ZX-12R

**slip** · 21.10.2011, 22:20

Noinhan se on. Pointti miks tein noi tolleen monikulmaisiksi yleensäkin oli se että oli tarkotus tehdä "venytetyt orggikset".

5-akselikoneella ei olis mikään ongelma tahkota noita monia kulmia (tosin niissä tuntihinta kovempi), mutta normi 3-akselisella alkaa kulua aikaa pirusti kun pitää kiinnitellä useempaan kertaan.

**TunturiTT** · 21.10.2011, 22:38

Näin on. Ajattelinkin että oli ihan ulkonäön ehdoilla. Hienothan nuo on, ei erotu liikaa alkuperäisestä.
Menis kahdella kiinnityksellä jos poistais korkeussuunnan kavennuksen. Aihiokin (ekojen koneistusten jälkeen) olisi helpompi, voisi tehdä sarjana aika nopeasti.

**qazwsx** · 21.10.2011, 23:33

(slip @ Loka. 21 2011,19:47) kirjoitti

Pistätkö isompaa lohkoa ja stroukki-kampuraa vai onko kone porsinut jostain?

Kyllä toi hyvin on pelannu, eli isompaa vaan tekee mieli. 1427 olis tavoitteena ja hiukka vääntöä lisää

**Simppa70** · 22.10.2011, 00:20

(qazwsx @ Loka. 21 2011,22:33) kirjoitti

(slip @ Loka. 21 2011,19:47) kirjoitti

Pistätkö isompaa lohkoa ja stroukki-kampuraa vai onko kone porsinut jostain?

Kyllä toi hyvin on pelannu, eli isompaa vaan tekee mieli. 1427 olis tavoitteena ja hiukka vääntöä lisää

1317cc muzzyn ryhmääkö aattelit laittaa muzzyn stroukki-kampuralla vai...?

**qazwsx** · 22.10.2011, 00:31

(Simppa70 @ Loka. 21 2011,23:20) kirjoitti

(qazwsx @ Loka. 21 2011,22:33) kirjoitti

(slip @ Loka. 21 2011,19:47) kirjoitti

Pistätkö isompaa lohkoa ja stroukki-kampuraa vai onko kone porsinut jostain?

Kyllä toi hyvin on pelannu, eli isompaa vaan tekee mieli. 1427 olis tavoitteena ja hiukka vääntöä lisää

1317cc muzzyn ryhmääkö aattelit laittaa muzzyn stroukki-kampuralla vai...?

Just toi sinne on tulossa. Muuta ei ole tarkoitus tehdä vaan saada vaan jokapäiväiseen käyttöön hiukan vääntöä lisää. Ei sillä etteikö tolla ole nytkin ehtinyt.

**Simppa70** · 22.10.2011, 01:03

Kannattaa portata kansi ja vaihtaa nokat myös samalla sekä startti 24v järjestelmään et jaksaa käynnistyä..harriltako (viaber) tilasit tuotteet..? Mullahan on stroukki-kampuraa vaille toi omani, siinä vaan on sit kaasut lisänä...!

**qazwsx** · 22.10.2011, 11:06

(Simppa70 @ Loka. 22 2011,00:03) kirjoitti

Kannattaa portata kansi ja vaihtaa nokat myös samalla sekä startti 24v järjestelmään et jaksaa käynnistyä..harriltako (viaber) tilasit tuotteet..? Mullahan on stroukki-kampuraa vaille toi omani, siinä vaan on sit kaasut lisänä...!

Harrihan ton tekee koko homman kun itte oon täällä Espanjassa. Startti tuohon kai täytyy tehdä, ja siitä olikin jo jotain puhetta.

Nokat tuskin tässä vaiheessa vaihtuu, kun tarkoitus ei ole kuin ajella teillä ja ehkä joskus radalla satunnaisesti.

Oletko käynyt dynossa tuolla omalla pyörällä?

**Simppa70** · 22.10.2011, 11:34

(qazwsx @ Loka. 22 2011,10:06) kirjoitti

(Simppa70 @ Loka. 22 2011,00:03) kirjoitti

Kannattaa portata kansi ja vaihtaa nokat myös samalla sekä startti 24v järjestelmään et jaksaa käynnistyä..harriltako (viaber) tilasit tuotteet..? Mullahan on stroukki-kampuraa vaille toi omani, siinä vaan on sit kaasut lisänä...!

Harrihan ton tekee koko homman kun itte oon täällä Espanjassa. Startti tuohon kai täytyy tehdä, ja siitä olikin jo jotain puhetta.

Nokat tuskin tässä vaiheessa vaihtuu, kun tarkoitus ei ole kuin ajella teillä ja ehkä joskus radalla satunnaisesti.

Oletko käynyt dynossa tuolla omalla pyörällä?

Jep, harrilla oli silloin muistaakseni reilut 205.hv/146nm takikselta ihan perussäädöillä. kaasuilla en ole harrilla käynyt mut varmaanki 240-250hv takistehot /170-180nm sieltä irtois.

**Wesipyssy** · 22.10.2011, 13:34

(tl72 @ Loka. 21 2011,20:32) kirjoitti

(Wesipyssy @ Loka. 21 2011,13:38) kirjoitti

Talvihuolto hyvällä mallilla, venttiilivälykset tarkistettu ja säädetty, läppärungot synkattu, tulpat ja nesteet vaihdettu, kleenihässäkkä poistettu yms...

Uudet ilmansuodattimet tulikin sitten hankintalistalle.

Nyt kaipaan raadin mielipiteitä tähän.
BMC, K&N vaiko kawasakin omat ?

k&n joutuu ainakin veisteleen että sopi paikalleen bmc.tä ulkomailla kehutaan pitäis sopia ainakin paremmin,pitäs kans tarkistaa noi läppärunkojen synkkaus onko muuten tusinassa hankala homma ?

Eipä se synkkaus mikään paha rasti ollut kun kaikki haitolla oleva irti valmiiksi. Pitkällä meisselillä pääsi sivustapäin säädöt tekemään helposti.

**qazwsx** · 22.10.2011, 14:24

(Simppa70 @ Loka. 22 2011,10:34) kirjoitti

(qazwsx @ Loka. 22 2011,10:06) kirjoitti

(Simppa70 @ Loka. 22 2011,00:03) kirjoitti

Kannattaa portata kansi ja vaihtaa nokat myös samalla sekä startti 24v järjestelmään et jaksaa käynnistyä..harriltako (viaber) tilasit tuotteet..? Mullahan on stroukki-kampuraa vaille toi omani, siinä vaan on sit kaasut lisänä...!

Harrihan ton tekee koko homman kun itte oon täällä Espanjassa. Startti tuohon kai täytyy tehdä, ja siitä olikin jo jotain puhetta.

Nokat tuskin tässä vaiheessa vaihtuu, kun tarkoitus ei ole kuin ajella teillä ja ehkä joskus radalla satunnaisesti.

Oletko käynyt dynossa tuolla omalla pyörällä?

Jep, harrilla oli silloin muistaakseni reilut 205.hv/146nm takikselta ihan perussäädöillä. kaasuilla en ole harrilla käynyt mut varmaanki 240-250hv takistehot /170-180nm sieltä irtois.

Samassa penkissä putkivirinä 170/132Nm Vakioputkella 160/125Nm
Tolla uudella koneella kun sais 200/150Nm olisin enemmän kuin tyytyväinen.

Tuota starttiongelmaa sivuten, jouduin tänne alas ajellessa työntää tuon allekirjoituksen toisenkin pyörän pari kertaa bensapumpulta lähtiessä käyntiin. Ei vaan huomannu aina hiljentää ajoissa ennen asemaa kun moottoriteitä ajelin matkavauhtia.
Heti kun ajeli jonkun 3-4 Km jotain max 120 niin ei ongelmaa startin kanssa.

Toi mun ZX on kyllä ollut tosi hyvä lähtemään kuumanakin käyntiin, mut katotaan nyt sitten kuinka käy.

Tuli tuohon tilattua kanssa aika kalliinoloinen bensatankki jenkeistä, eli tollainen*tuon pitäis tulla 3 viikon sisällä kotiin.

**Mika 14R** · 22.10.2011, 15:51

(qazwsx @ Loka. 22 2011,13:24) kirjoitti

Tuli tuohon tilattua kanssa aika kalliinoloinen bensatankki jenkeistä, eli tollainen*tuon pitäis tulla 3 viikon sisällä kotiin.

Vanteisiin saman summan sijoittamalla ois varmaan saanut huomattavasti enemmän rahalle vastinetta parantuneen ajotuntuman ansiosta, ellei tankin hankintaan ollut muutakin syytä kuin painonsäästö.

**qazwsx** · 23.10.2011, 20:39

(Mika 14R @ Loka. 22 2011,14:51) kirjoitti

(qazwsx @ Loka. 22 2011,13:24) kirjoitti

Tuli tuohon tilattua kanssa aika kalliinoloinen bensatankki jenkeistä, eli tollainen*tuon pitäis tulla 3 viikon sisällä kotiin.

Vanteisiin saman summan sijoittamalla ois varmaan saanut huomattavasti enemmän rahalle vastinetta parantuneen ajotuntuman ansiosta, ellei tankin hankintaan ollut muutakin syytä kuin painonsäästö.

Toi on aivan totta tuo vannejuttu, mutta halusin nuo 3 litraa ylimääräistä tilaa tankkiin.
Eihän tuota millään järkisyyllä pysty perustelemaan jos oikein alkaa ajattelemaan

Ketä hyviä kannenporttaajia tiedätte? jos vielä innostuis tuon teettämään?

Hannu Luoto Espoosta oli hyvä ja on mulle muutaman kannen tehnyt vanhoihin autoprojekteihin, mutta hän lopetti firmansa jo vuosia sitten-

**Mika 14R** · 23.10.2011, 21:32

Kyllä Harri sen porttaa hyvin jos vaan suostuu tekemään, eikös se loppupyöräkin tehdä siellä?

**tl72** · 23.10.2011, 21:58

kattelu tommosta 1290cc sarjaa mutta pitäs lähettää lohko sinne ,eikö suomesta saa missään teetettyä tota nicasil pinnoitetta ?

**qazwsx** · 24.10.2011, 18:09

(Mika 14R @ Loka. 23 2011,20:32) kirjoitti

Kyllä Harri sen porttaa hyvin jos vaan suostuu tekemään, eikös se loppupyöräkin tehdä siellä?

Joo, pitää nyt jutella vielä tuosta kannesta onko siitä mulle hyötyä, meinaan tulee melko varmasti enemmän tehoa muutenkin kuin pystyn edes käyttämään.

**Mika 14R** · 24.10.2011, 19:21

(qazwsx @ Loka. 24 2011,17:09) kirjoitti

(Mika 14R @ Loka. 23 2011,20:32) kirjoitti

Kyllä Harri sen porttaa hyvin jos vaan suostuu tekemään, eikös se loppupyöräkin tehdä siellä?

Joo, pitää nyt jutella vielä tuosta kannesta onko siitä mulle hyötyä, meinaan tulee melko varmasti enemmän tehoa muutenkin kuin pystyn edes käyttämään.

Aina tulee tilanne vastaan missä täyskaasulla saisi olla vielä lisää voimaa, eli ei sitä tehoa voi oikein liikaa olla, varsinkaan kun puhutaan perusvaparimoottorista.
Se, että sitä tehoa ei pysty koko aikaa hyödyntämään onkin sitten eri asia.

Mutta kyllä tommonen tehokas ja väännökäs vaparikone on hieno laite ajaa kun keula alkaa nousemaan jo liki tyhjäkäyntikierroksilta ja kaasuunvastaavuus on upea.

**zeta1** · 24.10.2011, 21:00

(Mika 14R @ Loka. 24 2011,18:21) kirjoitti

(qazwsx @ Loka. 24 2011,17:09) kirjoitti

(Mika 14R @ Loka. 23 2011,20:32) kirjoitti

Kyllä Harri sen porttaa hyvin jos vaan suostuu tekemään, eikös se loppupyöräkin tehdä siellä?

Joo, pitää nyt jutella vielä tuosta kannesta onko siitä mulle hyötyä, meinaan tulee melko varmasti enemmän tehoa muutenkin kuin pystyn edes käyttämään.

Aina tulee tilanne vastaan missä täyskaasulla saisi olla vielä lisää voimaa, eli ei sitä tehoa voi oikein liikaa olla, varsinkaan kun puhutaan perusvaparimoottorista.
Se, että sitä tehoa ei pysty koko aikaa hyödyntämään onkin sitten eri asia. *

Mutta kyllä tommonen tehokas ja väännökäs vaparikone on hieno laite ajaa kun keula alkaa nousemaan jo liki tyhjäkäyntikierroksilta ja kaasuunvastaavuus on upea.

Eli oletko sitä mieltä että kannattaa unohtaa turbotus ja alkaa hommaamaan isompaa ryhmää.?

**Simppa70** · 24.10.2011, 22:00

Eiköhän turbotus kannata aina noin yleensä....

Itse henkilökohtaisesti olen vannoutunut vaparin kannattaja joten jätän muille sen ahtamisen ilon...hupikaasun käytön sen sijaan sallin itselleni!!!

**Mika 14R** · 25.10.2011, 00:32

(zeta1 @ Loka. 24 2011,20:00) kirjoitti

Eli oletko sitä mieltä että kannattaa unohtaa turbotus ja alkaa hommaamaan isompaa ryhmää.? *

En mä sitä mieltä ole, sehän on jokaisen oma asia mitä haluaa.
Jos haluaa välitöntä kaasuunvastaavuutta ja liukastella alakierroksilla takarenkaalla risteyksissä tai keulia tyhjäkäynniltä eteenpäin, isolohkovapari on SE laite.
Jos taas haluaa tajunnanräjäyttävää voimantunnetta kun ns. iso käsi alkaa työntämään pyörää, turbo on SE laite.
Molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa, itse pidän siitä rajattomasta kiihtyvyyden tunteesta turbon kanssa.
Pidin myös suuresti isolohkovaparin voimantunteesta, ENNENKUIN olin ajanut turbopyörällä metriäkään, sen jälkeen ei vaparit enää jaksaneet paljoa kiinnostaa *

Luulisin myös että olen niitä harvoja jotka ovat saaneet ajaa ja omistaa sekä erittäin tehokkaan vapari- (ja myöhemmin ilokaasu) 12R:n, että myös eriasteisia turboversioita kyseisestä pyörästä.
Nykyään ei tarvi enää miettiä kasvattaako tilavuutta vai nostaako ahtoja, ero on aika selvä.

**vegelius** · 25.10.2011, 11:17

Kuhan oma kämppä / tallirojekti on valmis niin joutunee ostamaan konsultointia ANY10 tiimiltä kawan tekohengitykseen.

Kun ko laite on valmiiksi rakennussarjana odottamassa hengityslaitetta niin miksi en käyttäisi tilannetta hyväkseen.

**tl72** · 12.11.2011, 09:35

käykö a mallin kytkinkoppa tohon b malliin,ei luulis olevan eroa ?

**zzr1100kawa** · 12.11.2011, 14:47

Onko 12r kawassa ollu uutena 3 virta avainta ,yksi punainen master avain jolla koulutetaan vara avaimet ja 2 kpl mustia jotka käytössä,mulla tuli mukaan 2kpl mustia,huoltomanuaalin mukaan master avain puuttuisi multa jos oikein tulkitsen

**Swampy** · 12.11.2011, 15:20

Näin on ainakin B mallissa, eli kaksi mustaa ja yksi punainen masteri.

**kimbe** · 13.11.2011, 21:44

(zzr1100kawa @ Marras. 12 2011,13:47) kirjoitti

Onko 12r kawassa ollu *uutena 3 virta avainta ,yksi punainen master avain jolla koulutetaan vara avaimet *ja 2 kpl mustia jotka käytössä,mulla tuli mukaan 2kpl mustia,huoltomanuaalin mukaan master avain puuttuisi multa jos oikein tulkitsen

Äkkiseltään voisin veikata, että tuo punainen avain on tullut ajoneston yhteydessä vm. 04 alkaen. 2002 ei varmaan ole ollutkaan kuin kaksi mustaa, koska avainten osalta ei ole mitään koodattavaakaan.

**Wesipyssy** · 01.12.2011, 13:18

Onko sytytyksen aikaistamisella mitään merkitystä näissä, mietin tätä kun olisi tarkoitus käyttää tuo PC3 säädätyksellä niin menisi samalla senkin puolesta säädöt kohdilleen.
Huipputehoa en hae tällä, mutta jos keskialueelle saisi toimivuutta.
Olikos ne kiinteät syttypyörät 4 astetta muuttavia vai miten se oli?

Pyörässä tosiaan Yoshin race putki trs vaimentimella, PC3, BMC suodatin.

**Murina** · 06.12.2011, 19:43

Vähän voi aikaistaa, näkyykö käyrässä en osaa sanoa mutta ainakin jenkeissä tuntuvat tuota harrastavan. Onnistuu kun muutat hieman kammen asentotunnistimen paikkaa. Joutuu tosin vähän dremelöimään että sitä saa siirrettyä aiemmalle.

**ZXR-mopedisti** · 31.12.2011, 02:55

Mä menen vähän aiheesta toiseen, mut mulla olis 12R:ään Muzzyn kokoputkisto ja PC. Ne oli kun ostin pyörän, mut kun ajelin työmatkoja kerrostalonpihasta,ni halusin hiljasemmat äänet, pistin vakioputken.. Muzzyllä ja pc:llä sain joskus auton varashälyttimen soimaan kun ajoin vierestä..

**ZXR-mopedisti** · 04.01.2012, 23:03

On siis myytävänä nämä kapineet

Tarjouksia voi laitta privana, mieluummin möisin molemmat pakettina mut voin harkita jos tarviit vaan toista..

**cool´eri** · 06.01.2012, 20:57

ZXR-mopedisti kirjoitti

Mä menen vähän aiheesta toiseen, mut mulla olis 12R:ään Muzzyn kokoputkisto ja PC. Ne oli kun ostin pyörän, mut kun ajelin työmatkoja kerrostalonpihasta,ni halusin hiljasemmat äänet, pistin vakioputken.. Muzzyllä ja pc:llä sain joskus auton varashälyttimen soimaan kun ajoin vierestä..

Ihan mielenkiinnosta kysyn että minkä vuotinen 12R on kyseessä?

**zzr1100kawa** · 07.01.2012, 20:27

Mulla nyt 22tkm ajettu 12r ja kohta 24tkm huolto joka sattuu keskelle kesää ja kun ajelen noin 4-7tuhatta kesässä.Onko tarvinut säädellä venttiilin välyksiä tossa kohtaan?Turhaan en viitsi availla ja tarkistella vaan pitkittäisin sen tonne 30tkm kohdalle ensi talveen jos kerran kellään ei ole ollut säätötarvetta niin miksi mie oisin se lotto voittaja jolla tarviskin säätää

Päävalikko

ZX-12R

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä