Mistä Pannari sidotaan laivan kannella?

[Hannu59]

Laivamatka edessä, Helsinki - Tallinna Superfast ja paluu Starilla. Aiemmat pyörät olen sitonut laivassa yhdellä räikkäliinalla sivutuelle oikealle puolelle hieman jousitusta kasaan puristaen.

Eli siis räikkäliinan kiinteä pää vasemmalla autokannen kiinnikkeeseen, jonkin sopivan mopon osan/osien ympäri ja räikkää oikealle puolelle sopivasti kireälle.

Noin sen Pannarinkin voisi varmaan köyttää, mutta mistäs olette tuon muovikuoriin käärityn mopon sitoneet?

[ookirak]

Pannarista ei ole kokemusta, mutta LT:ssä noita muovikuoria on vähintään yhtä paljon. Samalla tavalla olen kiinnittänyt: Liina yli istuimen. Kiinnityspisteet ruuman lattiassa ovat niin etäällä toisistaan, että liina ei pääse hankkaamaan muoveja.
Hanska/ hanskat voi pistää istuimelle liinan alle, niin ei istuimen pinta kärsi. Kiilat voi kanssa pistää pyörien eteen, jos ei sitä puuhaa jätä henkilökunnalle.

Oman kokemuksen perusteella laivaan ajaessa kannattaa jättää pieni väli ennen jyrkkää luiskaa sisääntulokannelta ylemmäs mennessä. Jos edellä ajava auto hidastaakin yllättäen luiskassa, mopon kanssa on ihmeissä. Ainakin kaksi päällä. Mäkilähtö on tosi vaikea, vallankin jos mopossa on kovin pitkä ykkönen. Metallinen luiska voi olla joskus märkäkin.

[hondamania]

Joo, satulan yli olen heittänyt vaan ja siitä kiristellyt. Joskus laitoin hanskat siihen satulalle ja sivuille suojaamaan hieman (mukamas) kun vetää kireelle.

[jarijii]

vaikkei mulla olekaan ko. pyörä kaverilla sellainen on,ja jos se on tuo 13:satanen malli,siinnä on molemmin puolin alakatteessa
ne mustat "siivekkeet" joiden alla on todellä järeät putket,se
muovi on pienellä pultilla alhaalta kiinni,siihen kun sitoo liinat niin varmasti pysyy.

[hojare]

Keskellä pyörää on alumiinipalkit satulan alla, joiden reunojen alle saa koukut hyvin pysymään (siis koukku vaan kantin alle), kokeile sormilla hyvä paikka. Kun laittaa niin, että ei pääse hankaamaan katteeseen, ei tule kalustotappioita. Sivujalalle tietysti ja se käsijarruksi etupyörään kiinni.
Monta kertaa on laivalla menty ST:n kanssa samalla lailla.
Satulan yli en laittaisi, ei estä oikein pyörän kaatumista.
Olen laittanut vedon molempiin suuntiin, mutta tärkeämpi on vetää jalan puolelle ja varmistaa toiselta puolelta.

Starilla on todellä hyvät liinat ja koukut, mennessä ei tänä kesänä tarvinnut edes koskea liinoihin , ystävällinen kansimies hoiti homman.
Itsellä on aina varmuudeksi omat liinat mukana.
Etupyörä olisi lisäksi hyvä saada seinää vasten, ainakin kumiset kolmiot eteen ja taakse. Kyllä pysyy.

Ja jos joku yrittää vieressä laittaa keskituelle niin nostakaa porukalla kauemmas , ettei kaadu päälle.

Tuulihan ei laivaa pahemmin keikuta, mutta jos se joutuu väistämään esimerkiksi purjevenettä niin silloin notkahtaa ja satamassa parkkeerattaessa voi pyöriä kaatua, eli ei kannata irrottaa ennen kuin on pysähtynyt, ei yleensä pääsekään irrottamaan.
Turvallista matkaa .

[Skeleton]

Soveltamistahan se vähän on riippuen myös laivasta ja paikasta laivalla. Mulla 1100, jossa olen myös matkustajan kauhukahvoja hyödyntänyt sitomisessa tarvittaessa. Ja etujarrulle tein lukitussysteemin rosterilangasta, jos ei kiiloja satu olemaan saatavilla. Ja vaikka olisikin.

Edit: Niin, sidon ainakin kahdella liinalla. Eri liinat eri puolille. Mut mä olenkin vähän pilkunnysvääjä, lisäksi sivuan kuljetusalaa

[Hannu59]

Yhden satulan yli huolellisesti kunnon räikkäliinalla sidotun Blackbirdin nostotalkoissa mukanaolleena EN SUOSITTELE tuota menetelmää muualle kuin Silja Europalle, joka ei oikeasti keiku ollenkaan. Europan miehistö muutama vuosi sitten lupasi minun toki moponi sitoa, mutta kertoi samalla että tuhlaan aikaani.

Satulan yli sidonnan huono puoli on siinä, että se ei sido pyörää sivusuunnassa liinaan kiinni ollenkaan, joten mikäli sivuttaisvoimia jostain syystä ilmenee, niin nurin menee.

Tapaus sattui Ahvenanmaalta palattaessa saaristolaivalla, joka kieltämättä ajaa eteläreitillä erittäin mutkaista reittiä.

Olipa aika järkytys nähdä yläkannelta alempana autokannelle makuulle heittäytynyt XX. Yli 600 km vielä kotiin ja vaimot mukana ja siten tietysti tavaraakin aivan riittävästi. Teippaa siinä sitten katteita kasaan että pysyvät edes isoimmat riekaleet mukana.

No, pelastuspartio tietysti täysillä juosten paikalle, ikään kuin asialle enää olisi mitään tehtävissä ja katso ihmettä: Onni oli käynyt onnettomuudessa.

Kaverin Blackbird oli nimittäin käynyt levolle laivaan nähden "ulommalle" kyljelleen laivan parrasta vasten juuri siihen paikkaan, johon miehistö oli kasannut nätille kiepille laivan laituriin kiinnittyessä käytettävän ranteenvahvuisen köysipakan.

Täyskatettu mopo nurin teräskannella eikä naarmun naarmuakaan missään

Eli pelkkä satulan yli sidonta ei oikein nappaa, kun tässä suhteessa lähivuosikymmenten kaikki hyvä tuuri on jo käytetty kesällä 2004.

Mutta kiitokset vihjeistä, pitää tutkia satulan alla oleva ja kyljessä kulutuspalojen alla olevien suojarautojen tilanne. Huonona puolena tässä on se, että taidankin tarvita kaksi liinaa yhden sijasta, kun en saa yhtä liinaa pujoteltua mopon läpi vasemmalta oikealle puolelle. Mutta tuo on pieni hinta mielenrauhasta matkan aikana.

[hojare]

Niin, tarkoitin siis satatulan alapuolella olevia pyörän runkopalkkeja, joissa on hyvät pykälät sisäpuolella. Ne löytää sormilla tunnustelemalla hyvin. Ja liinojen koukkujen kärjet niihin.
Satulan yli sitomalla pyörä mätkähtää helposti nurin, niin kuin tässä on moni jo kertonut käyneen. Eihän se ole millään kiinni pyörässä.
Saaristolauttojen mutkat on muuten tosi pahoja, kun kiertelevät karikkoja. Joskus tuntuu, että yrittäisivät oikein kaataa pyöriä.
Esittihän yksi iniöläinen kahvilanpitäjä televisiouutisissa (YLE 1), että saariston rengastie on oikea kilparata ja koki liikenteen häiritsevänä. Mistähän mahtaa leipänsä hankkia.

[Quadron]

Nordic jetin tyyli oli yhdellä liinalla satulan yli, sillä jousitus kireälle. Sitten toinen liina jarrupuolen jalkatappiin ja sekin satulan yli jalan puolelle, estää sivuttaisliikettä.

Liinan pää riitti vielä etujarrukahvan ympärille solmuun.

Vaihde tietty päällä.

Tuolla tyylillä ainakin busa pysyi hyvin paikallaan.

[Hannu59]

Nordic jetin tyyli oli yhdellä liinalla satulan yli, sillä jousitus kireälle. Sitten toinen liina jarrupuolen jalkatappiin ja sekin satulan yli jalan puolelle, estää sivuttaisliikettä.

Liinan pää riitti vielä etujarrukahvan ympärille solmuun.

Vaihde tietty päällä.

Tuolla tyylillä ainakin busa pysyi hyvin paikallaan.

Qudronin tapa oli ainakin minulle uusi, mutta uskon että tuollakin tavalla olisi se XX:n kaato saaristolautalla jäänyt näkemättä.

Tuohan on siitä hyvä, että kokonaan kuljetusmuoveihin kääritynkin pyörän saa sidottua mitään purkamatta.

Kiitokset vinkeistä

[Tuppervaari]

.

Eli siis räikkäliinan kiinteä pää vasemmalla autokannen kiinnikkeeseen, jonkin sopivan mopon osan/osien ympäri ja räikkää oikealle puolelle sopivasti kireälle.

Faasti kulkee suht tasasti eli tolla välil ei paljoa asiaa tarvi murehtia.
Sido pyörän sivutuen varaan penkin yli, joka on aivan varma konsti mikäli tehdään oikein.
Mutta! Liinan kiinteäpää ehtottomasti pyörän oikealle puolelle ja kiristäjä sivutuen puolelle.
Koska muussa tapauksessa kiristäminen kampeaa pyörää pystyyn.
hmm..sekavalta näyttää luettuna, mut toivottavasti idea tuli selväksi.
Ps.Vaihde tietty päälle ja nippisiteellä etujarru jumiin