseen voi mennä kuusinumeroisiakin summia.

Nykyään vakuutusyhtiö taitaa kieltäytyä maksamasta korvauksia lähinnä vain jos on ajanut kännissä tai on tahallisesti aiheuttanut vahinkoa.

[dYNY]

Kaskon poistaminen olisi tietenkin yksi keino ja samoin se, että omasta holtittomuudesta aiheutuneita henkilövahinkoja ei liikennevakuutuskaan korvaisi. Keskimääräisen mopon hinta loppujen lopuksi ei ole kummoinen, mutta henkilövahinkojen paikkaamiseen voi mennä kuusinumeroisiakin summia.

Nykyään vakuutusyhtiö taitaa kieltäytyä maksamasta korvauksia lähinnä vain jos on ajanut kännissä tai on tahallisesti aiheuttanut vahinkoa.

Omasta holtittomuudesta???
Jos olet syyllinen kolariin niin, eikö se juuri johdu omasta holtittomuudesta??? Tätä vartenhan vakuutukset juuri ovat olemassa.

Jos joku (lue vakuutusyhtiö) alkaa päättämään mikä on holtittomuutta ja mikä ei niin kohta ei vakuutuksesta korvata enää mitään... tähän suuntaan ollaan jo hyvää vauhtia menemässä. Vakuutusmaksut kyllä kelpaavat yhtiölle.

Samaan hengenvetoon voisi myös sitten soveltaa vaikkapa työpaikan tapaturmavakuutusta
Asiakas nosti varastossa liian painavaa laatikkoa ja rikkoi selkänsä. Ei korvata koska asiakas ei ollut punninnut laatikkoa ensin (miten?).
Asiakas liukastui betonilattialla, kun siihen oli sulanut lunta ja tehnyt sen liukkaaksi. Ei korvausta koska asiakas oli holtiton, eikä ollut tutkinut kulkureittiä etukäteen.

Näinkö haluat nähdä vakuutusten kehittyvän?

[pitkäkoipi]

Näinkö haluat nähdä vakuutusten kehittyvän?

Olet aivan oikeassa siinä, että on vaikea/mahdoton määritellä sitä mikä on holtitonta ja mikä ei. Minä mietinkin asiaa teoriatasolla, mutta käytännön soveltaminen on tosiaan hankalaa.

Tuosta syystä riskiryhmienkin määritelmät ovat suurpiirteisiä, jolloin suurin osa vakuutuksenottajista saa kärsiä siitä. Tämä on vähän sama kuin nopeusrajoitusten kanssa.: osa kuskeista voisi ajaa tiellä kovempaakin kuin mikä nyt sallitaan, eli he osaavat ajaa oikeaa tilannenopeutta. Monet vain luulevat olevansa hyviä kuskeja ja sitten löytyy se porukka, jolle nykyisetkin nopeudet ovat liikaa. Siksi nopeusrajoitukset menevät sen alimman kastin mukaan.

[dYNY]

Näinkö haluat nähdä vakuutusten kehittyvän? *

Olet aivan oikeassa siinä, että on vaikea/mahdoton määritellä sitä mikä on holtitonta ja mikä ei. Minä mietinkin asiaa teoriatasolla, mutta käytännön soveltaminen on tosiaan hankalaa.

Tuosta syystä riskiryhmienkin määritelmät ovat suurpiirteisiä, jolloin suurin osa vakuutuksenottajista saa kärsiä siitä. Tämä on vähän sama kuin nopeusrajoitusten kanssa.: osa kuskeista voisi ajaa tiellä kovempaakin kuin mikä nyt sallitaan, eli he osaavat ajaa oikeaa tilannenopeutta. Monet vain luulevat olevansa hyviä kuskeja ja sitten löytyy se porukka, jolle nykyisetkin nopeudet ovat liikaa. Siksi nopeusrajoitukset menevät sen alimman kastin mukaan.

Kärsitään vaan jatkossakin. Keskimääräisesti menee he*vetin hyvin

[dsnk]

Ja milläs perusteella Californian auringossa myönnettiinkään mp-ajokortteja?

[cartman]

Ja milläs perusteella Californian auringossa myönnettiinkään mp-ajokortteja?

Eipä ne kriteerit Suomessakaan ole korkealla. Urpot saavat täälläkin kortteja, sillä aivan käsittämättömissä paikoissa ajetaan ulos ja toisinaan Darwin hoitaa homman siinä samalla loppuun asti.

[pitkäkoipi]

Ja milläs perusteella Californian auringossa myönnettiinkään mp-ajokortteja?

Eipä ne kriteerit Suomessakaan ole korkealla. Urpot saavat täälläkin kortteja, sillä aivan käsittämättömissä paikoissa ajetaan ulos ja toisinaan Darwin hoitaa homman siinä samalla loppuun asti.

Niin, on se Suomessa hassua kun mopokoulussa keskitytään hidasajon lisäksi väistöihin ja jarrutuksiin 40km/h vauhdista. Inssissä ei yleensä edes käydä maantiellä. Minä ajoin (mopokoulussa) pari kilsaa 80km/h alueella ja kilsan moottoritietä. Inssi kyykähtää jos jalka menee pujottelussa maahan, mutta mitenkäs jos ei osaa ajaa maantiellä mutkissa? Liikenneturvallisuuden kannaltahan on tärkeämpää ettei keskustan risteyksissä mene jalka maahan, eli ettei tule lievästi noloja tilanteita...

[Kawa LTD]

Mites vetomiehet; ajatteko omalla vastuulla vai paatteko vakuutusyhtiöt maksamaan jos laitteet särkyy ja terveydenhuollon maksamaan kun kroppa särkyy?
Turha selittää että vakuutusyhtiö maksaa; ei ne ole ennenkään rahaa painanut Tapiolassa...

Ajelen omalla vastuulla. Vakuutukset ovat niitä varten, jotka eivät osaa laskea eivätkä ajaa.. Maksuja on säästynyt jo muutaman pyörän verran.
Mitä arvauskeskuksessa vierailuun tulee, niin vältän viimeiseen asti ja käyn yksityisellä. Sori.

Ei pahemmin ajella "omalla vastuulla", kyllä siitä on niin paljon ollut juttua etttä kyl mää osaan ...

Sähän voisit ottaa koko vakuutuksenkin poijes mopostas, talostas, itteltäs ja vaik perheenjäseniltäkin jos sattuu olemaan jotain vakuutuksia.

Omalla vastuullashan sä vetelet, just just.

[dsnk]

Ja milläs perusteella Californian auringossa myönnettiinkään mp-ajokortteja?

Eipä ne kriteerit Suomessakaan ole korkealla. Urpot saavat täälläkin kortteja, sillä aivan käsittämättömissä paikoissa ajetaan ulos ja toisinaan Darwin hoitaa homman siinä samalla loppuun asti.

Juu, tämä on muuten ihan totta. Esim. teoriakysymykset ovat ihan samat 125CC 16v äidin helpoissa asuvalle jampalle kuin isoa Aaata suorittavalle... Ja teoriakysymyksethän ovat suunniteltu heikoimpien yksilöiden mukaan.

Jututin erästä autokoulun opettajaa joskus aiheesta ja aika suoraviivainen kommentti tuli asiaan...