öljyt pihalle gixxeristä,mitähän rikki?

[marko180]

Eli näin kävi:

aamulla pyörä käyntiin,starttaili/kävi hienosti,hetken tyhjäkäynnin jälkeen kierrokset laski n.500:aan ja pyörä sammui.Koitin startata tovin eikä edes luvannut.Pienen odottelun jälkeen lähti käymään ontuen,ajoin pienen lenkin,yski putkeen oikeen urakalla eikä jaksanut käydä kunnolla,takaisin päästyä öljyä koko pyörän takaosa väärällään

mikä tämmöisen mahtaa aiheuttaa,oma tietotaito ei riitä


pyöränä -93 750 gsx-r

[jyk4]

Kannattaa ekana yrittää paikallistaa että mistä se öljy tulee pihalle..

[marko180]

koitinpa sitä tähyillä,mutta ei mun silmään ainakaan mitään selkeetä paikkaa osunut

[R@gdoll]

Voisko olla jotenkin liikaa nestettä öljytilassa? Esim. kaasarit vuotanut tms.

[marko180]

hmm...toi vois kyllä pitää paikkansa,pyörän vieressä on kyllä bensa haiskahtanut pari päivää,koitin tähyillä mahd.vuotoa mutta en kyllä havainnu mitään ylimäärästä valumista

[suzuki76]

Jos sulla on bensahana väärässä asennossa eli se työntää bensaa suoraan läpi, sillon bensat menee alakertaan ja kun siellä on liikaa tavaraa se työntää ne pihalle.

[hontikka]

Olisiko aamulla voinut olla huohotinputki jäässä/tukossa, tällöin mopotin lykkää öljyt pihalle hetken ajon jälkeen..

[Seikkailu_R]

Jos sulla on bensahana väärässä asennossa eli se työntää bensaa suoraan läpi, sillon bensat menee alakertaan ja kun siellä on liikaa tavaraa se työntää ne pihalle.

Tuo vaatii kyllä yhden tai useamman epäkuntoisen kaasuttimen tapahtuakseen.
Pelkkä hanan aukiolo ei sitä bensaa öljyn joukkoon valuta...

[Tinne]

Joo veikkailuja vaan mut tuon huohotin putken tosiaan kattosin ensin.

[mopokesa]

Jos sulla on bensahana väärässä asennossa eli se työntää bensaa suoraan läpi, sillon bensat menee alakertaan ja kun siellä on liikaa tavaraa se työntää ne pihalle.

Tuo vaatii kyllä yhden tai useamman epäkuntoisen kaasuttimen tapahtuakseen.
Pelkkä hanan aukiolo ei sitä bensaa öljyn joukkoon valuta...

Kyllä vain voi valuttaa koko alakerran täyteen bensaa. Pegasossa jumitti koho auki asentoon ja öljytilassa oli tämän seurauksena n. 8-10l öljy-bensa seosta. Eli yhden kaasarin kautta, yhdessä yössä.

Ja tämäkin perustuu empiiriseen kokemukseen...

[Seikkailu_R]

Jos sulla on bensahana väärässä asennossa eli se työntää bensaa suoraan läpi, sillon bensat menee alakertaan ja kun siellä on liikaa tavaraa se työntää ne pihalle.

Tuo vaatii kyllä yhden tai useamman epäkuntoisen kaasuttimen tapahtuakseen.
Pelkkä hanan aukiolo ei sitä bensaa öljyn joukkoon valuta...

Kyllä vain voi valuttaa koko alakerran täyteen bensaa. Pegasossa jumitti koho auki asentoon ja öljytilassa oli tämän seurauksena n. 8-10l öljy-bensa seosta. Eli yhden kaasarin kautta, yhdessä yössä.

Ja tämäkin perustuu empiiriseen kokemukseen...

Eiköhän tuo koho jumissa mene osastoon kaasuttimessa vikaa?

Meinasin ettei se auki jäänyt hana automaattisesti sitä bensaa valuta pyttyyn.
Ainakaan ehjän kaasuttimen läpi.

Useinkin jää hanat auki, kun pyörässä on ihan tuollaiset käsin väänneltävät.

XL hondassa jäi kanssa kerran toinen koho jumiin -> valutti bensat maahan siivosti ylivuoto/tyhjennysletkua pitkin.

[Matva]

Varmasti menee alakerta bensaa täyteen jos hana rikki, kaveri juuri huuhtoi (450 Suzuki) alakerran pariin kertaan, ennen kuin osti kiltisti uuden hanan....

[Seikkailu_R]

Varmasti menee alakerta bensaa täyteen jos hana rikki, kaveri juuri huuhtoi (450 Suzuki) alakerran pariin kertaan, ennen kuin osti kiltisti uuden hanan....

Olisi varmaan kannattanut korjata hanan lisäksi kaasuttimen neulaventtiili?

Se pieni osa siellä kohokammiossa jota koho liikuttaa...
Jonka ainoa tehtävä on pitää se bensan pinta siellä kohokammiossa vakiona.

[Matva]

Varmasti menee alakerta bensaa täyteen jos hana rikki, kaveri juuri huuhtoi (450 Suzuki) alakerran pariin kertaan, ennen kuin osti kiltisti uuden hanan....

Olisi varmaan kannattanut korjata hanan lisäksi kaasuttimen neulaventtiili?

Se pieni osa siellä kohokammiossa jota koho liikuttaa...
Jonka ainoa tehtävä on pitää se bensan pinta siellä kohokammiossa vakiona.

Ei tarvinnu, hana riitti, ei valuttanut pyttyyn vaan nimenomaan öljytilaan. Suzukissa on ihan omia juttuja, kuten se prime asento yms. vaikka hana muutoin on itsestään sulkeutuvaa mallia. Lopetan asiasta väittelyn, mutta hanan itse hakeneena tiedän, että sen uusiminen riitti.

[gikseri]

Juu kyllähän nuo alipainehanalliset suzukit helposti tulvivat, jos alipainehanan alipaineen pitävä/poistava "hauliventtiili" jumittaa, kuten niillä tapana on. Nyt siis kyse tuoreemmista kaasaripeleistä, jossa ei siis ole enää manuaalista bensahanaa.

Mulla ainakin 750 SRAD-giksu valutteli useammastakin kaasarista liemet koneeseen vaikka oli uudehkot dynojetin neulat ja suuttimet. Suutinputkien kulumisella lienee oma osuutensa onnettomuudessa.

Itseasiassa kerran kävi niin, että oli yksi pytty täynnä gasoa, ja työtahti päällä, joten eipä suostunutkaan kone pyörimään startilla. Onneksi tajusin ennenkuin peruuttamatonta vahinkoa pääsi käymään. Jos kone on tulvinut niin kannattaa muistaa tyhjentää myös pakoputki. Muuten saattaa tulla grand bang käynnistettäessä.

Muuten yksi melko yleinen syy tuohon alipainehanan oikutteluun on sisäpuolelta ruosteessa oleva tankki. Ruostehippuset jotenkin onnistuvat kulkeutumaan suodattimen ja pumpun läpi mutta tukkivat sitten helposti juurikin tuon alipainehanan hauliventtiilin.

[Seikkailu_R]

Juu kyllähän nuo alipainehanalliset suzukit helposti tulvivat, jos alipainehanan alipaineen pitävä/poistava "hauliventtiili" jumittaa, kuten niillä tapana on. Nyt siis kyse tuoreemmista kaasaripeleistä, jossa ei siis ole enää manuaalista bensahanaa.

Mulla ainakin 750 SRAD-giksu valutteli useammastakin kaasarista liemet koneeseen vaikka oli uudehkot dynojetin neulat ja suuttimet. Suutinputkien kulumisella lienee oma osuutensa onnettomuudessa.

Itseasiassa kerran kävi niin, että oli yksi pytty täynnä gasoa, ja työtahti päällä, joten eipä suostunutkaan kone pyörimään startilla. Onneksi tajusin ennenkuin peruuttamatonta vahinkoa pääsi käymään. Jos kone on tulvinut niin kannattaa muistaa tyhjentää myös pakoputki. Muuten saattaa tulla grand bang käynnistettäessä.

Muuten yksi melko yleinen syy tuohon alipainehanan oikutteluun on sisäpuolelta ruosteessa oleva tankki. Ruostehippuset jotenkin onnistuvat kulkeutumaan suodattimen ja pumpun läpi mutta tukkivat sitten helposti juurikin tuon alipainehanan hauliventtiilin.

Ei ole ne dynojetin neulat mitenkään tekemisissä kohokammiossa olevan bensan pinnan kanssa.

Ei tarvinnu, hana riitti, ei valuttanut pyttyyn vaan nimenomaan öljytilaan. Suzukissa on ihan omia juttuja, kuten se prime asento yms. vaikka hana muutoin on itsestään sulkeutuvaa mallia. Lopetan asiasta väittelyn, mutta hanan itse hakeneena tiedän, että sen uusiminen riitti. *

Mitä kautta se bensa sinne öljytilaan menee jos ei sylinterin kautta?

[C-A-D]

Ei tarvinnu, hana riitti, ei valuttanut pyttyyn vaan nimenomaan öljytilaan. Suzukissa on ihan omia juttuja, kuten se prime asento yms. vaikka hana muutoin on itsestään sulkeutuvaa mallia. Lopetan asiasta väittelyn, mutta hanan itse hakeneena tiedän, että sen uusiminen riitti. *

Mitä kautta se bensa sinne öljytilaan menee jos ei sylinterin kautta?

Jollain kumman keinolla ilmanputsariin ja sieltä huohotinputkea öljytilaan?

[uijui]

Juu kyllähän nuo alipainehanalliset suzukit helposti tulvivat, jos alipainehanan alipaineen pitävä/poistava "hauliventtiili" jumittaa, kuten niillä tapana on. Nyt siis kyse tuoreemmista kaasaripeleistä, jossa ei siis ole enää manuaalista bensahanaa.

Mulla ainakin 750 SRAD-giksu valutteli useammastakin kaasarista liemet koneeseen vaikka oli uudehkot dynojetin neulat ja suuttimet. Suutinputkien kulumisella lienee oma osuutensa onnettomuudessa.

Itseasiassa kerran kävi niin, että oli yksi pytty täynnä gasoa, ja työtahti päällä, joten eipä suostunutkaan kone pyörimään startilla. Onneksi tajusin ennenkuin peruuttamatonta vahinkoa pääsi käymään. Jos kone on tulvinut niin kannattaa muistaa tyhjentää myös pakoputki. Muuten saattaa tulla grand bang käynnistettäessä.

Muuten yksi melko yleinen syy tuohon alipainehanan oikutteluun on sisäpuolelta ruosteessa oleva tankki. Ruostehippuset jotenkin onnistuvat kulkeutumaan suodattimen ja pumpun läpi mutta tukkivat sitten helposti juurikin tuon alipainehanan hauliventtiilin.

Ei ole ne dynojetin neulat mitenkään tekemisissä kohokammiossa olevan bensan pinnan kanssa.

juu ei vaikuta neulat eikä suuttimet. Kyllä se gaso taitaa pyttyjen kautta mennä, koska yleensä putsarikotelo on korkeammalla kuin kaasarit.

[Hsippe]

No kommentoimpa minäkin.
Niitä bensan reittejä sinne pytsiin / kampikammioon on kaksi:

1:Alipainehanan kalvo on rikki ja bensa kulkeutuu alipaineletkua pitkin kaasarinkurkkuun ja sieltä sitten pyttyyn/kampikammioon. Siis tässä v-ehdossa vain hana on rikki.

2: Hana jää auki ja/tai vuotaa ja samaan aikaan jonkun kaasarin kohon neulaventtiili falskaa --> kohokammiossa bensapintaa nousee niin että gaso valuu kaasarin kurkkuun ja siltä taas pytsiin.

Varsinkin 2.vaihtoehdossa bensa voi kulkeutua myös ilmanputsariin tai tulla ylivuotoletkuista riippuen kaasarien asennosta ja letkutuksesta.

[mika69]

No kommentoimpa minäkin.
Niitä bensan reittejä sinne pytsiin / kampikammioon on kaksi:

1:Alipainehanan kalvo on rikki ja bensa kulkeutuu alipaineletkua pitkin kaasarinkurkkuun ja sieltä sitten pyttyyn/kampikammioon. Siis tässä v-ehdossa vain hana on rikki.

2: Hana jää auki ja/tai vuotaa ja samaan aikaan jonkun kaasarin kohon neulaventtiili falskaa --> kohokammiossa bensapintaa nousee niin että gaso valuu kaasarin kurkkuun ja siltä taas pytsiin.

Varsinkin 2.vaihtoehdossa bensa voi kulkeutua myös ilmanputsariin tai tulla ylivuotoletkuista riippuen kaasarien asennosta ja letkutuksesta.

Yhdyn edelliseen.

[marko180]

jepjep,hanan kalvohan sieltä oli sanonu sopimuksen irti!

Kiitokset kaikille vinkeistä!