Onko xjr:ssä ominaisuus ?

[masahito]

Eli muutama sata taivallettu -01 xjr:llä, ja nyt oon pistänyt merkille muutaman vian/korjauskohteen.
Kaasua vähentäessä esim risteykseen tullessa alkaa etupää "vispaan" pientä liikettä, sen huomaa vasta kun vähän löysää otetta tangosta.
Mitään väljyyttä ei etupäätä (näillä taidoilla) tutkiskellessa löytynyt.
Olisko mitään vinkkiä millä sais pakosarjan entisiin väreihin (nykyinen on sävyltä ruskea ).

[Äksjiiärrä]

Pakosarjaan en osaa auttaa mutta tuohon etupään ravistamiseen veikkaan kulunutta eturengasta. Omassa -04 mallissa ainakin Bridgestonen BT020 ravisti melkoisesti. Renkaan ei tarvitse edes olla lähelläkään kulutusmerkkejä kun ravistaminen alkaa.

[jaket]

voi olla myös ohjainlaakeri löystynyt.

[masahito]

Etupyörä on ok. vapinaa ei esiinny suorilla, mutkilla eikä esim. kiihdytettäessä. pyörällä ajettu n.40tkm. Onko ohjainlaakeri kiristettävä vai uusittava?

[Kenguru]

Ohjauslaakeria voi koittaa kiristää. Jos kiristyksen jälkeen ilmestyy pykälä ohjaukseen niin laakeri on vaihdettava. Vaikuttaa todella paljon pyörän käyttäytymiseen. Etenkin mutkakäytökseen, ravistuksiin ja jarrutuksiin.

[Äksjiiärrä]

Edelleenkin palaan tuohon rengasasiaan. Omassa XJR:ssä ja myös sitä ennen olleessa Diversionissa oli juuri tuo sama ongelma eli kuluneella eturenkaalla ravisti moottorijarrutuksessa. Ravistus tuli esiin vain siinä tilanteessa ei mutkissa, ei kiihdytyksessä eikä sitä huomannut silloinkaan kun oikeasti jarrutti etujarrulla. Omassa XJR:ssä ravistus tuli selvimmin esille kun vitosella löysäsi kaasun ja n. 60km/h ravistus oli pahimmillaan.
Tietysti on eri asia jos eturengas on uusi, tuskinpa vika silloin siinä on.

[masahito]

Eipä oo rengas uusi , eli kokeilen ensin tuon ohjauslaakerin kiristystä/vaihtoa ja sitten gummi kaupoille (uraa jäljellä muutama mm.) Tosiaan jännä juttu, ei jarrutuksilla eikä muulloinkaan vain kaasua löysätessä n. 50-60 kmh alueella..

[harmaahukka]

Ohjauslaakeria voi koittaa kiristää. Jos kiristyksen jälkeen ilmestyy pykälä ohjaukseen niin laakeri on vaihdettava. Vaikuttaa todella paljon pyörän käyttäytymiseen. Etenkin mutkakäytökseen, ravistuksiin ja jarrutuksiin.

Kannattaa sitten olla tarkkana momentin kanssa, muuten saa aikaan oikein kunnon wobblin keulaan tiukkaamalla ohjauslaakerin yhtä lailla ali- kuin ylikireäksikin. Rasvahan sieltä usein puuttuu myös.

Ominaisuutena wobblia voi lisätä yleispehmeä runkokin, käsittääkseni. Ajoin muutaman 10 km uudella XJR:llä vuosi sitten ja yleisvaikutelmana oli melkoinen notkunta rungossa vähän joka suuntaan.

...tai sitten liian väljä joku erityispaikka (nivel, koiranluu, laakeri...) runkorakenteessa. Headshakea lisää tietty takapainoisuus, johtui se sitten kuormasta tai rajusta kiihdytyksestä. Minulla (Bandit 1200S) tyhjä takalaukku herkistää jo selvästi keulaa.

Jopa hampaat irvessä paikallaan pidetty stonga saattaa alttiissa pyörässä lisätä wobblimahkua. Ja myös palan puuttuminen etusen tasapainotuspakasta, tai kulutuskuoppa renkaassa, tai laineet, tai vinot putket, tai....

Ja edellämainittujen yhdistelmät...

-hh-

[xs2jammu]

Tästä etupään tärinöistä ja ravistuksista löytyy haulla juttua ainakin yhden illan lukemisiksi jos haluat lisää tietoa. Siihen vaikuttaa tuo edellä mainittu rengas ja ohjainlaakeri ym.....

[Sika-nauta]

Sama juttu myös omassa gsx1400;sessa . Pyörissä samanlainen runko ja muutenkin geometria ja painot samat.
Kulunut rengas ja jos varsinki Battlaxxit alla niin vipotusta esiintyy hyvinkin paljon.

Nyt uusi diablo alla eikä enään mitään ravisteluita esiinny.


*****

[masahito]

no niin... aikani tuota ravistelua kestettyäni ja tutkittuani vaihdoin alla olevan bridgestone batlaxxin uuteen (vaihdoin myös merkkiä) . nyt nuo mystiset vatkaukset sitten loppui..hyvä niin
Eli vika diagnoosi osui oikeaan tuossa renkaassa ( oli kúlunut erikoisille "pykälille/pateille vaikka pintaa vielä riitti).

Takanen menee jonkun ajan päästä vaihtoon niin onko hyötyä/haittaa jos orkkiksen 180/55/17 tilalle pistäis 190/50/17.