Eturattaan irroitus

[Hanskabel]

Voi tursas, että oli bläkärisä edelline omistaja vetäny eturattaan pultin tiukkaan

Aikani tusattua jarrupolkimella totesin, ettei tästä mitään tule ku luistaa vaan. Hyvä konsti oli tuupata sopivan kokoinen ruuvimeisseli jarrulevyssä oleviin reikiin. Meisseli kun stoppasi päin jarrukaliberia, niin eipä enää luistanu milliäkään. No, sentään tarvittiin puolen metrin nivelväännin, että pultti antautui.

Bläkkärin manuaalissa lukee:

TORQUE
Drive sprocket bolt: 54Nm
Driven sprocket nut: 108Nm

Onko kaksi tapaa kiinnittää tuo eturatas vai mitähän tuo meinaa?

[JSK]

Voi tursas, että oli bläkärisä edelline omistaja vetäny eturattaan pultin tiukkaan

Aikani tusattua jarrupolkimella totesin, ettei tästä mitään tule ku luistaa vaan. Hyvä konsti oli tuupata sopivan kokoinen ruuvimeisseli jarrulevyssä oleviin reikiin. Meisseli kun stoppasi päin jarrukaliberia, niin eipä enää luistanu milliäkään. No, sentään tarvittiin puolen metrin nivelväännin, että pultti antautui.

Bläkkärin manuaalissa lukee:

TORQUE
Drive sprocket bolt: 54Nm
Driven sprocket nut: 108Nm

Onko kaksi tapaa kiinnittää tuo eturatas vai mitähän tuo meinaa?

Toi bolt versio eli 54nm on oikee.... ja sitä ei tartte metrisellä varrelle aukee....

[hidas57]

Pulttipyssyllä aukeaa kätevästi. Kiinni sitten momentin mukaan.

[LiiTu]

Voi tursas, että oli bläkärisä edelline omistaja vetäny eturattaan pultin tiukkaan

Aikani tusattua jarrupolkimella totesin, ettei tästä mitään tule ku luistaa vaan. Hyvä konsti oli tuupata sopivan kokoinen ruuvimeisseli jarrulevyssä oleviin reikiin. Meisseli kun stoppasi päin jarrukaliberia, niin eipä enää luistanu milliäkään. No, sentään tarvittiin puolen metrin nivelväännin, että pultti antautui.

Bläkkärin manuaalissa lukee:

TORQUE
Drive sprocket bolt: 54Nm
Driven sprocket nut: 108Nm

Onko kaksi tapaa kiinnittää tuo eturatas vai mitähän tuo meinaa?

Eturattaalle oikea on tuo 54 Nm

Drive sprocket = pyörittävä ketjupyörä eli eturatas

Driven sprocket = pyöritettävä ketjupyörä eli takaratas

[scuuba]

Bläkkärin manuaalissa lukee:

TORQUE
Drive sprocket bolt: 54Nm
Driven sprocket nut: 108Nm

Onko kaksi tapaa kiinnittää tuo eturatas vai mitähän tuo meinaa?

Eturattaan pultti
Drive sprocket special bolt: 54 Nm

Takarattaan mutterit
Driven sprocket nut: 108 Nm

[shyhander]

Takarattaan mutterille aika kovan kuuloinen momentti?

Eturattaan iso mutteri on mun ex jammussa ja nyk suitsassa ollu sen sata Nm ja noi takarattaan mutterit aina joku 45 vai 55 Nm. En takarattaan pikkumutterille uskaltais sataa-sataa kymmentä niuttonia kyllä kääntää.

Ilmeisesti tossa bläkkärissä eturatas on kahdella pultilla kiinni? Niihin kuulostaa oikeelta toi baut 50 nyyttonia, kun miettii minkä kokoisia ovat.

[Hanskabel]

Sitä minäkin tuossa aloin arpomaan, josko olisi takarattaan muttereista kyse.
108Nm kuulostaa kyllä melko kovalta, vaikka mutteritkin ovat melko rouheat, mahtaisko vähempikin riittää?

Bläkärin eturatas tosin oli vain yhdellä pultilla kiinni, joskin sekin oli ymmärretty vetää hemmetin tiukkaan.

[shyhander]

Jossiinä on sellanen yks iso mutteri vetoakselissa ja samaa kokoa kun pyörän akseleissa, niin kyllä koittaisin hakea maailmalta vahvistusta siihen että se on se satasen momentti ja takaratas viidenkympin momentti.

[sefo]

Kyllä Blackbirdin eturatas on 54Nm ja takarattaan mutterit 108Nm momentilla.

[lario]

Kyllä Blackbirdin eturatas on 54Nm ja takarattaan mutterit 108Nm momentilla.

Meleko tiukka momentti takarattaan pulteilla, kun henkilöauton renkaan pulttimutteri on noin 120Nm momentilla! !

[shyhander]

Niin se tosiaan on pultti ja jenka on vetoakselin sisällä eikä päällä juu justiinsa.. Sitten toi viiskymppinen siihen kuulostaa järkevältä.

[scuuba]

Kuivana löytyy tommosia maksimimomentteja M12 kierteelle:
8.8 91-97Nm
10.9 126-137Nm
12.9 146-160Nm
Mutulla veikkaisin että noi takarattaan pinnapultit/mutterit ollee 10.9 matskuu?

Edit:
Ja noi mutterit ollee laipallisia, ja oisko laipassa vieläpä pieni hammastus pinnassa. Ts tarvii huomattavasti suuremman vääntömomentin kuin normimutteri yltääkseen samaan aksiaalivoimaan.

[Nitrous]

Kuivana löytyy tommosia maksimimomentteja M12 kierteelle:
8.8 91-97Nm
10.9 126-137Nm
12.9 146-160Nm
Mutulla veikkaisin että noi takarattaan pinnapultit/mutterit ollee 10.9 matskuu?

Joo, 10.9 tai vastaavan lujuuden pinnapultit noissa on monesti käytössä. Hauskaahan noissa momenteissa on se, että alle M8 ruuvit vedetään ilman momenttiavainta liian tiukkaan "kun ei ne noin löysällä pysy kiinni" ja sitä isommat jää liian löysälle kun pelätään, että se menee rikki.

[shyhander]

Kawaan vaihdoin eturattaan, enkä saanut auki tuollaisella vajaa puolimetrisellä puolen tuuman vääntimellä. Antaa vetopakka periks ja puupala katkee takapuolan välissä.

Päätin tehdä kokeilun ja ostaa 1200 Nm hakkaavan akku pulttipyssyn.... No ei... vaan Bilteman sinisen 42€ maksavan sähkökäyttöisen pulttipyssyn (töpseli verkkovirta) jotain päälle 400 Nm. Muutamassa sekunnissa aukes. Kannatti ostaa.

[Mikeyx]

Se vehje on hintaan suhteutettuna aivan kurko.

Haittapuolena suuri koko, joten auton alustahommissa sillä ei oikein yllä minnekään.

[vetomies]

Kuivana löytyy tommosia maksimimomentteja M12 kierteelle:
8.8 91-97Nm
10.9 126-137Nm
12.9 146-160Nm
Mutulla veikkaisin että noi takarattaan pinnapultit/mutterit ollee 10.9 matskuu?

Edit:
Ja noi mutterit ollee laipallisia, ja oisko laipassa vieläpä pieni hammastus pinnassa. Ts tarvii huomattavasti suuremman vääntömomentin kuin normimutteri yltääkseen samaan aksiaalivoimaan.

Nuo lienevät momentteja joilla ruuvi korkkaa? Meikäläisen manuska sanoo kiristysmomenteiksi M12 8.8 1 vaiheessa 55 Nm ja 2 vaiheessa 81 Nm. Vastaavat arvot 10.9:lle 69 ja 101 Nm.

[Koheltaja]

Viikko sitten ähistiin ja puhistiin kytkimen mutterin kanssa 1/2" vääntövarrella tuloksetta, ei saanut kytkintä jäykäksi joka hankaloitti avaamista kun antoi vähän periksi. Ajattelin ettei varmaan lähde Bosch 18v 180nm mutteripyssyllä mutta kerenny kunnolla liipasinta panamaan kun mutteri oli käsissä. Tässä tapauksessa isku teki työn vaikka momenttia ei koneessa paljoa ole.