Tulokset 1:stä 9:een 9:sta
-
28.04.2007, 18:15 #1
Liittyi Jun 2005EspooOlisin kiinnostunut onko kukaan duunannut itse kaatumatappeja zzr600:een ja miten onnistui.
Sain korjata katteita ku kaatu seisontatuelta
Eli vastaisuuden varalta...-- No sehän on se kaikkien Ninjojen isoäiti!!! -- GPZ 900R
-- ZZR kärpänen -- ZZR 600R -> Myyty!
-- Ihka oikea wannabee reisseri -- ZX 6RR
-- Voe vehnä mikä kiksutin -- GSX-R 750 -
30.04.2007, 13:24 #2
Liittyi Jun 2005Joensuu
En ole itte semmosia tehny, mutta niitä saa kai ostettua. Ainakin omassa zetorissa on kaupasta ostetut tapit paikallaan. Onneks pyörä ei oo kaatunu eli ei tietoo onko niistä hyötyä...
Ei ne kyllä kovin monimutkaisen näköset oo. Semmoset kumitapit, jotka ruuvataan pyörän kylkeen kiinni. Tappien keskelle on vaan porattu reikä, josta pultilla pyörän kylkeen kiinni. Periaatteessa pitäs olla helppo tehdä myös itse. Eihän sen materiaalin tarttee olla välttämättä kumia... Menikö katteet kuin pahasti rikki? -
30.04.2007, 13:36 #3
Liittyi Jun 2005EspooKatteisiin tuli naarmuja ja kiinnikkeen murtuma. Sai vielä tehtyä ihan siistin näköiseksi.
(tossunalla @ Huhti. 30 2007,11:24) kirjoitti
Enemmän otti päähän jalkatapin-kolmiolevyn katkeaminen. On niin haurasta tuo Jaappaninpojan alumiini.
Siksi mietinkin että jos tapin poraa suoraan runkoon onko riskinä että runko vääntyy tai murtuu vaikka kaatuisi ihan paikaltaan...
Mihis kohtaan runkoa on sun tapit laitettu?-- No sehän on se kaikkien Ninjojen isoäiti!!! -- GPZ 900R
-- ZZR kärpänen -- ZZR 600R -> Myyty!
-- Ihka oikea wannabee reisseri -- ZX 6RR
-- Voe vehnä mikä kiksutin -- GSX-R 750 -
30.04.2007, 14:15 #4
Liittyi Apr 2006Nokia
Erinomainen topic, ite miettiny kanssa Zetoriin kaatumatappeja, mutta jostain syystä noista kataloogeista ei ole suoraan pistäny silmään zetorin "omat" tapit... Eli jos jollain on tiedossa, niin vinkkiä vaan
HD Electra Glide Ultra Limited
Tempore Nihil Sanat -
30.04.2007, 21:00 #5
Liittyi Feb 2003Kouvola
Kannattaisko ne tapit laittaa suoraan kiinni siihen ylä- ja alakatteen välissä olevaan runkoon, siinähän on valmiit kierteetkin.
Juuh, ja ne kaatumatapit kannattaa varmaankin tehdä nailontangosta.Tähän monet kirjoittaa pyörähistoriaansa.
Niin mäkin. ...Ne on kaikki olleet nopeita ;D
Speed kills..........but only the dumb and the inexperienced!
-
03.05.2007, 19:22 #6
Liittyi Jun 2005EspooItsekin mietin kyseistä paikkaa tapinpaikaksi. Paikalla on vain kaksi heikkoutta; Alkuperäinen kierre on jotain 4-5mm paikkeilla. Ei siis mikään kestävin ajatellen että kierteelle tulee pyörän kaatuessa varmaan 200 - 300kg painoa päälle. Myöskään sijainti ei ole paras koska levein kohta (Kohta joka osuu ekaksi maahan) on vähän siitä kohdasta taaksepäin. (Heksa @ Huhti. 30 2007,19:00) kirjoitti
Toinen vaihtoehto olisi jos tekisi em. kierteestä n.10 - 15cm peräänpäin isomman kierteen suoraan runkoon.
Asialla on vaan se varjopuoli että minulla ei ole tietoa kestääkö runko(johon porattu vielä reikä) pyörän painon murtumatta/taipumatta.
Ai... tähänkö sitä lujuuslaskentaa käytetään
-- No sehän on se kaikkien Ninjojen isoäiti!!! -- GPZ 900R
-- ZZR kärpänen -- ZZR 600R -> Myyty!
-- Ihka oikea wannabee reisseri -- ZX 6RR
-- Voe vehnä mikä kiksutin -- GSX-R 750 -
05.05.2007, 01:30 #7
Liittyi Feb 2003KouvolaEihän siihen kannata mitään kumia laittaa joka tappelee kitkaa vastaan vaan ihan nailon nappi, taikka alumiini kupu tms. Silloin se rasitus sille pultille on pieni liukuessa. Ja samalla tavalla se alkuperäinen ruuvikin ottaa osumaa kyljelle mentäessä. Ainakin vanhemmassa (90-92) koko kylkikohouma etukatteen takaosasta vilkkuihin menee narmuille kaaduttaessa. (juuh kokemusta on) Joten siinä keskellä se voisi olla aikas sopiva paikka pitämään pyörän kohollaan, katteet irti maasta. Ja se runko on sen verran järeä, että se sen kaadon kestää. (Rubreht @ Touko. 03 2007,17:22) kirjoitti
Itsekin mietin kyseistä paikkaa tapinpaikaksi. Paikalla on vain kaksi heikkoutta; Alkuperäinen kierre on jotain 4-5mm paikkeilla. Ei siis mikään kestävin ajatellen että kierteelle tulee pyörän kaatuessa varmaan 200 - 300kg painoa päälle. Myöskään sijainti ei ole paras koska levein kohta (Kohta joka osuu ekaksi maahan) on vähän siitä kohdasta taaksepäin. (Heksa @ Huhti. 30 2007,19:00) kirjoitti
Toinen vaihtoehto olisi jos tekisi em. kierteestä n.10 - 15cm peräänpäin isomman kierteen suoraan runkoon.
Asialla on vaan se varjopuoli että minulla ei ole tietoa kestääkö runko(johon porattu vielä reikä) pyörän painon murtumatta/taipumatta.
Ai... tähänkö sitä lujuuslaskentaa käytetään
Itse en porailisi ylimääräisiä reikiä runkoon siihen kohtaa, vaan käyttäisin jo olemassa olevaa reikää. Jenkkimallissa on siinä kohtaa sivuheijastin.Tähän monet kirjoittaa pyörähistoriaansa.
Niin mäkin. ...Ne on kaikki olleet nopeita ;D
Speed kills..........but only the dumb and the inexperienced!
-
05.05.2007, 13:21 #8
Liittyi Jun 2005Joensuu
En muista tarkalleen tappien paikkaa, mutta valmiilla kierteillä ne on ... Luulis, että kiinnityskohta kestää sen minkä pitääkin - ainakin parkkimukit. Vauhdissa jos kaatuu niin en usko, että tapeista on hirveetä hyötyä - tosin ei kyllä ole empiiristä evidenssiä tästä asiasta onneks.
Pitää kattoo missä kohtaa ne on omassa mopossa ja infota tänne kohan saan sen haettua tuolta 450 km päästä
-
22.04.2009, 19:58 #9
Liittyi Jun 2008KuopioKävellenkö lähdit hakemaan? (tossunalla @ Touko. 05 2007,11:21) kirjoitti
En muista tarkalleen tappien paikkaa, mutta valmiilla kierteillä ne on ... Luulis, että kiinnityskohta kestää sen minkä pitääkin - ainakin parkkimukit. Vauhdissa *jos kaatuu niin en usko, että tapeista on hirveetä hyötyä - tosin ei kyllä ole empiiristä evidenssiä tästä asiasta onneks.
Pitää kattoo missä kohtaa ne on omassa mopossa ja infota tänne kohan saan sen haettua tuolta 450 km päästä *
Vanha aihe esille..eli onko jollain tollasia tappeja nyt asennettuna? Jos vaikka kuviakin löytyisi nii ois kiva? Valmiita "asennussarjoja" kun ei ole näkynyt missään
Runkoon ei hirveesti kiinnostais alkaa tekemään reikiä..Honda CB350K4
"Work Less - Ride More"
Vastaa lainaten
