Hayabusa 2008

[ksth2]

Onko sulla vakiobussi * Niistähän tässä oli puhe, kai?

Hmm.. tolla mustalla busalla voisin sut nöyryyttää
Tosin ei oo ihan vakio, teräspunos letkut, mittari pohjat ja satula vaihdettu.

Melkeen vakio

[Tylyttäjä]

Onko sulla vakiobussi * Niistähän tässä oli puhe, kai?

Hmm.. tolla mustalla busalla voisin sut nöyryyttää
Tosin ei oo ihan vakio, teräspunos letkut, mittari pohjat ja satula vaihdettu.

Melkeen vakio

Juu, sekin on ihan varsinainen "vakio"

[Tylyttäjä]

Ainakin ne Busat mitä olen kokeillut, eivät ole kovin reippaasti kiihtyneet yli 200km/h nopeuksissa, eikä sen allekaan.

Ei saatana, tää oli kyllä paras pitkään aikaan. Tainnu tylyttäjä ajaa busalla jossa ollu Karpon karvalakki ja kalkkuna paisti vaimentimessa. *Kun se kiloinen todistettavasti ei ole juuri nopeampi varttimaililla eikä tuolla kentälläkään niin voisitko kertoa missä vaiheessa se kilonen on selvästi nopeampi?? Vakio busalla taitaa vartilla loppunopeus jäädä johonkin 230km/h tuntumaan mihin se ei SINUN mielestäsi tahdo oikein kiihtyä niin miksi kilosen aika/loppunopeus ei sitten ole selvästi parempi? Tonnisen pitäisi siis olla juttujesi mukaan selvästi nopeampi esim. tuolla 1600m matkalla mitä esim. joensuussa käytetään. Miksi kuitenkaan ne tonniset ei tunnu bussien mukana siellä pysyä? Eikö se siis käytännössä tarkoita sitä että vaikka se busa jäisikin jossain vaiheessa kiihdytyksessä karvan verran niin jossain vaiheessa se ohi kampeaa kuitenkin? Vai olenko taas väärässä? Ja loppupelissä, mitä vitun väliä sillä on??

Kysyy epätietoinen keski-suomesta *

Testeissä vakio kilosten loppunopeudet on keskimäärin n. 5-10km/h parempia kuin vakiobussien. Tilanne taitaa tosin tasoittua -08 Busan myötä. Tosin tässäkin testissä näkee, että "normikuskilla" se loppari on edelleen -08 mallillakin melko vaatimaton (223km/h):
http://www.motorcycle-usa.com/Articl...ArticleID=5796

Usko pois, noin se menee tavan kuskilla Suomessakin ensi kesänä, vakioilla -08 Busseilla.

Parhaimmat mitatut/raportoidut vedot testeissä on vakiopyörillä yleensä n. 230 loppari Busalle ja 240 kilosille. Monissa testeissä menee kummatkin selvästi noiden alle, kuten tuossa edellämainitussa, joka heijastaa paremmin tosimaailmaa.

Mitä on Suomessa kattelu, niin lähelle vakiobussit on yleensä menny sellasia 220 loppareita, ja uudehkot kiloset n. 230, eli on se ero sielläkin näkyvissä. Ei ole mitään sen kummempaa, kuin ero teho/paino -suhteessa näkyy käytännössä, kuten luonnollista onkin.

Eli kyllä sieltä sen eron teho/paino -suhteessa löytää, toi on meinaan selkeä ero loppunopeuksissa, varttimaililla käyneet sen tietää!

Eli ei kyse ole mun mielipiteestä, vaan faktasta. Tonnisissa on _selvästi_ parempi teho/paino -suhde, joka ihan luonnollisesti näkyy myös käytännössä.

Nyyh nyyh

[The Punisher]

Voi voi,saatana eiköhän nuo kulje kumpiki ihan tarpeeksi,selvittää sen kulkupuolen ens kesänä viivalla niin ei tarvii väitellä tästä sen enempää.

[lirppu]

moro! mulla oli -05 busa ihan vakio ja kävin varttimaillilla kokeilemas parhaaksi tulokseksi jäi 10.4 loppunopeus tais muistaakseni olla 217 tai 219kmh.vaihdoin busan pois, tilalle tuli gsx-r 1000 -07 sillä kävin kerran koittamas ja tulos oli heti ekal kerral 10.3 vaikka on paljon vaikeampi lähettää kuin busa! loppunopeutta en muista.veikkaan että pääsen giksul tasan 10s tai hieman alle kun muutaman kerran harjoittelen ku oon viel aika amatööri kiihdyttelemään.kokeilin myös kawasaki zx600r -96 ninjalla *ja sen aika oli 12.??? mut kawathan onkin mopoja! mut pakko kyl myöntää et busa tuntui rajummalta ku giksu,hyvä että pysy penkil ku täysiä lähti kiihdyttää. giksu on silti kovempi lähtee pitää luottaa numeroihin! en tiiä oliko täst apua väittelyyn

[busai]

moro! mulla oli -05 busa ihan vakio ja kävin varttimaillilla kokeilemas parhaaksi tulokseksi jäi 10.4 loppunopeus tais muistaakseni olla 217 tai 219kmh.vaihdoin busan pois, tilalle tuli gsx-r 1000 -07 sillä kävin kerran koittamas ja tulos oli heti ekal kerral 10.3 vaikka on paljon vaikeampi lähettää kuin busa! loppunopeutta en muista.veikkaan että pääsen giksul tasan 10s tai hieman alle kun muutaman kerran harjoittelen ku oon viel aika amatööri kiihdyttelemään.kokeilin myös kawasaki zx600r -96 ninjalla *ja sen aika oli 12.??? mut kawathan onkin mopoja! mut pakko kyl myöntää et busa tuntui rajummalta ku giksu,hyvä että pysy penkil ku täysiä lähti kiihdyttää. giksu on silti kovempi lähtee pitää luottaa numeroihin! en tiiä oliko täst apua väittelyyn

Se on se vääntö mikä meinaa satulalta suistaa,kyllä alkoi rykkönenkin kiihtymään kun vaihtoi -2 piikkisen rattaan eteen ja +3 taakse,on se ykkös vaihdekin niin pirun pitkä noissa kilokyykyissä,rykkönen otti ykkösellä liki 170km/h,busa vissiin 110km/h, takanakilla 28hp enemmän ja vääntöö kolmannes enemmän,kyllä pitäs lähtee.

[kawabata]

moro! mulla oli -05 busa ihan vakio ja kävin varttimaillilla kokeilemas parhaaksi tulokseksi jäi 10.4 loppunopeus tais muistaakseni olla 217 tai 219kmh.vaihdoin busan pois, tilalle tuli gsx-r 1000 -07 sillä kävin kerran koittamas ja tulos oli heti ekal kerral 10.3 vaikka on paljon vaikeampi lähettää kuin busa! loppunopeutta en muista.veikkaan että pääsen giksul tasan 10s tai hieman alle kun muutaman kerran harjoittelen ku oon viel aika amatööri kiihdyttelemään.kokeilin myös kawasaki zx600r -96 ninjalla ja sen aika oli 12.??? mut kawathan onkin mopoja! mut pakko kyl myöntää et busa tuntui rajummalta ku giksu,hyvä että pysy penkil ku täysiä lähti kiihdyttää. giksu on silti kovempi lähtee pitää luottaa numeroihin! en tiiä oliko täst apua väittelyyn

hohoo. oli tuosta sen verran apuja, että siis kokeilit vm. _1996_ kawan _600 cc_ ja vertaat vm. _2007_ _1000 cc_ ja _1300 cc_ sporttisiin pyöriin!?

mä kokeilin kans suzukin 50 cc PV:tä vm. 1979 ja se vaikutti ihan mopolta kun sitten kokeilin vm. 2006 ZX10R kawaa.

on se kumma miten ne sutsukit on hitaita mopoja?

[[Toni]]

Hyvä ajoasento ja ihan kivahan tuo on mutta matkapyörä kaupungissa ei kovin mukava varmaan...

[Juutana]

moro! mulla oli -05 busa ihan vakio ja kävin varttimaillilla kokeilemas parhaaksi tulokseksi jäi 10.4 loppunopeus tais muistaakseni olla 217 tai 219kmh.vaihdoin busan pois, tilalle tuli gsx-r 1000 -07 sillä kävin kerran koittamas ja tulos oli heti ekal kerral 10.3 vaikka on paljon vaikeampi lähettää kuin busa! loppunopeutta en muista.veikkaan että pääsen giksul tasan 10s tai hieman alle kun muutaman kerran harjoittelen ku oon viel aika amatööri kiihdyttelemään.kokeilin myös kawasaki zx600r -96 ninjalla ja sen aika oli 12.??? mut kawathan onkin mopoja! mut pakko kyl myöntää et busa tuntui rajummalta ku giksu,hyvä että pysy penkil ku täysiä lähti kiihdyttää. giksu on silti kovempi lähtee pitää luottaa numeroihin! en tiiä oliko täst apua väittelyyn

Se on se vääntö mikä meinaa satulalta suistaa,kyllä alkoi rykkönenkin kiihtymään kun vaihtoi -2 piikkisen rattaan eteen ja +3 taakse,on se ykkös vaihdekin niin pirun pitkä noissa kilokyykyissä,rykkönen otti ykkösellä liki 170km/h,busa vissiin 110km/h, takanakilla 28hp enemmän ja vääntöö kolmannes enemmän,kyllä pitäs lähtee.

Kyllä mä haluan nähdä sen vakio pyörän joka vakiona ottaa ykkösellä 170 kmh. Ottais ees sen 140 kmh, niin sitten voitais alkaa keskustelee... siis todellista, eikä mitään mittarilukemia.

[Toippari]

moro! mulla oli -05 busa ihan vakio ja kävin varttimaillilla kokeilemas parhaaksi tulokseksi jäi 10.4 loppunopeus tais muistaakseni olla 217 tai 219kmh.vaihdoin busan pois, tilalle tuli gsx-r 1000 -07 sillä kävin kerran koittamas ja tulos oli heti ekal kerral 10.3 vaikka on paljon vaikeampi lähettää kuin busa! loppunopeutta en muista.veikkaan että pääsen giksul tasan 10s tai hieman alle kun muutaman kerran harjoittelen ku oon viel aika amatööri kiihdyttelemään.kokeilin myös kawasaki zx600r -96 ninjalla *ja sen aika oli 12.??? mut kawathan onkin mopoja! mut pakko kyl myöntää et busa tuntui rajummalta ku giksu,hyvä että pysy penkil ku täysiä lähti kiihdyttää. giksu on silti kovempi lähtee pitää luottaa numeroihin! en tiiä oliko täst apua väittelyyn

Se on se vääntö mikä meinaa satulalta suistaa,kyllä alkoi rykkönenkin kiihtymään kun vaihtoi -2 piikkisen rattaan eteen ja +3 taakse,on se ykkös vaihdekin niin pirun pitkä noissa kilokyykyissä,rykkönen otti ykkösellä liki 170km/h,busa vissiin 110km/h, takanakilla 28hp enemmän ja vääntöö kolmannes enemmän,kyllä pitäs lähtee.

Kyllä mä haluan nähdä sen vakio pyörän joka vakiona ottaa ykkösellä 170 kmh. Ottais ees sen 140 kmh, niin sitten voitais alkaa keskustelee... siis todellista, eikä mitään mittarilukemia.

Todellista ja todellista mietihän sitä. K5 otti kiihdytyksessä ykkösellä MITTARINOPEUTTA reilu 170 km/h. Tietysti jos tolla laitteella on mittarivirhe +30 Km/h, olisko näin.

[Tylyttäjä]

moro! mulla oli -05 busa ihan vakio ja kävin varttimaillilla kokeilemas parhaaksi tulokseksi jäi 10.4 loppunopeus tais muistaakseni olla 217 tai 219kmh.vaihdoin busan pois, tilalle tuli gsx-r 1000 -07 sillä kävin kerran koittamas ja tulos oli heti ekal kerral 10.3 vaikka on paljon vaikeampi lähettää kuin busa! loppunopeutta en muista.veikkaan että pääsen giksul tasan 10s tai hieman alle kun muutaman kerran harjoittelen ku oon viel aika amatööri kiihdyttelemään.kokeilin myös kawasaki zx600r -96 ninjalla *ja sen aika oli 12.??? mut kawathan onkin mopoja! mut pakko kyl myöntää et busa tuntui rajummalta ku giksu,hyvä että pysy penkil ku täysiä lähti kiihdyttää. giksu on silti kovempi lähtee pitää luottaa numeroihin! en tiiä oliko täst apua väittelyyn

Se on se vääntö mikä meinaa satulalta suistaa,kyllä alkoi rykkönenkin kiihtymään kun vaihtoi -2 piikkisen rattaan eteen ja +3 taakse,on se ykkös vaihdekin niin pirun pitkä noissa kilokyykyissä,rykkönen otti ykkösellä liki 170km/h,busa vissiin 110km/h, takanakilla 28hp enemmän ja vääntöö kolmannes enemmän,kyllä pitäs lähtee.

Kyllä mä haluan nähdä sen vakio pyörän joka vakiona ottaa ykkösellä 170 kmh. Ottais ees sen 140 kmh, niin sitten voitais alkaa keskustelee... siis todellista, eikä mitään mittarilukemia.

Todellista menee vakiona yli 150km/h ykkösellä monikin laite.

Eli avaa silmäs kilokyykyn kohdalla, niin näet sellaisen, ja joudut ilmeisesti alkaa keskustelemaan *

[kawabata]

moro! mulla oli -05 busa ihan vakio ja kävin varttimaillilla kokeilemas parhaaksi tulokseksi jäi 10.4 loppunopeus tais muistaakseni olla 217 tai 219kmh.vaihdoin busan pois, tilalle tuli gsx-r 1000 -07 sillä kävin kerran koittamas ja tulos oli heti ekal kerral 10.3 vaikka on paljon vaikeampi lähettää kuin busa! loppunopeutta en muista.veikkaan että pääsen giksul tasan 10s tai hieman alle kun muutaman kerran harjoittelen ku oon viel aika amatööri kiihdyttelemään.kokeilin myös kawasaki zx600r -96 ninjalla ja sen aika oli 12.??? mut kawathan onkin mopoja! mut pakko kyl myöntää et busa tuntui rajummalta ku giksu,hyvä että pysy penkil ku täysiä lähti kiihdyttää. giksu on silti kovempi lähtee pitää luottaa numeroihin! en tiiä oliko täst apua väittelyyn

Se on se vääntö mikä meinaa satulalta suistaa,kyllä alkoi rykkönenkin kiihtymään kun vaihtoi -2 piikkisen rattaan eteen ja +3 taakse,on se ykkös vaihdekin niin pirun pitkä noissa kilokyykyissä,rykkönen otti ykkösellä liki 170km/h,busa vissiin 110km/h, takanakilla 28hp enemmän ja vääntöö kolmannes enemmän,kyllä pitäs lähtee.

Kyllä mä haluan nähdä sen vakio pyörän joka vakiona ottaa ykkösellä 170 kmh. Ottais ees sen 140 kmh, niin sitten voitais alkaa keskustelee... siis todellista, eikä mitään mittarilukemia.

Todellista menee vakiona yli 150km/h ykkösellä monikin laite.

Eli avaa silmäs kilokyykyn kohdalla, niin näet sellaisen, eli joudut ilmeisesti alkaa keskustelemaan

kyllä monille 2000-luvun alun kilokyykyille on ihan mittailtu kovia nopeuksia ykkösellä, kun vetää rajoittajalle tai lähelle, niin järkiäänsä kaikki japsikiloset ottaa yli 150 kmh. zx10r jota testasin melko huolella vm. 2004 ja saman vuoden keväällä, otti mittariin 164 kmh ja todellista gps:n kanssa mitattuna 157 kmh, vieläpä pitkähköllä vedolla, että ehti se gps kans mukaan kohtuu hyvin.

uudemmat kiloset ottaa hyvinki yli 160 kmh todellista nopeutta ykkösellä, mittariin 170 kmh kuitenkin. paljonkohan uus kypä-ärrä jo ottaakaan?

on se aika uskomatonta. aikanaan kauhisteltiin kun suzuki katana 1100s otti 110 kmh ykkösellä. sitäkin testasin silloin uutena vuonna 1982, en uutena vuotena kuitenkaan, hehiö. ja mun vanha ruiskukawa gpz1100 unitrak ottaa myös ykkösellä 110 kmh. mutta on niin hirveä tärinä jo maksimikierrosten tuntumassa, ettei sitä kestä erkkikään.

zx12r kwaakku ottaa vakiovälityksillä 140 - 145 kmh rajoittajalla. pidennetyillä välityksillä, jotka mulla oli välillä, otti reilut 150 kmh.
nyt tiheemmillä vällyillä jäänee 135 korville.

mikä sitten lie hurjan pitkien ykkösten tarkoitus kilosissa? keulimisen vähentäminen. mahdollisuus tehdä ylemmät vaihteet tiheämmin porrastuksin. kisamaisuus.

[cck]

Jollain tietoa mitäs o hayabusan maximi kantavuus? Ei löytyny viel oikee mistää tietoa tollasest..

[Koris]

Kyllä mä haluan nähdä sen vakio pyörän joka vakiona ottaa ykkösellä 170 kmh. Ottais ees sen 140 kmh, niin sitten voitais alkaa keskustelee... siis todellista, eikä mitään mittarilukemia.

Kilokyykyt (4 japsia) on jo vuosia ottanut yli 150 km/h todellista, jopa Honda, jolla on ollut lyhin ykkönen.

166 tai 167 km/h lukema todellista nopeutta on jostain artikkelista jäänyt mieleen. 17X lukemaa ei ole vielä tullut vastaan. Näin varhaisdementikkona muistellen.

[hidas57]

Jollain tietoa mitäs o hayabusan maximi kantavuus? Ei löytyny viel oikee mistää tietoa tollasest.. *

Kantavuus on 185kg. Ei siis kovin paljon.

[hidas57]

Ihan oikeesti: kilokyykyistä kinastelun voisi jo lopettaa tämän 2008 busan kohdalla ja perustaa sille oman aiheen. Voisin sitten itsekin sanoa muutaman sanasen näistä alati kutistuvista minimopoista.

[Koris]

Ihan oikeesti: kilokyykyistä kinastelun voisi jo lopettaa tämän 2008 busan kohdalla ja perustaa sille oman aiheen.

Meinaatko, että Busa on niin:


... ettei sitä saa verrata mihinkään muuhun prätkään?

Vapaassa markkinataloudessa monet vertaavat nykyistä/tulevaa prätkäänsä muihinkin malleihin, ja esim. FZ6 ei ole yleensä vaihtoehto Busalle. Kilokyykky sen sijaan saattaa olla.

[cck]

Lisäillää ny näitä 'tyhmiä' kysymyksiä, onko tässä nykysessä vakiona ohjausiskari?

[hidas57]

Ihan oikeesti: kilokyykyistä kinastelun voisi jo lopettaa tämän 2008 busan kohdalla ja perustaa sille oman aiheen.

Meinaatko, että Busa on niin:


... ettei sitä saa verrata mihinkään muuhun prätkään?

Vapaassa markkinataloudessa monet vertaavat nykyistä/tulevaa prätkäänsä muihinkin malleihin, ja esim. FZ6 ei ole yleensä vaihtoehto Busalle. Kilokyykky sen sijaan saattaa olla.

Saa verrata, mutta kun se 'vertailu' tuntuu olevan sellaista pilkun viilausta, ettei mitään rajaa. Ja tähän mennessä vertailut ovat olleet vanha busa vs kilokyykyt. Niin että voisi puhua otsikon aiheesta.

En ole sen kummempi ko. pyörän fani. Enempi kuin pikkuruisten kilokyykkyjen silti, jos ei vielä ole selvinnyt. Joo, ja moni muukin pyörä käy.

cck:lle vastaus: uudessa busassa on ohjausvaimennin.

[rossimopo]

Lisäillää ny näitä 'tyhmiä' kysymyksiä, onko tässä nykysessä vakiona ohjausiskari?

Juu kyllä on

[busai]

Mistä saisin uuteen busaani mallikohtaisen tankkitarran,suitsan alkuperäisiä vaihtoehtoja vain 2kpl eikä kumpikaan miellyttänyt silmää. .

[BussiJussi]

Vähän "tuunausta" valkkariin!

1.
2.
3.
4.

Vähän sirommax muuttuu toi hanuri noilla! Ja äänetkin kuulostaa moottoripyörältä, kun db-killerit repi pois...

[polsi]

Vähän "tuunausta" valkkariin!

1.
2.
3.
4.

Vähän sirommax muuttuu toi hanuri noilla! Ja äänetkin kuulostaa moottoripyörältä, kun db-killerit repi pois...

Onkos toi micronin tuote? koko putkisto vai pelkät sliparit?

Löytyikö suomesta vai tilasitko jostain kauempaa?

Ja asian vierestä; onkohan jossain jo tarjolla laukkutelineitä k8:iin?

[Matso]

Vähän "tuunausta" valkkariin!

Ei kyllä omasta mielestäni sovi nuo putket tuohon, noh jokaiselle omansa

[BussiJussi]

Vähän "tuunausta" valkkariin!

1.
2.
3.
4.

Vähän sirommax muuttuu toi hanuri noilla! Ja äänetkin kuulostaa moottoripyörältä, kun db-killerit repi pois...

Onkos toi micronin tuote? koko putkisto vai pelkät sliparit?

Löytyikö suomesta vai tilasitko jostain kauempaa?

Ja asian vierestä; onkohan jossain jo tarjolla laukkutelineitä k8:iin?

Ei ole Micron, vaan M4. http://www.m4exhaust.com/
Pelkät sliparit. Ei löydy suomesta, tilasin suoraan jenkeistä. Laukkutelineitä pitäs SW-Motech:lta tulla keväällä myyntiin, ei vielä tarjolla.

[BussiJussi]

Vähän "tuunausta" valkkariin!

Ei kyllä omasta mielestäni sovi nuo putket tuohon, noh jokaiselle omansa

Jokaisella oma mielipiteensä, kuten pitääkin. Itse kun äkkäsin noi netistä, tiesin hankkivani tollaset. Jos ois senverran erilaiset, ettei kaikki hankkis samanlaisia! Perus Yosheja, yms, mahtuu 13kpl tusinaan!! Tohon valkoseen käypästä väriä hankala löytyää, jos ei halua kirkasta! Normi hiilari vaimentajissa yleensä kirkas väliputki, jota en halunnut!

[mattipetteri]

valkoinen nyt näyttää hyvältä jopa vakioputkella.
mustassa värissä on hoikentava efekti niin se kaipaa kevennystä takaloosteriin.

ei ole M4 minunkaan mieleen, +vielä lokarin poisto...
jotain puuttuu

saas nähdä miltä TRI näyttää asennettuna valkoiseen, mustassa pyörässä ei paljon mairittele

siinä muuten toinenputki joka näyttää mielestäni

kuitenkin maku-asioita...

Oliks johnai (muistelisin nähäneeni) sellaane 4-1 putki, jos vaikka ketjunrasvuu hommat helepottuis ku ois rööri vaan toisel puolel...

[suiza]

Lähetetty Helmi. 18 2008,17:28
--------------------------------------------------------------------------------
Oliks johnai (muistelisin nähäneeni) sellaane 4-1 putki, jos vaikka ketjunrasvuu hommat helepottuis ku ois rööri vaan toisel puolel...

Tarkoitatko tämmöistä

http://www.yoshimura-rd.com/images/p...um/3463_2_.jpg

[Vmatti]

Lähetetty Helmi. 18 2008,17:28
--------------------------------------------------------------------------------
Oliks johnai (muistelisin nähäneeni) sellaane 4-1 putki, jos vaikka ketjunrasvuu hommat helepottuis ku ois rööri vaan toisel puolel...

Tarkoitatko tämmöistä

http://www.yoshimura-rd.com/images/p...um/3463_2_.jpg

Eiks tuossa oo kaksi kannua?