Tulokset 1:stä 6:een 6:sta
  1. #1
    Eli mysteerinä edelleen Honda VFR-99 startti.

    Välillä starttaa normaalisti ja vvälillä ottaa akusta kaiken virran.

    Lataus katsottu ja ok. Akkua välillä vaihdettu uuteen, ei vaikutusta.
    Startti on otettu auki, välykset katsottu ja puhdistettu. Hiilet ja laakerit kunnossa.
    (tämän jälkeen pelasi n.1800 km hienosti)

    Kontaktit tarkistettu. Mikä piru tätä vaivaa ?
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda 1200 VFR -10 Tenere 700-20/ Honda Cbr 1100xx
  2. #2
    Tarkennusta, eli välillä ottaa ampeereja niin, että ei jaksa pyöräyttää kierrostakaan. --> akku lataukseen ja taas menee muutama startti hyvin. Mahdollisesti viikkojakin, ilman oireita.
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda 1200 VFR -10 Tenere 700-20/ Honda Cbr 1100xx
  3. #3
    Jumittaakohan starttirele?
  4. #4
    Startti oikarissa tai solenoidin kärjet huonossa kunnossa. Kokeile ekana vaihtaa solenoidi, aikaa myöten kärjet kuluu korkean virran takia ja kun kosketus on huono niin ottaa vielä korkeampaa virtaa (kärjet lämpenee) josta seuraa akun tyhjeneminen. Välillä toimii kun kärjet sattuu yhdistämään kunnolla, välillä ei kunnon liitosta tule.



    EX-Kawasaki zx-9r 2002
    ja
    matkapyöränä


    Onko värillä väliä? -Ei tietenkään kuhan se on vihree...
  5. #5
    Onkohan tuo solenoidi sama kuin rele ? Kuullostais juuri tuollaaselta.
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda 1200 VFR -10 Tenere 700-20/ Honda Cbr 1100xx
  6.  
  7. #6
    Lainaa (-O- @ Touko. 25 2007,12:24) kirjoitti
    Onkohan tuo solenoidi sama kuin rele ? Kuullostais juuri tuollaaselta.
    Ei ihan. Rele on se, joka kytkee virran starttisysteemille, solenoidi on "sähkömäntä", joka pökkäsee startin hammaspyörän koneen hammaskehään kiinni. Rele tarvitaan kaikkialla, missä kulkee suuria virtoja, koska painokytkimien liuskat (ja niihin kulkevat piuhat) eivät niin suuria virtoja kestä. Painokytkimellä annetaan releelle herätevirta, joka saa sähkömagneetin kytkemään järeämmät kontaktorit.