K100 RS

[okie]

Eräs kaveri on myymässä pyöräänsä, koska ei ole enää innostunut ajelemaan. Se on K100 RS -84 mutta siinä on vähän sanomista, esim. se kyllä käy ihan hyvin, mutta kun antaa kierroksia, se alkaa tuuppaan sinistä savua vaikka seisooo keskiseisontatuella. Voisiko se olla männänrenkaista johtuvaa, mitään ylimääräistä ääntä ei koneen käydessä kuulu? Minkälainen koneen nicasil-pinnoite on, kestääkö se jos männänrenkaat on mennyt rikki?
Pitäisi vielä jotenkin arvioida, paljonko siitä voisi kannattaa maksaa, tosin on noita pyöriä ym. vekottimia tuolla tallissa jo muutenkin jonkun verran.... Pari k€ siitä pyydettäis, taitaa olla paljon kun yhtä sun toista korjattavaa siinä olisi ja n. 77tkm ajettu.

[poku]

Noilla kilsoilla ei pitäis olla mekaanisia ongelmia ja se starttisavu kuuluu kuvioon ajossa ei pitäis pölläytellä.Toimiihan mittaristo? Se niistä pettää ekana.

[K100]

Pikkaisen epäilyttää nuo kilometrit, mutta vaikka se olisi 177 tkm, niin koneen pitäisi kyllä toimia.
Mittaristosta voisi sanoa, että se todennäköisesti ei virheettömästi toimi.

[Tauski]

koneen kylläpitäisi toimia maailman tappiin, eihän se muuten olisi saanut nimeä ikiliikkuja mittariston omgelmat ainakin minulla ilmenevät sateella ja kierroslukumittari vaeltelee omiaan. hintaa en itäisi pahana.

[okie]

Kiitos tiedoista, hyvä tietää jotain ko. pyörästä. Sen moottori savuttaa jatkuvasti,ei vain startin jälkeen, kun sen kierroksia pitää 3000 tai enemmän pyörän ollessa keskituella. Myös yhdestä pakoputken liitoksesta äänenvaimentimeen näyttäisi tihkuvan öljyä.
Mittariston toiminnasta sen verran että kaikki muu toimii, nopeusmittaria ei tietysti voi testata ajamatta.
Eniten tietysti mietityttää, onko mahdollinen männänrengasremontti kovin kallis ja voiko sylinterien pinnoite olla vaurioitunut.
Toisaalta, voisihan sitä olla ostamatta BMW:tä ja ajella toisella Münchenissä valmistetulla, mutta erimerkkisellä pyörällä ja rakennella Italialaista L-moottorista -70-luvun superpyörää jonka tehoille nykyään naureskeltaisiin.

[FIN_GSer]

Saattais olla kannentiivistevika?

Kannattaa tutkia tarkemmin kumminkin.
Onko öljy OK, vaiko ehkä maitomaista?
Onko jäähdytinneste OK, vaiko ehkä öljynsekaista?
Onko joku sytytystulppa erityisen musta?
Vuotaako öljyä kannentiivisteestä ulos?

Tulee mieleen kolme vikapaikkaa:
1. kannentiiviste
2. venttiilinohjarin kumit
3. männänrengas

Jos sengas on poikki, niin kyllä koneesta usein kuuluu joku outo ääni. Noista kahdesta muusta ei kuulu mitään. Tiivisteet on kuluvaa tavaraa ja valmistusvioista johtuvia heikkouksia esiintyy toisinaan. JOS kilomerit pitää paikkansa, niin mikään noista vioista ei ole kovin suuritöinen tai kallis korjattava.

FIN_GSer

[okie]

Huomenna torstaina pitäisi tehdä kaupat alussa mainitusta bemusta, saapa nähdä mitä tästä tulee.
Satula pitäisi jostain löytää.....nykyinen on ihan ruostunut ja vulkanoinnit irronneet saranoista. Kellään tietoa semmoisesta?

[motora]

Meidän ukkoporukassa yhdellä on just samanlainen.
144000 km ajettu ja savuttaa ja on savuttanut jo pitkään
vaan hyvin kulkee. Mikään ei tiettävästi ole rikki.
Omalla K1200RS:llä ajettu 122000km.

[okie]

Tänään pääsin viimein ajamaan lenkin ko. pyörällä ja lämpimänä se ei sitten enää savuttanutkaan. Istuinkin oli eBaylla myynnissä, mutta hävisin, tarjosin vähän yli 100 euroa.
Nyt täytyy huoltaa pyörä ja tehdä pidempi lenkki viikonloppuna. Mittaristo muuten pelitti ihan hyvin, vain yleisvaroitusvalo (se huutomerkillä varustettu) paloi hetken, mutta sammui parin minuutin kuluttua. Täytyy vielä selvittää miksi se paloi.
BTW.Bemu on tuotu Saksasta -90-luvulla joten täytyy kai tuohon kilometrimäärään suhtautua.... Toisaalta mukana on vaikuttava määrä TÛV ja DEKRA dokumentteja joissa 1998 oli 59tkm ja viimeiset 4 vuotta on ollut varsin vähäisellä käytöllä. Mut ei kai 1.6K€ ollut paha hinta, eihän?

[C-A-D]

Tänään pääsin viimein ajamaan lenkin ko. pyörällä ja lämpimänä se ei sitten enää savuttanutkaan. Istuinkin oli eBaylla myynnissä, mutta hävisin, tarjosin vähän yli 100 euroa.
Nyt täytyy huoltaa pyörä ja tehdä pidempi lenkki viikonloppuna. Mittaristo muuten pelitti ihan hyvin, vain yleisvaroitusvalo (se huutomerkillä varustettu) paloi hetken, mutta sammui parin minuutin kuluttua. Täytyy vielä selvittää miksi se paloi.
BTW.Bemu on tuotu Saksasta -90-luvulla joten täytyy kai tuohon kilometrimäärään suhtautua.... Toisaalta mukana on vaikuttava määrä TÛV ja DEKRA dokumentteja joissa 1998 oli 59tkm ja viimeiset 4 vuotta on ollut varsin vähäisellä käytöllä. Mut ei kai 1.6K€ ollut paha hinta, eihän?

Se yleisvarotusvalo muistaakseni vaatii sammuakseen etu- ja oliko se vielä takajarrunkin samanaikaisen painamisen. Eli tuolla muistaakseni testataan etu- ja takajarrujen jarruvalokytkimet ja polttimon kunto. Eli valon kuuluukin jäädä startin jälkeen vilkkumaan kunnes nuo jarrut testataan (jos nyt yhtään muistan)...

Niin. Ja jos se mittaristo toimii (vielä), niin kannattanee avata jossain vaiheessa ja tsekata sisäinen kunto. Suojata kosteudelta ja/tai porata valumareiät.

Myös kardaani kannattaa huollattaa. Muuten on vain ajan kysymys kun ruoste syö ne ja "keppi pyörähtää kolossaan tyhjää".

[Tauski]

joo vaatii sen jarrujen etu/ taka kuittaamisen.

[r1150r]

Viidellä K-pyörällä kun ajoin niin yhden kerran se punainen valo syttyi kesken ajon ja tuolloin oli takavalo palanut. Kuittaantuu, kuten jo mainittiin, kun molempia jarruja on kopastu. Kaikenlaisia... vaikka ei siitä haittaakaan ollut.

[r1150r]

Mut ei kai 1.6K€ ollut paha hinta, eihän?

Ei ole paha hinta... Olisko jopa Suomen halvin... Samaan hintaan tai vähän alle voisin luopua yhdestä erittäin hyvästä pikku-Hondasta.

[okie]

No niin, tänään pääsin tekemään 50-60 km lenkin ja tuntui että pyörä pelitti, eikä savuttanut enää yhtään. *
Liekö sen pitkittäismoottorin vaikutusta, että oikealle kurvaaminen käy helpommin kuin vasemmalle jolloin se ikäänkuin pistää "hanttiin" kallistamista. No, ei kuitenkaan yhtään vasenta kaarretta sentään mennyt suoraksi.
Siitä kun tuollaisella viimeksi ajelin on kulunut n. 20 vuotta, ei ihan muista kaikkia ominaispiirteitä.
Kiitos kaikille neuvoista ja vinkeistä.