Takarenkaan kuluminen kantikkaaksi

Tuli reissussa ajettua takapyörä keskeltä kuluneeksi ..
( eli keskellä leveä tasainen alue ja sen reunoilla sitten selvät kantit )

Onko mitään konstia saada nuo kantit kulumaan pois ..
auttaisiko esim rengaspaineen radikaali laskeminen ..

Antti
P.S
tietysti jonninmoinen "bomber burnout"-pyörittely saattaisi olla myös ratkaisu

[skoge]

Veikkaan, että sulla on ollut liian alhaiset rengaspaineet. Koita ensin nostaa paineita ohjekirjaa vastaavaksi. Kannattaa tsekata parin huoltamon rengaspainemittarit, niissä on yllättävästi heittoja.

Pieni ylipaine ei kotimaan teillä haittaa, sillä yleensä painesuositukset ovat samat ajelitpa kuumassa Espanjassa tai viileässä Suomessa ja ovat siis keskiarvoja erilaisiin olosuhteisiin.

[Jadexia]

Radalle

[jyke]

Veikkaan, että sulla on ollut liian alhaiset rengaspaineet. Koita ensin nostaa paineita ohjekirjaa vastaavaksi. Kannattaa tsekata parin huoltamon rengaspainemittarit, niissä on yllättävästi heittoja.

Pieni ylipaine ei kotimaan teillä haittaa, sillä yleensä painesuositukset ovat samat ajelitpa kuumassa Espanjassa tai viileässä Suomessa ja ovat siis keskiarvoja erilaisiin olosuhteisiin.

Juu, ei missään nimessä enää pienempiä paineita. Kovemmat paineet ja mutkiin.

[poku]

Voihan nenä, näinhän se rengas nimenomaan kuluu normaalissa käytössä. Radalla on eri juttu.

[app]

Kertokaas kuinka noita paineita kannattaa muuttaa kuormauksen mukaan. Vai tartteeko edes?

Ei nyt kaupunkipyörittelyyn mut tonnin lenkki kaks päällä voi jo vaikuttaa.

[poku]

Itse olen huomannut että jotkin renkaat kuten nytkin alla olevat bridget pitävät 0,2 kovemmasta paineesta, mutta se on pyörästä, renkaasta ja kuskista kiinni.

Veikkaan, että sulla on ollut liian alhaiset rengaspaineet. Koita ensin nostaa paineita ohjekirjaa vastaavaksi. Kannattaa tsekata parin huoltamon rengaspainemittarit, niissä on yllättävästi heittoja.

Pieni ylipaine ei kotimaan teillä haittaa, sillä yleensä painesuositukset ovat samat ajelitpa kuumassa Espanjassa tai viileässä Suomessa ja ovat siis keskiarvoja erilaisiin olosuhteisiin.

Juu, ei missään nimessä enää pienempiä paineita. Kovemmat paineet ja mutkiin.

Niin..
Kyllä tuo keskikohdan kuluminen on minun rauhallisen täyden lastin matka-ajon syytä ..
Ja laitoin kyllä reissun alussa painetta lisää ..

mutta tosiaan kun noista huoltsikoiden mittareista kun ei aina tiedä

ja ilmeisesti tämänkertainen kuorma olisi vaatinut vielä enemmän painetta..

Harmittaa vaan uudehkon renkaan tärvääntyminen tuommoisella pienellä 3500 km lenkillä..

Vai että kovemmat paineet ja mutkiin
Jotenkin minä ajattelin että alhainen paine saisi nuo kantit kulumaan .. ainakin voisi kuvitella, että rengas menisi helpommin mutkissa tuon olemassa olevan kantin ylitse ..

[adrenaliini]

Mutkittelua tyhjällä tiellä keskiviivojen välistä,tai muuten vaan ajelee kaistaa laidasta laitaan,ei tule kantikkaaksi.

[Jarozlaw69]

Empä oikeen jaksa uskoa, että saat sitä pykälää enää millään tempulla poistumaan.

[skoge]

Vai että kovemmat paineet ja mutkiin
Jotenkin minä ajattelin että alhainen paine saisi nuo kantit kulumaan .. ainakin voisi kuvitella, että rengas menisi helpommin mutkissa tuon olemassa olevan kantin ylitse ..

Juu, en osaa perustella tätä tieteellisesti, mutta kokemus on osoittanut, että oikea rengaspaine vähentää kantikkaaksi kulumista. Laiskana miehenä olen ollut huono tarkistelemaan rengaspaineita ja monelle renkaalle on siksi käynyt kuvailemallasi tavalla. Nyt, kun olen saanut itseni ryhdistäytymään ja todella tsekkaamaan paineet säännöllisesti, on ongelma poistunut tai ainakin vähentynyt.

Jos haluat asiantuntijoiden perusteluja, miksi asia on näin niin aiheesta on keskusteltu tällä foorumilla aiemminkin, käytä hakutoimintoa tai KVG "kato v***u googlesta".

[Huntter]

Rengaspaineen alentaminen kuluttaa rengasta enemmän sivuilta ei keskeltä.

[skoge]

Tällainen ohje oli yhdellä renkaan valmistajalla:

Keep the tyres inflated to the values shown in motorcycle handbook. This correct inflation pressure must be maintained as a minimum. For fast driving on the road, the tyre pressure should be increased by 0.2 bars; for driving with a lot of baggage the inflation pressure in rear tyre should be increased by 0.2 bars.

[jarijii]

Rengaspaineen alentaminen kuluttaa rengasta enemmän sivuilta ei keskeltä.

eipä tuo kyllä ihan noinkaan mene,sillä liian pienillä paineilla
hyrrävoima pullistaa renkaan keskustaa tolkuttomasti,ja silloinhan
tuo "löysä" rengas kuluu nimenomaan keskeltä,tulikohan tämä
sanottua edes vähänkin tajuttavasti,no kyllä joku selittää tämän
varmaan selkeämmin kun minä.

[hondamania]

Rengaspaineen alentaminen kuluttaa rengasta enemmän sivuilta ei keskeltä.

eipä tuo kyllä ihan noinkaan mene,sillä liian pienillä paineilla
hyrrävoima pullistaa renkaan keskustaa tolkuttomasti,ja silloinhan
tuo "löysä" rengas kuluu nimenomaan keskeltä,tulikohan tämä
sanottua edes vähänkin tajuttavasti,no kyllä joku selittää tämän
varmaan selkeämmin kun minä.

Juuri näin. Alhaiset paineet aiheuttaa "pussin" syntymisen renkaan eteen ja se jauhaa sen keskeltä sileäksi. Niinkuin tuossa lontoon kielen pätkässä sanottiin, pieni ylipaine on paikallaan suurissa nopeuksissa ja kovemmalla kuormalla. Kääntäen sanoisin että aina 0.2 - 0.3 ylipaine jos et ole radalle menossa tai muuten tarvitse aivan maksimi sivuttaispitoa.

[Nomad]

Harmittaa vaan uudehkon renkaan tärvääntyminen tuommoisella pienellä 3500 km lenkillä..

Jos paineet on ok, niin onko rengastyyppi oikea pyörääsi? Jos 3,5 tonnissa menee selkeästi kantikkaaksi, niin onko alla liian pehmeä rengas kuormaan nähden?

[Jycce12R]

Harmittaa vaan uudehkon renkaan tärvääntyminen tuommoisella pienellä 3500 km lenkillä..

Jos paineet on ok, niin onko rengastyyppi oikea pyörääsi? Jos 3,5 tonnissa menee selkeästi kantikkaaksi, niin onko alla liian pehmeä rengas kuormaan nähden?

Itseänikin alkoi epäilyttää tuo renkaan tyyppi. Edes kyykyissä ei mene renkaat noin nopeasti. Voisi olla aiheellista kokeilla jotain toista tyyppiä/valmistajaa kun ostaa uuden renkaan. Toihan on pilalla, vaikka kyllä sillä vielä varmaan ajaa. Kantteja ei kyllä saa millään pois...järkevästi ainakaan.

[Huntter]

Rengaspaineen alentaminen kuluttaa rengasta enemmän sivuilta ei keskeltä.

eipä tuo kyllä ihan noinkaan mene,sillä liian pienillä paineilla
hyrrävoima pullistaa renkaan keskustaa tolkuttomasti,ja silloinhan
tuo "löysä" rengas kuluu nimenomaan keskeltä,tulikohan tämä
sanottua edes vähänkin tajuttavasti,no kyllä joku selittää tämän
varmaan selkeämmin kun minä.

Juuri näin. Alhaiset paineet aiheuttaa "pussin" syntymisen renkaan eteen ja se jauhaa sen keskeltä sileäksi. Niinkuin tuossa lontoon kielen pätkässä sanottiin, pieni ylipaine on paikallaan suurissa nopeuksissa ja kovemmalla kuormalla. Kääntäen sanoisin että aina 0.2 - 0.3 ylipaine jos et ole radalle menossa tai muuten tarvitse aivan maksimi sivuttaispitoa.

No katos taas oppi uutta, elikkä mp rengas kuluu eri lailla kuin auton * ,no onhan profiilikin eri,jotakuinki kaikissa mp renkaissa.

[SamiN]

No katos taas oppi uutta, elikkä mp rengas kuluu eri lailla kuin auton ,no onhan profiilikin eri,jotakuinki kaikissa mp renkaissa.

Kyllä se auton rengas käyttäytyy samalla tavalla

[Jycce12R]

No katos taas oppi uutta, elikkä mp rengas kuluu eri lailla kuin auton * ,no onhan profiilikin eri,jotakuinki kaikissa mp renkaissa.

Kyllä se auton rengas käyttäytyy samalla tavalla *

Kyllä se juuri näin on.

[JesseW]

Kyllä se auton rengas käyttäytyy samalla tavalla

No ei käyttäydy jos mopon kumit kuluu enemmän keskeltä alipaineella...

Samaa mieltä on myös herra Goodyear:
http://eu.goodyear.com/fi_fi/service...hecktiretread/

[factoryrider]

purnout sudittelet vähä rengasta ni se siitä

[Fasterfox]

Kyllä se auton rengas käyttäytyy samalla tavalla

No ei käyttäydy jos mopon kumit kuluu enemmän keskeltä alipaineella...

Samaa mieltä on myös herra Goodyear:
http://eu.goodyear.com/fi_fi/service...hecktiretread/

Kyllä se vaan käyttäytyy. Empiirisesti on todettu, että renkaan vyökudokset pitävät ylipaineella renkaan keskiosan kuosissaan, jolloin rengas pääsee pullistumaan vain reunoiltaan ja siten kuluu enemmän reunoilta kuin keskeltä...vaikka mitä muuta autokoulukirjoissa väitetään. Alipaineista en sitten tiedä, mutta tuo keskeltä kuluminen kuulostaa järkevältä.

[hoo]

purnout sudittelet vähä rengasta ni se siitä

Kyllä, pikku purnis ja samalla keinuttelee pyörää

[Huntter]

Kyllä se auton rengas käyttäytyy samalla tavalla *

No ei käyttäydy jos mopon kumit kuluu enemmän keskeltä alipaineella...

Samaa mieltä on myös herra Goodyear:
http://eu.goodyear.com/fi_fi/service...hecktiretread/

Kyllä se vaan käyttäytyy. Empiirisesti on todettu, että renkaan vyökudokset pitävät ylipaineella renkaan keskiosan kuosissaan, jolloin rengas pääsee pullistumaan vain reunoiltaan ja siten kuluu enemmän reunoilta kuin keskeltä...vaikka mitä muuta autokoulukirjoissa väitetään. Alipaineista en sitten tiedä, mutta tuo keskeltä kuluminen kuulostaa järkevältä.

perskules en usko tota että alipaineella kuluu enemmän keskeltä,omaa kokemusta meinaan on jokunen kilometri ja reunat olivat siloset ja rengas-setä sano että pojalla liian vähän painetta kummissa * tämä siis autossa.

[Masa]

Rengaspaineen alentaminen kuluttaa rengasta enemmän sivuilta ei keskeltä.

eipä tuo kyllä ihan noinkaan mene,sillä liian pienillä paineilla
hyrrävoima pullistaa renkaan keskustaa tolkuttomasti,ja silloinhan
tuo "löysä" rengas kuluu nimenomaan keskeltä,tulikohan tämä
sanottua edes vähänkin tajuttavasti,no kyllä joku selittää tämän
varmaan selkeämmin kun minä.

Tere,

On muuten sitten pyörätyypistä kiinni, kuluuko rengas keskeltä vai sivusta pienillä paineilla. Itselläni 1000 Strommissa (vakio Brigestone) liian pienet paineet, samoin kuin frendin K1200 Bemarissa (Michelin Pilot road), kuluivat sivuilta pienillä paineilla. Kun korjasimme paineet 0,2 bar suuremmiksi, kuin normaali valmistajan ohjepaine, kuluminen tapahtui pyöreästi. Suomessa saa näköjään muutenkin käyttää 0,1 - 0,2 bar suurempia painoita, kuin yleisissä ohjeissa.

Ajellulleee ,

[Athene]

Radalle! Muuttuu nätimmän näköiseksi renkaat.

[ppk]

Kannattaa tsekata parin huoltamon rengaspainemittarit, niissä on yllättävästi heittoja.

Juuri näin. Kannattaa investoida ikioma ilmanpainemittari ja "kalibroida" se varmasti luotettavassa paikassa tai useammassa eri paikassa. Huoltamoiden kannuissa ja letkumittareissa saattaa olla aivan uskomattomia virheitä. Paikallisessa tankkaushuoltamossa legendan mukaan tais pistooli näyttää keväällä lähes puoli kiloa LIIAN VÄHÄN. Sen jälkeen en ole testaillut. Tollainen puoli kiloa virhettä on jo vaarallisen paljon...

PPK

[jarijii]

Radalle! Muuttuu nätimmän näköiseksi renkaat.

eräänlainen "rata" se on tuo tiekin jossa on mutkia ei suuntiin,ja
se paljonko haluaa kantteja pois on kiinni sitten itsestä.

[SamiN]

Kyllä se auton rengas käyttäytyy samalla tavalla

No ei käyttäydy jos mopon kumit kuluu enemmän keskeltä alipaineella...

Samaa mieltä on myös herra Goodyear:
http://eu.goodyear.com/fi_fi/service...hecktiretread/

Mjoo, saatan olla väärässäkin. Google on myös eri mieltä kanssani. Eipä ole koskaan tullut syvällisemmin tuota pohdittua.

Eli, autonrenkaista täältä tähän.