R1 -07

[Athene]

Mielenkiinnolla jo odotan uutta -09 rykköstä. Siinä vois olla seuraava pyörä mulle !

Hmm..ei välttämättä vielä ens vuonna päivity malli.04-06 kait oli samaa mallia. 07-09 arvelisin olevan vielä samoja,vaik kuka noista tietää.
Suzukin malli uudistuu kahden vuoden välein,ni ku Kawasakillakin. Ootteko muuten minkälaisia muokkauksia tehneet pyöriinne ja olisko kuvia ratsuistanne?
Saadaan vähä vauhtia samalla tähänkin ketjuun.

Ei silti haittaa, vaikkei uusiutuisikaan. Kuola valuu jo tuon nykyisenkin mallin takia tarpeeksi ... Voipi olla seuraava. Kova kilpailija on 10R. Gixerin malli tietty vaihtuu ensikaudelle, mutta muotoilu pitäis ensin todeta (nykyinen kilogixu ei miellytä silmää).

[filmnoir]

Itse näpertelin kilpitelineen ja tilasin akran sp sliparit, tosin eivät ole vielä kolahtaneet postiin.

Kattellu kans noita akran ja yoshimuran pöttöjä. Jenkeistä(motomummy) kyl ajattelin noi sit tilata,jos vaan tuo dollarin kurssi pysyy alhaalla. Mistäs ite ostit. Kuis muute oli ton Yammun boxin kans,et onnistuuko sen säätö vai onko pakko ostaa comentajakin?

Jamracingiltä tilasin.. voimakomentaja menee ostoslistalle sekä y-putki.. tosin nahkatkin pitäs ostaa. ihanan halpaa

[filmnoir]

Itse olin myyty kun näin kuvat valkoisesta rykkösestä, niiiin porno

edit että meni sit hankintaan

[daddy]

Mielenkiinnolla jo odotan uutta -09 rykköstä. Siinä vois olla seuraava pyörä mulle !

Hmm..ei välttämättä vielä ens vuonna päivity malli.04-06 kait oli samaa mallia. 07-09 arvelisin olevan vielä samoja,vaik kuka noista tietää. *
Suzukin malli uudistuu kahden vuoden välein,ni ku Kawasakillakin. Ootteko muuten minkälaisia muokkauksia tehneet pyöriinne ja olisko kuvia ratsuistanne?
Saadaan vähä vauhtia samalla tähänkin ketjuun. *

Ei silti haittaa, vaikkei uusiutuisikaan. Kuola valuu jo tuon nykyisenkin mallin takia tarpeeksi ... Voipi olla seuraava. Kova kilpailija on 10R. Gixerin malli tietty vaihtuu ensikaudelle, mutta muotoilu pitäis ensin todeta (nykyinen kilogixu ei miellytä silmää).

Ei mitään 10r..ruuvailukshan se sit menee ja hermot vaan palaa.

[daddy]

Ajelin varmaan joku 500km alle 7000rpm ja sen jälkeen välillä vetoja 10000rpm:n pintaan ja sieltä moottorijarrulla alaspäin. Mahdollisimman vaihtelevaa ajoa pyrin ajelemaan ja välttelin pitkiä matkoja tasakierroksilla. 1000km jälkeen ajelin sitten niin kun pitääkin, eli itsemurhakaasulla aina kun uskalsin. Lisäksi vaihdatin öljyt.

Lähes samalla kaavalla itekki ton sisäänajon tehä. Tonni asti malttelen ja si,ku uudet öljyt sisällä,ni hanaa vaan. Sit katotaan minkälaista kyytiä tää rynkkönen oikee antaa.

Kenelläkään kokemuksia Graves:in kokoputkistoista ku kattelin tuossa http://www.kneedraggers.com/ sivuilta sellaisia ja nyt ku tosiaan dollari on aika halpa niin kävi mielessä että jos laittais tilaukseen. Toi kneedraggershan toimittaa tietääksi Suomeenkin, korjatkaa jos oon väärässä.
Entäs millaiset "crash padsit" on pätevät ku ei tekis mieli alkaa paloittelemaan katteita niitä varten ja niitten tarttis olla sit sellaiset että jos pyörä menee vatupassiin niin niistä ois oikeesti jotain apua. Lsl ja Puigin tatteja jo tuossa vähä selailin mut kummat sit ois mitkä laittais. Lsl on ainaki kalliimpi.

[BantamGrappler]

Itse itseäni lainaten:

"Vertailtiin käyriä toiseen 2007 R1:seen, jossa oli Gravesin kokoputki ja lisäksi vapaavirtaussuodatin sekä Ignition Module; käyrät muuten kutakuinkin samanlaiset paitsi Akralla rpm 6000 yli 10NM enemmän vääntöä."

Gravesin putki ei ainakaan tossa tapauksessa paikannut tota kuoppaa alakierroksilla niin hyvin kuin Akra. Toisaalta Graves antoi vähän enemmän huipputehoa, joka tosin saattoi jopa todennäköisemminkin johtua ignition modulen mahdollistamasta suuremmasta ennakosta maksimikierrosalueella. Paikkana oli siis Bikedoctor Tampereella ja vuosi oli viime. Tuolloin tohtorit olivat penkittäneet ja säätäneet tasan kaksi 2007 R1:stä.

Kaatumatapeissa tuijotin tota monikkoa kun tilasin ja sain yhden vääränvärisen. Olen sittemmin heitellyt sillä ohikulkijoita ja pituutta.

[Jycce12R]

Mielenkiinnolla jo odotan uutta -09 rykköstä. Siinä vois olla seuraava pyörä mulle !

Hmm..ei välttämättä vielä ens vuonna päivity malli.04-06 kait oli samaa mallia. 07-09 arvelisin olevan vielä samoja,vaik kuka noista tietää. *
Suzukin malli uudistuu kahden vuoden välein,ni ku Kawasakillakin. Ootteko muuten minkälaisia muokkauksia tehneet pyöriinne ja olisko kuvia ratsuistanne?
Saadaan vähä vauhtia samalla tähänkin ketjuun. *

Mooi

Tuossa oma R1, pitäisi joku coolimpi kilpiteline asennella vakion paikalle niin saa thyyning riittää vähäksi aikaa *
Niin ja kaatumatatit ostoslistalla myös *

On se vaan hieno mustana. Ite olisi ottanu kans mustana,mutta,ku tuo 2008 oli matta musta (hiili). Kilpitelinettä kans täs kattellu. Se olis kyl aivan must..ei toi alkuperäne o hirveen "race",vaikka ihan jees onki.

Mulla putosi (R1-07) vakiosta kilpitelineestä rekkarilappu, kun se muovilaatta missä kilpi on kiinni irtosi. Muovi murtui kiinnitysruuvien ympäriltä ja kilpi puskaan. Eli kannattaa tarkkailla sitä kilven kiinnitystä. Hyvä syy sekin vaihtaa joku sähäkämpi teline.

[Fazerman]

Moi
1000 fasu vaihtui vähän aikaa sitten uuteen 08 R1:een. Reilu tonni nyt takana ja tyytyväinen olen hankintaan ollut, mutta muutama asia askarruttaa, joten ajattelin kysellä vähän muiden kokemuksia eli:

- Moottorin naputus/tikitys lämpimänä. Heti alusta alkaen panin merkille että lämpimänä motista kuuluu selkeä naputus/tikitys. Kuuluu sekä kiihdyttäessä että mottorijarrutettaessa ja erityisesti pienillä kierroksilla (3000-5000) on selkeä. Isommilla kierroksilla tuo joko loppu tai ei vain enää erotu. Mainitsin asiasta 1000 huollossa, mutta meinasivat että kuuluu asiaan. Onko vastaavasta kokemusta ja onko tuo siis normaalia?
- Toisinaan kun sammutat myllyn mutta jätät virran päälle, kuuluu hetken aikaa (5-30s) ihmeellinen sirinä. Tutkin tuota eilen tarkemmin ja syykin selvisi eli exup:n moottori heiluttaa läppää edestakaisin. Ei tee aina tätä, mutta toisinaan ja yleensä kun motti tosi lämmin. Mites muilla? Normaaliako vai onko EXUP:n säädöt pielessä?
- Kylmällä ilmalla etulamppuihin tulee sisäreunaan vähän kosteutta. Myös tästä mainitsin huollossa, mutta tuli vakiovastaus eli normaalia.

R1 jenkkipalstaa kun selailin niin kaikista hommista löytyi keskustelua, mutta yksiselitteistä vastausta tuolta ei saanut.....osalle on tehty korjauksia ja osalle ei. Tuon käyttämäni huoltoliikkeen kohdalla vastaus on joka asiaan aina sama "normaalia" ja tämä pätee vaikka olis mäntä sylissä joten sen varaan vähän huono laskea* Millaisia kokemuksia näistä muilla eli onko nämä Rytkösen normaaleja ominaisuuksia vai suunnistanko takaisin huoltoon "juttelemaan"?

[jarrarit]

Kaikki edellämainitut havaittu myös täällä eli tästä voimme vetää johtopäätöksen, jotta kovaa ajoa vain. Onhan toi juu suzukiin verrattuna melkonen sirittäjä/heinäsirkka
Kohta vaihtuu putkisto, niin luulis sivuäänet katoavan

Itse itseäni lainaten:

"Vertailtiin käyriä toiseen 2007 R1:seen, jossa oli Gravesin kokoputki ja lisäksi vapaavirtaussuodatin sekä Ignition Module; käyrät muuten kutakuinkin samanlaiset paitsi Akralla rpm 6000 yli 10NM enemmän vääntöä."

Gravesin putki ei ainakaan tossa tapauksessa paikannut tota kuoppaa alakierroksilla niin hyvin kuin Akra. Toisaalta Graves antoi vähän enemmän huipputehoa, joka tosin saattoi jopa todennäköisemminkin johtua ignition modulen mahdollistamasta suuremmasta ennakosta maksimikierrosalueella. Paikkana oli siis Bikedoctor Tampereella ja vuosi oli viime. Tuolloin tohtorit olivat penkittäneet ja säätäneet tasan kaksi 2007 R1:stä.

Kaatumatapeissa tuijotin tota monikkoa kun tilasin ja sain yhden vääränvärisen. Olen sittemmin heitellyt sillä ohikulkijoita ja pituutta.

Mistä hommasit ton akran putkiston ja commanderin ja paljonko kustanti. Ite mitä katellu Suomesta niin aika hyvissä hinnoissa noi Akrapovicin Evolution putket. Niin ja onko noilla Evolution ja Racing putkilla mitä eroa?

[jarrarit]

Itse itseäni lainaten:

"Vertailtiin käyriä toiseen 2007 R1:seen, jossa oli Gravesin kokoputki ja lisäksi vapaavirtaussuodatin sekä Ignition Module; käyrät muuten kutakuinkin samanlaiset paitsi Akralla rpm 6000 yli 10NM enemmän vääntöä."

Gravesin putki ei ainakaan tossa tapauksessa paikannut tota kuoppaa alakierroksilla niin hyvin kuin Akra. Toisaalta Graves antoi vähän enemmän huipputehoa, joka tosin saattoi jopa todennäköisemminkin johtua ignition modulen mahdollistamasta suuremmasta ennakosta maksimikierrosalueella. Paikkana oli siis Bikedoctor Tampereella ja vuosi oli viime. Tuolloin tohtorit olivat penkittäneet ja säätäneet tasan kaksi 2007 R1:stä.

Kaatumatapeissa tuijotin tota monikkoa kun tilasin ja sain yhden vääränvärisen. Olen sittemmin heitellyt sillä ohikulkijoita ja pituutta.

Mistä hommasit ton akran putkiston ja commanderin ja paljonko kustanti. Ite mitä katellu Suomesta niin aika hyvissä hinnoissa noi Akrapovicin Evolution putket. Niin ja onko noilla Evolution ja Racing putkilla mitä eroa?

Jenkeistä saat evon n. 2000 dollariin+kulut ja verot.
Evo on titaaniputkisto ja räysing on rosteria, muuta eroa ei pitäisi olla, tosin evo on aina evo. Evoa saat jenkeistä myös evo2:na, ainoa ero perus evoon on lyhyemmät titaani vaimentimet. Normi evoon voi taasen valita, joko titaani tai hiilarikannut.

[daddy]

Tuolta www.emotouk.com/ ainakin löytyy hyvä kilpiteline vakiovilkuille. Pitää laittaa tilaukseen täs piakkoin.

[Jannu79]

Moikka

Osaako kukaan sanoa, että saako Suomesta mistään Shogun frame slider varaosia?

Opin tässä kantapään kautta, että kantsii osat laittaa lukkoliiman avustuksella kiinni.
Viikonloppuna tippui ajossa toinen kaatumasuoja jonnekin ja nyt täytyis saada yksi uusi muovi (musta) tilalle.

edit. kirjoitusvirheitä

[BantamGrappler]

Itse itseäni lainaten:

"Vertailtiin käyriä toiseen 2007 R1:seen, jossa oli Gravesin kokoputki ja lisäksi vapaavirtaussuodatin sekä Ignition Module; käyrät muuten kutakuinkin samanlaiset paitsi Akralla rpm 6000 yli 10NM enemmän vääntöä."

Gravesin putki ei ainakaan tossa tapauksessa paikannut tota kuoppaa alakierroksilla niin hyvin kuin Akra. Toisaalta Graves antoi vähän enemmän huipputehoa, joka tosin saattoi jopa todennäköisemminkin johtua ignition modulen mahdollistamasta suuremmasta ennakosta maksimikierrosalueella. Paikkana oli siis Bikedoctor Tampereella ja vuosi oli viime. Tuolloin tohtorit olivat penkittäneet ja säätäneet tasan kaksi 2007 R1:stä.

Kaatumatapeissa tuijotin tota monikkoa kun tilasin ja sain yhden vääränvärisen. Olen sittemmin heitellyt sillä ohikulkijoita ja pituutta.

Mistä hommasit ton akran putkiston ja commanderin ja paljonko kustanti. Ite mitä katellu Suomesta niin aika hyvissä hinnoissa noi Akrapovicin Evolution putket. Niin ja onko noilla Evolution ja Racing putkilla mitä eroa?

Jenkeistä saat evon n. 2000 dollariin+kulut ja verot.
Evo on titaaniputkisto ja räysing on rosteria, muuta eroa ei pitäisi olla, tosin evo on aina evo. Evoa saat jenkeistä myös evo2:na, ainoa ero perus evoon on lyhyemmät titaani vaimentimet. Normi evoon voi taasen valita, joko titaani tai hiilarikannut.

Itse itseäni lainaten:

"Vertailtiin käyriä toiseen 2007 R1:seen, jossa oli Gravesin kokoputki ja lisäksi vapaavirtaussuodatin sekä Ignition Module; käyrät muuten kutakuinkin samanlaiset paitsi Akralla rpm 6000 yli 10NM enemmän vääntöä."

Gravesin putki ei ainakaan tossa tapauksessa paikannut tota kuoppaa alakierroksilla niin hyvin kuin Akra. Toisaalta Graves antoi vähän enemmän huipputehoa, joka tosin saattoi jopa todennäköisemminkin johtua ignition modulen mahdollistamasta suuremmasta ennakosta maksimikierrosalueella. Paikkana oli siis Bikedoctor Tampereella ja vuosi oli viime. Tuolloin tohtorit olivat penkittäneet ja säätäneet tasan kaksi 2007 R1:stä.

Kaatumatapeissa tuijotin tota monikkoa kun tilasin ja sain yhden vääränvärisen. Olen sittemmin heitellyt sillä ohikulkijoita ja pituutta.

Mistä hommasit ton akran putkiston ja commanderin ja paljonko kustanti. Ite mitä katellu Suomesta niin aika hyvissä hinnoissa noi Akrapovicin Evolution putket. Niin ja onko noilla Evolution ja Racing putkilla mitä eroa?

Sain kaverin kautta sen verran edulliseen hintaan ettei tilaaminen Jenkeistä tullut kysymykseen. Commanderin kaveri toi Jenkeistä.

Racingin ja Evolutionin ainoa ero on paino. Painoero tosin on merkittävä (en muista muuta kuin, että se on paljon). Putkisto on muutoin sama, joten jos haluaa sijoittaa pelkkään painonpudotukseen kohtuullisen suuren summan rahaa, niin siitä sitten vaan Evot alle. Itse en siinä nähnyt (turistikäytössä) järjenvaloa. Mieluummin sijoittaa vaikka ohjausiskariin tai sifteriin.

Hiilikuituvaimentimissa on se huono puoli, että jos enemmän sahaa rataa ja menee aina välillä nurin, niin niitä hiilarimalleja on hivenen hankala korjata.

Olen erittäin tyytyväinen, etenkin kun vielä vaihdoin sen pienemmän eturattaan, niin kyydit on kylmät (nyt ihan luontoäidinkin puolesta) ja meininki kohdallaan. Radoillekin toi piikin pienempi sopii erinomaisesti verrattuna vakioon.

[Tomber]

Moi
Noista kilpitelineistä taas, eli esim. Yamaha Center myy alumiinista valmistettua telinettä, mutta siihen ei saa (en ainakaan huomannut) kilvenvaloa eli onko aina tiedossa juttutuokio virkavallan kanssa mahdollisen kohtaamisen tapahtuessa
Onko kukaan laittanut Ermaxin hässäkkää, kuvia?

[teude]

Moi
Noista kilpitelineistä taas, eli esim. Yamaha Center myy alumiinista valmistettua telinettä, mutta siihen ei saa (en ainakaan huomannut) kilvenvaloa eli onko aina tiedossa juttutuokio virkavallan kanssa mahdollisen kohtaamisen tapahtuessa *
Onko kukaan laittanut Ermaxin hässäkkää, kuvia? *

Kyllähän se riittää, jos takavalo on tarpeeksi lähellä kilpeä.

[Tomber]

Moi
Noista kilpitelineistä taas, eli esim. Yamaha Center myy alumiinista valmistettua telinettä, mutta siihen ei saa (en ainakaan huomannut) kilvenvaloa eli onko aina tiedossa juttutuokio virkavallan kanssa mahdollisen kohtaamisen tapahtuessa
Onko kukaan laittanut Ermaxin hässäkkää, kuvia?

Kyllähän se riittää, jos takavalo on tarpeeksi lähellä kilpeä.

Kiitoksia vastauksesta, pitää laittaa listalle tämäkin vaihtoehto (btw materiaali on rosteria, tuli muistikatko).

[Piitteri]

Tulipa tässä kevään mittaan käytyä koeajamassa tän vuotisista kilosista zx-10r, cbr1000rr ja r1. Omaan käteen ehdottomasti sopivin oli R1. Niinhän siinä kävi, että odotan ensi viikon torstaita jolloin saan pyörän Kylläpä aika tuntuu matelevan

[Tomber]

Tulipa tässä kevään mittaan käytyä koeajamassa tän vuotisista kilosista zx-10r, cbr1000rr ja r1. Omaan käteen ehdottomasti sopivin oli R1. Niinhän siinä kävi, että odotan ensi viikon torstaita jolloin saan pyörän Kylläpä aika tuntuu matelevan

Onneksi olkoon hyvästä valinnasta
Minkä värinen tuli?

[Piitteri]

Erittäin pitkän ja monivaiheisen säätämisen jälkeen päädyin puna-valkoiseen väritykseen. Musta olisi ollut ehkä eniten mieleen, muttei sellaista ollut tarjolla ja koeajoin tuolla värillä olevaa ja pidin siitä. Eihän kaiken tarvitse olla niin synkkää

[Tomber]

Erittäin pitkän ja monivaiheisen säätämisen jälkeen päädyin puna-valkoiseen väritykseen. Musta olisi ollut ehkä eniten mieleen, muttei sellaista ollut tarjolla ja koeajoin tuolla värillä olevaa ja pidin siitä. Eihän kaiken tarvitse olla niin synkkää

Hieno yhdistelmä, mutta et ilmeisesti tiennyt että nopein väri on musta

[daddy]

Erittäin pitkän ja monivaiheisen säätämisen jälkeen päädyin puna-valkoiseen väritykseen. Musta olisi ollut ehkä eniten mieleen, muttei sellaista ollut tarjolla ja koeajoin tuolla värillä olevaa ja pidin siitä. Eihän kaiken tarvitse olla niin synkkää *

Onneks olkoon munkin puolesta. Parhain ja ehdottomasti "coolein" värihän olis ollu tietenkin tuo sininen/kulta. * Se on,ku fazerin suklaa käärittynä sinikultaseen karkkipaperiin.

[jarrarit]

Erittäin pitkän ja monivaiheisen säätämisen jälkeen päädyin puna-valkoiseen väritykseen. Musta olisi ollut ehkä eniten mieleen, muttei sellaista ollut tarjolla ja koeajoin tuolla värillä olevaa ja pidin siitä. Eihän kaiken tarvitse olla niin synkkää *

Onneks olkoon munkin puolesta. Parhain ja ehdottomasti "coolein" värihän olis ollu tietenkin tuo sininen/kulta. * Se on,ku fazerin suklaa käärittynä sinikultaseen karkkipaperiin.

Aamen.

[Piitteri]

Kiitoksia vain kaikille!!

Kävin 3 kertaa kattoo livenä sitä grafiittia, enkä vain pystynyt näkemään sitä väriä omanani. Sininen olis kieltämättä ollu kyllä aika kova, mutta sit olis pitänyt uusia kaikki ajokamat, eihän sitä voi ajaa jollei vermeet ole sävyyn

Vanha R6 oli musta, se väri on kyllä

[puti]

Erittäin pitkän ja monivaiheisen säätämisen jälkeen päädyin puna-valkoiseen väritykseen. Musta olisi ollut ehkä eniten mieleen, muttei sellaista ollut tarjolla ja koeajoin tuolla värillä olevaa ja pidin siitä. Eihän kaiken tarvitse olla niin synkkää *

Hieno yhdistelmä, mutta et ilmeisesti tiennyt että nopein väri on musta * *

Joo... musta on helevetin nopee!!!
5pv ja kuukaudeksi pajalle

[teude]

Musta on niin tylsä väri. Puna-valkoinen on minustakin hienoin näistä, mutta ei se sininenkään paha ole.

[filmnoir]

No niin, nyt on akran sliparit kiinni. Soundit parani huomattavasti.

[daddy]

No niin, nyt on akran sliparit kiinni. Soundit parani huomattavasti. *

Viddu.. *vihreänä kateudesta* *Viel ei rahapussis varaa.

[Piitteri]

No niin. En jaksanu odottaa, vaan käväsin hakemassa pyörän kotiin. Ekat 300km ajettu, eikä ainakaan vielä kaduta vaihto