Skootterin pleksi ja tuuliääni

[Plootu]

Aiheesta on paljonkin keskusteltu, mutta kootaan silti yhteistä tietoa helposti löytyvään muotoon tähän threadiin, niin se avautuu hakukoneella näppärästi.

Muutamat skootteristit ovat kokeneet, että pleksi suojaa kivasti mutta nostaa tuulen juuri kypärään niin että ajomelu on harmillisen kova. Näin mm. allekirjoittanut Suz.burgmanilla, samoin kuin tosi iso joukko muitakin burgmanajajia. *

Jotkut ratkaisevat ongelman vaihtamalla pleksin isompaan tai pienempään tai asettamalla pleksin yläosaan tuuliohjaimen nostamaan ilmavirran kypärän yli .

Itse laitoin burgeriin Givin isomman pleksin. Nyt katson sen läpi tavallisessa ajossa: tuuliääni 0, pleksi suojaa käsiä ja visiiriä ei tarvi edes 120 km:n vauhdissa (turvallisuussyistä se tosin kandii pitää kiinni silloin kun mennään yli satkun).

Ainoa harmi näkyvyyden huonontuminen sateella . Pitkänä ukkona voin tosin ojentautua täyteen mittaan, jolloin näen nippa pleksin yli. Tarkoitus on hommata pieni kuminauhalla kiinnitettavä istuintyyny, joka pannaan sateen sattuessa korottamaan ukkoa viel kaks-kolme senttiä, jolloin katson vaivati pleksin yli.

[pashil]

Mulla tuttu ongelma. Ostin wingiin givin pleksin...ei kypärään tuullu mut herran je mikä pyörre taakse! nosti takki ylöspäin takaa!.
Nyt oon kattelu amerikasta jos tilais isompaa visiiriä, mut sillä kirjoittelivat, että iso visiiri alkaa "täristä" vauhdin kasvaessa.
Mitähän tuo venttiili siinä visiirin keskellä auttaa?
http://clearviewshields.com/shop/product.php?id=29

[elokuu]

Ymmärrykseni mukaan se poistaa juuri tuota värpätystä. Omassani oli jo ostaessani tuo Givin pleksi ja kauhistuttaa ajatuskin Hondan omasta matalammasta versiosta. Korkeutta kaipailisin itsekkin hieman lisää. Oma pituus 181 ja hieman joutuu olemaan kyyryssä. Mutta takana istuvan kamppeet lepattaa jo sitten tosissaan.

[sooda]

Kuinka paljon tuo Givin korkea pleksi vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin? Meinaan kun tuo sivutuuli tai vastaantuleva rekka ainakin puraisee tuohon matalaankin pleksiin kokolailla makeesti. Ja eikös sillä korkealla pleksillä ollut nopeusraja? Taisi se kuitenkin olla huomattavasti korkeampi kuin tiekohtaiset nopeusrajoitukset.

[Trinity]

Sattumoisin löysin Louisin poistoista Puigin korkeamman/leveämmän pleksin, jota voi hienosäätää kolmeen eri korkeuteen. Lisäksi levikkeet käsien alaosassa suojaavat käsiä mukavasti ajoviimalta, joka minun kannaltani on ihan must. Liekö tuon Puigin muotoilun ansiota, mutta mielestäni kestää alkuperäistä pleksiä paremmin ajoviimaa. Onneksi en tilannut samanmuotoista, mutta korkeampaa alkuperäispleksiä Nexukseen. Kannattaa kyllä googletta eri sanayhdelmillä, kaikenlaista tarpeellista, joskin tarpeetontakin saattaa hakumoottori tuoda tarjolle.

[pashil]

http://www.twtouring.com/HondaShields.htm
Tuolta sais 27" mut siihen ei saa tuota venttiiliä.
Sen saa 25,5" pleksiin kyllä.
Mittailin itselleni sellaisia lukemia (71-73cm) ettei toi 27" (68,58) riittäisi saatika sitten toi lyhempi, pidempikään ei tulis silloin näkökentän yläpuolelle, mut tietty se saa jäädä myös 2-3cm alapuolelle. Tuntuu, että givillä on erimittasia noita visiirejä kun tää mun on 57cm korkea, kun taas joissain ilmoituksissa sama 214dt ilmoitetaan 63cm korkeaksi.

[TapioX8]

Tuuliäänet väheni, kun vaihtoi Piaggio X8:n varttikatteelliseen Hondaan. Samoin ajo-ominaisuudet paranivat exponentiaalisesti.

[evoHane]

Jeah ! Tuodaan nyt sitten omakin näkemys pleksistä/tuuliäänistä esille: eka skootterissani Hexagonissa tuuliäänestä pääsi erilleen 2 :lla tavalla :heittämällä mäkeen pikku plexin lärpäkkeen tai asentamalla hehtaari pleksin pikku pleksin tilalle. Hehtaaripleksi ei ole välttämättä mitenkään kaunis ratkaisu ja sateella,kylmällä ja sumussa läpi on vaikea nähdä läpi ja taas ilman mitään pleksiä ajoviima ottaa yläkroppaan ja kerää hyönteisiosumia mutta itse valitsisin tämän ilman pleksiä ratkaisun.
Sitten suuremmassa skootassa x9 :ssä tuuliongelma oli melkoinen siinäkin mutta pääsin jonkinlaiseen sopuratkaisuun korottamalla pleksin kulmaa ja lisäämällä yhden säätöreiän pleksiin-alkuperäiskunnosssa pleksissä oli 3 säätövaihtoehtoa mutta ne eivät riittäneet mun pituiselle 184cm häispälle. Että näin.

[elokuu]

Tuntuu, että givillä on erimittasia noita visiirejä kun tää mun on 57cm korkea, kun taas joissain ilmoituksissa sama 214dt ilmoitetaan 63cm korkeaksi.

Nyt sain aikaiseksi mitata omani ja sehän olikin matala? Givi ja 52 senttiä. En tiedä mikähän mahtaa alkuperäinen mitta ollut. Omassani oli semmoinen kammottava reunalista, jonka "kromi" oli jäänyt ajoviimaan jo suurimmilta osin. Nappasin tuon listan pois ja reuna sen alla oli niin kuin se olisi "leikkattu" majavaa hännästä kiinnipitämällä. Tämä viittaisi siihen, että joku on joskus pleksiä jo madaltanut. Ja tietenkin 95 % liimasta jäi kiinni pleksiin.

Alun masennuksen jälkeen aloitin puurtamisen. Ensin viilalla, santapaperia riippuen vaurion laadusta ylös päin 400:sta aina 2000:een. Sitten vielä Xerapol ja lopuksi AutoGlym puna-kulta kombinaatio ja nyt on nätti.

Tuolla pleksin mitalla pystyn ajamaan visiiri osoittain auki vielä 80 nopeudessa. Ja nyt kun oli poika kyydissä, niin sain hieman tarkempaa analyysiä pyörteistä kuin vaimolta. Ei siihen taakse tule mitään pyörteilyä, eikä riuhdo takkianikaan yksin ajaessa.

[figaro]

Sain tänään (21.7.09) Givin tuulilasin (D 351 ST) Nexus 250:een. On 24 cm korkeampi kuin alkuperäinen ja muutti ajamisen huomattavasti mukavammaksi. Ei puistele ja suhinat muuttui siedettävimmiksi. Hintaakin vain 70 euroa!
Vanhalla (alkuperäisellä) pleksillä tuli ajettua yli 2tkm ja uudella sen verran, että eron huomasi jo 30 kilsan ajon jälkeen.
Ps. Nexusta morjestaa 90% vastaantulevista moottoripyöräilijöistä (mahtaako niitä harmittaa, kun ohiajaessaan huomaavat tervehtineensä skootteria ;)

[Trinity]

Ps. Nexusta morjestaa 90% vastaantulevista moottoripyöräilijöistä (mahtaako niitä harmittaa, kun ohiajaessaan huomaavat tervehtineensä skootteria ;)

Enpä usko, että jos kumpikin ajaa yli satasen vauhtia, tuota edes ehtisi pahemmin huomatakaan. Suurimmalle osalle aikuisiksi kasvaneista motoristeista on kai yhdentekevää onko pyöräsi maxi vai varsinainen moottoripyörä. Minä en tervehtiessäni mieti, millaisella pyörällä vastaantulija ajaa. Jotkut moikkaavat jotkut eivät mallista riippumatta, kyse on paremminkin asenteesta.

Hankin omaan Nexukseeni Louisilta Puigin pleksin, muistaakseni 40 pintaan. Tuossa pleksissä on vielä käsiä suojaavat leventeet sekä yläreuna taivutettu, jolloin ilmavirtaa ohjautuu vieläkin ylemmäksi. Ensin oli myös tuo Givin originaalia korkeampi vastaavan merkkinen pleksi, mutta tilauksen peruin mitä pikimiten, kun löysin Puigin pleksin Louisin sivuilta.

[figaro]

Eipä ollut Louisin sivuilla Nexukseen sopivaa pleksiä tai mikä todennäköisempää, en osannut käyttää sivustoja. En myöskään löytänyt Puigin sivuilta ko. tuulisuojaa. Eli jos sulla Trinity on jotain tarkempaa infoa, niin kiitollisena otan vastaan. Voihan noita pleksejä olla useampia, kun eivät ole hinnan kiroissa!
Korimallithan Nexuksissa 250/500 on sama.

[Trinity]

Eipä todellakaan tuota pleksiä Louisin sivuilta löytynyt. Omani tilasin Respostista eli erien loppuunmyynnistä. Louisilla on myös tiputusvalikko, josta löytyy omaan pyörään Louisilta löytyvät osat, sinun tapauksessasi siis Gilera Nexus 250 cc . Koska Louis myi pleksiä loppuerissä todennäköisintä on, että myös sen valmistus on loppunut.

Kuten huomaat, Louisin valikoima maxeihin on pieni, joten kannattaa tehdä hankinnat alan erikoisliikkeistä joko Englannista tai Saksasta. Parhaiten haluamaansa vara- tai tuningosaa löytää googlettamalla kuvahaulla, silloin saa näkyviin myös ko kauppakohteen. Kuvahaulla sitten ko. liikkeen kotisivuille ja selvittelemään kaupankäyntimahdollisuuksia. Vaikka ensin ilmoittavatkin, vain tietyt Euroopan maat kaupantekomaiksi, yleensä viestin jälkeen alkavat kiinnostumaan kaupasta. Oman Marushinin Shivan kypäräni löysin nimenomaan tällä tavoin Englannista eräästä autoliikkeestä, hinta postituskuluineen oli puolet siitä, mitä olisin joutunut kypärästä kotimaassa maksamaan.

Toinen hyvä keino löytää haluamaansa on joko ebay.de, ebay.co.uk, yatego.de jne., jotka ovat eu-alueilla ja siten ei tarvitse maksaa tullia. Mutta myös näillä maxistisivustoillakin ja myös noilta orgin moottoripyöräsivustoilta löytyy hyviä vinkkejä.

Mutta voin hiukan selvitellä, löytyisikö tuota Puigin pleksiä vielä jostain.

[George]

Meikäläiselläkin on suunitelmissa hankkia isompi pleksi Piaggio X8:aan. Vaihtoehtoina ovat Puigin, Givin sekä Piaggion korkeampi pleksi. Givin pleksi näyttäisi kuvien perusteella olevan suurin ts. suojaavampi, Puigin vaihtoehdosta ei kuvien perusteella saa selvää ja Piaggion oma taitaa olla ainostaan korkeampi. Onko täällä ketään x8:n kuskia jolla olisi kokemusta näistä?

Ja pakko tässä on mennä pottaostoksille, avokypärä ei ole mukavimmasta päästä maantienopeuksissa, moposkootterilla se vielä meni.

[George]

Meikäläiselläkin on suunitelmissa hankkia isompi pleksi Piaggio X8:aan. Vaihtoehtoina ovat Puigin, Givin sekä Piaggion korkeampi pleksi. Givin pleksi näyttäisi kuvien perusteella olevan suurin ts. suojaavampi, Puigin vaihtoehdosta ei kuvien perusteella saa selvää ja Piaggion oma taitaa olla ainostaan korkeampi. Onko täällä ketään x8:n kuskia jolla olisi kokemusta näistä?

Ja pakko tässä on mennä pottaostoksille, avokypärä ei ole mukavimmasta päästä maantienopeuksissa, moposkootterilla se vielä meni.

No niin, nyt on Givin pleksi pyörässä kiinni ja avot, ei enää turbulenssi pyöritä kuskia eikä kypärää . Ja kuulee moottorin äänen moottoritienopeuksissa . Tämmönenhän se alunperin olisi pitänyt olla. Briteistä asti piti tilata, kustannuksia tuli reilu 100 erkkiä.

Tähän kun yhdistetään vielä Suupertin C3 niin tosi hiljaista on