Mikä tukaati seuraavaksi?

[Harri]

kaipa tarkoituksesi oli provoilla, mutta vastasin kuitenkin. vahvin ehdokas on ss1000ds, kun ss-mallista olen tykännyt. perkeleen 996 vaan kummittelee alitajunnassa..

Epämukavampaa vehjettä kuin SS vakioalustalla saa hakea. Mielestäni jopa 916/996/998 -sarjalaiset ovat parempia tuossa suhteessa.

Joku saattaa sanoa epämukavuutta urheilullisuudeksi. Minä kutsun sitä huonoksi komponenttivalinnaksi. Lineaariset jouset kun eivät ole sen kalliimpia kuin progressiivisetkaan.

Pyörä tietysti muuttuu paljon, kun laittaa lineaariset jouset eteen. Vakiojousilla keula makaa noin 15 mm liian syvällä jo pyörän ollessa parkissa. Tämä lisää edelleen käsille tulevaa painoa.

Progressiivisella alueella jousivakio nousee taas 0,96 asti, mikä on liikaa tuon painoiselle pyörälle.

No mulla oli 100kg kuskin painon mukaan laitetut lineaariset jouset. Ainakin ss750 keula pohjasi aikanaan vakiojousilla kemorassa kovissa jarruissa. Eihän noita progressiivisia jousia kannattaisi mielestäni yhteenkään kyykkypyörään laittaa. Ja keulaan saa lineaariset jouset töineen sisään kohtuuhintaa. Jousivakion saa valita kuskin painon mukaan ja samalla tulee etupään öljyt vaihdettua kunnollisiin. Tuon saman projektin tulen teetättämään jokaiselle pyörälleni jonka ostan. Kun painoa on se 100kg ajovarusteissa ei liian löysät ja ikääntyneet vakiojouset yleensä toimi. Ei se sinänsä minun käytössä ratkaisevaa ole, kun ei kilpaa ajeta, mutta tuo pohjaaminen ja täristäminen on kyllä niin vittumaista, että tulee pieni pelko perseeseen ja radalla ajelusta häviää hieman hauskuutta pois. Kevyemmällä kuskilla nuo vakioalustatkin voi toimia, tiettysti pyörästä riippuen.

[Harri]

Ikävä kuulla, että romutit SS:n. Onneksi henkilövahinkoja ei sattunut!

Otahan Harri listoille myös uudempi 749-malli. Niitä on näkynyt olevan myynnissä lähemmäs 10 t€ hintaan ja saksanmaalla niitä on myös aika edukkaasti tarjolla.

Itselläni on kokemusta sekä isolohkoisista, että pikkulohkoisista - vanhemmista xx8 ja uudemmista xx9-malleista. Melkein tykkään enemmän pikkulohkoisista radalla. Ovat kierrosherkempiä ja kevyempiä ajaa, paperilla ei ihan kaikkea kannata vertailla. Sitäpaitsi ei 749 mitenkään dramaattisesti jää tehoissa jälkeen 999:stä. Ratahommeleissa kun teholla ei niin justiinsa merkitystä ole, ainakaan harrastetasolla.

Minulla on kuitukatteet 749:ssä. Syynä on se, että en halua riskeerata alkuperäisiä rata-ajossa. Aika rakentaminen pyörässä on, että sen on saanut mieleiseksi, mutta se on hauskaa. Kuitukatteita saa nykyään suht edullisesti sekä uudempaan, että vanhempaan korimalliin.

Täytyy kyllä sanoa, että tykkään myös vanhemman korisista. 998 on hieno, mutta 996 ja 748 toimivat myös. Ehkä pitäisin uudempaa vaan helpommin huollettavana...? Jos ei huolla itse niin vanhempi taitaa olla halvempi? Joka tapauksessa osta nyt ihmeessä neliventtiilinen - eikös sinulla ole jo ollut kaksi SS:ää? On se Desmoquatro tai Testastretta vaan hienompi

edit: niin ja pulttaa nyt se Öhlärin takapamppu irti siitä SS:stä... eiköhän sen jollekin kaupattua saa.

Takapamppu meni jo raadon mukana, jotain muuta pientä ylimääräistä kerkesin pelastaa.

749 ei näytä näissä silmissä niin hienolta kuin 996. 916 kiehtoisi myös, mutta ovat painavampia ja huonommalla tekniikalla. 998 olisi hyvä, mutta ei taida rahat riittää.

No pohdiskellaan vapun yli ja käydään Euroopassa pyörähtämässä. Katsotaan tarttuuko sieltä joku pyörä pakun perään..

[Jopi]

Kevyemmällä kuskilla nuo vakioalustatkin voi toimia, tiettysti pyörästä riippuen.[/QUOTE]
Koitin tuossa sanoa, että ko. pyörän vakiojouset eivät toimi kenenkään alla.

[Harri]

Kevyemmällä kuskilla nuo vakioalustatkin voi toimia, tiettysti pyörästä riippuen.

Koitin tuossa sanoa, että ko. pyörän vakiojouset eivät toimi kenenkään alla.[/QUOTE]
Joo sen tiesi kokemuksen kautta. Siksi tuossa ss900ff:ssä on Öhlins lineaariset jouset sisässä. 100kg kuskin mukaisella jousivakiolla. Ne progressiiviset jouset on ihan syvältä, kuten kaikki progressiiviset jouset.

[Jopi]

Paitsi Kotarin takajousena spooriajossa...

[jasyvara]

En minä uutta raaski, mutta jokin käytetty alle 40 tkm ajettu tulee kyllä. Rivikoneet ei sytytä.. Aprilia tai SP-1 olisi muut vaihtoehdot, mutta niiden keulat on niin rumia, enkä tehoakaan lisää tarvitse. SP-1 olisi kyllä varmasti hyvä pyörä, kunhan olisivat tehneet vähän pienemmät etulamput siihen. Kisakatteilla olisi erittäin kaunis pyörä.

Noh, noh... Juuri nuo lamput tekevät SP:stä erittäin persoonallisen ja kauniin pyörän. Osta semmonen, et kadu.

Ainiin, ja tämä kuvahan on monille tuttu



PS. Kyllä mäkin 1098 ottaisin

[canepazzo]

Jollei SS-Cupin säännöt nyt ole kahden viime vuoden aikana muuttuneet, niin niihin ei mitään nokkia vaihdella. Alkuperäisten sääntöjen mukaan sai asentaa "Ducati Performance-kitin", eli edes muiden valmistajien putkista ei ollut mainintaa

Ok, kiitti oikaisusta. Tosin se pointti olikin siinä, että (SS Cup poislukien) noille SS:llekin voi tehdä sentäs jotain modauksia jälkeenpäin, konetta ja alustaa muokaten, ja saada niistä omanlaisensa vehkeen. Ulkonäköhän noissa on makuasia. Tamburinin 9xx on toki hiano, mutta ainakin meikä tykkää tuosta Terblanchen tekeleestäkin. Siksi tuommoisen edulllisemman SS:n hankinta ja tuunaus ei olisi ihan mahdoton ajatus minustakaan. Lussusta ilmajäähykoneesta huolimatta. On siinä hyvätkin puolensa.

[Nikke31]

=Jopi,Huhti. 26 2007,10:55
Koitin tuossa sanoa, että ko. pyörän vakiojouset eivät toimi kenenkään alla.

Aika rankasti sanottu. Aku Uusikari latasi Virtasalmella SS1000:lla VAKIO alustalla matalan 1,33:sen mikä on aika hyvin pyörällä jossa on alle 100 hv ja alusta joka ei väittämäsi mukaan sovi kenellekkään.

[Jopi]

Aika rankasti sanottu. Aku Uusikari latasi Virtasalmella SS1000:lla VAKIO alustalla matalan 1,33:sen mikä on aika hyvin pyörällä jossa on alle 100 hv ja alusta joka ei väittämäsi mukaan sovi kenellekkään.

Mutta eihän se tarkoita, ettei sillä pääsisi kovaa.

Keulan jousivakio on liian pieni perään verrattuna. Tässä tilanteessa kuskin paino, oli se suuri tai pieni, ei korjaa asiaa suuntaan eikä toiseen.

Vaikka kuski olisi kevyt, keula liikkuu progressiivisen jousen alkujoustoalueella liian helposti. Keulan korkeuden vaihtelu taas muuttaa turhaan ajolinjaa.

Tuosta vaivastahan pääsee vaihtamalla ne jouset.

Ihmettelen, jos Akun pyörään ei olisi ollut sääntöjen sallimaa etujousien vaihtoa tehty. Miksi antaa turhaan tasoitusta?

[Harri]

Kyllähän noilla ss:llä cupissa vetävät aika vauhtia. Tehoissa antavat tasoitusta, mutta muutenhan pyörät on hyviä ajaa radalla. Hyvän kuskin se kyllä vaatii.

[oddsock]

Paraneeko tuo monsterin maa/kallistusvara jalkatappisarjalla ja yläputkilla vai onko tämänkin jälkeen vielä ongelmia?

Tere!

Ameriikan pojat kertovat foorumeillaan helpottaneensa rata-ajoa kääntämällä vaihdepolkimen suuntaa.
Linkki säikeeseen

Itselläni ei ole ollut ongelmia tuon maavaran kanssa, joskaan en ole koskaan radalla ajanutkaan. Ainoastaan kylillä päästelly ;)
Termarin yläputket on pyörässä, joten alaputkilla ei ole kokemusta kallistelusta.

Muuten mörkö itsessään tuntuu ajan myötä vaan enemmän ja enemmän luontevalta rimpulalta.
Tehoa löytyy koko kierrosalueelta mukavasti (aina 3k kierroksesta sinne 8.5k rajottajaan asti) ja on aika tasainen koko matkalla. 5k kohdilla saa kakkosella hytin ylös tosi näppärästi kaasulla.
Ajoasento on omasta mielestä hyvä "hima-esso-mutkapätkä-esso-hima" -keikkoja varten.
Pidemmätkin lenkit luonnaa, joskin peränpitäjän paikka on taattu jos pojat päästelee giksuilla reilu 3 markkaa.
(Terveisiä jumalpyörä -jäbälle, kuitenki luet tätä)
140km/h on aikalailla huippunopeus tuollaiseen mukavaan ajeluun, siitä ylöspäin alkaa tuuli painaa ja kypärässä suhista

Eturattaan vaihto piikkiä pienempään on makuasia, itsellä on vaihdettu 14 piikkiseksi niin ei tarvii niin paljoa kusetella kytkintä kun kaupungin ruuhkissa ajelee.

[Lateksi]

Mikä Monstro oddsockilla oli?
Vanhasta m900:sta käänsin polkimen suunnan, paransi mutka-ajo ominaisuuksia selkeästi,
eikä löytynyt välivapaita entiseen malliin...

Kävin tänään koeajamassa S4R:n, tosi hauska vehje!
Kakkosella nousi keula ajatuksesta ja ajotuntuma oli ton kawan jälkeen niin erilaista, että meinas itku tulla...
Keula oli lötkö, mutta mullakin se 100 kiloo...
Ajoasento olis varmaan käynyt raskaaksi keskustassa ja matka-ajossa. Itse ajelin sitä Hailacin mutkapätkää,
mitä varmasti monet muutkin päristelly.

Monsterin jälkeen kokeilin vielä Multistradaa, sillä olis ajellut ajoasennon puolesta loputtomiin.
Näppärä vehje, erityisesti kaupunkiajossa. Tämä olis varmaan se "järkipyörä".
Luulin ajelevani 620:lla, mutta maalissa selviskin että olikin 1100:n. Varmaan monsteri sekoitti...
Oli siinä kyllä hyvin vääntöä laajalla alueella, mutta kahvaa vääntäessä ei tapahtunut kummosia.

[Jopi]

Eikös suurimmassa osassa Monstereita pysty nostamaan perän ajokorkeutta vivuston pituutta muuttamalla?

Stereoperällisissä takapään rakennehan on sama kuin 851/888 -sarjalaisissa.

Sentin korotuksesta ko. pyörän vakaus ei juurikaan kärsi.

[enskaTNT]

eilen just tollaseen s4r.ään benellin vaihdoin.Matkapelinä monsteri parempi,ajoasento mulle sopivampi.Benellissä puutu kaasu käden 3 sormee tosi äkkiä,tänään monsterilla tein 400km siirtymän eikä tarvinna kertaakaan sormia ravistella tänään just perän korkeutta muutin +20mm,vakaus ei kärsinä yhtään

[canepazzo]

eilen just tollaseen s4r.ään benellin vaihdoin.Matkapelinä monsteri parempi,ajoasento mulle sopivampi.Benellissä puutu kaasu käden 3 sormee tosi äkkiä,tänään monsterilla tein 400km siirtymän eikä tarvinna kertaakaan sormia ravistella tänään just perän korkeutta muutin +20mm,vakaus ei kärsinä yhtään

Höhö.
Kerros ny sitte tarkemmin että minkä Benellin vaihdoit mörköön?
Asia ja tuo kommentti herätti nääs mielenkiinnon siksi, että just tänään kävin koeajamassa mm. TnT Sportia ja Cafe Raceria. Itselle tuo ajokokemus (toki reeeilusti alle 400km ) oli varsin positiivinen kokemus, ja Cafe Racer aiheutti jopa pientä kuumeenpoikasta. Ainakin sen koeajorupeaman perusteella se TnT:n ajoasento oli varsin mukava, tilavampi kuin esim omassa mopossa, jonka ajoasento on kait lähellä Ducatin SS-mallia. Siinä pitempi siirtymä tahtoo välillä puuduttaa paria sormea, ja jalat on tiiviimmässä paketissa kuin tuossa Benellissä. Clip-oneilla varustetun Cafe Racerin ajoasento oli mulle suht nappi, ainakin sen koeajolenkin perusteella.

Niin ja kiva ois kuulla myös vertailua Benellin ja Monsterin välillä, kun molemmat on mielenkiintoisia mopoja, ja se S4R on vielä kokeilematta. S2R on kokeiltu ja oikein kivaksi havaittu. Noiden kahden oleellinen ero lieneekin vaan tuo S4R:n ärtsympi neliventtiili-vesikone?

[Bomber]

Eli lunastukseen meni. Oma ajovirhe 60km/h ja syvä oja. Ojaan sukelsi keula edellä, jonka seurauksena runko tankin edestä vääntynyt ja lunastukseen.

Sellaisia ne Dukut ovat, eivät pysy tielläkään (vitsi, vitsi). Pääasia, että kuskille ei käynyt kuinkaan, rautaa ja muovia saa aina uutta särkyneen tilalle.

[enskaTNT]

cafe racer oli benelli..vissiin toi monsterin ajoasento on vähän pystympi kun näpit ei puutuna...cafessa meni sormet tosi nopsaan ihan tönköks...ennen benelliä oli mulla 1 paikkanen fighteri siinä oli kyllä sama ongelma mulla ..eli monsterin asento tuntu olevan mulle kun tehty....kyllä s4r tuntuu vetävän pienillä kiekoilla voimakkaammin ja pyörii kyllä huomattavasti puhtaammin(tasainen veto)

[canepazzo]

cafe racer oli benelli..vissiin toi monsterin ajoasento on vähän pystympi kun näpit ei puutuna...cafessa meni sormet tosi nopsaan ihan tönköks...ennen benelliä oli mulla 1 paikkanen fighteri siinä oli kyllä sama ongelma mulla ..eli monsterin asento tuntu olevan mulle kun tehty....kyllä s4r tuntuu vetävän pienillä kiekoilla voimakkaammin ja pyörii kyllä huomattavasti puhtaammin(tasainen veto)

Juu sitä Monsterin ajoasentoahan pidetään monesti hiukka omituisena ja huonona, mutta ainakin tuon uudemman mörön ajoasento sopi ihmeen hyvin mullekin. Semmoinen hiukan etukeno, jossa jaksaa ajaa maantielläkin. Kaitpa se S2R:n ajoasento oli sitten jostain pystypyörän ja tuon Cafen välimaastosta.
Cafessa sormet tönköksi? Sehän on niin lepposa ja väljä mopo. Kokeiles vaikka jotain SS:ää tai 916:a, niin saat kunnon tönkkösuolauksen.
Paperilla Cafessa ja S4R:ssä on kait suurinpiirtein saman verran paukkuja. Tuossa rivikolmosessa semmoinen sweet spotti näytti olevan siinä 6-7k jengan välissä, alle kolmen ei kovin hirveästi tapahdu, tosin ei monessa veekakkosessakaan. Kolmonen örähtää kivasti kaasua avatessa, mutta kyllä se tuplamukisen murina vielä vie voiton saundipuolella.

[oddsock]

Mikä Monstro oddsockilla oli?
Vanhasta m900:sta käänsin polkimen suunnan, paransi mutka-ajo ominaisuuksia selkeästi,
eikä löytynyt välivapaita entiseen malliin...

Monster 1000s -05

Mun mielestä mörön ajoasento on aika luonnollinen, leveeseen stongaan tottu ja alko jopa tykkäämään aika nopeesti.
Penkki kapeempi esim. kyykkäreihin verrattuna ja ainakin mun perälle hyvin muotoiltu
Sen verran pystyssä tuo asento, ettei kädet puutunut edes ekoilla keikoilla tai pidemmillä lenkeillä.

[Harri]

Lopullista päätöstä ei ole tehty, mutta SS1000DS on 90% todennäköisyydellä SS900 seuraaja. Syitä kaksi. SS900 oli hyvä pyörä, eikä sitä ollut tarkoitus vaihtaa, alusta ja jarrut on hyvät, tosin eteen pitää vaihtaa lineaariset jouset, mutta ei ole iso homma. Lisäksi tykkään SS:n äänistä. Toinen syy onkin sitten puhtaasti raha.hyväkuntoinen 996/748 maksaa enemmän, sekä ostaa että omistaa. Kuitenkaan ajonautinto ei nouse 100%, vaikka kustannukset nousisi. Lisäksi jos ostaisin 748R:n, en raskisi sillä edes sateella ajaa. Kun taloudessa on vain yksi pyörä ja kaksi kuskia, pitää sillä voida ajaa aina halutessaan.

Ehkäpä ostan 996/748 toiseksi pyöräksi, kunhan talous antaa myöten molemmille kuskeille omien pyörien hankinnan. Lainaa en pyörien takia tee, vaan rahat pitää saada säästettyä. Asuntoa varten voi lainaa ottaa, mutta ei leluja varten. No toisaalta SR2 monsteri kiinnostaisi myös, joten vaikea paikka tulee tuokin valinta olemaan.

[Petri]

harri, onkos tuo nyt AVK:lla myynnissä oleva ss 900 se sun vanha pyörä? Onko runko tosiaan vääntynyt vai vain keula?

[Matso]

PS. Sääliksi käy noita sinun Ducateja; kaksi edellistä on kokenut kovan kohtalon. Toivottavasto kolmas kerta suju onnellisemmissa merkeissä.

Eikös se kolmaskin duku nyt mennyt kupilleen ?
Tosin omasta vahingosta

[Harri]

harri, onkos tuo nyt AVK:lla myynnissä oleva ss 900 se sun vanha pyörä? Onko runko tosiaan vääntynyt vai vain keula?

Tuohon en osaa sanoa mitään, kun en vittuuntuneena pyörää pahemmin tutkinut. Vahinkotarkastajan mukaan runkoputki tankin edestä vääntynyt. Käykää katsomassa sitä pyörää itse. Minä totesin, että nurin meni ja vein tarkastettavaksi. Eturengas oli vinossa, mutta siinä vitutuksen tilassa nilkka paskana en jaksanut asiaan perehtyä.

[Jake82]

Eilen illalla joku oli kurvaillut S-mallin hypermotardilla kaivariin. Mielenkiintoisen näköinen laite kaikinpuolin