Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 97:sta
  1. #1
    Kummallsia asioita mylvii pääni sisällä...

    Omistan kyllä jo H-D-kukkaron ja ihan Ameriikoista asti tuodun H-D lippalakin... Ja olen surffaillut H-D:n sivuilla ja alkaa tuntumaan siltä, että Suzuki saisi mennä ja tilalle saisi tulla Sportster...

    Onko pyörästä mihinkään?

    Onko se ihan paska kilokyykyn jälkeen???

    Kaipailisin FAKTAA enkä paskaa ko kamppeesta...
  2. #2
    Mikäli todella vaihdat siihen vehkeeseen, niin paskaa tulet todellakin saamaan
    Älä hyvä mies lopeta moottoripyöräilyä lompakon ja lippiksen takia.
    Miltä kuulostaa 1200cc sportster 230kg/60hv?

    Edit:siihen kysymykseen sanoisin vielä KYLLÄ.



    Ahdettu 1216
  3. #3
    Työkaverilla on pikkuspora. Hyvin sillä on pelannu mutta ei sillä kuuhun mennä. ei mennä kyllä kilokyykylläkään

    Ainoo mitä on sen kuullu moittivan on todella pieni tankki. kuulemma 8litraa väitti olevan ja koko ajan saa olla tankilla.
    1300cc Suzuki
  4. #4
    "Kokenut kaikki tietää,vaivainen kaiken kokee" Vanha suomalainen sanonta. Naapuri ainakin näytti kovin onnelliselta, kun sillä pelillä ajeli.



    Nuoruus on humala ilman viiniä. (Goethe)
  5. #5
    eiköhän koeajo paranna moisista aatoksista aika nopiaan
  6. #6
    Lainaa (Rock OLA @ Loka. 07 2006,00:36) kirjoitti
    Kummallsia asioita mylvii pääni sisällä...

    Omistan kyllä jo H-D-kukkaron ja ihan Ameriikoista asti tuodun H-D lippalakin... Ja olen surffaillut H-D:n sivuilla ja alkaa tuntumaan siltä, että Suzuki saisi mennä ja tilalle saisi tulla Sportster...

    Onko pyörästä mihinkään?

    Onko se ihan paska kilokyykyn jälkeen???

    Kaipailisin FAKTAA enkä paskaa ko kamppeesta...
    Pikkusporalla oon ajanu. Ihan oikeesti, huonompaa pyörää saa etsiä. Kaasunkäännöllä ei ollut mitään vaikutusta kulkuun 1. vaihteellakaan, ja sillä oli muutenkin hirvee ajaa.

    Kyllä saa olla aika vahvasti markkinoinnin ja rakennetun imagon uhri, jos väittää siinä olevan "munaa" tai nauttivan sellaisella ajamisesta Jos näin on, niin veikkaan kyseisen henkilön nauttivan myös S/M -touhuista
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  7. #7
    Lainaa (Rock OLA @ Loka. 07 2006,00:36) kirjoitti
    Onko se ihan paska kilokyykyn jälkeen???
    Ainoa vastaus kysymykseesi on, että KYLLÄ. Jos et usko niin, käy koeajamassa.
  8. #8
    Lukekaas idiootit aiheen aloittajan viimeinen lause ja kun olette lukeneet niin koittakaa ymmärtää se. Ja kun ette kumminkaan ymmärrä tai välitä lukemastanne niin älkää nolatko itseänne korostamalla rajoittunutta yksisilmäistä ajatusmaailmaanne. Kiitos
  9. #9
    Lainaa (suiza 1200 @ Loka. 07 2006,00:58) kirjoitti
    Mikäli todella vaihdat siihen vehkeeseen, niin paskaa tulet todellakin saamaan
    Älä hyvä mies lopeta moottoripyöräilyä lompakon ja lippiksen takia.
    Miltä kuulostaa 1200cc sportster 230kg/60hv?

    Edit:siihen kysymykseen sanoisin vielä KYLLÄ.
    Eikös kyseessä ollut pilkkuspora..Niin ja kysymykseen, että ei ja kyllä, osta sellanen kakkosmopoksi

    E:Hups, en lukenut alkuperäistä viestiä tarkasti, eli kuutioita ei määritelty..



    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  10. #10
    Lainaa (Jake82 @ Loka. 07 2006,11:09) kirjoitti
    E:Hups, en lukenut alkuperäistä viestiä tarkasti, eli kuutioita ei määritelty..
    No et kyllä lukenut aloitusviestiä muutenkaan tarkasti...
  11. #11
    Lainaa (japiz @ Loka. 07 2006,10:46) kirjoitti
    Lainaa (Rock OLA @ Loka. 07 2006,00:36) kirjoitti
    Onko se ihan paska kilokyykyn jälkeen???
    Ainoa vastaus kysymykseesi on, että KYLLÄ. Jos et usko niin, käy koeajamassa.
    Komppaan vahvasti
    "I don't care to belong to a club that accepts people like me as members." -Groucho Marx

    Moto Guzzi California EV Touring, BMW F650 Funduro
  12. #12
    Lainaa (MagnaMan @ Loka. 07 2006,11:05) kirjoitti
    Lukekaas idiootit aiheen aloittajan viimeinen lause ja kun olette lukeneet niin koittakaa ymmärtää se. Ja kun ette kumminkaan ymmärrä tai välitä lukemastanne niin älkää nolatko itseänne korostamalla rajoittunutta yksisilmäistä ajatusmaailmaanne. Kiitos
    Lues idiootti tarkemmin viestejä. Meikäläinen kävin testaamassa ja siinä oli FAKTAA lopputulemasta. Kysyjällä on vastaava tilanne kuin mulla, kysyy että miltä spora tuntuu kilokyykyn jälkeen. Ja tuolta se tuntui mitä kirjoitin. Kiitos.



    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  13. #13
    Sporaa en ole kokeillut, mutta isommalla koneella kys. laite liikkuu vallan mainiosti(olen nähnyt). Kilokyykyn lukemiin ei varmasti pääse, mutta ajamisen iloa siitäkin löytyy. Aivan varmasti. Kymmenen vuotta hain pyörän vaihtojen myötä enemmän ja enemmän tehoa, kunnes hoksasin ettei se mua tee autuaaksi. Tehot tippui HD:iin vaihtaessa lähes puoleen ja ajaminen tuntuu silti taas hauskalta. Ohitukset sujuu tehon puutteesta huolimatta sutjakkaasti ja ajettavuus on varmasti riittävä Suomen teille.

    Totta kai Spora tuntuu oudolta kyykyn jälkeen. Onhan se täysin eri tyyppinen pyörä. Mutta jos haluaa(ja on rahaa) saa Sporastakin ihan kelvollisia teholukemia(+90hv takarenkaalla ei oo käsittääkseni kovinkaan vaikeaa) ja ajettavuudenkin paremmaksi. Älä turhaan kuuntele näitä "wanna-be-Rosseja", vaan käy pyörää koeajamassa. Voi moottoripyöräilyä muutenkin harrastaa kuin kehuskelemalla kuinka helvetisti omassa laitteessa on tehoa ja ajettavuutta, mitä ei kuitenkaan osaa/pysty normiajossa hyödyntämään...



    Joko löydän tien tai teen sen...
    -Hannibal-

    H-D Road King Custom 2004
  14. #14
    Lainaa (Tylyttäjä @ Loka. 07 2006,10:39) kirjoitti
    Kyllä saa olla aika vahvasti markkinoinnin ja rakennetun imagon uhri,
    ....
    Käsi pystyyn rohkeasti ne jotka voivat tosissaan väittää, ettei markkinointi, tai valitun pyörän imago olisi vaikuttaneet omaan ostopäätökseen. Jos 100 % käsistä nousee, talousjärjestelmämme romahtaa vuoden kuluessa.
    Nuoruus on humala ilman viiniä. (Goethe)
  15. #15
    Koe ajolle mennään sitten ensi kesänä...

    Arvasin että täällä tulee suurinpiirtein tälläistä palautetta

    Mutta kiitos silti kommenteista... empähän ole yhtään viisaampi H-D:n suhteen...
  16. #16
    Lainaa (karikoo @ Loka. 07 2006,19:39) kirjoitti
    Lainaa (Tylyttäjä @ Loka. 07 2006,10:39) kirjoitti
    Kyllä saa olla aika vahvasti markkinoinnin ja rakennetun imagon uhri,
    ....
    Käsi pystyyn rohkeasti ne jotka voivat tosissaan väittää, ettei markkinointi, tai *valitun pyörän imago olisi vaikuttaneet omaan ostopäätökseen. *Jos *100 % *käsistä nousee, talousjärjestelmämme romahtaa vuoden kuluessa.
    Täältä nousee käsi
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  17. #17
    Lainaa (SenioRR @ Loka. 07 2006,19:13) kirjoitti
    Sporaa en ole kokeillut, mutta isommalla koneella kys. laite liikkuu vallan mainiosti(olen nähnyt). Kilokyykyn lukemiin ei varmasti pääse, mutta ajamisen iloa siitäkin löytyy. Aivan varmasti. Kymmenen vuotta hain pyörän vaihtojen myötä enemmän ja enemmän tehoa, kunnes hoksasin ettei se mua tee autuaaksi. Tehot tippui HD:iin vaihtaessa lähes puoleen ja ajaminen tuntuu silti taas hauskalta. Ohitukset sujuu tehon puutteesta huolimatta sutjakkaasti ja ajettavuus on varmasti riittävä Suomen teille.

    Totta kai Spora tuntuu oudolta kyykyn jälkeen. Onhan se täysin eri tyyppinen pyörä. Mutta jos haluaa(ja on rahaa) saa Sporastakin ihan kelvollisia teholukemia(+90hv takarenkaalla ei oo käsittääkseni kovinkaan vaikeaa) ja ajettavuudenkin paremmaksi. Älä turhaan kuuntele näitä "wanna-be-Rosseja", vaan käy pyörää koeajamassa. Voi moottoripyöräilyä muutenkin harrastaa kuin kehuskelemalla kuinka helvetisti omassa laitteessa on tehoa ja ajettavuutta, mitä ei kuitenkaan osaa/pysty normiajossa hyödyntämään...
    Niin no, en tiedä kuinka moni ajaa tehokkaalla ja hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustetulla pyörällä sen takia, että pääsee kehuskelemaan tehoilla. Itse ajan sen takia kun sellanen pyörä on minun makuun hauskin mahdollinen. Löytyy tehoja ja ajo-ominaisuuksia niin, että ajaminen on hauskaa.

    Tehoja pystyy kyllä käyttämään päivittäin. Aina kun kaasu on pohjassa niin niitä tehoja hyödynnetään. Niin tapahtuu kyllä useasti jokaisella ajolenkillä, ja se on hauskaa.

    Jos taas muut asiat pyöräilyssä kiinnostaa, niin hyvä niin, ymmärrän täysin.

    Sitä en kuitenkaan ymmärrä, miksi ei saisi kertoa rehellistä koeajoon perustuvaa mielikuvaa sporasta, kun sitä kerran kysyttiin? Heti haukutaan idiootiksi tai tehoilla kehuskelevaksi "wanna-be-Rossiksi". Käsittääkseni topikin aloittaja on hyppäämässä kilokyykystä sporan selkään, jolloin en ihmettelisi jos tuntemukset olisi samanlaisia.

    Suokaa anteeksi jos kerroin rehellisen mielipiteeni moisesta kiikkustuolista, koeajoon perustuen.

    Moottoripyöräilyä voi harrastaa muutenkin kuin ajamalla laitteella, jonka koko maine perustuu imagoon, ei ominaisuuksiin. Jotka perustaa homman ehkä enemmän pyörän todellisiin ominaisuuksiin eikä mielikuviin *

    Onhan se tietty "coolia" kun tuntee itse olevansa todellinen Easy Rider, uskomattoman rento kaveri *



    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
  18. #18
    Lainaa (Tylyttäjä @ Loka. 07 2006,19:58) kirjoitti
    Lainaa (karikoo @ Loka. 07 2006,19:39) kirjoitti
    Lainaa (Tylyttäjä @ Loka. 07 2006,10:39) kirjoitti
    Kyllä saa olla aika vahvasti markkinoinnin ja rakennetun imagon uhri,
    ....
    Käsi pystyyn rohkeasti ne jotka voivat tosissaan väittää, ettei markkinointi, tai valitun pyörän imago olisi vaikuttaneet omaan ostopäätökseen. Jos 100 % käsistä nousee, talousjärjestelmämme romahtaa vuoden kuluessa.
    Täältä nousee käsi
    Ja täältä. Kilo-Gixxerin ovh oli laskenut 19.900 eurosta 17.900 euroon kun rupesin kauppoja hieromaan, joten ostajan kannalta tilanne oli miellyttävä kun sai halvemmalla ne vajaa 180 kampiakselihevosvoimaa.
    Mitään ei ole jaettu yhtä oikeudenmukaisesti kuin tervettä järkeä - kukaan ei tunne tarvitsevansa sitä lisää.
  19. #19
    Itsellä löytyy kokemuksia monen tyyppisistä pyöristä. Kaksi pyörää takaperin ajelin puolitoista vuotta vm. 2003 Sportsterilla ja täytyy sanoa, että se oli mainio pyörä kaikin puolin. Mitään vikoja ei tuona aikana tullut. Ajamisen iloa ja tunnelmaa löytyy ihan yhtä paljon kuin kaksi kertaa tehokkaammalla pyörällä. Oikeastaan se on ihan sama millä pyörällä ajaa, jos vain itse tykkää siitä. HD:ssä tuota tykkäämistä ja tunnelmaa toi tietenkin ääni ja ajamisen helppous. Ei niin ollut väliä millä vaihteella meni, aina lähti vetämään kun väänsi kahvaa. Kävin Sportsterilla muutamia kertoja myös radalla ja tunne oli varmasti sama kuin huomattavasti nopeammilla pyörillä. Oma oli mallia r, joten jalkatapitkaan eivät kovin herkästi tavanneet asvalttia. Kaikkea kannattaa kokeilla paitsi vanhaa mummoaan!!!!!
    Yamaha fz1-n 2006
    H-D dyna low rider 1997
    Bmw r 1150 r Rockster -03
    Yamaha tdm 850 -98
    Bmw r 1150 r -01
    H-D Sportster 883 -03
    Yamaha xs 650 -82
    Bmw k 100 rs -86
    Honda vf 750 f -84
    Vespa 150 Sprint -69
    Tunturi super sport -77
  20. #20
    Ajelin neljä vuotta BMW K1100 LT:llä jossa on mielestäni hyvät matka-ajo-ominaisuudet .
    Pari vuotta sitten alkoi mieltäni vaivata ajatus ajotylin muutoksesta ja koeajelin muutamia kustomeita alkaen Virago 750 -1100
    Intruuderi 800 . Pikku HD.llä ajoin jo monta vuotta sitten .
    Mielestäni nuo kaikki ovat kovin samanlaisia ajettavia .
    Jo satasen matkavauhdin ylläpitäminen alle tonnisella kustomilla tuntui mielestäni työläältä ainakin isolla tuulilasilla varustetussa pyörässä .
    Menin jo ostamaan sitä 1100 virgoa ja väliraha tuntui väärältä joten aivan vahingossa kysäisin et kuinkas ois uudempaa vaihdokkia niin myyjä sanoi ton XV 1600 A:n .
    332 kilonen , 46 kw , teho/omamassasuhde 0,139
    Mie vähän jotta enhän mie harrikan kopiota taija ko kalliskin se vähän on .
    No myyjä sai houkuteltua koeajolle ja voi helevettiläinen jotta olipa makkee ajella ko kaasua ei tartte ko milli tai kaks käänttää nii johan lätee niinko hauki rannasta .
    Tämän tason Xv:ssä vasta mielestäni on jousitus joka vastaa lähes muiden pyörien tasoa melkein eikä ole mikään kiikku .

    Ajo ja ajo-ominaisuudethan ovat kuin eri maailmasta verrattuna mihin tahansa kyykkyyn ettei mielestäni noita kannata verrata ollenkaan .

    Saapiko paskaa vai ei , on aiheeton kysymys .

    Kyse on niin suuresta muutoksesta moottoripyöräilyssä ettei sitä kannata hetken mielijohteesta tehdä .
    Kumpainenkin ajotyyli on niin miellyttävää että pitäisi olla kummankin mallinen pyörä käytettävissä .

    Sit ko vertailin nii Tämän Roprottimen hinnalla oisin saannu aika vanhan sporan .
    Triumph Tiger 800 XRX

  21. #21
    Olen ajanut melkein kaikilla H-D:n malleilla ja myöskin ajellut kaikenlaisilla "tonnikyykyillä" ja kaikissa on omat mukavat puolensa. Uudet Sporat on sinänsä jo "parempia" että niihin tuli ruisku mikä helpottaa säätämistä ja kaasuvastetta (korjatkoon joku joka tietää paremmin) mutta silti sillä oli mukava ajella. siitä sporasta se 1200cc malli niin tulee vääntöä roimasti enenmmän joka taasen tuntuu ajossa selvästi. kokeilemalla sen tietää parhaiten ja ilman ennakkoluuloja nimim. suzukista buelliin vaihtanut.
    - Who dares wins ! - SAS

    Ei riemulla rajaa kun V:llä ajaa !
  22. #22
    Sportsterin kun ostaa, niin se ei ole sitten todennäköisimmin *valmis pyörä ihan hetikohta, mutta näyttää moni saaneen sellaisesta mieleisensä. Joku sanoi että tarvittaessa riittää pyörää eliniäksikin. Sen verran kai siinä muutoksia tehdessä tuppaa menemään.

    Järkyttävän pieni tankki ainakin. Perussporassa. On siinä muutakin joka vaatii pientä säätöä melkein jokaisen kohdalla.

    Ainoa pulma lienee, varsinkin niillä jotka ovat alttiita puheille neitipyöristä, että alkaa tehdä mieli dynaa tai softailia seuraavaksi...

    Mutta aivan eri maailma kuin kyykkypyörillä, luulen.

    Edit: ei voi laittaa faktaa kun en oo faktori...



    -------------------------------------------------------
    Porinhylje - Björneborgssäl - Phocidae Arctopolis
  23. #23
    Hienoa. Kaksi on jo ilmoittautunut ryhmään, jotka väittävät tekevänsä hankinnat ainoastaan fysikkan lakeihin perustuvien mitattavien suureiden perusteella. Vain ja ainoastaan "järkisyillä." Eikö muita ole tulossa tähän kerhoon.
    Nuoruus on humala ilman viiniä. (Goethe)
  24. #24
    Vähän sama, kuin vertaisisi Koskenkorvaa ja keppanaa. Joku tykkää jommasta kummasta ja jotkut jopa molemmista.
    Osta spora jos tykkäät itse. vähän erilainen se on kuin kilokyykky ja ei pienemmässä ole oikeasti hirveästi tehoa, mutta kyllä ei sillä liikenteessä jää jalkoihin, pysyy hyvin muun liikenteen mukana. Itse tykkäisin kyllä sporalla liikkua kaupungissa mielummin, kuin ehkä kilokyykyllä(tosin aikoihin en ole Sporalla ajanut, joskus olen ajanut ja silloin tykkäsin) ja vaihtelunvuoksi olisi mukava välillä ajella kilokyykyllä, enskalla, krossipyörällä, muskeliautolla, lauluautolla, nissan mikralla...
    On se Spora omalla sporamaisella tavallaan mielestäni hyvä.
  25. #25
    Oman "matkamoposeurueen" kanssa kun on ajeltu, niin kilokyykyillä heitetään huoletta pitkääkin reissua ns. oikeiden matkapyörien (GT ja K 1200S puimureita ja vastaavia) kanssa, mutta nuo Sportsteri kuskit tahtoo pistää pyörän pakuun ja siirtyä huoltoautokuskeiksi hyvin varhaisessa vaiheessa. Varsinkin jossain Norjassa ajellesa äijät ajaa mielummin pakettiautoa kuin HD:tä. Mistä johtunee, tiedä en, mutta faktaa on tämäkin kun sitä kerran kysytään. Jos ajelee vain nakkikioskille ja takaisin niin hoitunee porallakin. Ratahommissakaan ei ole vielä HD:itä näkynyt, vaikka jopa Wingillä jotkut ajelee.
  26. #26
    Ihan turha kuvitella, että moottoripyörän ostopäätöksessä olis faktoilla ja järjellä mitään tekemistä. Täysin tunnepohjalta se tapahtuu, vaikka näennäisesti oliskin faktoja perusteena. Osta siis se pyörä, jonka omistaminen tuntuu hyvältä.
    premier

    emeritus
  27. #27
    Omista mikä mukavalta tuntuu, mutta Kilosen ja Sporsterin vertaaminen on sama kun vertaisin (omaa) Busaani ja (omaa)veteraani Bemaria. Ei mitään muuta yhteistä ku kaksi pyörää... Ne ovat vain niin erilaisia, ettei niitä voi verrata kunnolla. Provo tai jotain, taitaa aloitus ollakin.
  28. #28
    Väitän, että moottoripyörä on markkinoinnin ammattilaisille tyyppiesimerkki tuotteryhmästä, jossa mielikuvilla on keskeinen merkitys. Moottoripyörä ei ole ansaitsemisen väline, elanto ei siitä riipu. Liikkuminenkin on toissijainen tarve. Itsensä toteuttaminen taitaa olla tarpeista päällimmäinen tyydytettävä.

    Verrataan tuotteena kaivinkonetta ja moottoripyörää. Markkintiviestintä on täysin eri tyyppistä. Kaivinkoneessa teknologia on viesteissä etusijalla. Moottoripyörissä ei mallinimissä puhuta tonneista vaan esim Firebaldesta , Ninjasta Pan Europeanista " Be part of something bigger" - on erään markkinoijan slogan.
    Koko ajan kiristyvä kilpailu pakottaa markkinoijat erilaistamaan tuotteet ja niiden mielikuvat aina vaan pienemmin nyanssein. Panostukset ovat kuluttajan näkökulmasta valtavia.
    Ja sitten me raukat ( korostan olevani itse mukana ) kuvittelemme , että teemme ratkaisuja järkisyillä. Mittoja, arvoja jne verraten. Hatut. Tässäkin asiassa meitä viedän kuin litran mittaa. Yhteen vetoaa yhdenlainen mielikuva, toiseen toisenlainen.

    Miksi siis mollaisimme kanssaihmisemme tämän mielikuvan perusteella tekemää valintaa. On hyvin todennäköistä, että
    hän on tyytyväinen kaupan tehtyään.

    Tässä jutussa ei tainnut olla mitään järkeä. Markkinoinnin perusteita puolelta öin. Itse itseään komentaen: Nukkumaan mars.
    Nuoruus on humala ilman viiniä. (Goethe)
  29. #29
    Niinpä.

    Eli pointtina oli, että jos veri vetää HD:hen niin siitä vaan. Mitään järkiperusteita sille on turha hakea, koska niitä ei ole. Kuten ei moottoripyöräilyssä yleensäkään.
    premier

    emeritus
  30.  
  31. #30
    Lainaa (karikoo @ Loka. 08 2006,00:18) kirjoitti
    Väitän, että moottoripyörä on markkinoinnin ammattilaisille tyyppiesimerkki *tuotteryhmästä, jossa mielikuvilla on keskeinen merkitys. Moottoripyörä ei ole ansaitsemisen väline, elanto ei siitä riipu. Liikkuminenkin *on toissijainen tarve. Itsensä toteuttaminen taitaa olla tarpeista päällimmäinen tyydytettävä.

    Verrataan tuotteena kaivinkonetta ja *moottoripyörää. Markkintiviestintä on *täysin eri tyyppistä. Kaivinkoneessa teknologia on viesteissä etusijalla. Moottoripyörissä ei mallinimissä *puhuta tonneista *vaan esim Firebaldesta , Ninjasta Pan Europeanista *" Be part of something bigger" - on erään markkinoijan *slogan.
    Koko ajan kiristyvä *kilpailu pakottaa markkinoijat erilaistamaan tuotteet ja niiden mielikuvat aina vaan pienemmin nyanssein. Panostukset ovat kuluttajan näkökulmasta valtavia.
    Ja sitten me raukat ( korostan olevani itse mukana ) *kuvittelemme , että teemme ratkaisuja *järkisyillä. Mittoja, arvoja jne verraten. Hatut. *Tässäkin asiassa meitä viedän kuin litran mittaa. *Yhteen vetoaa yhdenlainen mielikuva, toiseen toisenlainen. *

    Miksi siis mollaisimme *kanssaihmisemme tämän * mielikuvan perusteella tekemää valintaa. * On *hyvin todennäköistä, että *
    hän on tyytyväinen kaupan tehtyään.

    Tässä jutussa ei tainnut olla mitään järkeä. Markkinoinnin perusteita puolelta öin. Itse itseään komentaen: *Nukkumaan mars.
    Siinä kohtaa ne mielikuvat karisee kun käy ihan itte testaamassa.

    Siltikin mun mielestä on hienoa, että porukka arvostaa eri asioita. Ettei jäis väärinkäsityksiä.
    Kirjoitukseni ja mielipiteeni ovat henkilökohtaisia. En edusta kirjoituksillani mitään yritystä tai organisaatiota.

    *** Suzuki GSX-R 1070 K5, +200mph Motorcycle Club Edition ***
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen