Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 113:sta
  1. #1
    Buellissahan tais olla niitä tärinäongelmia vanhemmissa pyörissä (näin olen ymmärtänyt..korjatkaa jos olen väärässä). Tai täriseehän se ilmeisesti vieläkin ihan hyvin. Mutta missä vuosimallissa ne suurimmat tärinät tuli korjatuksi?

    Mites toi Buellin suuntavakaus...Onko se kovinkin rauhaton ajettava suoralla tiellä näissä meidän maantienopeuksissa??
    buell xb12s -> ktm superduke
  2. #2
    Lainaa (wheel @ Elo. 11 2006,14:28) kirjoitti
    Mutta missä vuosimallissa ne suurimmat tärinät tuli korjatuksi?
    Miten niin "tuli korjatuksi"...? Miksi kukaan haluaisi "korjata" tärinää v2 -koneessa? Paitsi tiätty jos tärinä on rikki?
    What's the difference between Buell and your wife?
    After two years Buell still sucks...
  3. #3
    Väittävät että palkkirunkoiset olisi varustettu pienemmillä värinöillä, tosin kun sitä käsketään niinkuin pitää, niin ei niitä huomaa. Ja ajettavuus on hyvä, myös suoralla tiellä, tosin ei bulusella jaksa motareita ajella, käy kokeile niin ymmärrät. Omat kokemukset putkirunkoisesta x1:stä, ja kokeilu jatkuu... *
  4. #4
    Eipä tuo 2003 malli pahemmin tärise, tuntuu vähän huteralta tällä hetkellä kovemmassa vauhdissa mutkissa, mutta uskoisin siihen syynä olevan pomppuiset paikalliset tiet + huonosti säädetty alusta eikä mikään mopon ominaisuus.
    Suoralla ei mitään ongelmia, mitä nyt tuo on ihan jumalattoman pieni mopo. Yli 100km pätkillä pitää jo välillä ajaa takasatulalla istuen, taukojahan ei pidetä
  5. #5
    Lainaa (Paolo @ Elo. 13 2006,21:16) kirjoitti
    Lainaa (wheel @ Elo. 11 2006,14:28) kirjoitti
    Mutta missä vuosimallissa ne suurimmat tärinät tuli korjatuksi?
    Miten niin "tuli korjatuksi"...? *Miksi kukaan haluaisi "korjata" tärinää *v2 -koneessa? Paitsi tiätty jos tärinä on rikki? *
    Koeajettuani 12Sn tuli mieleen,että eikö tämä tärise jo liikaa? Eikai siihen voi tottua!
    -Triumph-
  6. #6
    Pientä. Aja joskus KTMn LC4 koneilla.

    Siinä on kunnon tiskikone.
    Energy of the gods, adrenalin surge
    Wont stop til I hit the ground, I'm on my way for sure
    Up here in the air, this will never hurt
    I'm on my way to impact, taste the high speed dirt.
  7. #7
    Sopivasti tärisee. Ja epävakaa kovissa vauhdeissa sen verran että omaan xb12s:ään tulee kyllä ohjausiskari. Naurettava laite muuten. (Ei voi ajaa hymyilemättä)
    Yrittäminen on ensimmäinen askel kohti epäonnistumista.
  8. #8
    Jep, naurettava laite tosiaan ainakin tonniseen rivinelkkukyykkyyn verrattuna. Tuli tänä kesänä tyypättyä Bulu (Firebolt) ja se täristi niin, että meinasivat paikat pudota hampaista. Ko. prätkän jousitus oli lelluva ja se kääntyi lyhyestä akselivälistä huolimatta tahmeasti kurviin. Etujarru oli tunnoton ja otti huonosti kiinni. Kun V-2-mylly ei rivinelkun tapaan varoita, että kierrokset ovat jo lähes tapissa, alimmilla vaihteilla tuli kiihdytyksissä vedettyä kunnes ruiskutus katkesi. Padassa ei ollut vääntöäkään. Perstuntumalta esim. K6 kilo-Gixxeri lähtee 80 km/h nopeudesta 6. vaihteella Bulun 5. vaihteeseen verrattuna kuin tykin suusta. Johonkin fiilistelyyn, Mutterilla poseeraukseen ja nurkkapyörintään Bulu on varmaan O.K. Makuja on monenlaisia. Minun makuuni ei ko. prätkä ollut, mutta moni muu saattaa pitää siitä kuin hullu puurosta.
    Mitään ei ole jaettu yhtä oikeudenmukaisesti kuin tervettä järkeä - kukaan ei tunne tarvitsevansa sitä lisää.
  9. #9
    En nyt tiedä onko musta vastaamaan alkuperäiseen kysymykseen tärinästä ja sen korjauksesta, mutta ainakaan ei Bulu ole rauhaton ajettava meidän maantienopeuksissa. Motarille sillä nyt ei ole asiaa, mutta se ei liene kenellekään mikään yllätys.

    Mutta sen voin sanoa, että eipä ole moottoripyöräily näin hauskaa ole ollut ennen kuin tuli Bulu (XB9SX) taloon! Sairaan upea vehje, ja kesän sillä ajettuani voin todeta että ihan hetkeen tuskin tulee toista pyörää johon voisin mieltyä yhtä kovasti. Äärimmäisen ketterä ja kätevä pyöriteltävä, kiihtyvyyskin vallan mainio ja sopii mulle kuin hanska käteen. Muutenkin ihan täydellinen istuvuus tällaiselle suhteellisen pienelle naiselle. Kuten Bomber totesi, moni muu saattaa tykätä kuin hullu puurosta, ja minähän tykkään
  10. #10
    Eipä sitä nyt viaksi voi luokitella jos v-kone tärisee, varsinkin kun on tuollainen ameerikkalainen tuote (suuremmilta) osin. Muuten aivan mahtava räppäilypyörä, ja kyllä se vaan mutkaan taittuu mahtavasti. Brittilehden "Best cornering bike of the year". Se on asennekysymys jos sillä ajaa pitempää matkaa, päivässä 1 tkm, ja siitä iso osa motaria. mutta kukin tyylillään, ei kaikkien tarvi tykätä tonnisesta rivinelkusta tms. Olenkohan itsekin sitte hullu
    - Who dares wins ! - SAS

    Ei riemulla rajaa kun V:llä ajaa !
  11. #11
    Lainaa (Bomber @ Syys. 26 2006,10:32) kirjoitti
    Jep, naurettava laite tosiaan ainakin tonniseen rivinelkkukyykkyyn verrattuna. Tuli tänä kesänä tyypättyä Bulu (Firebolt) ja se täristi niin, että meinasivat paikat pudota hampaista. Ko. prätkän jousitus oli lelluva ja se kääntyi lyhyestä akselivälistä huolimatta tahmeasti kurviin. Etujarru oli tunnoton ja otti huonosti kiinni. Kun V-2-mylly ei rivinelkun tapaan varoita, että kierrokset ovat jo lähes tapissa, alimmilla vaihteilla tuli kiihdytyksissä vedettyä kunnes ruiskutus katkesi. Padassa ei ollut vääntöäkään. Perstuntumalta esim. K6 kilo-Gixxeri lähtee 80 km/h nopeudesta 6. vaihteella Bulun 5. vaihteeseen verrattuna kuin tykin suusta. Johonkin fiilistelyyn, Mutterilla poseeraukseen ja nurkkapyörintään Bulu on varmaan O.K. Makuja on monenlaisia. Minun makuuni ei ko. prätkä ollut, mutta moni muu saattaa pitää siitä kuin hullu puurosta.
    Onneks noissa voi säätää alustan mieleisekseen.

    Vakiosetuppi on kyllä naurettavan pehmeä, paitsi jos ajo on liikennevalo stop&go;ta keskustassa.
    Energy of the gods, adrenalin surge
    Wont stop til I hit the ground, I'm on my way for sure
    Up here in the air, this will never hurt
    I'm on my way to impact, taste the high speed dirt.
  12. #12
    Asiallisia ja asiantuntevia vastauksia saa HDCF:n foorumilta.
    HDCF
    ...siniset silmät ja naurava suu...
  13. #13
    Hehehee nyt siihen tärinään on totuttava!
    Bueli tuli sittenkin hankittua
    -Triumph-
  14. #14
    voisko kertoilla että keuliiko ihan kaasusta ja onks hyvä jarrutuntuma edessä ku on noin mahtava levyjarrukin?
    saakos minkälaisia/hintasia/laatusia/miltä valmistajalta tehopönttösarjoja.. millaset mahtaa olla vaikutukset moisella V2:seen



  15. #15
    Kyllä se pystyyn ponkii ihan kaasulla, varsinkin kun pumppaa, mut kyllä ihan kaaasulla nousee.
    Hillbilly Motors löytyy monenlaista eri palikkaa buelliin moniin eri malleihin. Ironmachine jenkkiläinen sivusto mistä erinomainen palvelu, ainakin itellä. Tehtaan satsi on hyvä jos sellaisen sattuu vielä saamaan. Viritys on onnistunut jos tehoa on saatu lisää, se on vähän tuota v:n sielun elämää



    - Who dares wins ! - SAS

    Ei riemulla rajaa kun V:llä ajaa !
  16. #16
    Imu ja pakopuolen avarrukset avittaa paljon Buelleja.

    07 airboxi tosin nykyään alkaa olla jo aika optimi imupuolella, vaimentimet/alkukäyrät vaihtaa ja ostaa ohjausboksit niin piristyy kummasti.
    Energy of the gods, adrenalin surge
    Wont stop til I hit the ground, I'm on my way for sure
    Up here in the air, this will never hurt
    I'm on my way to impact, taste the high speed dirt.
  17. #17
    No ei niitä primäärejä kannata ensimmäiseks lähtee vaihtamaan. Isompi primääri tuppaa hengittää paremmin etenkin ylhäällä, mutta alapäässä alkaa kärsimään. Stock primääri 12:ssa riittää kyllä alkutekijöihin, racekitin oma mökäpönttökin tuntuu toimivan, etenkin ylhäällä, hyvin verrattuna muihin testatuihin.

    Kyllähän puolivalmisteeseen hyviä puolivalmisteosia saa
  18. #18
    Uusi omituinen Bulu; XB12STT!

    Jakaa varmasti (taas) mielipiteitä!



    What's the difference between Buell and your wife?
    After two years Buell still sucks...
  19. #19
    Hyi helev**!!! minkähän takia ne o laittanu tollaset krossipyörän posket tohon taakke??

    Kyllä se xb12s on vieläkin vaan kaunein noista
    04 Buell xb12s

  20. #20
    Onks tää joku semmonen supermoto tai jotain?
    'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
  21. #21
    Aino mikä tossa on ehkä hyvää on tuuman verran joustovaraa xb9sx verrattuna.

    Ja noi lätkäthän saa irti alle 5min ja tilalle matkustajan jalkatapit.

    Tosin ihan selkeesti yrittää kerätä irtomyyntiä supermoto tyylisellä vekottimella (SuMohan tuo ei todellakaan ole..)
    Energy of the gods, adrenalin surge
    Wont stop til I hit the ground, I'm on my way for sure
    Up here in the air, this will never hurt
    I'm on my way to impact, taste the high speed dirt.
  22. #22
    Täytyy varmaan ensi keväänä yrittää saada Buell koeajolle. Ainakin joitain malleja ovat moittineet ahtaiksi. Sopiikohan tuon XB12R:n mitoitus noin 190-senttiselle kuskille? Joku long-mallihan tuosta taitaa olla myös olemassa, mutta käytetyn löytäminen voi muodostua haasteeksi.



  23. #23
    Saattaa käydä vähän ahtaaksi. Kannattaa kokeilla longia eli XB12Ss. Mulla on "normaali" eli XB12S ja se on just sopiva tämmöselle 175 senttiselle korstolle...
    Buell XB12S
  24. #24
    Eipä tuo ysisatanen (mikä xbs9 onkaan) kovin pieneltä tuntunut, vaikka olenkin 182centtinen. riippuuu vähän omista mieltymyksistä...
    Happy with what you have to be happy with.
  25. #25
    Lainaa (pasihe @ Joulu. 30 2006,17:02) kirjoitti
    Saattaa käydä vähän ahtaaksi. Kannattaa kokeilla longia eli XB12Ss. Mulla on "normaali" eli XB12S ja se on just sopiva tämmöselle 175 senttiselle korstolle...
    Kaveri on +180 pitkä ja mikä omituista, sillä otti longissa polvet tankin "syvennykseen" aika ikävästi, oli seuraavana pvänä oikein mustelmat. Kun taas sitten kokeili xb12s:ää niin ei ollut mitään ongelmia...
    04 Buell xb12s

  26. #26
    Lainaa (Inkku @ Marras. 16 2006,15:56) kirjoitti
    Hyi helev**!!! minkähän takia ne o laittanu tollaset krossipyörän posket tohon taakke?? *
    Tehdas tarjoaa "customointia", eli ne halus lisää pintaa johon voi maalata/painaa printtiä.


    Buell


    Periaatteessa ihan jees idea. Tosin noi tehtaan maalausideat ei oikein monetkaan meikäläistä sytyttäis. (eipä sillä että olis aikomusta Buellia ostaa)



    -BMW F 650 CS -03-
  27. #27
    Lainaa (sakuc @ Marras. 01 2006,22:23) kirjoitti
    Imu ja pakopuolen avarrukset avittaa paljon Buelleja.
    Moi. Olis mahdollisesti tarjolla 12R ja S Buluun sopivia tukevampia ja lyhyempiä imutöttöröitä ruiskun runkoon alkuperäisen kumilerpukan tilalle. Menee paikalleen ns. heittämällä.
    Entä onko kokemuksia miten Brakingin piparilaikka kestää käyttöä em. laitteen etujarruna rataolosuhteissa?? Siinähän on enemmän "ilmaa" kuin rautaa?
    Edelläkävijä kohtaa aina kaikki vaikeudet, vain jäljittelijät voivat menestyä.
  28. #28
    Lainaa (Bf109 @ Tammi. 03 2007,21:21) kirjoitti
    Moi. Olis mahdollisesti tarjolla 12R ja S Buluun sopivia tukevampia ja lyhyempiä imutöttöröitä ruiskun runkoon alkuperäisen kumilerpukan tilalle. Menee paikalleen ns. heittämällä.
    More Info Thanks!
  29. #29
    No mitenkäs kalliit noi bulun huollot on ja onko huoltopaikkoja ympäri Suomen-maata??

    Joskus kuulin jostain naapurin tuttavan kaimalta, että aika kalliit on huollot, mut ei ihan ducatin tasoa... onks näin??
    buell xb12s -> ktm superduke
  30.  
  31. #30
    Lainaa (wheel @ Helmi. 13 2007,20:24) kirjoitti
    No mitenkäs kalliit noi bulun huollot on ja onko huoltopaikkoja ympäri Suomen-maata??

    Joskus kuulin jostain naapurin tuttavan kaimalta, että aika kalliit on huollot, mut ei ihan ducatin tasoa... onks näin??
    Huoltoväli 8000km. Eka huolto sisäänajon jälkeen reilu satanen muistaakseni. 8000km huolto parisen sataa ja 16tkm nelisensataa (tulpat, suodattimet vaihtoon). Tämän jlk ei tietoutta. Veikkaus on että 16tkm välein hieman isompaa.

    Ei mielestäni pahan hintaista.
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen