Akselin rasvaus

[kawaukkeli]

Millähän kannattais rasvata akselit että saa renkaan vaihdon yhteydessä ujutettua hyvin pois?Vai kannattaako laittaa mitään?Oli niin Prkl:een tuskaa saada taka-akseli pois kun oli käsitelty kevyesti jollain ihan normi vaseliinilla...
Tahi sit oli jääny akselista vaseliinit pois...

[Pajula]

normi vaslaa... kyllä se sil irtoo

[2jorma2]

Mä olen pistänyt peräkärrystä lähtien kaikkiin vehkeisiin veneakseliin tarkoitettua veden kestävää vaseliinia. Hyvin on toiminut.

[ZR-7herwood]

Kumi tai muovinuijalla kun antaa akselille vauhtia ja sen jälkeen kampee rengasta niin, että akselilta lähtee renkaan paino niin pitäis lähtee..
Mikäänhän siinä akselilla ei pyöri, niin ei sille rasvaukselle varsinaista tarvetta.

[kale]

Mä olen laittanu ihan tavallista jokapaikan yleisvaseliinia ja hyvin lähtee akseli pois kun tosiaan vähän kevittää kiekon painoa pois akselin päältä. Rengaskin menee vaihtoon sen verran usein, ettei toi halpis vasukka ehdi mennä ihan tatinaksi.

[sakuc]

Kumi tai muovinuijalla kun antaa akselille vauhtia ja sen jälkeen kampee rengasta niin, että akselilta lähtee renkaan paino niin pitäis lähtee..
Mikäänhän siinä akselilla ei pyöri, niin ei sille rasvaukselle varsinaista tarvetta.

On noissa akseleissa useinkin KIERTEET jotka saattaakin jumahtaa kiinni. Ja ihan hyvin se akseli saattaa jumahtaa kiinni laakeriin.

Nimim. Tunti irroiteltu taka-akselia tehtaan jäljiltä kun sinne ei uutena laiteta mitään vaseliinia/voiteluainetta..

[kawaukkeli]

Teenpä piruuttani empiirisen kokeen ja voitelen akselin ennen takasinlaittoa tuolla perusvassukalla joskohän perskeles lähtis enskerralla ilman 10 kg:n hienosäätölekaa...

[ZR-7herwood]

Kumi tai muovinuijalla kun antaa akselille vauhtia ja sen jälkeen kampee rengasta niin, että akselilta lähtee renkaan paino niin pitäis lähtee..
Mikäänhän siinä akselilla ei pyöri, niin ei sille rasvaukselle varsinaista tarvetta.

On noissa akseleissa useinkin KIERTEET jotka saattaakin jumahtaa kiinni. Ja ihan hyvin se akseli saattaa jumahtaa kiinni laakeriin.

Nimim. Tunti irroiteltu taka-akselia tehtaan jäljiltä kun sinne ei uutena laiteta mitään vaseliinia/voiteluainetta..

Toi on kieltämättä jo aika hyvin jos on soveltuvia työkaluja käytössä eikä laakeri ole leikannu kiinni.

[Muukka]

Millähän kannattais rasvata akselit että saa renkaan vaihdon yhteydessä ujutettua hyvin pois?Vai kannattaako laittaa mitään?Oli niin Prkl:een tuskaa saada taka-akseli pois kun oli käsitelty kevyesti jollain ihan normi vaseliinilla...
Tahi sit oli jääny akselista vaseliinit pois...

Pojat laittaa pajalla mitä laittaa, jos laittaa. Kannattaa käyttää aina samaa renkaan vaihtajaa. Jos on akseli jumissa voi sanoa asentajalle, mitäs et laittanu mitään liukasteita viimekerralla...
Näin kerrostalossa asuvan on ns pakko käyttää alta-alle renkaanvaihtopalvelua, kun ei viitsis tohon kadunvarteen jättää ilman takapyörää. Sekä myös kaikki ohikulkevat "neuvojat" patistavat myös em palvelun käyttäjäksi. Olis se kyllä hienoa jos olis oma talli missä ropata...

[B12]

Kaveri ajaa vähän ja vuosien endurolla rymyämisen jälkeen taka-akseli oli ruostunut kiinni sen verran tiukkaan, että rälläkällä poikki ja prässissä viimein lähti. Pajavasaralla ei inahtanutkaan. Suosittelen jotain rasvaa akseliin. Ketjuspray tai tavan vaseliini käy. Kunhan jotakin laittaa.

[uijui]

molyppirasvaa oon käyttänyt noissa pärinäpeleissä. Kupari toimaa myös melkein paikassa kuin paikassa.

[sakuc]

Kumi tai muovinuijalla kun antaa akselille vauhtia ja sen jälkeen kampee rengasta niin, että akselilta lähtee renkaan paino niin pitäis lähtee..
Mikäänhän siinä akselilla ei pyöri, niin ei sille rasvaukselle varsinaista tarvetta.

On noissa akseleissa useinkin KIERTEET jotka saattaakin jumahtaa kiinni. Ja ihan hyvin se akseli saattaa jumahtaa kiinni laakeriin.

Nimim. Tunti irroiteltu taka-akselia tehtaan jäljiltä kun sinne ei uutena laiteta mitään vaseliinia/voiteluainetta..

Toi on kieltämättä jo aika hyvin jos on soveltuvia työkaluja käytössä eikä laakeri ole leikannu kiinni.

Jep. XB9SX Taka-akseli on kierteellä kiinni swingissä toisesta päästä ja kierroksia on kaikki 25 ennekuin akseli 'tippuu' laakereilta pois.

Paljon voimasanoja ja voimaa oikealla lailla ettei riko paikkoja, siksi homma vei oman ajan...

[svahnm]

Vaimon 636:ssa oli kanssa akseli niin pirun vaikea saada ulos. Keskikohta oli ruosterosoa täynnä, joten tiukan sovituksen takia ei ilman lekaa tullut ulos. Hioin puhtaaksi ja vaseliinit, että saa ensi kerralla irti normaalisti. Tommoset touring renkaat pitäis kieltää, kun edellinen kumin vaihto on ollut 2v. sitten..

[361181]

Kumi tai muovinuijalla kun antaa akselille vauhtia ja sen jälkeen kampee rengasta niin, että akselilta lähtee renkaan paino niin pitäis lähtee..
Mikäänhän siinä akselilla ei pyöri, niin ei sille rasvaukselle varsinaista tarvetta.

Ei varmaan sporttipyörissä olekaan ongelmaa rasvaamattomana, käytetäänhän vanteita pois tiuhaan renkaan vaihtojen takia.
Matkapyörissä ja customeissa samat renkaat voivat olla alla pari-kolme ajokautta.
Rasvaamaton akseli ruostuu kiinni siihen väliholkkiin laakereiden välissä, eikä sitten varmasti lähde millään kuminuijan naputtelulla irti. Rikkoo vielä pois tullessaan laakerin ja sen väliholkin>kannattaa rasvata.

[ZR-7herwood]

Kumi tai muovinuijalla kun antaa akselille vauhtia ja sen jälkeen kampee rengasta niin, että akselilta lähtee renkaan paino niin pitäis lähtee..
Mikäänhän siinä akselilla ei pyöri, niin ei sille rasvaukselle varsinaista tarvetta.

Ei varmaan sporttipyörissä olekaan ongelmaa rasvaamattomana, käytetäänhän vanteita pois tiuhaan renkaan vaihtojen takia.
Matkapyörissä ja customeissa samat renkaat voivat olla alla pari-kolme ajokautta.
Rasvaamaton akseli ruostuu kiinni siihen väliholkkiin laakereiden välissä, eikä sitten varmasti lähde millään kuminuijan naputtelulla irti. Rikkoo vielä pois tullessaan laakerin ja sen väliholkin>kannattaa rasvata.

Tuo ruostuminen voi tietty olla ongelma jos rengas vaihdetaan harvoin ja mopoa pestään huolimattomasti painepesurilla. Holkituksen ja akselin väli pitäisi kyllä niputtua hyvinkin tiiviksi paketiksi sen yleensä 100 Nm:n ja ylikin olevalla momentilla ja normaalisti sinne akselille ei pitäisi juuri vettä päästä. Omissa ei tähän asti ole ollut ruostetta ei rasvaa.

e: Tarkennetaan vielä, että oikeastaan ainoa tapa saada sitä vettä sinne väliin on sohia akselin etäisyyssäätöjen alueelle painepesurilla. Näin ainakin niissä mopoissa minkä akseleita minä olen käpistellyt.

[svahnm]

Kumi tai muovinuijalla kun antaa akselille vauhtia ja sen jälkeen kampee rengasta niin, että akselilta lähtee renkaan paino niin pitäis lähtee..
Mikäänhän siinä akselilla ei pyöri, niin ei sille rasvaukselle varsinaista tarvetta.

Ei varmaan sporttipyörissä olekaan ongelmaa rasvaamattomana, käytetäänhän vanteita pois tiuhaan renkaan vaihtojen takia.
Matkapyörissä ja customeissa samat renkaat voivat olla alla pari-kolme ajokautta.
Rasvaamaton akseli ruostuu kiinni siihen väliholkkiin laakereiden välissä, eikä sitten varmasti lähde millään kuminuijan naputtelulla irti. Rikkoo vielä pois tullessaan laakerin ja sen väliholkin>kannattaa rasvata.

Tuo ruostuminen voi tietty olla ongelma jos rengas vaihdetaan harvoin ja mopoa pestään huolimattomasti painepesurilla. Holkituksen ja akselin väli pitäisi kyllä niputtua hyvinkin tiiviksi paketiksi sen yleensä 100 Nm:n ja ylikin olevalla momentilla ja normaalisti sinne akselille ei pitäisi juuri vettä päästä. Omissa ei tähän asti ole ollut ruostetta ei rasvaa.

e: Tarkennetaan vielä, että oikeastaan ainoa tapa saada sitä vettä sinne väliin on sohia akselin etäisyyssäätöjen alueelle painepesurilla. Näin ainakin niissä mopoissa minkä akseleita minä olen käpistellyt.

En ole nyt pyörien vieressä, mutta ninjoissa taisi olla aukot vanteen keskiosan ympärillä. Eli se akselin keskiosa siis näkyy siellä vanteen sisällä paljaana.

Meilläkin akseli tuli sen muutaman sentin ulos helposti, mutta sen jälkeen joutui takomaan ruostekohdan laakereiden ym. läpi..

[ZR-7herwood]

En ole nyt pyörien vieressä, mutta ninjoissa taisi olla aukot vanteen keskiosan ympärillä. Eli se akselin keskiosa siis näkyy siellä vanteen sisällä paljaana.

Meilläkin akseli tuli sen muutaman sentin ulos helposti, mutta sen jälkeen joutui takomaan ruostekohdan laakereiden ym. läpi..

Itse akseli on holkkien sisällä eikä paljaana. Holkkien ja vanteen reikien välissä voipi vielä hyvinkin olla vanteen valu. Holkkien päät suoriksi koneistetut ja tiivistyvät toisiaan vasten voimalla jonka taka-akselin mutterin kiristys aiheuttaa ja on siis suuri.

Toisin sanoen jos holkit ovat ehjät eikä esim. laakerien vaihdossa telotut niin holkkien kautta ei niiden ja akselin väliin vesi pääse ilman erityisen suurta painetta. Painepesurikaan tuskin tuohon riittää eikä sillä edes holkkien saumoihin pääse suoraan sohimaan. Jäljelle jää siis vain se vaihtoehto, että vesi menee tuonne väliin holkituksen päästä.

Turha tästä nyt on enempää jankata. Laittaa sitä rasvaa vaan. Eipä siittä mitään haittaakaan ole. Omalla kohdalla en vaan ole sitä mitenkään tarpeelliseksi kokenut.

[mika69]

molyppirasvaa oon käyttänyt noissa pärinäpeleissä. Kupari toimaa myös melkein paikassa kuin paikassa.

puollan.