Moottorijarrutus

**GhostSpider** · 28.05.2007, 14:21

Osaisitteko parahimmat kanssamotoristit antaa vinkkiä, mistäköhän johtuu seuraavanlainen ongelmantynkä:
Moottorijarrutuksessa, eteenkin vähän kovemmissa vauhdeissa mopotin tykkää pätkiä. Kaasun kun löysää ja antaa mopottimen rullata, niin ihan kuin sytytys katkoisi tms. ja pyörä nytkähtää aika raskaasti ( siis kierrokaset laskee ihan normaalisti samoin kuin nopeuskin, mutta sitten "tökkää" ). Ensin luulin, että ketjut pääsevät pomppimaan, mutta ketjun kireys on ihan OK ja ketjujen ja rattaiden kunto on ihan timmi. Mopo kyllä käy ja kukkuu ihan normaalisti ja kulku- ja käyntipuolella ei ole ongelmia, mutta tuo moottorijarrutus... Pari kertaa säikäyttäny jo ihan kummasti ja mieluusti tuosta tökkimisestä hankkiutuisin eroon.....mutta millä konstilla? *

**jait79** · 28.05.2007, 18:13

mikä pyörä?

**Räkä** · 28.05.2007, 22:43

en osaa vastata, mutta isot pojat kerto ettei (moottoripyörän)moottoria ole tehty jarruttamiseen (autot on asia erikseen)

**TPM** · 28.05.2007, 22:58

(Räkä @ Touko. 28 2007,20:43) kirjoitti

en osaa vastata, mutta isot pojat kerto ettei (moottoripyörän)moottoria ole tehty jarruttamiseen (autot on asia erikseen)

Aivan!

**Juhana N** · 28.05.2007, 23:07

(TPM @ Touko. 28 2007,20:58) kirjoitti

(Räkä @ Touko. 28 2007,20:43) kirjoitti

en osaa vastata, mutta isot pojat kerto ettei (moottoripyörän)moottoria ole tehty jarruttamiseen (autot on asia erikseen)

Aivan! *

Ööh, tämä oli varmaan joku vitsi. Ei kaikkia isojen poikien essonbaarijuttuja kannata uskoa. Ite moottorijarrutan kyllä kaikilla vehkeillä. Moottorijarruttaisin varmaan ruohonleikkurillakin jos se onnistuisi.

GhostSpider: Kerro mikä pyörä, ruisku vai kaasaripeli, vm jne.

**C-A-D** · 28.05.2007, 23:10

Jos tuo nyt selvässä moottorijarrussa nykii (kaasu veks jo hetken), lähtisin kyllä tuollaista nykimistä etsimään ketjuista / voimansiirrosta.

Jos moottorille ei tule bensaa, ei se nyikään.

**Takkutukka** · 28.05.2007, 23:11

(Räkä @ Touko. 28 2007,20:43) kirjoitti

en osaa vastata, mutta isot pojat kerto ettei (moottoripyörän)moottoria ole tehty jarruttamiseen (autot on asia erikseen)

Kertokaa nyt kaikille, miksi m-pyörällä ei ole hyvä tehdä moottorijarrutusta!

Onko sillä merkitystä, että onko moottorissa kaasutin tai ruisku?

**Compañero** · 28.05.2007, 23:12

Niin, ruiskupelissä moottorijarrutus on "tiukempi", kun taas kaasarimalleissa jarruttaa pehmeemmin...

Ja kyllä ite tulee harrastettua moottorijarrutusta.

**Mazaa** · 28.05.2007, 23:35

Tiukemmissa peleissä saa olla varovainen ettei takapyörä lukkiudu, mutta sen takia uudemmissa alkaa olla luistokytkimiä.

**Roadkill** · 28.05.2007, 23:56

Meneeköhän oma nyt rikki kun tulee harrastettua moottorijarrua niin perkeleesti.. Satasen vauhdissa kun laittaa 6->3 ei lukkiudu rengas, motti eikä laatikko räjähdä ja paukuttaa putkeen niin et korvat halkee. Mikähän siinä on vikana

**peepee** · 29.05.2007, 00:21

paluu kysymykseen

mulla tekee ton tyyppistä aina väliin kun tyhjäkäynti säätyy liian pieneksi.

**GhostSpider** · 29.05.2007, 12:03

kirjoitti

GhostSpider: Kerro mikä pyörä, ruisku vai kaasaripeli, vm jne.

Pyöränä Bläkkäri, kaasariversio.

Enkä nyt tarkoita tuolla moottorijarrutuksella sitä, että kelaisin ensin reilusti vauhtia ja sitten niputtaisin vaihteet 6:lta 3:lle ja vinguttaisin konetta....ei ei ei....

Ihan normaalisti kun vaan löysää kaasun antaa mopottimen rullata, niin "pätkii/tökkää" ja säikäyttää. En sitte tiiä oisko tuolla tyhjäkäynnin pienuudella joku osuutensa asiaan, pittää kokkeilla.

**V-tyyli** · 31.05.2007, 11:22

(Compañero @ Touko. 28 2007,21:12) kirjoitti

Niin, ruiskupelissä moottorijarrutus on "tiukempi", kun taas kaasarimalleissa jarruttaa pehmeemmin...eli siis niinku, ei nyi...tai sillee

Eikös toi ero tule siitä, että ruiskupelissä bensan syöttö voidaan katkaista moottorijarrutettaessa, kuten autoissakin? Kaasaripeleissä moottorijarrutus hornii seosta koko ajan ja siitä syystä mjarrutus on "pehmeämpi".

**V-tyyli** · 31.05.2007, 11:24

(Roadkill @ Touko. 28 2007,21:56) kirjoitti

... Satasen vauhdissa ... ja paukuttaa putkeen niin et korvat halkee....

Aisaa siis asiaa

"Loud pipes saves lives"

**Compañero** · 31.05.2007, 19:36

(V-tyyli @ Touko. 31 2007,09:22) kirjoitti

(Compañero @ Touko. 28 2007,21:12) kirjoitti

Niin, ruiskupelissä moottorijarrutus on "tiukempi", kun taas kaasarimalleissa jarruttaa pehmeemmin...eli siis niinku, ei nyi...tai sillee

Eikös toi ero tule siitä, että ruiskupelissä bensan syöttö voidaan katkaista moottorijarrutettaessa, kuten autoissakin? Kaasaripeleissä moottorijarrutus hornii seosta koko ajan ja siitä syystä mjarrutus on "pehmeämpi".

Jep...

**Takkutukka** · 31.05.2007, 20:23

(Takkutukka @ Touko. 28 2007,21:11) kirjoitti

(Räkä @ Touko. 28 2007,20:43) kirjoitti

en osaa vastata, mutta isot pojat kerto ettei (moottoripyörän)moottoria ole tehty jarruttamiseen (autot on asia erikseen)

Kertokaa nyt kaikille, miksi m-pyörällä ei ole hyvä tehdä moottorijarrutusta!

Onko sillä merkitystä, että onko moottorissa kaasutin tai ruisku?

Joo joo, mutta tietääkö joku vastausta kysymykseen?

**Tylyttäjä** · 31.05.2007, 21:09

(Compañero @ Touko. 31 2007,17:36) kirjoitti

(V-tyyli @ Touko. 31 2007,09:22) kirjoitti

(Compañero @ Touko. 28 2007,21:12) kirjoitti

Niin, ruiskupelissä moottorijarrutus on "tiukempi", kun taas kaasarimalleissa jarruttaa pehmeemmin...eli siis niinku, ei nyi...tai sillee

Eikös toi ero tule siitä, että ruiskupelissä bensan syöttö voidaan katkaista moottorijarrutettaessa, kuten autoissakin? Kaasaripeleissä moottorijarrutus hornii seosta koko ajan ja siitä syystä mjarrutus on "pehmeämpi".

Jep...

En tiedä missä pyörissä polttoaineensyöttö katkaistaisiin kokonaan moottorijarrussa. Niissä pyörissä millä minä olen ajanut, menee ruisku tyhjäkäyntipiirille, kun kaasu vedetään kiinni. Oli sitten ruisku tai kaasari.

**B12** · 31.05.2007, 21:50

Speed triplessä ainakaan ei mene kulutusmittari nollille moottorijarrutuksessa. Saman voi todeta suoraan kartastakin.

**C-A-D** · 31.05.2007, 21:51

(Tylyttäjä @ Touko. 31 2007,19:09) kirjoitti

En tiedä missä pyörissä polttoaineensyöttö katkaistaisiin moottorijarrussa.

BMW

**Tylyttäjä** · 31.05.2007, 22:00

(C-A-D @ Touko. 31 2007,19:50) kirjoitti

BMW

Eli ei paukuta sitten putkessakaan yhtään vai? Silloinhan ei voi paukkua, jos sinne ei mene tippaakaan soppaa..

Joissain laitteissa saattaa hetkeks katkaista kokonaan, jos kovemmilta kierroksilta kääntää kiinni. Mutta viimeistään jossain 5000rpm korvilla alkaa taas syöttämään bensaa..

Tosiaan yhtään pyörää en ole vielä ajanut, joka ei yhtään paukuttais moottorijarrussa putkessa millään kierroksilla..

Hyvä niin, muuten voisi olla mielenkiintoinen on/off ilmiö sitten kun taas moottorijarrun jälkeen alkaa avaamaan kaasua. Esim juuri kun jarrutat mutkaan ja avaat mutkassa sitten kaasua..

**C-A-D** · 01.06.2007, 00:22

(Tylyttäjä @ Touko. 31 2007,20:00) kirjoitti

(C-A-D @ Touko. 31 2007,19:50) kirjoitti

BMW

Eli ei paukuta sitten putkessakaan yhtään vai? Silloinhan ei voi paukkua, jos sinne ei mene tippaakaan soppaa..

Joissain laitteissa saattaa hetkeks katkaista kokonaan, jos kovemmilta kierroksilta kääntää kiinni. Mutta viimeistään jossain 5000rpm korvilla alkaa taas syöttämään bensaa..

Tosiaan yhtään pyörää en ole vielä ajanut, joka ei yhtään paukuttais moottorijarrussa putkessa millään kierroksilla..

Hyvä niin, muuten voisi olla mielenkiintoinen on/off ilmiö sitten kun taas moottorijarrun jälkeen alkaa avaamaan kaasua. Esim juuri kun jarrutat mutkaan ja avaat mutkassa sitten kaasua..

Kyllä ihan speksien ja käsikirjan mukaan sulkee polttoaineen syötän motojarrutuksessa. Polttoaineen syöttö (tyhjäkäynti) aktivoituu taas 1700 kierroksen kohdalla. Tämä on vasiten mainittu ohjekirjoissa ja varoitettu kaasuvaijeria säätämästä liian kireälle, ettei kyseinen toiminto häiriinny.

Tämän polttoaineen syötön ja uudelleenkäynnistymisen tuntee selvästi himmatessa esim. liikennevaloihin.

Tämä bokseribemareissa. K-mallista en tiedä.

**jokao** · 01.06.2007, 00:52

Terve pyörä kyllä kestää samalla teholla tehdyn moottorijarrutuksen kuin mitä kiihdytyksenkin=moottorijarrutus on negatiivista kiihtyvyyttä. Mitä siitä sitten voi seurata jos heitetään liian pieni vaihde sisään, perän luisto, ylikierrokset jne. se onkin sitten jo eri tarina se. Olen joskus kuullut seuraavanlaisen ajatuksen moottorijarrutuksen *hyödyistä: pitkän ja kuuman esim. moottoritieajon jälkeen koneen lämmöt sylintereissä, lakereissa ja monissa muissa paikoissa ovat korkealla ja kun joudutaan ottamaan veto pois ja nopeus laskemaan ja kun se tehdään jarruttamalla moottorilla silloin jäähdytys ja voitelu pelaa siellä missä sitä eniten tarvitaan. Jäähdyttämisellä tarkoitan nesteen kiertoa koneissa joissa sellainen on ja öljykin jäähdyttää (poistaa kitkaa) laakeripinnoilta. Ihan järkevää päättelyä, sanoisin. Polttoaineen osittaista säästöä syntyy vain muutamissa uusimissa koneissa joissa on ruisku. Hävitäänkö kytkimen kulumisena se mitä jarrupaloissa säästetään, on iäisyyskysymys. Itse käytän moottorijarrutusta aina kun se vain mahdollista tehdä hallitusti konetta huudattamatta ja turvallisesti enkä ole itse havainnut tai kavereidenkaan kuullut kertovan siinä mitään huonoja puolia.

**jarijii** · 03.06.2007, 02:19

villi arvaus synkat päin hel..ttiä

**J-Bee** · 03.06.2007, 03:27

kaljaista läppää, mutta kun ei lujaa saa ajaa niin pitää ajaa loppuun asti sitä 80 ja täysjarru. mtn moottorijarruja tarvi. takapyörä ilmassa joka jarruihin. tana.

no joo

Päävalikko

Moottorijarrutus

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä