mitä tapahtuu dynosäädössä?

[kawazami]

Voisko joku siis kertoa mitä tapahtuu säädössä eli kun kaasarin (tässä tapauksessa) säädöt haetaan dynossa kohdalleen. Jäin vaan ihmettelemään kun pyörässäni oli kiinni dynojetin suutisarja eikä siitä ikinä saatu säätöjä kohdalleen. Liikkeessä ei ollut dynometriä käytössä mutta sanoivat, että saman asian ajaa suuttimen vaihto ja neulojen korkeus muutos. Kokeilivat siis 3 eri suutinkokoa joista käytiin kaikki neulakorkeudet läpi. Lopputulos oli, että pyörä joko kiihtyi huonosti ja/tai röpötti aina jollain kierrosalueella. Eli lopputulos oli sama kuin sinne vietäessä mutta rahapörssi laihtui tuntuvasti ja todettiin ettei voi säätää paremmin. Voiko tosiaan olla näin ettei pyöräkohtainen dynonsuutinsarja toimi ikinä pyörässä (zzr 600)?
Saako noilla edellä mainituilla suutin/neula muutoksilla varmasti täydellisen kuvan asiasta? Mihin noi ilmaruuvien säädöt vaikuttavat? - niihin ei koskettu. Jotkut tuntuvat puhuvan jostain pilottisuuttimista, mitä ne ovat? Onkohan dynojetin suuttimet samanlaiset (muuten kuin kooltaan) kuin vakiot. Eli oliskohan mallikohtaisten (dynojet) suuttimien muutos voinut muuttaa asiaa? Oliskohan jotain voinut vielä yrittää toisin? Oliskohan dynossa osaavan ammattilaisen tekemänä paketti saatu kuitenkin pelittää. No nyt siis vakioneulat ja suuttimet tilauksessa (vanhat alkuperäiset hukattu)

[Salmon]

Liikkeessä ei ollut dynometriä käytössä mutta sanoivat, että saman asian ajaa suuttimen vaihto ja neulojen korkeus muutos. Kokeilivat siis 3 eri suutinkokoa joista käytiin kaikki neulakorkeudet läpi. Lopputulos oli, että pyörä joko kiihtyi huonosti ja/tai röpötti aina jollain kierrosalueella. Eli lopputulos oli sama kuin sinne vietäessä mutta rahapörssi laihtui tuntuvasti ja todettiin ettei voi säätää paremmin.

todella ammattitaitoiselta kuullostava firma

[Ninja 900]

Juuh ei ole penkin voittanutta. Jos laittaa laajakaista lambdan kiinni niin sillä pystyy katselemaan missä mennään seoksissa, sit vaan säätelee tyylillä ajaa..säätää...ajaa..säätää. Mutta en ainakaan ole itse siihen alkanut säästämisen toivossa. Penkissä saa kerralla kohdalleen. Ja maksaa noi laajakaista lambdatkin jotain (anturi jossain 220-250€ ja mittari 100€).
Ruuveilla yleensä saadaan säätettyä suoraan alakierrokset kohdalleen 1/3 asti.
Neulat vaikuttaa pääasiassa 1/3-2/3 kaasuun ja suuttimet vaikuttaa 2/3 kaasuun ja siitä ylöspäin. Jotenki tolleen meni...

Jos olet etelästä niin soita Viaberiin (Piensalmen Harrille) osaa työnsä hyvin jahka vaan kerkiää näin kesällä muilta kiireiltä penkittelemään.

[Sämby]

Kehtaatko kertoo mikä firma kyseessä?

[Inkku]

Kehtaatko kertoo mikä firma kyseessä?

Kiinnostaisi kanssa tietää!
Tosi omituiselta kuulostaa ettei muka saa säädettyä kohilleen...

[kawazami]

En kerro yrityksen nimeä. On ollut muuten niin mukavaa porukkaa. Mistä sitä siis oikeasti tietää jos pyörää ei todella saa toimimaan noilla dynojetin osilla, varmasti ovat parhaansa yrittäneet. Lupasivat samaan hintaan vaihtaa tietysti vakiosatsin takaisin (neulat ja suuttimet), on tilattu. Pyörässä noi viripalikat oli jo kiinni ostaessa ja oli talvi (ei koeajo mahdollisuutta). Eikä edellinen omistaja tietystikään ollut huomannut mitään vikaa säädöissä (soitin). Pyörä kuitenkin röpötti aina jollain kierrosalueella kun ekoja lenkkejä ajelin. Ties vaikka olisi myynyt just tuon takia pyörän pois. Ainoa asia mikä olisi vielä kiva tietää niin onkohan maailmassa muita ko. asiaan törmänneitä. Eli virisuutinsatsia ei ole saatu ikinä toimimaan? Mp-asentajan mukaan näitä toivottomia tapauksia on ollut muitakin. Syy on kuulemma ollut aina noissa dynojetin neuloissa. Kun vakioneulat on laitettu paikoilleen niin ongelmat ovat kadonneet. Tai sitten on vain nostettu vakioneuloja prikalla. Ajaa saman asian ja saa varmasti säätöihin.

[zpete]

Juuri siihen sitä penkkiä (ja sitä seosmittausta) yleensä käytetään, että voidaan vaihtaa osia ja testata eri säätöjä, siis eri suuttimia, eri neuloja, tai neulan asentoja jne.
Se homma ei tosiaankaan mene kaasaripyörissä niin, että vaan laitetaan Dynojetin paketista kaikki mahd. osat paikalleen ja sen jälkeen vähän säädellään kaasarin tuuveja, ei se välttämättä toimi niin. Pyörät on yksilöitä, ja se paras mahdollinen tulos pitää hakea, siis etsimällä sopivat osat JA säädöt sinne kaasareihin.

Niin ja mitä tarkoittaa se, että setti "ei toimi"? Joskus pyörään jää esim. tyhjäkäynnin pinnassa tasakaasulla pieni epätasaisuus, mutta jos niillä säädöillä saa keskialeelle roimasti lisää tehoa niin se voi olla ihan haluttukin tulos, siis jos parempaa ei saa aikaan.

[sradder]

Juuh ei ole penkin voittanutta. Jos laittaa laajakaista lambdan kiinni niin sillä pystyy katselemaan missä mennään seoksissa, sit vaan säätelee tyylillä ajaa..säätää...ajaa..säätää. Mutta en ainakaan ole itse siihen alkanut säästämisen toivossa. Penkissä saa kerralla kohdalleen. Ja maksaa noi laajakaista lambdatkin jotain (anturi jossain 220-250€ ja mittari 100€).
Ruuveilla yleensä saadaan säätettyä suoraan alakierrokset kohdalleen 1/3 asti.
Neulat vaikuttaa pääasiassa 1/3-2/3 kaasuun ja suuttimet vaikuttaa 2/3 kaasuun ja siitä ylöspäin. Jotenki tolleen meni...

Jos olet etelästä niin soita Viaberiin (Piensalmen Harrille) osaa työnsä hyvin jahka vaan kerkiää näin kesällä muilta kiireiltä penkittelemään.

Minkä mittarin laajakaistalambdalle saa 100€:lla? O(s)tan heti yhden!

[Jonee]

En kerro yrityksen nimeä. On ollut muuten niin mukavaa porukkaa. Mistä sitä siis oikeasti tietää jos pyörää ei todella saa toimimaan noilla dynojetin osilla, varmasti ovat parhaansa yrittäneet. Lupasivat samaan hintaan vaihtaa tietysti vakiosatsin takaisin (neulat ja suuttimet), on tilattu. Pyörässä noi viripalikat oli jo kiinni ostaessa ja oli talvi (ei koeajo mahdollisuutta). Eikä edellinen omistaja tietystikään ollut huomannut mitään vikaa säädöissä (soitin). Pyörä kuitenkin röpötti aina jollain kierrosalueella kun ekoja lenkkejä ajelin. Ties vaikka olisi myynyt just tuon takia pyörän pois. Ainoa asia mikä olisi vielä kiva tietää niin onkohan maailmassa muita ko. asiaan törmänneitä. Eli virisuutinsatsia ei ole saatu ikinä toimimaan? Mp-asentajan mukaan näitä toivottomia tapauksia on ollut muitakin. Syy on kuulemma ollut aina noissa dynojetin neuloissa. Kun vakioneulat on laitettu paikoilleen niin ongelmat ovat kadonneet. Tai sitten on vain nostettu vakioneuloja prikalla. Ajaa saman asian ja saa varmasti säätöihin.

Useammassa tietämässäni tapauksessa on saatu parempi tulos alkuperäisiä neuloja käyttäen. Säädöt on haettu kohdalleen pääsuutinkokoa kasvattamalla ja neulan korkeutta muuttamalla.
Ja käytetään kaasutinvalmistajan suuttimia ja alkuperäisiä suutinputkia.Ei Dynojetin tuotteita vakioneulojen kanssa.

Dynojetin sarjoissa loppuu monesti suutin valikoima kesken ja pyörä jää joko laihalle tai paksulle. Erikseenhän dynojetin suuttimia on vaikea saada. Mm. Suzuki GSX-R1100 öljyilmaan tarkoitetussa sarjassa käy näin.

[Myltsi]

hmm..mulla oli kans lieviä ongelmia dynojetin kanssa,paksulla tuntuu olevan,tyhjäkäynnin ja 2000 välissä on tosi kuollu kohta.. mut,kawaan vaihdetaan hivenen palikkaa,ja alotetaan se säätö täysin puhtaalta pöydältä.. vielä kun tietäs paikan,mist saa suuttimia/neuloja jos tarvii.. ja hiton hyväpinnasen penkittäjän joka myös osaa homman,kohtuulliseen hintaan..