Mistä netistä SV1000:n kytkinkori ym

Africa Twin vaihtui reilut puoli vuotta sitten vahan ajettuun V-Stromiin. Muuten menee hyvin/olen ollut tyytyvainen, mutta nyt tuossa reilun kymppitonnin ajetussa K3 DL1000:ssa alkaa olemaan kytkinkorin vaihdon aika. Vedatettaessa 3000-4000 tekarit meinaa varista irti, eika kaasulappien synkkaus ja Yosh-saato tunnu auttavan tahan vaivaan.

Kansainvalisilla foorumeilla jotkut ovat vaihtaneet V-Stromiin SV:n luistokytkimen, kun siina ei kuulemma ole ollut nuita varinaongelmia pitkassa juoksussa. Mistakohan nettikaupoista kytkinta ja muitakin varaosia kannattaisi etsia? Tallainen jenkkisivu ainakin loytyi
http://www.bikebandit.com/
mutta ne eivat puhu mitaan Eurooppaan toimittamisesta. Mieluummin sita muutenkin tilaisi Euroopasta tulli- ym. sotkujen minimoimiseksi.

Onko kellaan hyvia kauppavinkkeja?

PS. Jenkkilassa tarvittavat osat maksavat siina 500 Eypoa. Ei ole halpaa motoristin elama, ei.

[Hsippe]

Jenkkilässä on myös Ron Ayers
linksu

Euroopassa taitaa olla melkein samat hinnat koko EU:n alueella, tai ainakaan mun silmään ei ole sattunut edullista varaosakioskia.

Ai niin, vaihda 16-piikkinen eteen niin ravistus vähenee, siis ainakin 6:lla. Jos kolkottaa pienenmilläkin pykälillä niin sitten vasta kytkinkoria uusiksi.

Mopedi kolkuttaa lähes kaikilla vaihteilla, eli joutuu kyllä vaivautumaan kytkimelle jossain vaiheessa.

Ranskassa on tällainen firma kuin:

http://www.pieces-suzuki.com

mutta hinnat ovat tosi Eurooppalaiset. Esim. kytkinkori maksaa tuolla EUR 318.87, kun taas jenkeista sen saa parhaimmillaan $185.17 (EUR 137 tämänpäiväisen kurssin mukaan) esim. täältä. Koko SV:n kytkinpaketin hinnaksi näyttäisi tulevan se $500 + toimituskulut ja mahdolliset tullit, kun täkäläisin hinnoin köyhtyy tonnin verran suurinpiirtein tasan reikä reikä toimituskuluineen.

[ZR-7herwood]

Eikä taida äSVeessäkään olla oikeeta luistokytkintä vaan back torque limiter ramppimekanismi, joka ei ole osoittautunut kovinkaan hyväksi. Hieman kuluttuaan alkaa luistaa toiseenkin suuntaan ja tekee kytkimen käytöstä epämääräisempää. Epäilisin kuitenkin, että Stromissakin tällainen olisi jo alkuperäisenä. TLZone foorumilla on tyyppejä, jotka tekevät tuohon tellupohjaiseen moottoriin ainakin painelevyjä ja ikkunallisia kytkinkoppia, mutta häkkiä ei taida saada muuta kuin originaalina. Ja siitä ei sitten olekaan varmaan kamalan pitkä matka johkin koko kytkimen korvaavaan sarjaan.

e: Jaa, eipä taida stromissa olla Back Torque Limiteriä ja siksi sen orkkis kytkimen häkki ei passaakaan muihin.

[ZR-7herwood]

Ainakin näistä paikoista olis kait saatavilla luistokytkin:
JHS Racing
ja
Harwood Performance

Eikä taida äSVeessäkään olla oikeeta luistokytkintä vaan back torque limiter ramppimekanismi, joka ei ole osoittautunut kovinkaan hyväksi. Hieman kuluttuaan alkaa luistaa toiseenkin suuntaan ja tekee kytkimen käytöstä epämääräisempää. Epäilisin kuitenkin, että Stromissakin tällainen olisi jo alkuperäisenä. TLZone foorumilla on tyyppejä, jotka tekevät tuohon tellupohjaiseen moottoriin ainakin painelevyjä ja ikkunallisia kytkinkoppia, mutta häkkiä ei taida saada muuta kuin originaalina. Ja siitä ei sitten olekaan varmaan kamalan pitkä matka johkin koko kytkimen korvaavaan sarjaan.

e: Jaa, eipä taida stromissa olla Back Torque Limiteriä ja siksi sen orkkis kytkimen häkki ei passaakaan muihin.

SV:n kytkimen asennuksen ideana V-Stromiin on se että niissä ei kuulemma ole ollut DL:n kytkimen värinäongelmia. Se luistojuttu olisi tullut sitten ikäänkuin kaupan päälle.

Pitää vielä miettiä muutamaan kertaan että olisiko paras ratkaisu kuitenkin vaihtaa vain kori ja toivoa että tämä uudemmanmallinen versio kestää paremmin kuin alkuperäinen, jos kerta SV:n kytkimessä puolestaan on ollut pito-ongelmia. Tarkoituksena on vain saada värinät eliminoitua niin ettei kytkintä tarvitsisi enää ropata pyörän minulla ollessani...

[ZR-7herwood]

Eikä taida äSVeessäkään olla oikeeta luistokytkintä vaan back torque limiter ramppimekanismi, joka ei ole osoittautunut kovinkaan hyväksi. Hieman kuluttuaan alkaa luistaa toiseenkin suuntaan ja tekee kytkimen käytöstä epämääräisempää. Epäilisin kuitenkin, että Stromissakin tällainen olisi jo alkuperäisenä. TLZone foorumilla on tyyppejä, jotka tekevät tuohon tellupohjaiseen moottoriin ainakin painelevyjä ja ikkunallisia kytkinkoppia, mutta häkkiä ei taida saada muuta kuin originaalina. Ja siitä ei sitten olekaan varmaan kamalan pitkä matka johkin koko kytkimen korvaavaan sarjaan.

e: Jaa, eipä taida stromissa olla Back Torque Limiteriä ja siksi sen orkkis kytkimen häkki ei passaakaan muihin.

SV:n kytkimen asennuksen ideana V-Stromiin on se että niissä ei kuulemma ole ollut DL:n kytkimen värinäongelmia. Se luistojuttu olisi tullut sitten ikäänkuin kaupan päälle.

Pitää vielä miettiä muutamaan kertaan että olisiko paras ratkaisu kuitenkin vaihtaa vain kori ja toivoa että tämä uudemmanmallinen versio kestää paremmin kuin alkuperäinen, jos kerta SV:n kytkimessä puolestaan on ollut pito-ongelmia. Tarkoituksena on vain saada värinät eliminoitua niin ettei kytkintä tarvitsisi enää ropata pyörän minulla ollessani...

Riippuu paljolti paljonko ja miten ajat ja kauanko aiot pyörää pitää, että olisiko SV:n kytkin "hyvä" vaihtoehto. Ei sen kytkimen pitäisi luistaa normikäytössä ennen kuin ramppimekanismiin on kulunut pykälät, jolloin se alkaa takeltelemaan ja pakka ei kiristy. Paikaltaan lähtöjä se hieman vaikeuttaa, mutta silläkään ei ole merkittävää merkitystä jos ei lähettele.