ZX-12R

[Sampetti]

Lisää murheilua ton Tusinan suhteen: 3 viikon lämpimässä tallissa seisottamisen jälkeen pyörä ei käy enään oikein. Röpöttää koko kierrosalueen läpi, puskee mustaa putkesta ja moottorijarrulla iskee rajusti liekkiä. Purin katteet ja yritin tonkia vuotoa putkistosta, vaimentaja vuotaa hieman etusaumasta. Voisiko olla mahdollista, että PC on jollain ihmeen keinolla nollannut itsensä? Akkua ei ole irroitettu missään vaiheessa eikä se ole tyhjentynyt. PC:n liittimet näyttävät päällisin puolin ehjiltä. En usko että motissa olisi kansivikaa, koska nesteet eivät mene sekaisin ja venttiilit on säädetty hiljattain. Ilmanputsarit ovat myös ok. Kokemuksia vastaavasta, anyone?

[2jorma2]

Lisää murheilua ton Tusinan suhteen: 3 viikon lämpimässä tallissa seisottamisen jälkeen pyörä ei käy enään oikein. Röpöttää koko kierrosalueen läpi, puskee mustaa putkesta ja moottorijarrulla iskee rajusti liekkiä. Purin katteet ja yritin tonkia vuotoa putkistosta, vaimentaja vuotaa hieman etusaumasta. Voisiko olla mahdollista, että PC on jollain ihmeen keinolla nollannut itsensä? Akkua ei ole irroitettu missään vaiheessa eikä se ole tyhjentynyt. PC:n liittimet näyttävät päällisin puolin ehjiltä. En usko että motissa olisi kansivikaa, koska nesteet eivät mene sekaisin ja venttiilit on säädetty hiljattain. Ilmanputsarit ovat myös ok. Kokemuksia vastaavasta, anyone?

Ehkä tyhmä neuvo, mutta mulla teki zetori sammaa. Kakkos pytyn tulppa viallinen.

[Sampetti]

Lisää murheilua ton Tusinan suhteen: 3 viikon lämpimässä tallissa seisottamisen jälkeen pyörä ei käy enään oikein. Röpöttää koko kierrosalueen läpi, puskee mustaa putkesta ja moottorijarrulla iskee rajusti liekkiä. Purin katteet ja yritin tonkia vuotoa putkistosta, vaimentaja vuotaa hieman etusaumasta. Voisiko olla mahdollista, että PC on jollain ihmeen keinolla nollannut itsensä? Akkua ei ole irroitettu missään vaiheessa eikä se ole tyhjentynyt. PC:n liittimet näyttävät päällisin puolin ehjiltä. En usko että motissa olisi kansivikaa, koska nesteet eivät mene sekaisin ja venttiilit on säädetty hiljattain. Ilmanputsarit ovat myös ok. Kokemuksia vastaavasta, anyone?

Ehkä tyhmä neuvo, mutta mulla teki zetori sammaa. Kakkos pytyn tulppa viallinen.

Heh, eipä ole tyhmä neuvo. Ei käynyt mielessäkään tän paniikin keskellä. Iridium vai normi (NGK:n CR9EKPA vs. CR9EIX)?

[2jorma2]

Lisää murheilua ton Tusinan suhteen: 3 viikon lämpimässä tallissa seisottamisen jälkeen pyörä ei käy enään oikein. Röpöttää koko kierrosalueen läpi, puskee mustaa putkesta ja moottorijarrulla iskee rajusti liekkiä. Purin katteet ja yritin tonkia vuotoa putkistosta, vaimentaja vuotaa hieman etusaumasta. Voisiko olla mahdollista, että PC on jollain ihmeen keinolla nollannut itsensä? Akkua ei ole irroitettu missään vaiheessa eikä se ole tyhjentynyt. PC:n liittimet näyttävät päällisin puolin ehjiltä. En usko että motissa olisi kansivikaa, koska nesteet eivät mene sekaisin ja venttiilit on säädetty hiljattain. Ilmanputsarit ovat myös ok. Kokemuksia vastaavasta, anyone?

Ehkä tyhmä neuvo, mutta mulla teki zetori sammaa. Kakkos pytyn tulppa viallinen.

Heh, eipä ole tyhmä neuvo. Ei käynyt mielessäkään tän paniikin keskellä. Iridium vai normi (NGK:n CR9EKPA vs. CR9EIX)?

Teki sen itseasiassa kaksi kertaa, sitten vaihdoin iridiumit ja rupes kestämään.

[Sampetti]

Lisää tyhmiä kysymyksiä. Onko tulppien vaihdossa mitään ihmeellisempää, joka pitää ottaa huomioon? Äkkiseltään vaikuttaisi paikat aika ahtaalta.

[sjobbe]

CR9EKPA ei ole "normi" vaan platinatulppa. B-mallin 12R tulee tehtaalta CR9EKPA tulpilla. Itse laitoin platinatulpat viimeksi. Suomesta 4 tulpan setti jotain 100e. Ulkomailta about 50e.

Nyt jos vaihtaisin niin iridiumilla menisin koska se on halvempi ja:
"Until recently, platinum was considered the best material to use on the top of an electrode because of its durability. However, Iridium is 6 times harder, 8 times stronger, and has a melting point 1200 degrees higher than platinum."

Tulpan vaihtaa helposti työkalulla joka tulee pyörän mukana. Ilman sitä vaihdosta tulee kunnon shitstorm ja pitää purkaa reilusti (venttiilikopan kansi pois?)

Edit:
Jos olet ladannut tämän ketjun ekasta viestistä löytyvän manuskan niin siinä sanotaan luvussa 1-15 (sivu 25) että platinatulppa kestää noin 3 - 4 kertaa pidempään kuin CR9EK (joka on normitulppa). Väittävät myös että vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja bensankulutukseen.

A-malli ei vissiin tule tuolla platinatulpalla mutta suosittelevat sitä siihenkin.

[Sampetti]

Eli ruuvaan iridiumit paikoilleen. Ulkomailta en tilaa, koska saan kynttilät halavalla työpaikan hyllystä. Kiitos taas hyvistä neuvoista, palaan asiaan jos pyörä vielä oikkuilee tulppien vaihdon jälkeen.

[DJHJ]

Kenellä on keulan huolto hanskassa? Putkien purkamisesta ja tarvittavista erikoistyökaluista voisi kertoilla, mittoja jne..


Itse en ole USD-putkia purkanut, joten kaikki vinkit ja "kunigas-oivallukset" ovat tervetulleita..

Kuningas oivallus on että vie putket huoltoon missä osataan homma. Tulee kerralla kuntoon.

Älä helvetissä?

Eli, jos kysyy lähinnä mallikohtaisia vinkkejä, meinaa se sitä että edellytyksiä kunnolliseen lopputulokseen ei ole?

Näinhän se tietenkin menee..

Siitä on aikaa puolisentoista vuotta, kun pumput avasin ja stefat ja öljyt vaihdoin. Enkä mielestäni mitään erikoistyökaluja käyttänyt (omalla korjaamolla). Aikaa hommaan meni noin 30min/pumppu irroitus pyörästä ja stefat vaihto ja öljyt, sitten takas kiinni. Lopetti pyörä samalla ohjaustangon heilumisen kun sai pumput uutta osaa itseensä.
Ei tosin oo mikään amerikan-temppu, et rohkeesti hommiin vain.

[DJHJ]

Lisää tyhmiä kysymyksiä. Onko tulppien vaihdossa mitään ihmeellisempää, joka pitää ottaa huomioon? Äkkiseltään vaikuttaisi paikat aika ahtaalta.

Ei siinä vaihdossa mitään ihmeellistä ole, kunhan vain otat puolat(kaikkilla tulpilla oma puola) siitä tulppien päältä varovaisesti pois, ettet hajota niitä. Niiden saaminen pois sieltä välistä on ehkä "haastavin" homma tulppien vaihdossa kun ne tuppaavat ottamaan runkoon kiinni. Ensiksi nostat puolan ylös ja sitten hieman käännät sitä niin mahtuu tulemaan pois ilman väkivaltaa.
Ja kannattaa puhaltaa paineilmalla (jos on) kaikki ylimääräinen hiekka pois sieltä venttiilikopan päältä/tulppien rei'istä ennen kuin ruuvaat tulpat pois niin ei tarvitse ihmetellä sit jälkeenpäin niitä hiekanjyviä

[Treidaaja]

Alko pirusti kiinnostamaan 12R.
Onko kukaan käyny katsomassa Frank Nymannilla kaupan olevaa 12R:ää?? Olis kuvista katsottuna siisti ja mun silmään just oikean värinenkin musta/kulta

[DJHJ]

No ei muuta kuin kauppoja tekemään nopeasta pyörästä, ei se muiden katsomisella siitä enään parane...

[Treidaaja]

Juu täytyy mennäkkin. Harmi kun pääsen vasta ensi lauantaina, toivottavasti ei ole lumi vielä silloin maassa.
Ajattelin vain josko joku olisi käynyt katsomassa ja tyypittämässä ja osaisi sanoa onko ihan ok pyörä *
Mun tsäkällä pyörä on tietty menny jo silloin *

[DJHJ]

Tuskin se kauppa tähän aikaan vuodesta niin kuumana käy, että samantien menisi kaupaksi.

[Treidaaja]

Tuskin se kauppa tähän aikaan vuodesta niin kuumana käy, että samantien menisi kaupaksi.

Ei varmaan käykkään kuumana, mutta luntapa saattaa hyvin tulla, enkä koeajamatta käytettyä kyllä uskalla ostaa.
Jos jollakin olisi ihan tietoa ko. pyörästä saa mielellään kommentoida

[lippa]

Onhan noita 12r:iä nyt melkoisen paljon kaupoissa ja ostajan markkinat. Omakin vanha lojuu erään kaupan myyntirivissä,muiden samanlaisten seurassa.
Löytyy myös myyntiin -01 noin 20t km ajettu moottori, sähköt,mittaristo, kommanderi+ shifteri, takahaarukka kaikkineen, takavanne, tankki, ym. osaa ja palikkaa. Löytyy myös uudemman mallin runko+ t-palat. Orginaali pakoputkisto myös.
Jos kiinnostaa osat niin postia.

[vegelius]

Jos jollain olisi B mallin ajovalo, yläkate, sivukatteet ja yläkolmio niin voisin tehdä kauppaa

Toki halpa takavannekki kelpaa.

Lippa: Heitäs privalla mitä haluat tuosta komentajasta shifterin kanssa.

[visu]

Siitä on aikaa puolisentoista vuotta, kun pumput avasin ja stefat ja öljyt vaihdoin. Enkä mielestäni mitään erikoistyökaluja käyttänyt (omalla korjaamolla). Aikaa hommaan meni noin 30min/pumppu irroitus pyörästä ja stefat vaihto ja öljyt, sitten takas kiinni. Lopetti pyörä samalla ohjaustangon heilumisen kun sai pumput uutta osaa itseensä.
Ei tosin oo mikään amerikan-temppu, et rohkeesti hommiin vain.

Muutamatkin 12R:n etutelarit huoltaneena täytyy kyllä sanoa että sellaisen tempun haluaisin nähdä kun ne telarit öljyn ja stefojen vaihtoa varten puretaan ja kasataan ilman erikoistyökaluja (= ilman jousipuristinta jolla saa otteen esijännitysholkista sekä männänvarren kiinnipitotyökalua jolla varren saa kasatessa vedettyä ylös top-out jousta vasten).

Mutta ehkä sekin on mahdollista jos on tarpeeksi taitava *

[kawabata]

A-malli on toki myös platinatulpilla alkujaan ja sellaiset tilasin ulkomailta. orkkikset platinat kestää vaivatta 50 000 km. iridiumitkin voivat kestää saman, miksei enemmänkin. niitäkin tiedän joillakin menneen rikki n. 10 000 kilsan kohdalla B-mallissa. ajossa olisi hyvä pitää muutamaa ehjää tulppaa mukanaan, jos pitemmälle reissaa. nuita tulppia kun ei välttämättä ole jokaisen huoltoaseman hyllyssä vakiona.

[kawabata]

Siitä on aikaa puolisentoista vuotta, kun pumput avasin ja stefat ja öljyt vaihdoin. Enkä mielestäni mitään erikoistyökaluja käyttänyt (omalla korjaamolla). Aikaa hommaan meni noin 30min/pumppu irroitus pyörästä ja stefat vaihto ja öljyt, sitten takas kiinni. Lopetti pyörä samalla ohjaustangon heilumisen kun sai pumput uutta osaa itseensä.
Ei tosin oo mikään amerikan-temppu, et rohkeesti hommiin vain.

Muutamatkin 12R:n etutelarit huoltaneena täytyy kyllä sanoa että sellaisen tempun haluaisin nähdä kun ne telarit öljyn ja stefojen vaihtoa varten puretaan ja kasataan ilman erikoistyökaluja (= ilman jousipuristinta jolla saa otteen esijännitysholkista sekä männänvarren kiinnipitotyökalua jolla varren saa kasatessa vedettyä ylös top-out jousta vasten).

Mutta ehkä sekin on mahdollista jos on tarpeeksi taitava *

ite kans kerran kaksissa miehin korjannut etupampun, siis vaihtanut stefat ja öljyt, ilman erikoistyökaluja. kumminkin toinen asennusmies on ammattilainen, joten homma sujui, mutta melkein välttämättä piti olla kaksi yli 100 kiloista miestä puristamaan ja pitelemään vehkeitä.. tää oli mp-pornoa hehiö.

[zeta1]

Ite oon miettinyt ensiavuksi kaasutusta koska sillä pyörä pysyis vielä sellasessa kuosissa että ratahomoilukin olis tarvittaessa mahdollista. Myöhemmin sitten toinen aihio rankempaa modaamista varten.

kaasuista kauppaa ollaan tekemässä.

Millasta paketti oot hommaamassa?

Onko ratasta muuten näkynyt?

nyt tuli sitten kaupat tehtyä noista kaasuista.taitaa olla tuo nitro expressin laitteet talven aikana sitten asennusta ja säätöjä.sekä rattaita kentälle ja vartille. pitänee hommata toinen takapyörä niin pääsee ehkä kaikkein helpommalla noiden rattaiden vaihdon suhteen.

[Jake21]

Tere,
Kellään mitään kokemuksia jalkatappisarjoista 12R:ään??
Olis suuri tarve saada tappeja hiukan alemmas ja mahdollisesti vielä hiukan taaksepäin.
Saishan sitä itekkin jonkunlaiset levyt tehtyä joilla siirto onnistuu, mutta löytyykö kellään mitään tietoa kaupallisista valmisteista??
Saattais olla tarvetta myös satulalle jota vois vähän modata / korottaa. Ei tartteis olla edes ehjä.

-Jari

[slip]

Ite oon miettinyt ensiavuksi kaasutusta koska sillä pyörä pysyis vielä sellasessa kuosissa että ratahomoilukin olis tarvittaessa mahdollista. Myöhemmin sitten toinen aihio rankempaa modaamista varten.

kaasuista kauppaa ollaan tekemässä.

Millasta paketti oot hommaamassa?

Onko ratasta muuten näkynyt?

nyt tuli sitten kaupat tehtyä noista kaasuista.taitaa olla tuo nitro expressin laitteet talven aikana sitten asennusta ja säätöjä.sekä rattaita kentälle ja vartille. pitänee hommata toinen takapyörä niin pääsee ehkä kaikkein helpommalla noiden rattaiden vaihdon suhteen.

Tai ostat pelkästään niitä vetolevyjä toisen, niitä siis missä ratas on kiinni.

Paljonko meinasit tehoo ottaa kaasuilla lisää?

[zeta1]

Ite oon miettinyt ensiavuksi kaasutusta koska sillä pyörä pysyis vielä sellasessa kuosissa että ratahomoilukin olis tarvittaessa mahdollista. Myöhemmin sitten toinen aihio rankempaa modaamista varten.

kaasuista kauppaa ollaan tekemässä.

Millasta paketti oot hommaamassa?

Onko ratasta muuten näkynyt?

nyt tuli sitten kaupat tehtyä noista kaasuista.taitaa olla tuo nitro expressin laitteet talven aikana sitten asennusta ja säätöjä.sekä rattaita kentälle ja vartille. pitänee hommata toinen takapyörä niin pääsee ehkä kaikkein helpommalla noiden rattaiden vaihdon suhteen.

Tai ostat pelkästään niitä vetolevyjä toisen, niitä siis missä ratas on kiinni.

Paljonko meinasit tehoo ottaa kaasuilla lisää?

niin sillä levyllähän tuo taitaa tosiaan mennä helpointen.
n.40hp lisää takaselle olisi kuulemma ihan ok vakio koneelle 50heppaakin vielä menis mut ei viitsi alkaa liian ahneeks.
Sit tuo shifteri tulee kans jos raaskin mut eipä kait sitä sit enään siitä viitsi tinkiä. translogicia suosittelivat juuri tuon siirrettävyyden vuoksi ja siinä tulee tuo käyttö akseli mukana kun dynossa ei.

[slip]

^ Shifteriä oon meinannut itekin. En oo vaan vielä keksinyt että kumpi, cordona vai translogic. Cordonassa ilmeisesti mahdollisuus vaihtovalon ohjaukseen optiona jota tuossa translogicissa ei ole.

[slip]

Miten rattaat on nokissa kiinni, niinku irtooko ne esim nestemäisellä typellä? Katselen noita säädettäviä nokkapyöriä vaan että mahtaako niiden vaihto onnistua ns. kotikonstein. Nokkapyörät ei lie kuitenkaan turhin hankinta jos joskus kuvittelee jostain syystä a)laskevansa tai b)nostavansa kantta suhteessa lohkoon...

Entäs onko kellään kokemusta minkäverran lisää paukkua vois saada kannen siistimisellä jos pysytään vakiokokosissa venttiileissä?

[vegelius]

Miten rattaat on nokissa kiinni, niinku irtooko ne esim nestemäisellä typellä? Katselen noita säädettäviä nokkapyöriä vaan että mahtaako niiden vaihto onnistua ns. kotikonstein. Nokkapyörät ei lie kuitenkaan turhin hankinta jos joskus kuvittelee jostain syystä a)laskevansa tai b)nostavansa kantta suhteessa lohkoon...

Entäs onko kellään kokemusta minkäverran lisää paukkua vois saada kannen siistimisellä jos pysytään vakiokokosissa venttiileissä?

Mulla on pari ylimääräistä täydellistä kantta tossa. Toiseen olisi tarkoitus tehdä noi tempu mikäli on suora ja omaa ehjät nokat

Eriasia sitten onnistuuko miten.

[slip]

Toisesta treadista osu just silmään tollanen missä vähän vertailtu eri muutosten vaikutusta. Saa ainakin suuntaa.

ZX-12:
http://www.ivansperformanceproducts.com/zx12.htm

ZX-14:
http://www.ivansperformanceproducts.com/zx14.htm

[slip]

Missä puljussa meinasit kantta korjailla?

[vegelius]

Missä puljussa meinasit kantta korjailla?

Sitä en vielä tiedä. Ehjästä koneesta purettuna noi kyllä on mutta kun en itse noista niin tajua niin saa joku osaava katsoa. Muutenkin pari projectikonetta hyllyssä joista pitäis jotain kehitellä....

[Attitude]

Entäs onko kellään kokemusta minkäverran lisää paukkua vois saada kannen siistimisellä jos pysytään vakiokokosissa venttiileissä?

Tossa on jonkun Saksalaisen virityspajan arvioita eri virien vaikutuksista ja vielä oikein suomenkielellä
-kliks-