Minkälaisia tehoja muilla tls/tlr:n omaavilla.Mulla antoi takapyörältä 120hv ja 103nm.![]()
Sori. Oli ihan pakko...(Jooney @ Huhti. 30 2007,21:58) kirjoitti
Sukisukimies
Melko säännöllisesti kait antavat peruspikkuvireillä sen noin 120 hv ja vähän reilu 100 Nm takaselle. Vakiona jonnekkin 115 ja 120 väliin. Isolla rahalla on kaiketi saatu jonnekin 140 hv tietämiin, mutta siinä mennee raja suunnilleen. Omaa ei ole mitattu, mutta lähes vakiona varmaan jotain 117..118 luokkaa.
TL1000R
Eli osuu aika hyvin mun arvioon. Uudemmat (eli 98 =>) ässät on lähtökohtaisesti tehoiltaan Telluista heikoimpia. Suurin teho taitaa keskimäärin irrota ärristä ja paras keskialueen vääntö -97 ässistä. Erot on kuitenkin melko pieniä ja voivat varsinkin näin käytettyinä hukkua yksilökohtaisuuksiin.(HeHa @ Touko. 02 2007,11:41) kirjoitti
TL1000R
itellä on -98 ärrä ja edellinen dynolappu 2004 vuodelta jossa 122hv ja 97nm nyt ilmanputsarin avarruksen ja läppien poiston jälkeen 127hv ja 98nm ja pelkät termignonin kannut
Ennakko"rajoitteisia" kuten suurin osa Suzukeista.(HeHa @ Touko. 03 2007,12:36) kirjoitti
Etenkin osakaasuilla kaasunvastaavuus pehmeämpää.
TRE-mokkulalla tai vastusvirityksillä "korjaantuu".
-97 TL1000S ei taida olla retarded eikä ohjausvaimentimella ja näillä mälläiltiin aika lahjakkaasti. Tuostako Suzukien kesyttely sitten alkoi..
TL1000R
Vastus, joka saa Suzukin kuvittelemaan olevansa jatkuvasti viitosvaihteella. Tämä antaa täydet ennakot kaikilla vaihteilla ja kiertää kuutosvaihteen nopeudenrajoittimen.
- JAM Racing Team -
Onko tästä vastus hommasta enemmän tietoa? Missä tämä vastus pyörässä sijauitsee? Onko helppo vaihtaa?
TL 1000 S -99
Tuolla on vastaus:(HeHa @ Touko. 03 2007,16:52) kirjoitti
http://www.tl1000.com/main.htm
Sanovat että jää se ääääärsyttävä nykiminen pois eniten käytetyllä kierrosalueella,mutta tilanteen saa rauhoittumaan sillä että panee paksumpaa seosta pyttyyn mutta tietenkin polttoaineen kulutus nousee.
Minkälaisesta nykimisestä sitten mahtaa olla kyse ja mikä se eniten käytetty kierrosalue sit onkaan.(2705 @ Touko. 04 2007,15:09) kirjoitti
Synkka just kohilleen ja TPS asetus auttanee myös joihinkin nykimisiin.
TL1000R
Nykii kun ajelee sellaista 100-130 kmh,mutta kun lisää vähän vauhtia niin nykiminen katoaa.Etkös ole omassasi huomannut?
En.(2705 @ Touko. 05 2007,23:45) kirjoitti
Hitaammalla nopeudella on ajoittain epätasaisuutta vedossa. Kiekat on silloin luokkaa 4000, kuorma on moottorille pieni ja ilman täytyy olla melko kylmä. Tuntuu kuin jättäisi sytyttämättä osan. Mut tää on tosiaan epäsäännöllistä.
Toinen mitä toi tekee on kun avaa keskikiekoilta kaasun liian äkkiä niin yskäsee kerran. Tätäkään ei tee aina, mutta joskus.
Säädöt tossa omassa ei varmaankaan ole just kohdallaan, mutta toimii kohtuullisesti ja melko pienilläkin kiekoilla voi ajaa. Saa luvan toistaiseksi olla tuollainen. Tällä hetkellä laitan mieluummin roponi alustaan kuin koneeseen.
TL1000R
Mulla nykii aikas paljon ykkösvaihteella, kakkosvaihteella ehkä vähäsen. Muilla vaihteilla ei moista huomaa. Ehkä tota tre-modia pitää harkita..
tls -99
Alla 97TL 1000S, slipareilla ja suuttimella. Näistä muuten löytyy ohjausiskari...
Tehoista ei ole tietoa (lähes riittävästi), mutta nykiminen juuri hieman alla 4000, elikkäs aika tarkkaan 100-120 km/h välissä- ärsyttävää.
Ruiskupelissä ei suuttimia niinkään vaihdella. Tokihan Tellusta kuitenkin suutin löytyy, ässästä kaksi ja ärrästä neljä. Ruiskun karttaa on kuitenkin voitu roplata, eli säädetty suutinten aukioloaikoja.(perkl @ Touko. 07 2007,19:37) kirjoitti
Ellen väärin muista niin Suzuki asensi ohjausiskarit jälkiasennuksena. Ainakin muualla maailmalla on vaihdettu myös ecuja ysiseiskoihin.
TL1000R
Juu minun tuli italiasta,siinä on myös ohjausiskari.Onkohan tuolla kovinkin suuri vaikutus ei ole tullut kokeiltua?Miksi vaihdettu ecuja.
Ei pysty muistaan, mutta luulis et olis ollu joku muukin syy kuin pikkuvaihteiden miedontaminen.(2705 @ Touko. 09 2007,19:10) kirjoitti
TL1000R
Saksan tuontina munkin mopo- olisiko niihin muissa maissa uusiin lisätty ohjausiskarit?
-suutinmoka menee kännin piikkiin-