Palasäätöiset venttiilit...

[gikseri]

Onko normaalia, notta ainoastaan yks pakovena on 0,15 pielessä vaikka palasäätöiset venttiilit (CBR 600 F -00 Ten Kate Racing -kansi). Muutoin olivat aika tarkaan ohjeissa, vaan toi yks kolmosen pako oli reippasti muita enemmän poskellaan.

Mikäs tollasen vois aiheuttaa.....venan seetissä jotain häimää ja vena kantaa? Jotain muuta?

Kumpaan suuntaan pielessä? Onko välys ahdas vai väljä?

[Jaskax]

Jotenki näytti omassa mopossa myös nuo säätöä kaipaavat venttiilit keskittyvän 2 & 3 sylintereihin, johtuneeko siitä että käyvät hieman reunimmaisia kuumempina. Mullakin oli suurin heitto just kolmospytyn pakoventtiilissä.

[Proffa]

Väljä. (siis venttiilinvälys *)

[gikseri]

Väljä. (siis venttiilinvälys *)

Jos sinulla on tiedossa mikä välys on ollut aiemmin ja se on väljistynyt, voi olettaa, että joku sitä venaa kanittaa. Kannen avaamalla voit ainakin tarkistaa seetin. Jos et tiedä, onko vena koskaan edes ollut säädöissä niin sitten vaan lihavampaa palaa tai jos tulee uniin niin puristuspaineiden mittaus. Luulisi valskaavan, jos 15 satkua on rakoa jossain kohdassa. Kannen avauskaan ei loppujen lopuksi iso homma ole. Pahvin hinta siihen menee.

Yleensähän nuo välykset tuppaavat kiristymään venttiilien venyessä ja seetien kuluessa. Toisaalta tuoreimpien pyrien venat harvemmin venyvät, varsinkaan titaanivenat. Yleisesti ottaen tuo liian väljä venttiili ei ole läheskään niin vaarallinen verrattuna kireään venaan. Nosto jää vain lyhyemmäksi ja aukioloaika pienemmäksi. tietenkin virtaus on hieman sekaisin, jos saman sylinterin venat aukeavat erilailla.

Nyt olis gikserin venat näkösällä tarkistusta varten, mutta kytkinkopassa oleva venttilien ajoituksen säätökansi (heikko suomennos varmaan eli huoltomanuskan mukaan valve timing inspection cap) ei tahdo millään avautua. Tuntuu että murenee alta. Yritin suihkutella crc:tä mutta ei auttanut. Onko muilla olllut vastaavaa ongelmaa?

[Cterror]

Nyt olis gikserin venat näkösällä tarkistusta varten, mutta kytkinkopassa oleva venttilien ajoituksen säätökansi (heikko suomennos varmaan eli huoltomanuskan mukaan valve timing inspection cap) ei tahdo millään avautua. Tuntuu että murenee alta. Yritin suihkutella crc:tä mutta ei auttanut. Onko muilla olllut vastaavaa ongelmaa?

gixussa riittää että pyörität nokat sojottamaan suunnilleen vastakkaisiin suuntiin. nokka-akseli on "nostovapaa" myös tasan TDC-kohdan ulkopuolella, eikä siitä ole tarkastukseen mitään haittaa. Aloita vaikka ykköspytystä ja siitä seuraavaan. Timing ispection cappiä ei siis ole pakko aukoa, koska sinulla on jako kohdallaan.
Konetta voi pyörittää hätätapauksessa vaikka ilman tulppia takarenkaasta (hvtin vaikeaa mutta mahdollista) tai taaksepäin eturattaan mutterista.

[juike1]

Eipä tartte allekirjoittaneen enää alkaa tuon 6R:n (josta tää ketju siis aloitettu) venttiilejä säätelemään, pyörä nimittäin seisoo tallissa uutta kotia etsimässä:

http://www.nettimoto.com/viewVeh....rch=Hae

Saa ostaa pois!

Niin, pyörä joutaa pois syystä että eilen tuli taloon 10R vm.'05...