Ajanotto-softa kännykkään; RaceChrono

[tumeetti]

edit1: Ainakin fiksusti luki tuon sun kaikki motopark datan, pitää katella mitä mä siitä ymmärrän ja saan irti. Setissä oleva matalin 1:34.563 ei tunnu ihan niin saavuttamattomalle kuin sun Kemoran pohjat, vaikka kaukana tämäkin on !!

Njoo, no Motoparkia ei ole tullut veivattua ihan niin paljon. Mutta mulla näyttää racechrono ja danas että paras on 1:33.8XX, lienee maaliviiva eri kohdassa tjsp..? Mutta väliäkös tuolla.

[pete457]

Onko kellään hitaampaa matskua?

Talven aikana vois katsoa sopivaa kirittäjä-matskua verratuna omiin aikoihin (Ahvenisto 1.47, Motopark 1.57, Botniaring 1.38, Alastaro 1.42)?

Mimmosii kierrosaikoja haluut? Esim?

Oisko semmonen 5-10 sek noista omista nopeampia hyviä 'kirittäjiä' *

[IlDuce]

Onko kellään hitaampaa matskua?

Talven aikana vois katsoa sopivaa kirittäjä-matskua verratuna omiin aikoihin (Ahvenisto 1.47, Motopark 1.57, Botniaring 1.38, Alastaro 1.42)?

Mimmosii kierrosaikoja haluut? Esim?

Oisko semmonen 5-10 sek noista omista nopeampia hyviä 'kirittäjiä' *

Varmaan kadun tätä lopun ikääni
Minulta löytyisi Ahvenisto ja Motopark tuohon haarukkaan. Alastarosta on vain yksi setti, tosi huono. Ensi kertaa Alastarossa ja se näkyy ajoissa.

Laitanko tulemaan ? Sähköpostilla ?

[zeromark]

edit1: Ainakin fiksusti luki tuon sun kaikki motopark datan, pitää katella mitä mä siitä ymmärrän ja saan irti. Setissä oleva matalin 1:34.563 ei tunnu ihan niin saavuttamattomalle kuin sun Kemoran pohjat, vaikka kaukana tämäkin on !!

Njoo, no Motoparkia ei ole tullut veivattua ihan niin paljon. Mutta mulla näyttää racechrono ja danas että paras on 1:33.8XX, lienee maaliviiva eri kohdassa tjsp..? Mutta väliäkös tuolla.

Aivan, suuntima on näinkin ihan riittävä ei se niin sekunnilleen..
Katson lähinnä tuota käppyrää.. niin häviän, joka jarruissa reippaasti, takasuoralla matkassa melkein 100m aikasemmin jarrulla! Ajolinjassakin on eroja mutta ei, mutta ei yhtä paljon kuin mun omien kierrosten hajonta! .. sitä voi katella vielä tarkemmin .. Avauksissa näkys pysyvän jotenkin sentään messissä joiden olen kuvitellut olevan erityisen heikkoja? /z

[tumeetti]

edit1: Ainakin fiksusti luki tuon sun kaikki motopark datan, pitää katella mitä mä siitä ymmärrän ja saan irti. Setissä oleva matalin 1:34.563 ei tunnu ihan niin saavuttamattomalle kuin sun Kemoran pohjat, vaikka kaukana tämäkin on !!

Njoo, no Motoparkia ei ole tullut veivattua ihan niin paljon. Mutta mulla näyttää racechrono ja danas että paras on 1:33.8XX, lienee maaliviiva eri kohdassa tjsp..? Mutta väliäkös tuolla.

Aivan, suuntima on näinkin ihan riittävä ei se niin sekunnilleen..
Katson lähinnä tuota käppyrää.. niin häviän, joka jarruissa reippaasti, takasuoralla matkassa melkein 100m aikasemmin jarrulla! Ajolinjassakin on eroja mutta ei, mutta ei yhtä paljon kuin mun omien kierrosten hajonta! .. sitä voi katella vielä tarkemmin .. Avauksissa näkys pysyvän jotenkin sentään messissä joiden olen kuvitellut olevan erityisen heikkoja? /z

Avaukset on mulla melko varovaisia, eikä tuo kusiainen niistä kyllä poistukaan sitä ripeintä tahtia sitten kun sen kapulan vääntää tappiin. Täytyy ens kesänä petrata. Jarrupaikat olenkin onnistunut hiomaan aika hyvin kohdilleen, vaikka varmaan tulee vielä jarrutettua vauhtia pois. Pääsääntöisesti neuvon kaikkia aikaansa hiovia jättämään jarrua sekä myöhemmälle että vähemmälle.

Laitatko omiakin johonkin jakoon niin pääsen vertaamaan kans? Ja muutkin, jakoon vaan! Jos ei ole mitään paikkaa mihin tökätä jakoon, niin mulle voi pistää maililla niin keräilen ne kaikki tonne samalle saitille.

-T

[scuuba]

Onko kellään hitaampaa matskua?

Talven aikana vois katsoa sopivaa kirittäjä-matskua verratuna omiin aikoihin (Ahvenisto 1.47, Motopark 1.57, Botniaring 1.38, Alastaro 1.42)?

Mimmosii kierrosaikoja haluut? Esim?

Oisko semmonen 5-10 sek noista omista nopeampia hyviä 'kirittäjiä' *

Tommosenako ne halutaan, eli yksittäinen kierros exportattuna danas .dat muodossa...?
http://www.ip.fi/~scuuba/racechrono_laps/

Yritin (ainakin ajatustasolla) poimii sellasii kierroksii jotka ois mun omia kierroksia, eikä semmosii joissa olen himmaillut jonkun ohitettavan takana.

Vertaileppa eka tota mun 1.42.3 kierrosta sun 1.42 kierrokseen ja kerro milt näyttää?

[scuuba]

Olipas toi danaksen softa "hyvä". Toimi kerran, sit ei enää pysty hiirellä esim klikkaamaan sessiovalintaa/latausnappii.

Mut toi performanceboxin softa toimii loistavasti, ja sil saa kikkailutuu kaikkee fantsuu. Jee. :]

[tumeetti]

Olipas toi danaksen softa "hyvä". Toimi kerran, sit ei enää pysty hiirellä esim klikkaamaan sessiovalintaa/latausnappii.

Kippas mullakin kerran, sen jälkeen toiminut hyvin. Mutta joo, ei kovin monipuolinen ainakaan näin ensikokeiluilla.

[pete457]

Onko kellään hitaampaa matskua?

Talven aikana vois katsoa sopivaa kirittäjä-matskua verratuna omiin aikoihin (Ahvenisto 1.47, Motopark 1.57, Botniaring 1.38, Alastaro 1.42)?

Mimmosii kierrosaikoja haluut? Esim?

Oisko semmonen 5-10 sek noista omista nopeampia hyviä 'kirittäjiä' *

Tommosenako ne halutaan, eli yksittäinen kierros exportattuna danas .dat muodossa...?
http://www.ip.fi/~scuuba/racechrono_laps/

Yritin (ainakin ajatustasolla) poimii sellasii kierroksii jotka ois mun omia kierroksia, eikä semmosii joissa olen himmaillut jonkun ohitettavan takana.

Vertaileppa eka tota mun 1.42.3 kierrosta sun 1.42 kierrokseen ja kerro milt näyttää?

Kiitos (myös IlDucelle), yritän katsoa/ymmärtää. Palaan....

[zeromark]

edit1: Ainakin fiksusti luki tuon sun kaikki motopark datan, pitää katella mitä mä siitä ymmärrän ja saan irti. Setissä oleva matalin 1:34.563 ei tunnu ihan niin saavuttamattomalle kuin sun Kemoran pohjat, vaikka kaukana tämäkin on !!

Njoo, no Motoparkia ei ole tullut veivattua ihan niin paljon. Mutta mulla näyttää racechrono ja danas että paras on 1:33.8XX, lienee maaliviiva eri kohdassa tjsp..? Mutta väliäkös tuolla.

Aivan, suuntima on näinkin ihan riittävä ei se niin sekunnilleen..
Katson lähinnä tuota käppyrää.. niin häviän, joka jarruissa reippaasti, takasuoralla matkassa melkein 100m aikasemmin jarrulla! Ajolinjassakin on eroja mutta ei, mutta ei yhtä paljon kuin mun omien kierrosten hajonta! .. sitä voi katella vielä tarkemmin .. Avauksissa näkys pysyvän jotenkin sentään messissä joiden olen kuvitellut olevan erityisen heikkoja? /z

Avaukset on mulla melko varovaisia, eikä tuo kusiainen niistä kyllä poistukaan sitä ripeintä tahtia sitten kun sen kapulan vääntää tappiin. Täytyy ens kesänä petrata. Jarrupaikat olenkin onnistunut hiomaan aika hyvin kohdilleen, vaikka varmaan tulee vielä jarrutettua vauhtia pois. Pääsääntöisesti neuvon kaikkia aikaansa hiovia jättämään jarrua sekä myöhemmälle että vähemmälle.

Laitatko omiakin johonkin jakoon niin pääsen vertaamaan kans? Ja muutkin, jakoon vaan! Jos ei ole mitään paikkaa mihin tökätä jakoon, niin mulle voi pistää maililla niin keräilen ne kaikki tonne samalle saitille.

-T

Tume, joo laitan ton mun setin sulle meilillä jakeluun, pistän vaikka .bin muodossa ja exportit .dat, .vbox. Laita yv:nä osoite niin meilaan jossain välissä kunhan töiltäni ehdin näitä katella. (e: zippasin tuon oman setin yhteen pakettiiin minka voi pistää sitten sellaisenaan jakoon, jahka saadaan se Tumelle asti )

Mulla on avaukset olleet omasta mielestä jopa "tosi" varovaisia, putoon yleensä kaikkialla muualla paitsi kahvilanmutkasta takasuoralle lähdössä jopa hitaampia aikoja ajaville kusiaisille! Takasuoralle olen koettanut opetella tulemaan niin, että *pääsee aika aikaisin ulostuloon niin että ennen pysäkkiä ja pysäkillä ehtii hyvin kuitata. Se onkin ainoa kohta missä olen ripeämpi sun dataan verrattuna ja tonnisella on ilo runtata.

Tuon aikojen erotus voi muuten johtua ihan siitä että keskeytin kierroaikojen laskennan lataus vaiheessa ja 1:34 aika oli ekasta setistä, mutta täytyy rauhassa katella. ***

Widows Danaksen käyttöliittymä päivittyy välillä tosi huonosti tai ei päivitä näyttöä ollenkaan, kun käyttää jotain muuta koko ruudun softaa edessä niin se piirtää näytön uudelleen..

/z

edit1: *** jeps tämä oli just näin, kierros 1-21 oli lataamatta, sen aika on 1:33.863, kuten Tume sanoit parhaan olevan.

[MadMan]

edit1: Ainakin fiksusti luki tuon sun kaikki motopark datan, pitää katella mitä mä siitä ymmärrän ja saan irti. Setissä oleva matalin 1:34.563 ei tunnu ihan niin saavuttamattomalle kuin sun Kemoran pohjat, vaikka kaukana tämäkin on !!

Njoo, no Motoparkia ei ole tullut veivattua ihan niin paljon. Mutta mulla näyttää racechrono ja danas että paras on 1:33.8XX, lienee maaliviiva eri kohdassa tjsp..? Mutta väliäkös tuolla.

Aivan, suuntima on näinkin ihan riittävä ei se niin sekunnilleen..
Katson lähinnä tuota käppyrää.. niin häviän, joka jarruissa reippaasti, takasuoralla matkassa melkein 100m aikasemmin jarrulla! Ajolinjassakin on eroja mutta ei, mutta ei yhtä paljon kuin mun omien kierrosten hajonta! .. sitä voi katella vielä tarkemmin .. Avauksissa näkys pysyvän jotenkin sentään messissä joiden olen kuvitellut olevan erityisen heikkoja? /z

Avaukset on mulla melko varovaisia, eikä tuo kusiainen niistä kyllä poistukaan sitä ripeintä tahtia sitten kun sen kapulan vääntää tappiin. Täytyy ens kesänä petrata. Jarrupaikat olenkin onnistunut hiomaan aika hyvin kohdilleen, vaikka varmaan tulee vielä jarrutettua vauhtia pois. Pääsääntöisesti neuvon kaikkia aikaansa hiovia jättämään jarrua sekä myöhemmälle että vähemmälle.

Laitatko omiakin johonkin jakoon niin pääsen vertaamaan kans? Ja muutkin, jakoon vaan! Jos ei ole mitään paikkaa mihin tökätä jakoon, niin mulle voi pistää maililla niin keräilen ne kaikki tonne samalle saitille.

-T

Tume, joo laitan ton mun setin sulle meilillä jakeluun, pistän vaikka .bin muodossa ja exportit .dat, .vbox. Laita yv:nä osoite niin meilaan jossain välissä kunhan töiltäni ehdin näitä katella. (e: zippasin tuon oman setin yhteen pakettiiin minka voi pistää sitten sellaisenaan jakoon, jahka saadaan se Tumelle asti )

Mulla on avaukset olleet omasta mielestä jopa "tosi" varovaisia, putoon yleensä kaikkialla muualla paitsi kahvilanmutkasta takasuoralle lähdössä jopa hitaampia aikoja ajaville kusiaisille! Takasuoralle olen koettanut opetella tulemaan niin, että *pääsee aika aikaisin ulostuloon niin että ennen pysäkkiä ja pysäkillä ehtii hyvin kuitata. Se onkin ainoa kohta missä olen ripeämpi sun dataan verrattuna ja tonnisella on ilo runtata.

Tuon aikojen erotus voi muuten johtua ihan siitä että keskeytin kierroaikojen laskennan lataus vaiheessa ja 1:34 aika oli ekasta setistä, mutta täytyy rauhassa katella.

Widows Danaksen käyttöliittymä päivittyy välillä tosi huonosti tai ei päivitä näyttöä ollenkaan, kun käyttää jotain muuta koko ruudun softaa edessä niin se piirtää näytön uudelleen..

/z

Nyt kun ihmiset rupee vertailemaan omia käyriään Tumen ajamiin, niin pitää muistuttaa, että useimmilta ihmisiltä toi mutkaan sisäänmeno ei onnistu ihan tuohon malliin.

Itsehän edustan ajamisen opettelussa pikkusen toista koulukuntaa. Tume on satsannu paljo jarrutuksiin ja mutkiin sisäänmenoon, joka kieltämättä on hyvin oleellista, jos meinaa ajaa kovaa. Minä olen sitä mieltä, että on helpompaa jarruttaa ajoissa ja ajaa mutkaan sisään varmasti ja hyvällä linjalla, jolloin ehtii keskittyä enemmän mutkaan ja avaukseen.

Jarruttamalla tosi myöhään ja tosi hyvin, voi perstuntumalta säästää kymmenyksen per mutka. Jos jarrutus kuitenkin menee pieleen, voi myös hävitä muutaman kymmenyksen.

Sitten taas jos häviää varovaisen jarrutuksen vuoksi "tahallaan" kymmenyksen, sen saa yleensä ulostulossa kuitattua takaisin. Ja sitten kun otetaan huomioon vielä se, että hyvä avaus vaikuttaa koko seuraavan suoran ajan, koska suoralle lähtönopeus on kovempi. Hyvän jarrutuksen vaikutus ulottuu parhaimmillaankin vain puoleenväliin seuraavaa mutkaa.

Mutta koulukuntia on useita, mä vaan pidän helpompana sitä, että ajellaan mutkiin sisään rauhallisesti ja varmasti ja otetaan sitä aikaa pois sitten mutkissa, avauksissa ja sitäkautta suorilla.

Jossain vaiheessa toki pitää alkaa sitten jarruttamaankin kovaa.

[jaulis]

Nyt kun ihmiset rupee vertailemaan omia käyriään Tumen ajamiin, niin pitää muistuttaa, että useimmilta ihmisiltä toi mutkaan sisäänmeno ei onnistu ihan tuohon malliin.

Itsehän edustan ajamisen opettelussa pikkusen toista koulukuntaa. Tume on satsannu paljo jarrutuksiin ja mutkiin sisäänmenoon, joka kieltämättä on hyvin oleellista, jos meinaa ajaa kovaa. Minä olen sitä mieltä, että on helpompaa jarruttaa ajoissa ja ajaa mutkaan sisään varmasti ja hyvällä linjalla, jolloin ehtii keskittyä enemmän mutkaan ja avaukseen.

Jarruttamalla tosi myöhään ja tosi hyvin, voi perstuntumalta säästää kymmenyksen per mutka. Jos jarrutus kuitenkin menee pieleen, voi myös hävitä muutaman kymmenyksen.

Sitten taas jos häviää varovaisen jarrutuksen vuoksi "tahallaan" kymmenyksen, sen saa yleensä ulostulossa kuitattua takaisin. Ja sitten kun otetaan huomioon vielä se, että hyvä avaus vaikuttaa koko seuraavan suoran ajan, koska suoralle lähtönopeus on kovempi. Hyvän jarrutuksen vaikutus ulottuu parhaimmillaankin vain puoleenväliin seuraavaa mutkaa.

Mutta koulukuntia on useita, mä vaan pidän helpompana sitä, että ajellaan mutkiin sisään rauhallisesti ja varmasti ja otetaan sitä aikaa pois sitten mutkissa, avauksissa ja sitäkautta suorilla.

Jossain vaiheessa toki pitää alkaa sitten jarruttamaankin kovaa.

Kyllä minullekkin on jäänyt sellainen kutina, että jos haluaa nopeuttaan kasvattaa tuolla radalla, niin juurikin tuohon sisäänmeno vauhtiin on panostettava eniten. Siinä ne isoimmat erot näyttävät tulevan silloin kun puhutaan ns. normiharrastelijoista ja oikeasti nopeista.

Avaaminen ja kiihdyttäminen mutkista on kuitenkin se helppo osuus. Paljon haastavampaa ihan ajamisenkin kannalta on saada runtattua riittävän lujaa sisään. Siitä se kellokin tuntuu tykkäävän.

Ainakin omaan ajamiseen radalla on vaikuttanut ihan positiivisesti kun on alusta asti väkisellä vaan jättänyt jarrutusta vähemmälle. Ennemmin löysännyt vaikka kaasulta hieman aiemmin ja valuttanut hieman, joka kyllä ajatuksena ei ole kovin "race", mutta kuitenkin... Ainakin omassa körötellyssä kello piti kun jarrutti vaan vähemmän ja jätti suorilla sen viimeisen kiristyksen pois.
Nuo "kunnon jarrutukset" ovat luonnolisesti tarpeeseen, mutta silloin pitää olla vauhtiakin kunnolla ja hommassa jo vaadittavaa tarkkuutta kaikessa muussakin ajossa. Tällainen normi harrastelija ottaa helposti aivan liikaa vauhtia pois noilla kovilla jarrutuksilla.

[TeroT]

Avaaminen ja kiihdyttäminen mutkista on kuitenkin se helppo osuus. Paljon haastavampaa ihan ajamisenkin kannalta on saada runtattua riittävän lujaa sisään. Siitä se kellokin tuntuu tykkäävän.
.

Yksi asia kannattaa ainakin tiedostaa:

Ulostuloissa ja sisäänmenoissa kaatumiset ovat luonteeltaan aika erilaisia. Ulostuloissa tyypillisesti "korkeita" ja sisäänmenoissa "matalia". Rajoja haettaessa ennemmin tai myöhemmin osuu kohdalle.

[zeromark]

edit1: Ainakin fiksusti luki tuon sun kaikki motopark datan, pitää katella mitä mä siitä ymmärrän ja saan irti. Setissä oleva matalin 1:34.563 ei tunnu ihan niin saavuttamattomalle kuin sun Kemoran pohjat, vaikka kaukana tämäkin on !!

Njoo, no Motoparkia ei ole tullut veivattua ihan niin paljon. Mutta mulla näyttää racechrono ja danas että paras on 1:33.8XX, lienee maaliviiva eri kohdassa tjsp..? Mutta väliäkös tuolla.

Aivan, suuntima on näinkin ihan riittävä ei se niin sekunnilleen..
Katson lähinnä tuota käppyrää.. niin häviän, joka jarruissa reippaasti, takasuoralla matkassa melkein 100m aikasemmin jarrulla! Ajolinjassakin on eroja mutta ei, mutta ei yhtä paljon kuin mun omien kierrosten hajonta! .. sitä voi katella vielä tarkemmin .. Avauksissa näkys pysyvän jotenkin sentään messissä joiden olen kuvitellut olevan erityisen heikkoja? /z

Avaukset on mulla melko varovaisia, eikä tuo kusiainen niistä kyllä poistukaan sitä ripeintä tahtia sitten kun sen kapulan vääntää tappiin. Täytyy ens kesänä petrata. Jarrupaikat olenkin onnistunut hiomaan aika hyvin kohdilleen, vaikka varmaan tulee vielä jarrutettua vauhtia pois. Pääsääntöisesti neuvon kaikkia aikaansa hiovia jättämään jarrua sekä myöhemmälle että vähemmälle.

Laitatko omiakin johonkin jakoon niin pääsen vertaamaan kans? Ja muutkin, jakoon vaan! Jos ei ole mitään paikkaa mihin tökätä jakoon, niin mulle voi pistää maililla niin keräilen ne kaikki tonne samalle saitille.

-T

Tume, joo laitan ton mun setin sulle meilillä jakeluun, pistän vaikka .bin muodossa ja exportit .dat, .vbox. Laita yv:nä osoite niin meilaan jossain välissä kunhan töiltäni ehdin näitä katella. (e: zippasin tuon oman setin yhteen pakettiiin minka voi pistää sitten sellaisenaan jakoon, jahka saadaan se Tumelle asti )

Mulla on avaukset olleet omasta mielestä jopa "tosi" varovaisia, putoon yleensä kaikkialla muualla paitsi kahvilanmutkasta takasuoralle lähdössä jopa hitaampia aikoja ajaville kusiaisille! Takasuoralle olen koettanut opetella tulemaan niin, että *pääsee aika aikaisin ulostuloon niin että ennen pysäkkiä ja pysäkillä ehtii hyvin kuitata. Se onkin ainoa kohta missä olen ripeämpi sun dataan verrattuna ja tonnisella on ilo runtata.

Tuon aikojen erotus voi muuten johtua ihan siitä että keskeytin kierroaikojen laskennan lataus vaiheessa ja 1:34 aika oli ekasta setistä, mutta täytyy rauhassa katella.

Widows Danaksen käyttöliittymä päivittyy välillä tosi huonosti tai ei päivitä näyttöä ollenkaan, kun käyttää jotain muuta koko ruudun softaa edessä niin se piirtää näytön uudelleen..

/z

Nyt kun ihmiset rupee vertailemaan omia käyriään Tumen ajamiin, niin pitää muistuttaa, että useimmilta ihmisiltä toi mutkaan sisäänmeno ei onnistu ihan tuohon malliin.

Itsehän edustan ajamisen opettelussa pikkusen toista koulukuntaa. Tume on satsannu paljo jarrutuksiin ja mutkiin sisäänmenoon, joka kieltämättä on hyvin oleellista, jos meinaa ajaa kovaa. Minä olen sitä mieltä, että on helpompaa jarruttaa ajoissa ja ajaa mutkaan sisään varmasti ja hyvällä linjalla, jolloin ehtii keskittyä enemmän mutkaan ja avaukseen.

Jarruttamalla tosi myöhään ja tosi hyvin, voi perstuntumalta säästää kymmenyksen per mutka. Jos jarrutus kuitenkin menee pieleen, voi myös hävitä muutaman kymmenyksen.

Sitten taas jos häviää varovaisen jarrutuksen vuoksi "tahallaan" kymmenyksen, sen saa yleensä ulostulossa kuitattua takaisin. Ja sitten kun otetaan huomioon vielä se, että hyvä avaus vaikuttaa koko seuraavan suoran ajan, koska suoralle lähtönopeus on kovempi. Hyvän jarrutuksen vaikutus ulottuu parhaimmillaankin vain puoleenväliin seuraavaa mutkaa.

Mutta koulukuntia on useita, mä vaan pidän helpompana sitä, että ajellaan mutkiin sisään rauhallisesti ja varmasti ja otetaan sitä aikaa pois sitten mutkissa, avauksissa ja sitäkautta suorilla.

Jossain vaiheessa toki pitää alkaa sitten jarruttamaankin kovaa.

Hyvä pointti ja erinomaista että kerroit sen, kts.

Olikin jo mielessä kun katselin noita tumen käppyröitä, että en rupee runttaan jarrutuksia noin pitkälle vaikka kehitettävää jarrupuolella silti on! En millään edes pystyisi siihen, mutta jotain on nipistettävissä.

Omassa ajossa ainakin funtsimalla ja kehittämällä jotain osa-aluetta tuntuu toinen kärsivän jo pelkästään siksi että "unohtaa" panostamisen kun on muuta mielessä.

Esim. en ole kovin huolissani nykyisistä omista mutkanopeuksista jotka on huonompia kuin tumella, koska ero ei ole suuri ja olen pystynyt välillä niitä pelkästään hieroessani pitämään parempaa kyytiä jo itsekin.

Mulla on vähän se että en usko ennen kuin näen mitä tapahtuu ja siihen ei tunnu riittävän se että radalla näkee jonkun menoa, on nähtävä konkreettisesti kaaviona missä tekee asioita eri tavalla..

Mietin myös sitä että jospa saadaan joltain muultakin esim. Motoparkista 1:33-1:35 dataa niin voi katella onko muuta keinoa olemassa pudottaa se viitisen sekkaa pois mikä olis tavoitteena.

Koulukuntamielessä mä näyttäsin olevan vielä siirtymävaiheessa "ajoharjoittelu" > "radalla ajamisen harjoittelusta" > "rata-ajoon" ja siitä ehkä joskus jos taito (e: "ei kyvyt, kuitenkaan parane") riittää "kilvan ajamiseen".

Ihan pelkästään riittävästi hupia on katsella näitä käppyröitä vaikka ei sitten osais mitään käytäntöön siirtääkään.

/z

[jaulis]

Avaaminen ja kiihdyttäminen mutkista on kuitenkin se helppo osuus. Paljon haastavampaa ihan ajamisenkin kannalta on saada runtattua riittävän lujaa sisään. Siitä se kellokin tuntuu tykkäävän.
.

Yksi asia kannattaa ainakin tiedostaa:

Ulostuloissa ja sisäänmenoissa kaatumiset ovat luonteeltaan aika erilaisia. Ulostuloissa tyypillisesti "korkeita" ja sisäänmenoissa "matalia". Rajoja haettaessa ennemmin tai myöhemmin osuu kohdalle.

Niinhän se on. *
Itse pelkään ainakin enemmän tuota highsideriä kovasta vauhdista... Siltikin tuo kiihdyttäminen ulos on mielestäni se helpompi osuus, varmaan koska sitä harrastetaan jossain määrin tuolla radan ulkopuolellakin.

[TeroT]

Avaaminen ja kiihdyttäminen mutkista on kuitenkin se helppo osuus. Paljon haastavampaa ihan ajamisenkin kannalta on saada runtattua riittävän lujaa sisään. Siitä se kellokin tuntuu tykkäävän.
.

Yksi asia kannattaa ainakin tiedostaa:

Ulostuloissa ja sisäänmenoissa kaatumiset ovat luonteeltaan aika erilaisia. Ulostuloissa tyypillisesti "korkeita" ja sisäänmenoissa "matalia". Rajoja haettaessa ennemmin tai myöhemmin osuu kohdalle.

Niinhän se on. *
Itse pelkään ainakin enemmän tuota highsideriä kovasta vauhdista... Siltikin tuo kiihdyttäminen ulos on mielestäni se helpompi osuus, varmaan koska sitä harrastetaan jossain määrin tuolla radan ulkopuolellakin.

Se uloskiihdyttäminen eli avaaminen muuttuu oleellisesti haastavammiksi mitä aiemmin avaa.

Eräs vanha kisakuski neuvoi kaarrenopeudennostoon "helpon" ohjeen:

Pyri tulemaan kurvista ulos mahdollisimman tiukalla linjalla. Aina kun ulostulossa ja radan ulkolaitaa käyttämättä voit siirtää jarrumerkkiä eteenpäin.

[jaulis]

Se uloskiihdyttäminen eli avaaminen muuttuu oleellisesti haastavammiksi mitä aiemmin avaa. *

Eräs vanha kisakuski neuvoi kaarrenopeudennostoon "helpon" ohjeen:

Pyri tulemaan kurvista ulos mahdollisimman tiukalla linjalla. Aina kun ulostulossa ja radan ulkolaitaa käyttämättä voit siirtää jarrumerkkiä eteenpäin.

Siis mitä enemmän avaa... *
Eikö sitä kaasua avata kuitenkin samantien kun löysää jarrua ja kääntää pyörää kallelleen. Kun pyörä on kallellaan niin kaasulla ohjaa ulkolaitaan tasaisesti kiihdyttäen... Tuossa vaiheessa tuo kaasun avaaminen on aika rajallista, ihan pidon ja radan leveyden loppumisen takia, joten jotain on tehtävä jo ennen mutkaa jos lujempaa mielii. (varsinkin jos tuntee ne legendaariset takarenkaan pidon rajat...)

[TeroT]

Eikö sitä kaasua avata kuitenkin samantien kun löysää jarrua ja kääntää pyörää kallelleen. Kun pyörä on kallellaan niin kaasulla ohjaa ulkolaitaan tasaisesti kiihdyttäen...

Tyylejä on varmaan monenlaisia mutta kyllähän pyörä on jo aika kalleellaan ja syvällä mutkassa silloin kun jarru löysätään kokonaan.

Mulla oli viime viikolla Motoparkissa datankeruu kiinni pyörässä mutta en ole vielä ehtinyt purkaa dataa. Mitä olen vastaavaa dataa aiemmin katsellut niin siitä näkee kyllä hyvin kuinka paljon kaasu ollut auki missäkin kohdassa rataa ja missä kohdilla menee jarrulle. Turha selitellä ajavansa bussipysäkin yhtään hölläämättä...

[zeromark]

Eikö sitä kaasua avata kuitenkin samantien kun löysää jarrua ja kääntää pyörää kallelleen. Kun pyörä on kallellaan niin kaasulla ohjaa ulkolaitaan tasaisesti kiihdyttäen...

Tyylejä on varmaan monenlaisia mutta kyllähän pyörä on jo aika kalleellaan ja syvällä mutkassa silloin kun jarru löysätään kokonaan.

Mulla oli viime viikolla Motoparkissa datankeruu kiinni pyörässä mutta en ole vielä ehtinyt purkaa dataa. Mitä olen vastaavaa dataa aiemmin katsellut niin siitä näkee kyllä hyvin kuinka paljon kaasu ollut auki missäkin kohdassa rataa ja missä kohdilla menee jarrulle. Turha selitellä ajavansa bussipysäkin yhtään hölläämättä...

Millä keräät dataa, Motec:lla? /z

[zeromark]

.... Aina kun ulostulossa ja radan ulkolaitaa käyttämättä ...

Ai, mä olen kuvitellut et ne on sitä "turvamarginaalia", vaikka olen kuullut tän ennenkin! *
Ja sitä on vielä paljon, aina monta metriä. /z

[TeroT]

Millä keräät dataa, Motec:lla? /z

Oli kaverilta lainassa WBO2 laajakaistalamda jossa pystyy keräämään muistiin myös muita signaaleja. Tuollaisella on helppo taltioida esim seos, kaasun asento, moottorin kierrokset ja jarru.

[zeromark]

Millä keräät dataa, Motec:lla? /z

Oli kaverilta lainassa WBO2 laajakaistalamda jossa pystyy keräämään muistiin myös muita signaaleja. Tuollaisella on helppo taltioida esim *seos, kaasun asento, moottorin kierrokset ja jarru.

Eli tän putkan tuotteita: WBO2?
Täytyypä katella, varsinkin jos eivät järjettömiä maksa, kun on enemmän säätäjän kuin kuskin vikaa.. /z

[TeroT]

Millä keräät dataa, Motec:lla? /z

Oli kaverilta lainassa WBO2 laajakaistalamda jossa pystyy keräämään muistiin myös muita signaaleja. Tuollaisella on helppo taltioida esim *seos, kaasun asento, moottorin kierrokset ja jarru.

Eli tän putkan tuotteita: WBO2?
Täytyypä katella, varsinkin jos eivät järjettömiä maksa, kun on enemmän säätäjän kuin kuskin vikaa.. /z

Juuri tuollainen. Samasta syystä mullakin oli kiinni. En tosin ole kovin hyvä kummassakaan, vaikka innolla neuvon molemmissa!

[scuuba]

Millä keräät dataa, Motec:lla? /z

Oli kaverilta lainassa WBO2 laajakaistalamda jossa pystyy keräämään muistiin myös muita signaaleja. Tuollaisella on helppo taltioida esim *seos, kaasun asento, moottorin kierrokset ja jarru.

Eli tän putkan tuotteita: WBO2?
Täytyypä katella, varsinkin jos eivät järjettömiä maksa, kun on enemmän säätäjän kuin kuskin vikaa.. /z

Juuri tuollainen. Samasta syystä mullakin oli kiinni. En tosin ole kovin hyvä kummassakaan, vaikka innolla neuvon molemmissa!

Mikä noista? http://wbo2.com/home/products.htm

[TeroT]

Millä keräät dataa, Motec:lla? /z

Oli kaverilta lainassa WBO2 laajakaistalamda jossa pystyy keräämään muistiin myös muita signaaleja. Tuollaisella on helppo taltioida esim *seos, kaasun asento, moottorin kierrokset ja jarru.

Eli tän putkan tuotteita: WBO2?
Täytyypä katella, varsinkin jos eivät järjettömiä maksa, kun on enemmän säätäjän kuin kuskin vikaa.. /z

Juuri tuollainen. Samasta syystä mullakin oli kiinni. En tosin ole kovin hyvä kummassakaan, vaikka innolla neuvon molemmissa!

Mikä noista? http://wbo2.com/home/products.htm

Se oli joku vanha malli mikä ei myynnissä enää. Ei kait mallilla ole väliä kunhan vaan sisäänmenoja riittävä määrä.

Eikä tuo WBO2 ole ainoa vaihtoehto. Noitahan on monia muitakin...

[tumeetti]

Nyt kun ihmiset rupee vertailemaan omia käyriään Tumen ajamiin, niin pitää muistuttaa, että useimmilta ihmisiltä toi mutkaan sisäänmeno ei onnistu ihan tuohon malliin.

Onnistuu se kun treenaa. On hyvä olla myös reikää päässä sen verran, että ei kammoksu jarrussa kaatumista.

Sitten taas jos häviää varovaisen jarrutuksen vuoksi "tahallaan" kymmenyksen, sen saa yleensä ulostulossa kuitattua takaisin. Ja sitten kun otetaan huomioon vielä se, että hyvä avaus vaikuttaa koko seuraavan suoran ajan, koska suoralle lähtönopeus on kovempi. Hyvän jarrutuksen vaikutus ulottuu parhaimmillaankin vain puoleenväliin seuraavaa mutkaa.

Tässä olen eri mieltä. Mutkanopeudet ovat yhtä kovat, tulen sitten jarrulle hitaasti tai lujaa. Mutkan aikana ehtii keskittyä itse mutkaan ja avaukseenkin - ei se kova jarru sitä mutkaa tai avausta millään tavalla pilaa, ellei jarruta leveäksi tai sohlaa jotenkin muuten sisäänmenossa. Lisäksi jarrussa on paljon helpompi kuroa välimatkaa umpeen tai kasvattaa sitä - avauksessa nopeuserot ovat niin pieniä, että suoraa saa olla pidempikin siivu ohitusta silmälläpitäen. Näin ainakin 600cc vs. 600cc.

Mulla on vähän se että en usko ennen kuin näen mitä tapahtuu ja siihen ei tunnu riittävän se että radalla näkee jonkun menoa, on nähtävä konkreettisesti kaaviona missä tekee asioita eri tavalla..

Heh. Mulle nää Danasin kiekurat jne. taas on ihan extraa, joita on kiva pläräillä hetken ja joista ei hirmuna uusia juttuja aukea. Hahmotan erot ajotyyleissä paremmin radalla, kun kaveri edellä alkaa joko karata tai tulla perä edellä vastaan.

[zeromark]

Mulla on vähän se että en usko ennen kuin näen mitä tapahtuu ja siihen ei tunnu riittävän se että radalla näkee jonkun menoa, on nähtävä konkreettisesti kaaviona missä tekee asioita eri tavalla..

Heh. Mulle nää Danasin kiekurat jne. taas on ihan extraa, joita on kiva pläräillä hetken ja joista ei hirmuna uusia juttuja aukea. Hahmotan erot ajotyyleissä paremmin radalla, kun kaveri edellä alkaa joko karata tai tulla perä edellä vastaan.

Extraapa hyvinkin kun ei ajamaan pääse, koetan tsempata vielä yhteen matopurk settiin tälle syksylle jos tulevana suunnuntaina on keliä!

Noinhan se käytännössä menee, mutta viimeselläkin keikalla jäin kahvilan mutkassakin vaan ihmettelemään et mitä ihmettä tapahtuu, kun joku tulee heittämällä ihan eri linjaa ohi. ts. näen kyllä, kun saavutan jotakuta tai joku pakenee joka on suurin piirtein yhtä nopea tms., mutten kerta kaikkiaan enää käsitä miten se tapahtuu tai epäilen sitä että teen jotain täysin eri tavalla, kun joku alkaa olla jonku 5 sekkaakin nopeampi.

Näyttäs, että en oikeastaan tee asioita kauheasti "väärin". Ajo on vaan "pehmosta", pitäs olla terävämpi, joiltain osin... (eikä ihan vähäiseltä .. )

Nyt sun datasta näen mikä se linja vois muu kahvilanmutkassa olla. Hevosenkenkä ja siitä paluusuoran vasuriin on eri linja. Lisäksi gategorisesti se missä eroa tulee on jarrut, mutkien väliset kaasulla käynnit, maalisuoran huiput ja siitä kahvilan mutkaan oikeaan yhdessä kahvilan mutkan kanssa.. ns. terä puuttuu.. missä en jää on takasuoralle tulo, se on mulla tehoylivoiman takia parempi ja ihmeekseni paluusuoralle tulo ylämäkeen ja suora yhdessä shikaanin kanssa menee ihan siedettävästi sun ajoon verrattuna.

Pistä email. osoite yv. tms. niin meilaan ton mun datan sulle.. ja jos viittit niin pistä toi sun motoparkin setti jakoon vbox muodossa. Danas ei oikein pelaa ainakaan mulla täs wintoosas jos muilla on samoja ongelmia niin niitä voi katella myös PerformanceToolsissa. Tein myös muutaman kuvan noista käppyröistä, niin nekin vois laitella jakoon jos jotakuta kiinnostaa?

/z

[zeromark]

Löytyskö A- ja B-kuski tasoista dataa joltain?
A-kuski alle 1:27 jopa 1:25 tjs.? ( 1:30+ kelpaa hyvin myös )
B-kuski 1:30 alle 1:32 tjs.? (saa tietty olla A-kuskin tjs. ajamanakin vastaavia aikoja tms.) ( 1:32++ kelpaa myös hyvin )
SB, SB-B, kuussatasten kisadata vois olla mielenkiintoista?

/z

edit1: Pistin jaon pystyyn tuolle sessiodatalle mitä mulla on Motoparkista; *zeromark racechrono sessions at google sites
12.9.2009 setin paras on luokkaa 1:39.3 ja 27.9.2009 1:38.1 tjs., tuntuu olevan mulle melko kova homma noinkin keskinkertaisesta ajasta ottaa sekuntti pois.. *

[tumeetti]

Hjeplaa, töräytin tommosen ilmoille:

http://www.sharemylaptime.tk/

Tökerö ilmestys, mutta olkaa te koekaniineja ja raportoikaa ongelmista jne. Korjaan ehkä joskus - jos jaksan.


edit: Nauroin just itekin noille tervetuloteksteille ja muille. Ihan kuin isompikin sivusto!

[killa]

Nerokasta! Joko huutelit Racechronon foorumille?