Motoristi Autobahnilla: Do's & Don'ts?

[Mammutti]

Moi,
Vinkkejä vapaan nopeuden teille heinäkuun toisella puoliskolla? Autolla olen siellä ajanut mutta nyt kesällä ensi kertaa pyörällä. Minkälaiseen järkevään matkavauhtiin pääsee päivisin, illalla, yöllä? Onko vaikeaa nähdä taustapeilistä nopeimman kaistan autoja, jos tulevat kolmatta sataa (kun itse aikoo vaihtaa sinne vasemmalle)? Miniminopeus jolla vasemmalle kannattaa siirtyä, 180-200 vai yli?

kiitti,
t.m.

[-O-]

Tarkkana siellä saa olla, mutta heinäkuussa on kuiteskin sen verran ruuhkaa, ettei paljon mittariin tarrvii tuijotella. Menee vaan muiden mukana.

Riippuu hiukan siitäkin, missäpäin Saksaa aiot ajella.

Matkavauhtikin riippuu, onko kyytiläistä ja laukkuja ym. Keskikaista vetää tollasta 130-170 km/h yleensä. Kyllä vasemmallekin uskaltaa mennä, kunhan tosiaan muistaa katsella sinne peiliin ja ajoissa väistää. Jossainpäin saattavat ajaa kovaakin, muttei yleensä mopolla jalkoihin jää sielläkään.

Kauaa ei kyllä jaksa kurnuttaa, kun tuuli repii yhteensuuntaan ja muija toiseen...

[MadMan]

Do:
-katso peiliin niin paljon kun voit. Koko ajan. Ne nopeat pääsee yllättämään juuri silloin kun ei pitäisi. Varmista vielä vilkaisulla olan yli. Nopeuserot on niin suuria, että takana tapahtuvista asioista pitäisi olla koko ajan kärryillä, mieluummin kuin katsoa vain tuleeko joku juuri silloin kun tahdot vaihtaa kaistaa. Ihan vain sen takia, että baanalla on tapahtumaa koko ajan sekä edessä että takana. Jos vedät viritetyllä busalla kolmea ja puoltasataa, voit unohtaa peiliinkatselun, muuten et.

Don't:
-älä aja vasenta tai keskikaistaa turhaan. Ollenkaan. Kuitenkin unohdat jossain vaiheessa katsoa peiliin ja sitten siellä on joku jo takana. Eli aja niin oikealla kuin on tilaa. Tästä saisi suomalaiset ottaa oppia motarillakin.

[MarcusB]

Tarkkaile myös bensankulutusta, nopeuksien kasvaessa kulutus tietenkin myös kasvaa ja tyhjä tankki voi tulla yllätyksenä. Sainpa minä -02 kesällä VTR:ni 19 litran tankin melkein täysin tyhjäksi alle 100 km pätkällä joten kulutus oli kaksinkertainen normaalista (mutta niin oli kyllä keskinopeuskin, kun oli "kiire" Rostockiin). Saksassa polizei voi kuulemma jopa sakottaa jos jää tien laidalle bensan loppumisen takia.

Muita vihjeitä: nahka on gorea huomattavasti vähemmän lepattava ja rasittava (tietenkin riippuu puvun istuvuudesta, pyörän katteista ym) varsinkin kovissa vauhdeissa pitkillä rupeamilla.

Vielä: Saksa on paljon paljon muutakin kun autobaanaa! Vaikka olenkin siellä joutunut tekemään pisimmillään noin 1300 km päiväreitin (oli kiire Barcelonaan IT-konferenssiin) niin ei se ihan kivaa ollut vaikka saikin ajaa ajoittain aika lujaa. Paluumatkalla mentiin pienempiä teitä ja vaikka kestikin hieman niin oli sekin mainiota matkailua.

Huh, tulipas muuten matkakuume näitä reissuja muistellessa...

/MarcusB

[motari]

Se on aika stressaavaa ajoa. Ei siitä niin nauti vaikka siellä kovaa saakin ajella. Kun on levetä tiet niin ei se vauhti niin tunnu. Jos vähänkin enemmän porukkaa niinkuin kesällä tuppaa olemaan, niin liittymien kohdalla liikenne pysähtyy kun seinään. Sitten saa pelätä tuleeko joku +200 km/h niskaan. Semmosta haitari liikettä ja nykimistä se loppuviimein on.
KÄYTÄ HÄTÄVILKKUJA aina kun näet että joudut voimakkaasti jarruttamaan!
Monet motoristit siellä aika rohkeastikin splittailee.
Tarkkana ja hereillä pitää olla koko ajan vaikkei juuri sillä hetkellä paljoa liikennettä olisikaan. Tilanteet tulee eteen(ja taakse +sivuille) todella nopeasti.

[compact_d]

Jos on tarkoituksena vetää pitkiä siivuja saksan läpi, niin 130-160 on hyvä marssivauhti. Jos kovempaa ajaa, niin väsyt nopeammin, polttoaineen kulutus kasvaa neliöllisesti ja renkaat sulaa alle. Eli tasainen 145 km/h vie huomattavasti nopeammin ja turvallisemmin perille kuin epätasainen 145-240 km/h hinkkaaminen.

[MikaL]

130-140 2-päällä oli ylivoimaisesti paras ajella, 170 välillä vielä meni ihan kivastikin mutta tuota kovemmat ei olleet enää mitään nautintoa pitkän päälle. Käytännössä tuli todettua että 140 jälkeen tuo kulutuskin kasvoi aika voimakkaasti, 130-140 ei vielä rajannut liikaa ajomatkaa.

Oikeaa kaistaa ja peiliä siinäkin joutuu seuraamaan mutta jos on vaan hereillä niin ei siinä mitään hätää ole - enemmän edestäpäin tuleviin stoppeihin käytännössä joutui varautumaan se liikenne kun sahaa aika lailla ja pääosin matelee alle 100...niillä pätkillä missä itse ajoin eikä ollut edes ruuhka-aika.

[vepa]

Se 130 km/h ei ole ihan hatusta vedetty suositus. Ite olen siellä vain a*tolla ajanut. Keskikaista veti suurin piirtein tuota vauhtia ja se oli itsellekin vähiten stressaavaa nopeus. Kun mittari näytti 200 km/h nopeutta, niin skarppina sai olla, ettei ajanut kenenkään perään tai ollut tulppana.

-Veijo

[Karza]

Itsellä 160-180 km/h matkavauhtina baanalla mukavinta. Kuka tykkää mistäkin, ei oikeata tapaa ja vauhtia olekaan. Jos tykkää ajamisesta ja vauhdista ja on peli joka kulkee, senkun.. tarkkana kuitenkin oltava, koko ajan sekä eteen että taakse pidettävä tilanne selvillä. Mainitsemassani nopeudessa pysyn parhaiten vireänä baanalla, hitaampi ajo alkaa yksitoikkoisuudessaan väsyttämään. Itse olen sitä mieltä, että jos baanalla aikoo "madella" noin 120-130 km/h, ajelisin mieluummin mukavia saksalaisia pikkuteitä pitkin ja nauttisin niiden maisemista ja lukuisista kylistä enemmän. Mutta jokainen omalla tyylillään ja vauhdilla, pääasia että matkanteko on hauskaa.

[Zia]

Peilejä kannattaa tosiaan katsella etenkin siellä vasemmalla kaistalla.. jos takaa tulee auto/mopo koko ajan vasemmalle vilkuttaen, se tarkoittaa että takaa tulevalla on huomattavasti suurempi nopeus ja pitäisi alkaa siirtymään aika sukkelaan oikean suuntaan pois alta. Ja tapana on todellakin antaa tilaa (toisin kuin Suomessa) eikä hinkata vasemmalla hamaan tappiin asti jono persuuksissa kiinni..

Omalta kohdalta tuli todettua semmonen 160-170 km/h sopivimmaksi matkavauhdiksi, matka etenee mutta ei ole liian raskasta ajoa (ilmanvastus, kuorma, keula pysyy vakaana) eikä kulutuskaan mainittavasti noussut tavallisesta

Tuo mukava marssivauhti riippuu aika pitkälti moposta/lastista/liikenteestä jne... Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Muuten oleelliset jo tulikin; aja oikeanpuoleisinta kaistaa aina kun voit (vasemmanpuoleisin ei ole paikka mistä tontti ostaa) ja tarkkaile peilejä tavallista huomattavasti useammin.

[ShadowC2]

Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Minkä verran fjärrä vei noilla nopeuksilla ajotietokoneen mukaan bensua?

Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Minkä verran fjärrä vei noilla nopeuksilla ajotietokoneen mukaan bensua?

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

[ShadowC2]

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Mites silloin kun on vauhtia tosiaan tuo 240 km/h niin paljonkos se silloin vei?

[Mammutti]

jeps,
ja kiitokset kaikille perusteellisista vastauksista, otan noista onkeeni. oikealla joo, vaikka kokemukseni mukaan siellä vatää tasainen jono rekkoja max satasta? eli sit tasaisella marssivauhdilla keskikaistaa...

kymysys: ajan keskikaistaa 150 todellista nopeutta. takaa tulee nopeampi. onko mulla väistövelvollisuus oikealle, vai hänellä velvollisuus pyrkiä vasemmalta ohi? tietysti jos oikea kaista tyhjä niin helposti väistän joka tapauksessa.

sitä ilta/yöajoa ei kommentoinut kukaan, laantuuko liikenne merkittävästi kohti iltaa 20-24 (heinäkuun toka puolisko)? Yöllä kai nyt joka tapauksessa on vähemmän autoja.
.m.

[hondamania]

Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Minkä verran fjärrä vei noilla nopeuksilla ajotietokoneen mukaan bensua?

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Onkos tuo oikea laskettu vai tietokoneen ilmoittama ? Jos on todellisista tankkauksista, pienellä menee FJR noilla vauhdeilla. Jos Panilla ajaa keskinopeus yli 120, ei ole mitään toivoa päästä alle kuuden. Ajotietokone kyllä näyttää optimistisempia lukuja....

[mpuputti]

eli sit tasaisella marssivauhdilla keskikaistaa...

kymysys: ajan keskikaistaa 150 todellista nopeutta. takaa tulee nopeampi. onko mulla väistövelvollisuus oikealle, vai hänellä velvollisuus pyrkiä vasemmalta ohi? tietysti jos oikea kaista tyhjä niin helposti väistän joka tapauksessa.

sitä ilta/yöajoa ei kommentoinut kukaan, laantuuko liikenne merkittävästi kohti iltaa 20-24 (heinäkuun toka puolisko)? Yöllä kai nyt joka tapauksessa on vähemmän autoja.
.m.

Kaikilla Saksan moottoriteillä ei ole kolmea kaistaa per suunta.
Niillä joissa on, menee nopeasti ajavilla suuri osa matkasta juuri tuolla keskikaistalla. Mutta varmasti jää kaikki uudet ystävät saamatta, jos ei käy oikeassa reunassa lainkaan.
Toisin kuin suomalaiset näyttävät ajattelevan, oikea kaista ei(!) ole takaa tulevien väistämistä varten, vaan ohituksen jälkeen palataan aina takaisin oikealle kaistalle.

Väistämisvelvollisuuksista:
Tarkoitit varmaan jotain muuta, mutta "minulla on oikeus, sinulla velvollisuus" -asenne ei sovi Saksan moottoriteille ollenkaan. Kun toinen tulee 100 km/h kohti, on aika saman tekevää tuleeko se edestä vai takaa - kyllä sinun on väistettävä. Takaa tulevan tien tukkiminen mopon kanssa on aika epätoivoinen yritys, ja saattaa johtaa tieltä kiilaamiseen.

Vielä kerran: ohituksen jälkeen palataan heti oikealle kaistalle, keski/vasenta kaistaa ei ajeta muutoin kuin hitaampia ohitettaessa.

Ja kuten autokoulussakin opetettiin, ei ohittaminen samaa kaistaa pitkin (puolesta riippumatta) ole turvallista, kun nopeudet ovat lähellä tai yli 100 km/h. Sellaista tehdään vain kun on tarkoitus kiilata toinen pois muita häiritsemästä.

Yöksi vähenee lähinnä kevyempi liikenne. Siellä asuessani pidin öitä päiviä vaarallisempina. Liikenne ei ole kovin paljoa vähäisempi, mutta näkyvyys on. *

[-Harza-]

Kaveri kertoi kylväneensä huomaamattaan selkärepun sisällön moottoritielle, kun kyykyllä oli vauhtia 250-300 km/h. Vetskarit kannattaa siis sulkea huolella.

[lemonade]

Viime kesänä tuli tykitettyä Saksan Autobahnaa... matkavauhti minun pyörällä 160-180km/h ihan Ok yksin ajellessa tavarat kyydissä. Kun ajoi yli 200km/h, ei kukaan tullut koko reissulla takaa ohi, toki joku voi tulla sillä turbobusalla sen 300km/h tankin päällä maaten. Efekti on varmaan silloin aikas sama, kuin jos olet paikallas tien reunassa, ja joku ajaa ohi 100km/h, ei nyt niin kauheen pelottavaa.

Kesähelteillä näytti autot muuten keittävän yleisesti, niitä oli tien poskessa *

Edit: yöajo, siellä ei ollut katuvaloja pahemmin motarilla, olisi tuntunut 200km/h jo aikas pelottavalle pimeessä vetää *

[Emppu88600]

Toisin kuin suomalaiset näyttävät ajattelevan, oikea kaista ei(!) ole takaa tulevien väistämistä varten, vaan ohituksen jälkeen palataan aina takaisin oikealle kaistalle.

Vielä kerran: ohituksen jälkeen palataan heti oikealle kaistalle, keski/vasenta kaistaa ei ajeta muutoin kuin hitaampia ohitettaessa.

+1

Ja sinne ohituskaistalle mahtuu siirtymään, jos älyää pistää vilkun vasemmalle. Ajoissa. Takaa tuleva antaa tilaa. Toki peilistä on syytä tarkistaa, ettei ihan suoraan toisen eteen tunge. Vaan tämänhän kaikki olivat jo hoksanneet ihan ite. Vai?

[bandit]

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Mites silloin kun on vauhtia tosiaan tuo 240 km/h niin paljonkos se silloin vei?

Banditin tankillisella pääsi n.140km nopeuden ollessa +250

[tapolo]

Jotain huomioita vielä:
- Jarrutusmatkat pitenee aivan selvästi: on aika paljon kovempi homma hiljentää vaikka 180->80 km/h (kun rekka yllättäen alkaakin edessäsi ohittaa sitä "hitaampaa" rekkaa ja tukkii samalla tien), kuin siitä suomalaisesta maantienopeudesta nollille. Varaudu puristamaan ihan tosissaan, ainakin jos on lastia.
- Työntöohjaus menee aika jäykäksi myös, kun nopeus nousee..
- Pyöritä systemaattisesti katsetta kokoajan: vasen peili, keskelle, oikea peili, keskelle, vasen peili, keskelle, ... kokoajan, yhtä kauan kuhunkin kerrallaan. Kokoajan.
- Bensaa tosiaan kuluu. Aja pätkä ensin täydeltä tankilta, käy sitten katsomassa, mitä moposi kuluttaa sillä kuormalla ja nopeudella :-). (minä en tehnyt )
- Muista, että muutakin voi mennä pieleen: renkaasi puhjeta, rekan rengas puhjeta kun ohitat sitä, moottori leikata kiinni, .. ja sitten mieti uudestaan, kuinka kovaa haluat ajaa (jos minä olen reikäpää, oletko sinä?).

[Budder]

Omakohtaisia kokemuksia saksan autobaanoilla ajokkina Honda Blackbird -04
Järkevin matkavauhti oli 140-180km/h joka on tullutkin esille, jonka jälkeen kulutus nousee jonkin verran.
Jos pyörässä on 3kpl laukkuja, niin ne verottavat aika paljon pyörän ajo-ominaisuuksia. eli rupeaa "voblaamaan yli 250km/h vauhdissa(ainakin minulla,MUTTA oli silti kokeiltava vauhtivaroja XX:stä)
Jäi sellainen tunne että pimeän aikaan mentiin kovempaa?
Aina tulee nopeampi auto ohi vasemmalta vaikka ajat
XXX km/h
Liikenne TOIMII saksassa erittäin hyvin jos vertaa suomen tasoon
Kyllä siellä pärjää kun katselee MYÖS peileihin(pärjäsinhän minäkin ja olen sentään landelta)
Eikun turvallista matkaa *

[Tuppervaari]

Moi,
Vinkkejä vapaan nopeuden teille heinäkuun toisella puoliskolla? Autolla olen siellä ajanut mutta nyt kesällä ensi kertaa pyörällä. Minkälaiseen järkevään matkavauhtiin pääsee päivisin, illalla, yöllä? Onko vaikeaa nähdä taustapeilistä nopeimman kaistan autoja, jos tulevat kolmatta sataa (kun itse aikoo vaihtaa sinne vasemmalle)? Miniminopeus jolla vasemmalle kannattaa siirtyä, 180-200 vai yli?

kiitti,
t.m.

Tätä saksan baana ajoa ylistetään ja varotellaan.
Suurin osa baanoista on kuiteskin kaksikaistaisia. Eli kun rekkoja ja muita hitaita ajoneuvoja on paljon ei siellä paljoa kaistoja vaihdella silloin.Henkilöautot ja muut nopeammat ajavat yleensä vasenta kaistaa ja valuvat sitten sopivinta vauhtia. Sanoisin et tollanen 120-140 vois pitää nopeutena mikä parhainten sopii liikennevirtaan.
Pitää huomioida että niitä vapaan nopeuden baanoja alkaa olla suhteellisen vähän.Ja niitä nopeuksia myös valvotaan.
Eli ei sinun tarvitse alkaa panikoida jos takaa tulee nopeampi vaikka ajat suurinta sallittua.
Ohitat rauhassa ja palaat sitten oikealle jos tilaa on.
Tämä sääntö "aina vapainta oikeanpuoleista kaistaa" ymmärretään hieman toisin saksassa kuin meillä suomessa.

Ei se meno saksanbaanoilla nyt loppujenlopuksi niin kummoista ole. Kunhan vain muistaa pyöritellä päitä ja seurata muitten tekemisiä.Siellä lähdetään ohittelemaan vilkun kanssa ja ilmankin. Liikenne määrät ovat hieman toiset ja pitää muistaa ettei ne kaikki ole siellä suumahhereita, vaikka aika iso osa luulevatkin olevansa.
Ja tuo laukkujen kanssa hurjastelu..siihenkin saattaa polizei puuttua..
Empä oikein mielelläni ajelis yöllä baanoilla.Ei yhtään kivaa.

[ämseetoiseen]

Yksi pointti lisää, jota tosin on tässäkin threadissa sivuttu.

Vaikka tietty matka menee baananopeuksilla teoreettisesti, jopa yli tuplasti maanteitä nopeammin, niin ainakin allekirjoittanut rasittuu baanalla melko nopeasti, jolloin istunnot jää lyhyeksi eikä lopullista aikasäästöä juurikaan tule. Etenkin eteläsaksan pikkuteitä sen sijaan jaksaa ajaa loputtomiin, eikä taukojakaan tarvitse juuri pitää, kuin tankatessa.

Ilman sen kummempaa asiantuntemusta, uskoisin että tämä rasittavuus, johtuu pitkälti siitä ylimääräisestä skarppauksesta, jota aivot joutuvat tekemään 200+ vauhdeissa.

-Tuomo

[flack]

Tuossa jo useampi sanonutkin että 160-170kmh matkavauhtina on sopivaa... noo, samaa mieltä olen itse.

[seku]

Jollakin oli jopa samat argumentit, kun mullakin... se riippuu liikennemäärästä ja erityisesti rekkojen määrästä, se nopeushaarukka, kolmekaistaisellakin. Ne rekat kun tahtoo ohitella toisiaan ja ei se rajoitin niin paljon toisistaan eroa, joten kun rekkojen määrä on suuri, keskikaista pumppaa. Jos on tarkoitus pääsääntöisesti ajella niin, että moottorijarrutus riittää ja vain poikkeuksena käydään kahvalla, se rajoittaa sitä matkanopeutta, kun liikennetiheys on suurin. Nopeimman kaistan ero niihin kahteen muuhun, on myös silloin suurin, eli järkevä nopeus tippuu väistämättä selvästi alle 140.
Kun liikennetiheys on vähäisempi ja erityisesti sunnuntaisin rekkamäärä on pienempi, niin silloin 160-180 on ihan passeli. Toki tuokin riippuu paljon pyörästä.

Tärkeintä on opetella baana-ajo. Sitä ei voi täällä opetella, joten kun 1,2 markan kortista pitää siirtyä 2 markan korttiin, niin se ei käy hetkessä. Aina siinä joku tunti menee. Tarkoitan tällä sitä, että sopeutuu luonnolliseksi osaksi liikennevirtaa, joka jo Suomessa muutenkin on epärelevantti hypoteesi...

[Nakke]

Näytti olevan tarinaa jo melko paljon.

Autolla tai moottoripyörällä ajettaessa ei ole oikeastaan muuta eroa kuin, että joudut ottamaan tuulivoiman huomioon erilailla kaksipyöräisellä kuljettaessa.

Pääsääntö,
- Ajat aina sitä oikeanpuoleisinta kaistaa jolla on tilaa, muut
vasemmalla ovat ohittamista varten.
- Lähtiessäsi ohittamaa, käytät aina vilkkua ja katsot ennen
kaistan vaihtoa, että antamasi merkki on huomioitu.
- Palaat ohituksen jälkeen aina sille oikeanpuoleiselle
kaistalle jossa omaan ajonopeuteesi nähden on tilaa
huomioiden sen, että perättäin ajavien ajoneuvojen
välinen etäisyys toisiinsa nähden on oltava puolet
takometrin osoittamasta määrästä.
Esim. nopeutesi 160 km/h = etäisyys 80 m
Tästä alkaa sitten sakkoporrastus ja kun roikut tarpeeksi
lähellä toista ja Polizei pysäyttää sinut niin kortin lähtö
on lähellä.
- Hätävilkkujen käytöstä:
Käytettävä aina silloin kun näet edellä ajavasi pitävän
vilkkuja päällä ja katsot peilistä taakse ja kun näet
takanasi tulevan laittavan vilkut päälle niin silloin sammu-
tat omasi. Näin signaali STAU:sta kulkee taakse.

PS. Pääsiäisen jälkeen lisää.

[ttuttu]

Viime kesänä tavallisimmin ajelin kaikkea 140 - 190 välillä ilman isompaa rasitusta. Toki sitä kovempaakin piti kokeilla. Täyslastissa 240 tuntui liki jo pahalta, ei kauaa viitsinyt.

Minkä verran fjärrä vei noilla nopeuksilla ajotietokoneen mukaan bensua?

Koko reissu (3.500km) keskikulutus 5,2 (hetkellisiä lukemia liikkui jopa yli seitsemän)...

Onkos tuo oikea laskettu vai tietokoneen ilmoittama ? Jos on todellisista tankkauksista, pienellä menee FJR noilla vauhdeilla. Jos Panilla ajaa keskinopeus yli 120, ei ole mitään toivoa päästä alle kuuden. Ajotietokone kyllä näyttää optimistisempia lukuja....

Kylläpä olet huolissasi yli 20000 e maksavien pyörien bensan kulutuksesta! Mitä väliä on tuollaisten pyörien kulutuksella?

[mikis]

Pakko kertoa oma mielipide vaikkakaan se ei juuri poikkea edellisistä..viime kesänä pidettiin vaimon kanssa 170-240km/h nopeutta eikä siellä perässä roikkujia montaa ollut. Saksan itäpuolella oli vähemmän liikennettä ja enemmän kaistoja motarilla. Eli siellä on kaikin puolin mielekkäämpää ajaa.

Mieleenpainuvin oli peilien tärinä zetorissa joka oli TODELLA ärsyttävää kahden sadan paremmalla puolella. Noissa nopeuksissa ei päätäkään tohdi käännellä kuten Suomessa.

Tosiasiassa ainakin Bremen>Osnabruck>Dortmund reitti on ollut monena kesänä tietöiden sotkema siten ettei siellä ole kauheasti päässyt vauhdista nauttimaan. Ruuhkassa ja helteellä pitkät kalsarit jalassa ei kauheesti naurata...

Cheers!