Tyhmä kysymys uusista ketjuista

[tate85]

Elikkäs, tuli laitettua pyörään 9r-vm94, uudet ketjut ja rattaat ja kuuluu sellaista ihme ulinaa, ihan kuin joku ottaisi renkaaseen kiinni, mutta ei kuitenkaan ota. Tosin nyt ketjut ei "rohise" Eli kuuluuko "ulina" asiaan?
Ikinä en ole ajanut uusilla ketjuilla tai uudella pyörällä joten ei ole mitään tietoa millaista ääntä niiden ketjujen kuuluu pitää.
Jotenkin on vaan niin vainoharhainen kaikkiiin ääniin mitä kuuluu kun ajaa omalla mopolla.

[McPain]

Kai ketjujen kireys on sopiva? (itse istut kyydissä ja välystä ketjussa n.30mm)

[roibusa77]

Jep, miekin lähtisin veikkailemaan sitä ketjujen kireyttä

[Jarozlaw69]

Kai ketjujen kireys on sopiva? (itse istut kyydissä ja välystä ketjussa n.30mm)

Ääni tälle

[Jarski61]

+1

Älä perkule kiristä niin tiukalle että soi...

Laakerit tykkää pahaa.

[factoryrider]

ketjut löysälle ja ajoa

[TunturiTT]

Juu, löysemmälle kokeilemaan. Muttei ehkä kannata liioitella, kuten täällä meidän kylällä joku tulevaisuuden toivo-> Piikkisessä Tuonossa (tms.) oli viime viikolla ketjut niin löysällä, että roikkuivat liki maassa. Olisiko entinen skootteristi, jonka vanhemmatkaan eivät olleet ketjuja koskaan kiristelleet.

[svahnm]

Ennen kuin ylilöysäät niitä ketjuja, lue tämä

Jos siis orkkiseturattaassa on ollut vaimennuskumi, niin voi ulista uudella tarvikerattaalla enemmän..

[Dick]

Johtuu varmasti vaimenninkumin puutteesta. Ainakin Busassa rupes ketjut ääntään JT:n eturattaalla.

[Velho]

Kannattaa myöskin varmistaa että takarengas on suorassa (eli molemmin puolin kiristys härpäkkeet/pultit ovat samassa asennossa)! Siitä ainakin tulee ulinaa jos ei oo...

[tate85]

mun mielestä siinä vanhassakaan rattaassa ei ollut mitään vaimennin kumeja....
Ketjut on juu ehkä vähän liian kireellä. päällä istuttaessa 20mm. Täytyy löysätä ja heittää korvatulpat päähän kun lähtee ajelmaan, niinkuin kun tuolla toisessa keskustelussa neuvottiin

[mörköukko]

Kyllä korvatulpat on hyvä keksintö. Jos meikämanne ajelee ilman niitä niin kyllä etu ja takarattaan väli on täynnä mitä kummallisempia ääniä jotka ei sinne tunnu kuuluvan!

[svahnm]

Kyllä korvatulpat on hyvä keksintö. Jos meikämanne ajelee ilman niitä niin kyllä etu ja takarattaan väli on täynnä mitä kummallisempia ääniä jotka ei sinne tunnu kuuluvan!

varsinkin kawasakilla saa mielenrauhan kun ajelee tulpat korvissa..

[tate85]

ei auttanut ketjujen löysäys, se ulina on melkeen kuin jotain laakeriulinaa niin alkaa vainoharhaisuuessaan kuulemaan laatikon laakereiden ulinaa-> eli nyt ei passaa enään ajella yhtään ilman tulppia.

[Kawa LTD]

Kyllä korvatulpat on hyvä keksintö. Jos meikämanne ajelee ilman niitä niin kyllä etu ja takarattaan väli on täynnä mitä kummallisempia ääniä jotka ei sinne tunnu kuuluvan!

varsinkin kawasakilla saa mielenrauhan kun ajelee tulpat korvissa..

[svahnm]

ei auttanut ketjujen löysäys, se ulina on melkeen kuin jotain laakeriulinaa niin alkaa vainoharhaisuuessaan kuulemaan laatikon laakereiden ulinaa-> eli nyt ei passaa enään ajella yhtään ilman tulppia.

Eihän näiden pyörien laatikot ole mitään äänettömiä. Nehän huutaa/ulvoo monessa kuin olisivat rikki. Laatikon rakenteesta johtuen ne eivät voi olla äänettömiä. Autoissa (katukäytössä) on vinohampaiset hammaspyörät, mutta kilpakäytössä (kuten pyörissäkin) käytetään suorakytkentälaatikoita, joissa on suorat hampaat, jolloi ulina on taattu. Vinohampainen systeemikin voi pitää ääntä, jos niiden kohdistus ei ole kunnossa (esim. kuluneet perät autoissa)...

Ainakin omalla kokemuksella kawoissani (5kpl) on kaikissa ollut äänekkäimmät laatikot, mutta kaikissa pelittänyt hyvin.

[flamedragon]

mulla alko kivat ulinat kun vaihdoin alkuperäsen kumivaimennetun eturattaan JT:n vaimentamattomaan. Ulina on kovimmillaan pienellä vedolla.

[Fabe]

Laitoitko / laitettiinko takarengas momenttiin vai niin tiukkaan kun meni? Itellä oli mennyt viime kesänä pajalla liian tiukalle ja ujelsi...

[ZR-7herwood]

Laitoitko / laitettiinko takarengas momenttiin vai niin tiukkaan kun meni? Itellä oli mennyt viime kesänä pajalla liian tiukalle ja ujelsi...

Takarenkaan akselia ei voi laakerien suhteen varsinaisesti ylikiristää. Akselipultin kiristys vain niputtaa holkit ja laakerien sisäkehät. Normaali momentti on luokkaa 100 Nm jolloin osat ovat jo tiivistyneet toisiaan vasten ja tämän jälkeen ei "ylimomentti" niiden paikoitukseen vaikuta. Rakenteesta johtuen siis akselin kiristysmomentilla (kunhan riittävä) ei ole vaikutusta laakerien tiukkuuteen/väljyyteen tai toimintaan muutenkaan.

e: eli tahtoo siis sanoa, että kiristys ei voi olla ollut syynä ulinalle vaan se on ollut jossain muualla. Esim. useissa Suzukeissa voi rengaslinja kääntyä/ketjut kiristyä kiristyksen yhteydessä johtuen ketjujen puoleisen akselin ja sen säätöruuvin välissä olevan koneistetun kappaleen väljästä sovitteesta (ehkä ~milli). Suositeltavaa olisikin kääntää akselin suunta päinvastaiseksi. Tällöin akselin ketjujen puoleinen pää pysyy säädössään tiukemman sovitteen takia ja ei ole vaaraa esim. seuraavanlaisesta skenaariosta:
-ketjujen kireys sekä rengaslinjan suoruus säädetään akselin ollessa löysällä
-tämän jälkeen kiristetään akseli, missä yhteydessä ketjun puoli siirtyy ~millin taaksepäin
-ei tehdä jälkitarkistusta

-seurauksena rengaslinja vinossa ja ketjut ylikireällä, ulinaa
-seurauksenseurauksena kulunut vetoakselin laakeri ja iso remppa

[Fabe]

Laitoitko / laitettiinko takarengas momenttiin vai niin tiukkaan kun meni? Itellä oli mennyt viime kesänä pajalla liian tiukalle ja ujelsi...

Takarenkaan akselia ei voi laakerien suhteen varsinaisesti ylikiristää. Akselipultin kiristys vain niputtaa holkit ja laakerien sisäkehät. Normaali momentti on luokkaa 100 Nm jolloin osat ovat jo tiivistyneet toisiaan vasten ja tämän jälkeen ei "ylimomentti" niiden paikoitukseen vaikuta. Rakenteesta johtuen siis akselin kiristysmomentilla (kunhan riittävä) ei ole vaikutusta laakerien tiukkuuteen/väljyyteen tai toimintaan muutenkaan.

jaa... no kyllä mun yömahan ääntely loppui kun mutteria akselin päästä löysättiin...

[ZR-7herwood]

Laitoitko / laitettiinko takarengas momenttiin vai niin tiukkaan kun meni? Itellä oli mennyt viime kesänä pajalla liian tiukalle ja ujelsi...

Takarenkaan akselia ei voi laakerien suhteen varsinaisesti ylikiristää. Akselipultin kiristys vain niputtaa holkit ja laakerien sisäkehät. Normaali momentti on luokkaa 100 Nm jolloin osat ovat jo tiivistyneet toisiaan vasten ja tämän jälkeen ei "ylimomentti" niiden paikoitukseen vaikuta. Rakenteesta johtuen siis akselin kiristysmomentilla (kunhan riittävä) ei ole vaikutusta laakerien tiukkuuteen/väljyyteen tai toimintaan muutenkaan.

jaa... no kyllä mun yömahan ääntely loppui kun mutteria akselin päästä löysättiin...

Varmaankin löysäsitte ihan kunnolla löysälle ennen uudelleen kiristystä..

(lisäsin tuohon aiempaan postiini tekstiä)

[Fabe]

jaa-a... enpä muista... taisi löysätä vaan sen verran, että ääni lakkasi... *

[ZR-7herwood]

jaa-a... enpä muista... taisi löysätä vaan sen verran, että ääni lakkasi... *

...siis...
a) löysäsitte (tai joku löysäs) niin paljon, että ääni lakkas
b) löysäsitte ja uudelleenkiristitte oikeaan momenttiin
c) ei hajua, joku teki jotain ja sano et ääni johtu akselin kiristysmomentista

[Fabe]

a) löysäsitte (tai joku löysäs) niin paljon, että ääni lakkas
b) löysäsitte ja uudelleenkiristitte oikeaan momenttiin
c) ei hajua, joku teki jotain ja sano et ääni johtu akselin kiristysmomentista

b paitsi, että ei sillä momentti avainta ollut... mutta, kyllä kiristi löysäämisen jälkeen... ja ite vedin momenttiin kun ketjujen kireyttä syksymmällä säädin, eikä ääni uusiutunut... eli mun mutu on, että oli liian tiukalle vedetty rattaiden ja ketjujen vaihdon jälkeen ja niin sanoi tuo "mekaanikkokin"...

[ZR-7herwood]

a) löysäsitte (tai joku löysäs) niin paljon, että ääni lakkas
b) löysäsitte ja uudelleenkiristitte oikeaan momenttiin
c) ei hajua, joku teki jotain ja sano et ääni johtu akselin kiristysmomentista

b * *paitsi, että ei sillä momentti avainta ollut... mutta, kyllä kiristi löysäämisen jälkeen... ja ite vedin momenttiin kun ketjujen kireyttä syksymmällä säädin, eikä ääni uusiutunut... eli mun mutu on, että oli liian tiukalle vedetty rattaiden ja ketjujen vaihdon jälkeen ja niin sanoi tuo "mekaanikkokin"...

Juup. Se nyt vaan on mekaanisesti lähes mahdotonta.

Pääasia kuitenkin, että ujellukset loppu.

[janis77]

kun kokeilee ketjuista tuota "välystä" onko sillä merkitystä kokeileeko sitä takahaarukan yläpuolelta vai alapuolelta??

ja kun sanotaan että n.30mm tota välystä niin onko se ketjun keskeltä 15mm ylös + 15mm alas??? eli yhteensä 30mm

[svahnm]

kun kokeilee ketjuista tuota "välystä" onko sillä merkitystä kokeileeko sitä takahaarukan yläpuolelta vai alapuolelta??

ja kun sanotaan että n.30mm tota välystä niin onko se ketjun keskeltä 15mm ylös + 15mm alas??? eli yhteensä 30mm

Itse kokeilen alapuolelta (yläpuolella on ketjunlaahain/ohjuri lyhentämässä liikettä). Vanhoilla ketjuilla kannattaa pyörittää takarengasta niin, että löytää ensin kireimmän kohdan ketjusta ja mittaa sille vapaan liikkeen.

Oikein olet ymmärtänyt tuon 15mm+15mm=30mm periaatteen.