Vaihteen kääntäminen

[veepee78]

Moi,

mikähän olis sellanen edullinen tapa kädettömälle (en siis omista metallipajaa=) kääntää vaihteenvalintasuunta GP tyyliseksi?

Ei ihan huvin ja kokeilun vuoksi viitsis Gillesejä ostella, on melko hintavat..

[Pajula]

riippuu toki mopottimesta mut yleensä kyykyt menee kätevimmin siten et katot polkimessa kiinni olevan tapin ja katot missä se on koneessa kiinni... käännät sen tapin siihen toisin päin...
eli yleensä se on pultti kiristeinen... homma on v..tun helppo ja siin tarttee yleensä yhe työkalun(jos ei katteita tartte irrottaa[ei ainakaa r6/r1 ja gixxxer])... eli ei siihe pajaa tartte
ja sori.. tiiän et ei täst mitää selvää saa

edit: huonolle selitykselle selventäväks kuva
kuvassa on se käännettävä mokkula keskellä oikeella.. eli käännät ton osan siten että tanko on yläpuolella-klik-

[Earthend]

Ei taida Hondassa onnistua noin helposti kääntö. Vaatinee ainakin jotain lisäkilkkeitä, ellei sitten koko rearsetin. PP-tuningilla on suht edukkaita tappisarjoja.

[veepee78]

Sigusta selviää mopo, eli 1000rr.. Separissa tuo kääntötemppu ei taida onnistua, sen verran tulee tavaraa vaihdevivuston eteen jos kääntää tuon härpäkkeen. Olisikin mahtavaa jos noin pienellä olis menny..

[parjan_fin]

Moi,

mikähän olis sellanen edullinen tapa kädettömälle (en siis omista metallipajaa=) kääntää vaihteenvalintasuunta GP tyyliseksi?

Ei ihan huvin ja kokeilun vuoksi viitsis Gillesejä ostella, on melko hintavat..

Riippuen siitä mikä mopotin on kyseessä on tuo vaihdekaavion suunnan muutos kohtuu helppo. Toisissa malleissa se ei vaan yksinkertaisesti onnistu ilman jalkatappisarjaa.

Helpoin tapa on vaihtaa koneen kyljestä tulevan akselin päässä olevaa työntötangon asentoa 180 astetta. Eli tuo kuva voi kertoa jotain myös: Kuvatus

Aikaisemmin tuossa, vakiokaaviolla, tuo työntötanko on ollut akselin etupuolella, nyt sitten käännetyllä kaaviolla takapuolella. TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään. Samoin vanhemman mallisessa R6:ssa, jossa työntötanko menee rungon läpi, ei onnistu homma vakiopalikoilla.

Ja on niitä halvempiakin olemassa kuin Gilles, varmasti myös yhtä hyviä.

[veepee78]

Näytti pp tuningilla olevan ihan pelkkä kaavionkääntösettikin, näinköhän tuo vain vaatii myös tappisarjan..? Pitää kysellä. Satasen tohon nyt voisi irrottaa, mikä sekin tuntuu melko kohtuukatteelliselta taksalta yhdestä hemmetin polkimesta..

[Earthend]

TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään.

Mulla on pp-tuningin tappisarja perinteisellä vaihdekaaviolla, mutta laitoin sen toimimaan käänteisenä. Kuva <- Kuvassa vaihdepolkimen jatkopala on osin liikkeen lyhentämistä varten ja osaltaan pitkän vaihdetangon kompensaatiota. Toimii hyvin ainakin omasta mielestä.

[Earthend]

Näytti pp tuningilla olevan ihan pelkkä kaavionkääntösettikin, näinköhän tuo vain vaatii myös tappisarjan..? Pitää kysellä. Satasen tohon nyt voisi irrottaa, mikä sekin tuntuu melko kohtuukatteelliselta taksalta yhdestä hemmetin polkimesta..

Jos et muualta löydä sopivasti pp-tuuninkia, niin tuolta on tavaraa tavattu tilailla -> racing-products.com

[parjan_fin]

Näytti pp tuningilla olevan ihan pelkkä kaavionkääntösettikin, näinköhän tuo vain vaatii myös tappisarjan..? Pitää kysellä. Satasen tohon nyt voisi irrottaa, mikä sekin tuntuu melko kohtuukatteelliselta taksalta yhdestä hemmetin polkimesta..

Jos et muualta löydä sopivasti pp-tuuninkia, niin tuolta on tavaraa tavattu tilailla -> racing-products.com

Suomestakin saa: Bike Doctor

[parjan_fin]

TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään.

Mulla on pp-tuningin tappisarja perinteisellä vaihdekaaviolla, mutta laitoin sen toimimaan käänteisenä. Kuva <- Kuvassa vaihdepolkimen jatkopala on osin liikkeen lyhentämistä varten ja osaltaan pitkän vaihdetangon kompensaatiota. Toimii hyvin ainakin omasta mielestä.

Hetkonen... jos oikein kuvaa katson niin sulla ei ole tuo PP-tuningin vaihdekiksi siellä kiinni missä sen kuuluisi olla, eli koneenpultissa vaan tuossa orkkis paikassaan? Vai näenkö mä ihan väärin?

Siis ei siinä mitään jos toi noinkin toimii, mutta painoa sekä vähemmän hajoavia osia kun sen murikan sieltä alta poistaa, missä siis sivuseisontatuki on. Samalla lähtee muutama terävä reuna pois mikä voi kaatumisen yhteydessä hiukan sivallella jalkaa tai muita ruumiinosia.

[veepee78]

Kiitos nopeista vinkeistä, tutustutaan vaihtoehtoihin.

--offtopic--
Kyllä nää nykyset hinnat on menny ihan mahdottomiksi... pien keppi satasen pinnassa ja renkaanvaihto (justiinsa sovin ajan) saman verran, järkyttävää. Vois olla aikamoinen kultakaivos MP huolto, kun kaikki tuntuu olevan ihan jumissa töistä.
--offtopic--

[Earthend]

TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään.

Mulla on pp-tuningin tappisarja perinteisellä vaihdekaaviolla, mutta laitoin sen toimimaan käänteisenä. Kuva <- Kuvassa vaihdepolkimen jatkopala on osin liikkeen lyhentämistä varten ja osaltaan pitkän vaihdetangon kompensaatiota. Toimii hyvin ainakin omasta mielestä.

Hetkonen... jos oikein kuvaa katson niin sulla ei ole tuo PP-tuningin vaihdekiksi siellä kiinni missä sen kuuluisi olla, eli koneenpultissa vaan tuossa orkkis paikassaan? Vai näenkö mä ihan väärin?

Näät ihan oikein. PP-tuningin rearseteissä tulee erilaiset polkimet perinteiselle ja käännetylle kaaviolle, ja mulla on se perinteinen versio ja se tulee ihan orkkis paikkaan kiinni.

Siis ei siinä mitään jos toi noinkin toimii, mutta painoa sekä vähemmän hajoavia osia kun sen murikan sieltä alta poistaa, missä siis sivuseisontatuki on.

Juu.. mulla on vielä sivuseisontatuki kiinni, kun ihan harrastelijana ajelen. Kisahommat sitten erikseen.

[parjan_fin]

TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään.

Mulla on pp-tuningin tappisarja perinteisellä vaihdekaaviolla, mutta laitoin sen toimimaan käänteisenä. Kuva <- Kuvassa vaihdepolkimen jatkopala on osin liikkeen lyhentämistä varten ja osaltaan pitkän vaihdetangon kompensaatiota. Toimii hyvin ainakin omasta mielestä.

Hetkonen... jos oikein kuvaa katson niin sulla ei ole tuo PP-tuningin vaihdekiksi siellä kiinni missä sen kuuluisi olla, eli koneenpultissa vaan tuossa orkkis paikassaan? Vai näenkö mä ihan väärin?

Näät ihan oikein. PP-tuningin rearseteissä tulee erilaiset polkimet perinteiselle ja käännetylle kaaviolle, ja mulla on se perinteinen versio ja se tulee ihan orkkis paikkaan kiinni.

Siis ei siinä mitään jos toi noinkin toimii, mutta painoa sekä vähemmän hajoavia osia kun sen murikan sieltä alta poistaa, missä siis sivuseisontatuki on.

Juu.. mulla on vielä sivuseisontatuki kiinni, kun ihan harrastelijana ajelen. Kisahommat sitten erikseen.

Ok. Tuota en tiennytkään, taas oppi jotain uutta.

Ja harrastelijan käytössä tuo sivuseisontatuki on helpottava tekijä kyllä. Tosin ei silti kannata kauheasti turvallisuudesta tinkiä.

[Proffa]

TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään.

Mulla on pp-tuningin tappisarja perinteisellä vaihdekaaviolla, mutta laitoin sen toimimaan käänteisenä. Kuva <- Kuvassa vaihdepolkimen jatkopala on osin liikkeen lyhentämistä varten ja osaltaan pitkän vaihdetangon kompensaatiota. Toimii hyvin ainakin omasta mielestä.

Onko jääny earthend modaukset puolitiehen kun vieläkin paistaa tuo katteen kärjen katkaisukohta valkoisena

[paaton]

http://www.spys.co.uk/revlimiter_racing37.htm

Halvempi vaihtoehto.

[veepee78]

http://www.spys.co.uk/revlimiter_racing37.htm

Halvempi vaihtoehto.

Taitaapi tuollaset lähteä tulemaan. Kokopaketti suomen vaihdepolkimen hinnalla

[TeroT]

http://www.spys.co.uk/revlimiter_racing37.htm

Halvempi vaihtoehto.

Onko kenelläkään kokemusta tuosta puljusta tai noista seteistä?

[paaton]

http://www.fireblades.org/forums/hon...tml#post583421

Katukäyttöön joutuu hieman soveltamaan tuon mukaan.

[Zeis]

TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään. Samoin vanhemman mallisessa R6:ssa, jossa työntötanko menee rungon läpi, ei onnistu homma vakiopalikoilla.

Ainakin 03-05 R6:ssa homma onnistuu vakiokilkkeillä kun työntötangon siirtää rungon ulkopuolelle. Mahtuu liikkumaan hyvin ja toimiikin moitteettomasti.

Mikäli jotakuta kiinnostaa niin voin muutaman kuvankin näpsäistä...

[Jadexia]

Räpsäise piruuttasi, jos jaksat. Katsotaan meniskö R1 samoin

[Zeis]

Muutama kuva löytyy:
http://www.mp-foorumi.com/gallery/ga...=zeis&gid=1367

[Jadexia]

No helvata näyttäähän tuo taittuvan ainakin kutosessa. Laiskana ei oo jaksanut 10min hommaa tehdä mut täytyypä kokeilla, kiitos kuvista

[Zeis]

Tarkennuksena vielä kuvassa näkyvä kohta jossa rungossa on kiiltävämpi kohta on tullut jo fiksailuvaiheessa kun tuota on edellinen omistaja sovitellut paikalleen.

Mekanismit tosiaan liikkuvat ihan ottamatta minnekään kiinni ja takertelematta.

[Jadexia]

No ei se sitten mun tapeilla onnistunut (ei oo alkuperäiset), no yritetty on...

[Zeta]

Itse apinoin PP-tuning setistä tuon käänteisen kaavion toteutusidean... tarvikkeet maksoivat 13€ ja tunnin näpertelyn. Systeemi on todettu tomivaksi joskin saatan sen visuaalista puolta hieman parannella.
Eli hieman viitseliäisyyttä ja säästät satoja euroja!
Voisin laittaa kuviakin jahka opettelen tuon tikitaaliihmeen käytön.

[Bantzai]

Riippuen siitä mikä mopotin on kyseessä on tuo vaihdekaavion suunnan muutos kohtuu helppo. Toisissa malleissa se ei vaan yksinkertaisesti onnistu ilman jalkatappisarjaa.

Helpoin tapa on vaihtaa koneen kyljestä tulevan akselin päässä olevaa työntötangon asentoa 180 astetta. Eli tuo kuva voi kertoa jotain myös: Kuvatus

Aikaisemmin tuossa, vakiokaaviolla, tuo työntötanko on ollut akselin etupuolella, nyt sitten käännetyllä kaaviolla takapuolella. TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään. Samoin vanhemman mallisessa R6:ssa, jossa työntötanko menee rungon läpi, ei onnistu homma vakiopalikoilla.

Ja on niitä halvempiakin olemassa kuin Gilles, varmasti myös yhtä hyviä.

Tarkoititko että R6r:ssä ei pysty vakio vaihdepolkimella vaihtamaan kaaviota kun ottaa joku johonki kiinni ja jumiutuu?

Mun pyörässä näin on tehty eikä ole vielä ainakaan ollu mitään ongelmaa. Käsittääkseni olen nähnyt muillakin saman ratkaisun käytössä? Onko ihan kokemusperäistä faktaa tuo jumiutuminen?

Ja itselle onnistui tuo kaavion kääntäminen vakio-osilla myös 03:ssa R6:ssa. Taidan olla aika seppä....

[parjan_fin]

Riippuen siitä mikä mopotin on kyseessä on tuo vaihdekaavion suunnan muutos kohtuu helppo. Toisissa malleissa se ei vaan yksinkertaisesti onnistu ilman jalkatappisarjaa.

Helpoin tapa on vaihtaa koneen kyljestä tulevan akselin päässä olevaa työntötangon asentoa 180 astetta. Eli tuo kuva voi kertoa jotain myös: Kuvatus

Aikaisemmin tuossa, vakiokaaviolla, tuo työntötanko on ollut akselin etupuolella, nyt sitten käännetyllä kaaviolla takapuolella. TOSIN vakio työntötangoilla ja osilla tuo kaavion kääntäminen ei onnistu. Ei mahdu osat liikkuman ja vaihde jumiutuu helposti päälle ja ei tangot liiku mihinkään. Samoin vanhemman mallisessa R6:ssa, jossa työntötanko menee rungon läpi, ei onnistu homma vakiopalikoilla.

Ja on niitä halvempiakin olemassa kuin Gilles, varmasti myös yhtä hyviä.

Tarkoititko että R6r:ssä ei pysty vakio vaihdepolkimella vaihtamaan kaaviota kun ottaa joku johonki kiinni ja jumiutuu?

Mun pyörässä näin on tehty eikä ole vielä ainakaan ollu mitään ongelmaa. Käsittääkseni olen nähnyt muillakin saman ratkaisun käytössä? Onko ihan kokemusperäistä faktaa tuo jumiutuminen?

Ja itselle onnistui tuo kaavion kääntäminen vakio-osilla myös 03:ssa R6:ssa. Taidan olla aika seppä.... *

No sillä polkimen asennolla minkä itse sille olisin halunnut ei vaan onnistunut. Jos sen olet saanut toimimaan niin hienoa. Alkuperäisiä osia sorvaamatta tai muuttamatta en sitä saanut toimimaan, joten suosiolla ostin jalkatappisarjan.

Ja vanhemmalla mallilla tarkoitin nyt tässä noita 99 - 02 mallisia R6:sia. Niistä on kokemuksia. Vissiin mä olen sitten ihan lapanen, laiska, tyhmä ja saamaton kun en ole niitä saanut toimimaan.

Kumarrus ja hurraahuuto Bantzaille.

[johtaja]

Ja on niitä halvempiakin olemassa kuin Gilles, varmasti myös yhtä hyviä.

Ei ole

[PetR1]

Ja vanhemmalla mallilla tarkoitin nyt tässä noita 99 - 02 mallisia R6:sia. Niistä on kokemuksia. Vissiin mä olen sitten ihan lapanen, laiska, tyhmä ja saamaton kun en ole niitä saanut toimimaan.

Omassa 99 - 02 mallisessa R6:ssa onnistui tuo vaihdekaavion kääntäminen ihan vakio-osillakin.

[veepee78]

Jahas, täältä tuli sitten jalkatuet tilattua ja saatua. Setti ei ole mallia paketista kiinni, vaan piti pultti ja laakeri kaupan kautta käydä ostamassa vähän apuosaa jotta nuo sai paikalleen. Lisäprikkaa sinne tänne ja ylimääräisiä vehkeitä (kuten jarruvalokytkin) ei tarvinnut noihin kiinnitellä. Myös jarrupoljin ja pääsynlinterin vipu jäävät vähän hassuun asentoon, näinköhän kusiaisessa istuisivat paremmin?

No GP vaihteet on nyt sitten paikallaan, mutta vielä vaatii hieman säätöä, jotta vaihteiston vivusto mahtuu kunnolla liikkumaan, hieman ahdistaa vielä.

Palikat vaikuttaa ainakin ulkoisesti ihan päteviltä, käytöstä ei pysty vielä kunnolla sanomaan kun on n. 2km vasta ajettu. Jalkaa on tuon yhden lisävivun takia hankalampi käyttää.

170e tuli posteineen paketille hintaa, ruuvit ei maksanu just mitään mutta yksi palonivel kustansi kympin..