Öljynpainemittari vanhaan Hondaan

[Oddo]

Eli 650 Dominatori söi öljyä ja kävi jossain vaiheessa tuhoisin seurauksin vähällä öljyllä. Kone on nyt korjattu, mutta jatkossa tarvitsisi jännittää paljon vähemmän jos pyörässä olisi Öljy valo tai öljyn painemittari. Öljynpaine viedään kanteen ulkoisella putkella jonka yläpään liittimeen mahtuu hyvin tekemään ryöstön tulevalle anturille. Autokäyttöön löytyy paljon kaksitoimisia antureita (ohjaa valoa ja mittaria). Niiden käyttämä jännite alue vaihtelee eli kaikki mittarit ja valot eivät käy yhteen. Lisäksi autokäyttöön tehdyt mittarit ovat aika lyhyt ikäisiä pyöräkäytössä.

Onko jollain tietoa pyörässä kestävästä mittarista? Pienellä etsimisellä ei löytynyt miltään kaupalta öljynpainemittaria pyörään.

[C-A-D]

Eihän tuolla kanteen vievässä putkessa todennäköisesti painetta ole, tai ainakaan sitä valmistajan ilmoittamaa minimiä. Painehan pitäisi saada mitattua ennen runkolaakereita. Sieltä kai valmistaja sen yleensä ilmoittaa.

[Oddo]

Kyseinen kanava menee nokan päähän josta öljy jatkaa nokan läpi voidellen nokka pinnat. Olisi varsin toivottavaa että tossa kanavassa on painetta, koska kannessa ei ole alipainetta joka imisi öljyä sinne . Monissa auton koneissa on toinen öljynpaine anturi kaneessa vahtimassa, että sinnekin tulee öljyä riittävällä paineella. Tossa kanavassa on varmaan pienempi paine kuin heti pumpuun jälkeen, mutta painetta kuitenkin.

[C-A-D]

Kyseinen kanava menee nokan päähän josta öljy jatkaa nokan läpi voidellen nokka pinnat. Olisi varsin toivottavaa että tossa kanavassa on painetta, koska kannessa ei ole alipainetta joka imisi öljyä sinne . Monissa auton koneissa on toinen öljynpaine anturi kaneessa vahtimassa, että sinnekin tulee öljyä riittävällä paineella. Tossa kanavassa on varmaan pienempi paine kuin heti pumpuun jälkeen, mutta painetta kuitenkin.

No joo - tuota yritin juuri sanoa. Painetta toki on oltava. Eihän se ylämäkeen itsekseen kipua, mutta mikä sen paineen on tuossa putkessa oltava - sitä ehkä moni ei tiedä...

[Seikkailu_R]

Kyseinen kanava menee nokan päähän josta öljy jatkaa nokan läpi voidellen nokka pinnat. Olisi varsin toivottavaa että tossa kanavassa on painetta, koska kannessa ei ole alipainetta joka imisi öljyä sinne . Monissa auton koneissa on toinen öljynpaine anturi kaneessa vahtimassa, että sinnekin tulee öljyä riittävällä paineella. Tossa kanavassa on varmaan pienempi paine kuin heti pumpuun jälkeen, mutta painetta kuitenkin.

No joo - tuota yritin juuri sanoa. Painetta toki on oltava. Eihän se ylämäkeen itsekseen kipua, mutta mikä sen paineen on tuossa putkessa oltava - sitä ehkä moni ei tiedä...

Runkolaakereille ei tuossa koneessa pahemmin paineöljyä ruikita.
Ovatten "kohtuullisen" kokoiset kuulalaakerit.
Ja nokkakin on laakeroitu kuulalaakereilla.
Ainoat "paine" voidellut kohteet taitaa olla kiertokangen alapää ja vaihdelaatikon rattaat.

Kaavio XL600r koneen öljynkierrosta, joka liene 100% yhteneväinen domin systeemin kanssa?

Parempi paikka metsästää painetta olisi varmaan se alempi banjo-pultti.
Siinä olisi se putki anturin jälkeen luomassa jonkinlaista ahdistusta öljyn kulkuun.
Ja samalla näkisi että kiertokanki saa myös öljyä.
Pakoputki tosin ahdistaa pahasti jos tuohon pitäisi saada mahtumaan anturi?

Yläpäässähän öljykanava avartuu aika rajusti heti sen banjo-pultin jälkeen, tuskin sieltä mitään järkevää painetta saa mitattua, ainakaan lämpimillä öljyillä?
Ne nokkien reiäthän (4kpl) on suunnilleen yhtä isoja kuin sen kanteen tulevan putken reikä...

Pohjolan Kurapyöräilijät foorumilla taisi olla juttua RFVC-koneiden öjynpaineista... Tai siis sen puutteesta.
Haku sieltä tuottanee tulosta?