^Ei käännä, etupyörä kääntyy ihan itsekseen.
S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
Route 66 - 2006.
Mutta onhan siinä kuskin kädet ohjaustangossa edelleen kiinni.
Minä en kyseenalaista vastaohjausta ollenkaan. Käytän sitä tietoisesti isommissa nopeuksissa ja nopeassa mutka-ajossa sitä annostelemalla pystyn pitämään pyörän tarkasti haluamallani kaartolinjalla. Tällöin myös eturengas osoittaa koko kaarteen ajan väärään suuntaan. Mutta pienissä vauhdeissa pyöräni tottelee myötäohjausta, ja tällöin rengas osoittaa kaartamisen suuntaan.
En ole huomannut että alhaisissa nopeuksissa aloittaisin käännöstä vastaohjauksella - tätä aion tarkkailla vastaisuudessa, ja kerron kyllä mikäli näin asia kuitenkin on.
Puhun nyt vauhdeista 80-140 km/h. Kyllä minulla koko kaarteen ajan eturengas on ulkokaarteen suuntaan. Vastaohjauksen määrää säätämällä haetaan voimatasapaino, jolla haluttu kaartosäde toteutuu.
Palaan vielä enskalla tekemääni kokeeseen. Siinä kaarreajo onnistui eturenkaan osoittaen joko sisä- tai ulkokaarteen suuntaan.
Myös Nitro voisi pinnistää, jotta keskustelu pysyisi sävyltään asiallisena.
Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
Okei - minä olen tarkoittanut koko ajan käännöstä/kaartamista.
Eli alunperin halusin tietää sen, miksi enskalla pystyin 50-60 km/h vauhdissa kaartamaan eturenkaan osoittaessa ulkokaarteen sekä myös sen osoittaessa sisäkaarteen suuntaan.
Minua ei kiinnosta vääntää tai kiistellä tai nolata ketään. Haluaisin ymmärtää edellä mainitun havaintoni.
Viimeksi muokannut: Pekkavee; 04.06.2017 klo 21:48.
Pekka
Voi taivas teijän kans. Siitä alkuperäisestä vastaohjausthreadista oli mulle suuri apu kun opettelin 50v:nä ajamaan motskarilla. Ja oikeasti siitä oli mulle hyötyä!
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
Ja ettei homma menisi liian helpoksi, niin sitä sisäkurvin kahvaa pitää kaarteessa työntää hieman myös silloin, kun haluaa säilyttää halutun ajolinjan.
Hyrrävoimat nimittäin pyrkivät kääntämään etupyörää kallistuksen suuntaan, jolloin ajolinja oikenisi, jos sitä ei vastusta pienellä työntämisellä.
Onneksi tuo hoituu ihan automaattisesti, koska olemme kaikki oppineet sen jo polkupyörällä ajaessamme.
Pekka
Minusta on oikein mielenkiintoista lukea kuinka moottoripyörää ohjataan.
Herää vaan kysymys, että miten olen tänne saakka selvinnyt, vaikka en tästä ketjusta ymmärrä kuin kuittailut ja kevennykset...
Hyrrävoimat mainittu!![]()
Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
Puhut tuossa ajolinjan säilyttämisestä, eli olettaen myös kallistuskulman säilyttämisestä, koska nopeuden muuttumisesta ei puhuta. Jälkimmäisessä lauseessa puhut hyrrävoimasta kuten prekessiosta. Se ilmiö ei käännä (etu)pyörää mihinkään vakiokallistuskulmalla. Palapelistä on palanen kateissa. Mikä pala?
1000
Käytånnössä markkinoilta tuskin löytyy sellaista pyörää, joka noin käyttäytyisi tasanopeudella, koska se vaatisi, että ainakin tietyllä kallistuskulmalla etujätön ja eturungon painopisteen yhteisvaikutus pyrkisi kääntämään rengasta tasapainotilaa enemmän sisäkurvin suuntaan. Laahaava jarru tai rikkinäinen laakeri voisi myös aiheuttaa jotain tuonkaltaista.
Superbike #7
Pekka
Pähkinä purtavaksi:
IMG_0987.jpg
Kannatti herätä.
Hypermotard 950
Poliisi. No eiku hidasajoa tanko tapissa ja hiukan heijattu vaan sisäänpäin.
Ei auta poru eikä selite, kun käyntiin lähtee Homelite
Bitit on pc:stä...
Mä en vedä enkä työnnä, kunhan kallistan.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
Tää on kyllä mahtava ketjujatkakaa.
Elämä on onneksi mutkikasta
Minun silmään näyttää, että noissa kuvissa eturengas osoittaisi hitusen ulkokurvin suuntaan:
http://motorcycle.com.vsassets.com/b...nique-1014.jpg
http://motorcycle.com.vsassets.com/b...Track-1014.jpg
https://i.ytimg.com/vi/uISyTotNlGk/maxresdefault.jpg
http://motoress.com/wp-content/uploa...racephoto1.jpg
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com...46b5a9a9a4.jpg
http://www.circuitbasedtraining.co.u...ls%20elbow.jpg
Itse ohjaan katseella. Sinne se pyörä menee minne silmät näyttää, eikä tarvitse olla aina Newton mielessä.