9r:n hyytyminen mäjessä

[sky]

Eilen ajelin tuossa yöllä kotion päin (+6 C lämmintä). Oli rouva kyydissä ja tankillisella oli ajettu joku 170 km ja viimeiselle etapille lähtiessä oli polttoainehana näköjään mennyt RES:lle. Vauhtia oli semmonen 90 km/h ja tuli semmonen keskijyrkkä mäki. Ja kun mopolle antoi kierroksia, se alkoikin hyytymään. Ihan samanlainen tunne kuin silloin kun yrität antaa hanaa kun moottori ei saa bensaa Esim. olet unohtanut avata hanan lähtiessä tai bensa loppuu päätankista. Minä kelasin vaihteita mäessä pienemmälle ja aina aluksi kone kävi hyvin ja sitten kun se sai kierroksia se hyytyi. Rullasin sitten yhen vanhan huoltsikan pihaan ja kuuntelin konetta. Se kävi aivan nätisti tyhjäkäynnillä. Sammutin koneen ja annoin hetken olla. Kone lähti nätisti käymään. Ajoin mäen alas läheiselle huoltsikalle ja tankkasin vitosella bensaa. Käänsin hanan päätankille ja ajelin saman mäen ylös ja jatkoin sen 15 km kotio. Ei minkäänlaisia ongelmia/häiriöitä. Käänsin puolessa matkassa tankin vielä varatankille eikä silläkään ollut mitään vaikutusta enään ajoon.

Missähän vika? Kun kotikylällä tankkasin mopon täyteen, ei sinne mennyt kuin 8 L bensaa ja edellisellä kerralla tankkasin 3.75 L. Mopossa on kuitenkin 19 L tankki speksien mukaan ja se tosiaan oli RES:llä, joten polttoainneen vähyydestä ei ollut kiinni.

Liekö vettä tankissa? Pyörä seisoo yöt pihalla ja nytkin oli vaan 1/3 tankillinen bensaa viime öinä. Toinen vaihtoehto on että sinne on saostunut jotain roskia pohjalle, jotka haittaavat ajoa kun ajaa varatankilla.

Ketuttaa, kun satuin öljytkin vaihtaan eilen, joten mopon olis pitänyt käydä ja kukkua kuin unelma!

No, toivottavasti ei enään näy havaintoa näistä häiriöistä.

[Kawa LTD]

Kosteutta tankissa epäilisin minä... Kondensio vettä... ja se vesi on siellä pohjalla ja ensimmäisenä menossa kaasareille. Toinen villi arvaus olisi pieni roska tjs...? Kai sulla on sulla bensan suodatin tankin ja kaasarin välissä? Tankki kandee pestä joka vuosi ettei niitä pienen pieniä ruostehiukkasia lähde virtailemaan kohti kaasareita. Ellei satu omistamaan muovista bensatankkia...

[Puppe 67]

Olet luultavasti saanut tankatessasi "viimeiset höyryt" huoltzigan mittarista ja niiden mukana vettä tankkiisi . *

[sky]

Jep. Täytynee tyrkätä varmuudenvuoksi tankkiin jäänestoa ja koittaa muistaa tankata tankki täyteen aina ajon jälkeen. Ei vaan tu ekana mieleen mennä tankille kun on se 6-7 astetta lämmintä ja aivan kylmissään ja nukkumassakin pitäs olla jo...

[Kawa LTD]

Pikkuvinkkinä entisenä "letkuapinana"... Älkää koskaan tankatko kun näette säiliörekan huoltsikalla. Se pudottaa 5-10 000 litraa bensaa vanhojen bensojen päälle ja siellä maasäiliössä on sellanen 10-15 cm vettä pohjalla (tosi on) ja nämä kaikki vedet sitten sekoittuu kivasti siihen bensaan ja takuuvarmasti on tankissa ja rykii, rykii, rykii.

Niinkuin eräs merssukuski joka otti vajaa 100 ltr ja tuli tunnin päästä naama punasena karjuun et vesibensaa myyrään (oli tamppereelta, tiesi kyl et bensalasti tuli ja neuvoin tulemaan vartin päästä uudestaan jos ei älytön kiire ja ettei ottais paljoa). Heh, pas*a säkä ja huollossa ruuhkaa, tyhjensin ite työajan jälkeen ja laskutin sen mukasesti et naama punotti uudestaan. + sitten uusi 100 ltr bensaa. Ei huolinu sitä vesibensaa mukaansa joten kaadoin takas isoon "maasäiliöön".

[khassi]

Eilen ajelin tuossa yöllä kotion päin (+6 C lämmintä).

Noissa lämpötiloissa alkaa tunnetusti ilmassa oleva kosteus jäätyä kaasareissa. Ram-air vielä tehostaa jäätymistä kun ilma ei ehdi lämmetä ennen kaasareita. Tankistasi tuskin vettä löytyy.

[jarijii]

Eilen ajelin tuossa yöllä kotion päin (+6 C lämmintä).

Noissa lämpötiloissa alkaa tunnetusti ilmassa oleva kosteus jäätyä kaasareissa. Ram-air vielä tehostaa jäätymistä kun ilma ei ehdi lämmetä ennen kaasareita. Tankistasi tuskin vettä löytyy.

tuota samaa veikkan,keväällä samanmoisisa lämpötiloissa kävi
aivan sama homma.

[fredde]

Eilen ajelin tuossa yöllä kotion päin (+6 C lämmintä).

Noissa lämpötiloissa alkaa tunnetusti ilmassa oleva kosteus jäätyä kaasareissa. Ram-air vielä tehostaa jäätymistä kun ilma ei ehdi lämmetä ennen kaasareita. Tankistasi tuskin vettä löytyy.

Juuri näin, kaasarin kurkut jäätyy umpeen melkein kokonaan eikä kone saa ilmaa enää. Pidät tupakkitauon ja taas toimii kunhan ovat sulanneet

[sky]

Eilen ajelin tuossa yöllä kotion päin (+6 C lämmintä).

Noissa lämpötiloissa alkaa tunnetusti ilmassa oleva kosteus jäätyä kaasareissa. Ram-air vielä tehostaa jäätymistä kun ilma ei ehdi lämmetä ennen kaasareita. Tankistasi tuskin vettä löytyy.

Juuri näin, kaasarin kurkut jäätyy umpeen melkein kokonaan eikä kone saa ilmaa enää. Pidät tupakkitauon ja taas toimii kunhan ovat sulanneet

Mielenkiintoinen teoria. Hassua on se että moista ei oo ennen käynyt. Harva se yö kun kesällä palas kunnon maaseutureissulta, niin oli se 5-7 astetta lämmintä. Ja moottorin ilman tarve oli niillä reissuilla ihan toista luokkaa kuin emäntä kyydissä

[khassi]

Eilen ajelin tuossa yöllä kotion päin (+6 C lämmintä).

Noissa lämpötiloissa alkaa tunnetusti ilmassa oleva kosteus jäätyä kaasareissa. Ram-air vielä tehostaa jäätymistä kun ilma ei ehdi lämmetä ennen kaasareita. Tankistasi tuskin vettä löytyy.

Juuri näin, kaasarin kurkut jäätyy umpeen melkein kokonaan eikä kone saa ilmaa enää. Pidät tupakkitauon ja taas toimii kunhan ovat sulanneet *

Mielenkiintoinen teoria. Hassua on se että moista ei oo ennen käynyt. Harva se yö kun kesällä palas kunnon maaseutureissulta, niin oli se 5-7 astetta lämmintä. Ja moottorin ilman tarve oli niillä reissuilla ihan toista luokkaa kuin emäntä kyydissä *

Fysiikkaahan se vaan on. Kaasarissa niin kuin missä tahansa muussa venturiputkessa ilman virtausnopeus kasvaa -> paine laskee -> lämpötila laskee ja kun sinne sumutetaan polttoainetta joka höyrystyy ja sitoo lämpöä, niin helposti mennään pakkasen puolelle.

Sitten kun mennään kaasu pohjassa ja luistit ovat katossa ei paineen pudotuskaan niin suurta ole joten ei jäätymistäkään tapahdu. Ja kesällä ilman kosteus taisi olla vähän alhaisempi.

Jäätä kaasareissa kertyy kylmiin metallipintoihin kuten suuttimiin ja neuloihin jotka estää bensan saantia.

Jäätymisen takia vanhemmissa kaasari autoissa olikin imuilman esilämmitys.

[jarijii]

Eilen ajelin tuossa yöllä kotion päin (+6 C lämmintä).

Noissa lämpötiloissa alkaa tunnetusti ilmassa oleva kosteus jäätyä kaasareissa. Ram-air vielä tehostaa jäätymistä kun ilma ei ehdi lämmetä ennen kaasareita. Tankistasi tuskin vettä löytyy.

Juuri näin, kaasarin kurkut jäätyy umpeen melkein kokonaan eikä kone saa ilmaa enää. Pidät tupakkitauon ja taas toimii kunhan ovat sulanneet

Mielenkiintoinen teoria. Hassua on se että moista ei oo ennen käynyt. Harva se yö kun kesällä palas kunnon maaseutureissulta, niin oli se 5-7 astetta lämmintä. Ja moottorin ilman tarve oli niillä reissuilla ihan toista luokkaa kuin emäntä kyydissä

kyllä on vissi ero keväällä ja syksyllä esim. tuo 5-6 astetta
kun kesällä,vai voitko väittää ettei näin ole.

[Cute]

Jäätymisen takia vanhemmissa kaasari autoissa olikin imuilman esilämmitys.

Juu, vanhoilla autoilla ajellessa tuo on ihan normaali-ilmiö.
Varsinkin syksyn ja kevään nollakelit on huurtumisen kannalta NE kelit.
Ei oo ollenkaan pahasta nakata hiukka Masinolia bensan sekaan näillä viileillä keleillä.Ainakin se auttaa, JOS sitä vettä on siel bensan seassa ;)))

[Perkele]

Muistan jostain joskus lukeneeni, että Brittilässä olis (jos en nyt ihan päin persiaa muista) joissain 9-malleissa ollut takaisinkutsuja, koska tuo ns. Carburetor icing - ilmiö oli ollut aika paha siellä.

Tässä olisi linkkiä tuohon probleemaan & korjaamiseen (jos Lontoonmurre taipuu):

http://www.zx9-r.net/Problems.htm

Tuolla tuo on mainittu erityisesti C-mallien ongelmaksi.

- P

[Bluesman]

Kaasarit jäässä, hyvinki tuttu ilmiö. Itellä jäätyy aina, siis aina näillä keleillä...

[sky]

Eilen ajelin tuossa yöllä kotion päin (+6 C lämmintä).

Noissa lämpötiloissa alkaa tunnetusti ilmassa oleva kosteus jäätyä kaasareissa. Ram-air vielä tehostaa jäätymistä kun ilma ei ehdi lämmetä ennen kaasareita. Tankistasi tuskin vettä löytyy.

Juuri näin, kaasarin kurkut jäätyy umpeen melkein kokonaan eikä kone saa ilmaa enää. Pidät tupakkitauon ja taas toimii kunhan ovat sulanneet

Mielenkiintoinen teoria. Hassua on se että moista ei oo ennen käynyt. Harva se yö kun kesällä palas kunnon maaseutureissulta, niin oli se 5-7 astetta lämmintä. Ja moottorin ilman tarve oli niillä reissuilla ihan toista luokkaa kuin emäntä kyydissä

kyllä on vissi ero keväällä ja syksyllä esim. tuo 5-6 astetta
kun kesällä,vai voitko väittää ettei näin ole.

Paha sanoa, myö paahdettiin kaverin kanssa kyllä semmosessa usvassa, että näkyvyys oli parhaimmillaan vain kymmeniä metrejä. Joten kuvittelis että kosteutta on ollut ilmassa. Mutta en minä kiistä etteikö siinä noin käy. Tämä on se ainut kerta kun on ollut selkeesti havaittavissa tuota ilmiötä. Mutta eiköhän tuo toistu vielä, niin sittenhän se on minunkin uskottava.

[jarijii]

kun tuolla mainitsin kevään ja syksyn,niin suurin ero tuohon
kesän kylmyyteen lienee tien pinnan lämpötila,kesällä tien
pinta on yölläkin huomattavasti korkeampi kun noina muina ajankohtina,tuossa on ainakin yksi syy,ja eiköhän niitä
liene muitakin,on niitä kesälläkin pirun kylmiä öitä,mutta ne
eivät tunnu läheskään niin kylmältä.