Sivu: 3 / 14:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 403:sta
  1. #61
    Onhan siinä ryyppyvivussa liikematkaa vaikka ja kuinka? Älä tappiin asti sitä laita. Ja vaijeriahan voi säätää
  2. #62
    Käyntiinlähtö huonontuu selkeästi jos ei vedä tappiin asti, ei välttämättä lähde ollenkaan. Kylmänä siis.
    ZXR750 ´93
  3. #63
    Omassa oli orkkiskaasareilla sama juttu, eli kierrokset pomppas käynnistettäessä aika ylös. Siihen ei auta muu kuin nopeat ja näyttävät ranneliikkeet, eli samantien kun kone käynnistyy, niin ryyppyä vähemmälle. Se ryypyn vähentäminen on vielä vähän tarkempaa hommaa kuin hyttysen nussiminen. Mutta ajan myötä onnistuu niin, että rundit jää johonki 2krpm tasolle eikä kone sammu.
    1835
  4. #64
    Lainaa (TBow @ Elo. 29 2008,19:29) kirjoitti
    Käyntiinlähtö huonontuu selkeästi jos ei vedä tappiin asti, ei välttämättä lähde ollenkaan. Kylmänä siis.
    Kyllähän minäkin tarjoan ryyppyä pyörälle startin aikana aika runsaasti, käyntiinlähdön jälkeen heti ryyppyä pienemmälle. Kierrokset eivät ylity hallitun startin aikana juurikaan 3500 rpm...

    Tunteella tuo ryyppi toimii..

    Kaasareiden synkrous on vielä vaiheessa, mutta muuta säätöä on tullut tehtyä. Poistin ns. palautusvaijerin, koska näin sen turhaksi ja kaasua tahmaavaksi kapistukseksi. Katsotaan korjaantuuko sillä tuo tyhjäkäynnin heittely, epäilen ettei tässä pyörässä tuo kierrosten "päällejäänti" johdu kuluneista kaasareista, vaan juuri tuosta vaijerista.

    EDIT: Niin ja korjausopas löysi perille, kiitos siitä!



    Favorite position? Pole position!
  5. #65
    mulla kierrokset jää päälle koska kaasarit on väljät vuotaa läppien ohi ja akseleista. ei auta kun alkaa laittamaan uusia kaasareita.meinasin alkaa virittämään j mallin kaasareita pitäsi käydä suht pienillä muutoksilla H malliin. ja nyt on etujarrukin alkanut pitämään erikoista ääntä kun jarruttaa semmonen erikoinen ujellus mutta onneks on jarruteho tallella.
  6. #66
    Samanlainen tuo ryyppy on mullakin, tuntuu että liikerata on vaikka kuinka pitkä, mutta alue jolla järkevä säätäminen tapahtuu on 10% liikeradasta. Hondalla tottunut siihen että kylmänä ryyppy täysille niin on sopiva, ZXRllä kun sen tekee niin tosiaan 6000rpm tulee heti. Vaijerin rasvauksellakaan ei vaikutusta, se vaan on tommonen tarkkuutta vaativa.

    Samoin kaasuvaijerien kanssa tuntuu olevan kovasti tarkkaa, jos on säädöt yhtään pielessä niin palautus tahmaa.
    Kawa ZXR750H1 (Green Meanie)
  7. #67
    Ettäkö ominaisuus? No, koitetaan pärjätä ja tutustutaan talvella tarkemmin.

    Voisikohan vapaavirtausputsari vaikuttaa asiaan? Urbaanilegenda kertoo että viriputsari ei sopisi alipainekaasareille, onko perää?
    ZXR750 ´93
  8. #68
    Lainaa (TBow @ Elo. 29 2008,23:03) kirjoitti
    Ettäkö ominaisuus? No, koitetaan pärjätä ja tutustutaan talvella tarkemmin.

    Voisikohan vapaavirtausputsari vaikuttaa asiaan? Urbaanilegenda kertoo että viriputsari ei sopisi alipainekaasareille, onko perää?
    Joo, kyllä siihen tottuu ja ryyppyä oppii käyttämään "oikein". Itsellä oli samat vinkeet ex- L1:ssä. Nykyisessä seiska-ärrässä ei ongelmaa ole vaikka BMC:n putsari löytyy joten eipä taida vaikuttaa asiaan.
    Kawasaki ZX7R -01

    * * * * "everyone loves you when you are dead..."
  9. #69
    Ei ainakaan mulla tarvi sitä ryyppyvipua kaakkoon asti laittaa ja ampua kierroksia 6 tonniin, jotta käyntiin lähtee. Mutta se on tosiaan ominaisuus, että sitä ryyppyä joutuu vähän pienentämään heti kun käyntiin lähtee.
  10. #70
    Tietääkö joku onko ´97 ZX7-R:ssä samat kaasarit kuin näissä ´90-´95 ZXR:ssä?

    Kuvista katsottuna näyttäisi olevan hyvin lähellä...
    ZXR750 ´93
  11. #71
    Lainaa (TBow @ Syys. 03 2008,23:34) kirjoitti
    Tietääkö joku onko ´97 ZX7-R:ssä samat kaasarit kuin näissä ´90-´95 ZXR:ssä?

    Kuvista katsottuna näyttäisi olevan hyvin lähellä...
    Kaasarit on samat keihinin 38 milliset mutta ulkomuistista heitettynä jako ei täsmää ilmanputsarikoteloon, joku korjatkoon jos muistan väärin. Modaamalla voi saada sopimaan?
    Kawasaki ZX7R -01

    * * * * "everyone loves you when you are dead..."
  12. #72
    kertoisko joku että minkälaiset ilmapaineet pitää olla renkaissa eturengas kokoa 120/60 -17 ja takarengas 180/55 -17
    pyörähän on zxr 750H *
    ei oo mitään käsitystä mp.n rengaspaineista



  13. #73
    Lainaa (mikkovantaa @ Syys. 04 2008,14:50) kirjoitti
    kertoisko joku että minkälaiset ilmapaineet pitää olla renkaissa eturengas kokoa 120/60 -17 ja takarengas 180/55 -17
    pyörähän on zxr 750H *
    ei oo mitään käsitystä mp.n rengaspaineista
    Eteen 2,50 baaria, taakse n. 2,90.
    Kawasaki ZX7R -01

    * * * * "everyone loves you when you are dead..."
  14. #74
    Moro!
    Päätin kysellä täältä ku itellä on tommonen 750 GPX Kawa
    jonka peruskone on kait aika sama kun näis ZXR:s.
    Siinä tulee sellane ärsyttävä tärinä jalkatappeihin kierroksil
    n. 3800-4800.Alle ja yli pelaa hienosti.Sama tärinä tulee
    kun paikallaanki kierrättää,varsinki tossa Laserin putkessa
    tärinä tuntuu hyvin ku kädellä koittaa.
    Tuntuuko muilla samoja tärinöit ja ootteko saanu niit
    pois jollai konstilla ??
  15. #75
    Lainaa (Kawasage @ Syys. 11 2008,20:33) kirjoitti
    Moro!
    Päätin kysellä täältä ku itellä on tommonen 750 GPX Kawa
    jonka peruskone on kait aika sama kun näis ZXR:s.
    Siinä tulee sellane ärsyttävä tärinä jalkatappeihin kierroksil
    n. 3800-4800.Alle ja yli pelaa hienosti.Sama tärinä tulee
    kun paikallaanki kierrättää,varsinki tossa Laserin putkessa
    tärinä tuntuu hyvin ku kädellä koittaa.
    Tuntuuko muilla samoja tärinöit ja ootteko saanu niit
    pois jollai konstilla ??
    Gpx:n koneestahan tuo H-mallin motti on tosiaan kehitetty. Onko kaasareita säädetty tai synkronoitu lähiaikoina? "Epävireiset" kaasarit on yleensä suurin syy noihin tärinöihin, ne tarkistukseen ensimmäisenä. Jonkin verran nuo kuitenkin täristää aina tuolla kierrosalueella.
    Kawasaki ZX7R -01

    * * * * "everyone loves you when you are dead..."
  16. #76
    Mistä löytyisi -91 malliin vapaavirtaussuodattimia? Tässä jo jonkin aikaa yrittänyt etsiä mutta ei ole löytynyt.
  17. #77
    Eikös ihan Stormilta saa jonkun Pipercrossin suodattimen?
    Maksaakin 66e niin pakkohan sen on olla hyväkin
  18. #78
    Lainaa (Akhiv @ Syys. 17 2008,13:53) kirjoitti
    Mistä löytyisi -91 malliin vapaavirtaussuodattimia? Tässä jo jonkin aikaa yrittänyt etsiä mutta ei ole löytynyt.
    Stormilta löytyy tosiaan ainakin Pipercrossia: Storm
    Kawasaki ZX7R -01

    * * * * "everyone loves you when you are dead..."
  19. #79
    Ainakaan K&N:ltä ei oo saanu J/K-malliin vaparisuodatinta enää vuosiin.. orkkis virtas paremmin, joten yllättäin valmistus loppui
    Tiiä sitten tuosta Pipercrossista millanen lie..
  20. #80
    löytyykö keltään(ylimääräistä) teho putkee 89 vm h1:een
  21. #81
    TimoK: halvemmat vakuutukset saat tolla 74 kW-lukemalla koska teho-painosuhde on huonompi (=rahallisesti parempi).

    Itelle tuli laitettua juuri männä viikolla 1995-mallinen ZXR750. Mittariin pyörähti juuri eilisellä ajolla 94 tkm.
    Team Täystuho
  22. #82
    Onko totta, että on niin sairaan kova homma vaihtaa eturatas, sillä yritin aukasta sitä "koteloa" ja aina oli joku edessä, että joutui ottmaan jonkin toisen kohteen pois esim. sen jäähdytys laitoksen siitä? Lopulta sekos pää kun yksi pultti katkesi sinne sisälle *.

    edit: Ja minkälainen vilkkurele noissa on sillä vanhassa releessä 2 napaa ja siinä vasta kappaleessa 3 reikää. ja onko noilla releen arvoilla mitään merkitystä?

    Pyörä siis J/L mallia.



  23. #83
    Eturattaan koppaa irroittaessa ei tarvitse ottaa kuin kytkimen työsylinteri pois, koska se on yhden kiinnityspultin edessä. Mitään muuta ei tarvitse purkaa.
    1835
  24. #84
    missä summissa porukoilla pyörii noi vakuutus maksut?
    Camaro Z28 Husgvarna tc 610 sm
  25. #85
    Lainaa (husky tc 610 @ Joulu. 07 2008,21:02) kirjoitti
    missä summissa porukoilla pyörii noi vakuutus maksut?
    Just soitti If:in myyjä ja tarjos 20% bonuksella liikennevakuutuksen 389€ hintaan. Turvassa muistaakseni n.100€ kalliimpi tällä hetkellä, eli vaihtoon menee. Ja pyörä on -90.
  26. #86
    mulla h1 mallissa turvassa oli 700€!! 20% boonuksilla
    nyt nordeassa 600€ 20% boonuksilla
    hinnat sisältävät palo,hirvi,varkaus ja ilkivalta.
    ajo aika 12kk
  27. #87
    Lainaa (kawaha @ Joulu. 08 2008,15:06) kirjoitti
    Lainaa (husky tc 610 @ Joulu. 07 2008,21:02) kirjoitti
    missä summissa porukoilla pyörii noi vakuutus maksut?
    Just soitti If:in myyjä ja tarjos 20% bonuksella liikennevakuutuksen 389€ hintaan. Turvassa muistaakseni n.100€ kalliimpi tällä hetkellä, eli vaihtoon menee. Ja pyörä on -90.
    Vaihdoin kanssa Pohjolasta If:iin ja taitaa olla sama hinta. Oma penkitetty tuossa 87 tkm ajettuna ja työntää 108,8 hv takaselle. Laserin Bolt-on ja Factoryn Flik-Flak-sarja.
    Team Täystuho
  28. #88
    Mulla Ifissä ja jotain 400e/vuosi ympärivuotinen vakuutus. Vaihdoin Pohjolasta ja säästöä tuli jotain 100e. Syynä kyllä oli se että on pari muutakin romua joita Pohjolassa ei saanut seisontaan mutta Ifissä saa.

    Joopa. Just tossa kattelin Kawani katteita, jotka irrotettu fiksailua varten talveksi... Pitäis jostain löytää energiaa että alkaa muovihitsata ja hioa ja paikkamaalata. Kun sais vaan ajaa.
    Kawa ZXR750H1 (Green Meanie)
  29. #89
    Löytyis -90 vuotiseen sovitettuna ZX7 katteet etupäähän jos joku haluaa uudistaa ulkonäköä. Ja takapäähän alkuperäistä osaa.





    halonen.teemu@gmail.com
  30.  
  31. #90
    Mitkäs on vuoden 1993 zx-7 L1-mallin venttiilivälykset?

    Sattuu olemaan vaan sen uudemman vm.1996 zx-7r haynesi itellä, kun siinä on ysit samassa.

    Jos jollain on tuon vanhemman manuaali niin ottaisin mieluusti vastaan jne.
Sivu: 3 / 14:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen