GSX 1400 rajoittimista

[juice67]

Käväisin tällaisella sivulla, jossa myydään jonkinlaisia rajoittimien poistajia: http://www.performancemotorcycleparts.com/tuning_....cks.htm
Ainakin tämän perusteella näyttäisi, että gsx 1400 on tällaisia rajoittajia. Kannattaako tällainen kallis nikko g-back tilata, vai löytyisikö joku halvempi ratkaisu, jonka voisi suorittaa kuka tahansa tyyliin "katkaista joku tietty piuha yms" ?

[hetian00]

Älä tuhlaa rahojasi, kokeilin vanhassa mopossani gsxr1000 K4 monta kertaa huomaako rajoittimen poistoa mitenkään -> ei huomannut. Ei kiihtyvyydessä, eikä huipuissa. Tosin, mulla ei ollut Nikko vaan Ivans TRE, mutta ovat ihan samoja kapistuksia vaikkakin ulkoisesti on eroja.

[Sika-nauta]

Aiheesta keskusteltu paljon aikasemminkin myös muissa Suzukeissa.
Tehoahan se ei tuo vaan poistaa tehorajoittimen alakierroksilta vaihteilta 1-2-3.

Itsellä samaa virkaa toimittaa ivan`s tre.

[suurii]

Osta täältä

Eli tuolta vastaava mutta halvemmalla. Kannattaa ostaa kerran se rajoittaja on olemassa.

[juice67]

Aiheesta keskusteltu paljon aikasemminkin myös muissa Suzukeissa.
Tehoahan se ei tuo vaan poistaa tehorajoittimen alakierroksilta vaihteilta 1-2-3.

Itsellä samaa virkaa toimittaa ivan`s tre.

Eli onko tuon palikan ainoa hyöty se, että pyörä mahdollisesti keulisi paremmin tai kiihtyisi joutuisammin pienemmillä vaihteilla? Olen saanut sellaista tietoa, että huippunopeuskin olisi rajoitettu johonkin 220km/h:n tietämille. Saattaa olla, että olen ymmärtänyt ihan väärin tämänkin asian.

[juice67]

Osta täältä

Eli tuolta vastaava mutta halvemmalla. Kannattaa ostaa kerran se rajoittaja on olemassa.

Onko sulla tuollainen paikoillaan? Onko ollut eroa aikaan ennen tuota palikkaa? Ei tuo ainakaan kallis ole, n. 36 puntaa postikuluineen, elikkä kaiketi n. 53€. Jos se ei toimi, voihan sillä sitten vaikka heittää vesilintua... Kiitoksia kuitenkin tiedosta, voipi olla että tulee laitettua tilaus.

[nuunii]

Osta täältä

Eli tuolta vastaava mutta halvemmalla. Kannattaa ostaa kerran se rajoittaja on olemassa.

Onko sulla tuollainen paikoillaan? Onko ollut eroa aikaan ennen tuota palikkaa? Ei tuo ainakaan kallis ole, n. 36 puntaa postikuluineen, elikkä kaiketi n. 53€. Jos se ei toimi, voihan sillä sitten vaikka heittää vesilintua... Kiitoksia kuitenkin tiedosta, voipi olla että tulee laitettua tilaus.

...moisen palikan laitoin pari päivää sitten piuhojen väliin...saattaa olla etta aavistuksen herkempään nostaa nokkaa...ehkä...54 ja risat erkkejä kului...

[juice67]

Osta täältä

Eli tuolta vastaava mutta halvemmalla. Kannattaa ostaa kerran se rajoittaja on olemassa.

Onko sulla tuollainen paikoillaan? Onko ollut eroa aikaan ennen tuota palikkaa? Ei tuo ainakaan kallis ole, n. 36 puntaa postikuluineen, elikkä kaiketi n. 53€. Jos se ei toimi, voihan sillä sitten vaikka heittää vesilintua... Kiitoksia kuitenkin tiedosta, voipi olla että tulee laitettua tilaus.

...moisen palikan laitoin pari päivää sitten piuhojen väliin...saattaa olla etta aavistuksen herkempään nostaa nokkaa...ehkä...54 ja risat erkkejä kului...

Mitä muuta viritystä sulla on? Onko putki vaihdettu ja ruisku säädetty?

[Sika-nauta]

Aiheesta keskusteltu paljon aikasemminkin myös muissa Suzukeissa.
Tehoahan se ei tuo vaan poistaa tehorajoittimen alakierroksilta vaihteilta 1-2-3.

Itsellä samaa virkaa toimittaa ivan`s tre.

Eli onko tuon palikan ainoa hyöty se, että pyörä mahdollisesti keulisi paremmin tai kiihtyisi joutuisammin pienemmillä vaihteilla? Olen saanut sellaista tietoa, että huippunopeuskin olisi rajoitettu johonkin 220km/h:n tietämille. Saattaa olla, että olen ymmärtänyt ihan väärin tämänkin asian.

Kyllä x 3 .Nimenomaan oikeassa olet.

[jarim]

"Tee-se-itse-mies" sitten hakee osat tuohonkin "viritykseen" eurolla paikalliselta elekroniikkakauppiaalta...

[suurii]

Osta täältä

Eli tuolta vastaava mutta halvemmalla. Kannattaa ostaa kerran se rajoittaja on olemassa.

Onko sulla tuollainen paikoillaan? Onko ollut eroa aikaan ennen tuota palikkaa? Ei tuo ainakaan kallis ole, n. 36 puntaa postikuluineen, elikkä kaiketi n. 53€. Jos se ei toimi, voihan sillä sitten vaikka heittää vesilintua... Kiitoksia kuitenkin tiedosta, voipi olla että tulee laitettua tilaus.

Mulla on paikallaan ja kyllä se hiukan pirteempi pienemmillä vaihteilla tuntuu olevan. Ja jos/kun siellä vielä tuo nopeusrajoitinkin niin

[juice67]

Osta täältä

Eli tuolta vastaava mutta halvemmalla. Kannattaa ostaa kerran se rajoittaja on olemassa.

Onko sulla tuollainen paikoillaan? Onko ollut eroa aikaan ennen tuota palikkaa? Ei tuo ainakaan kallis ole, n. 36 puntaa postikuluineen, elikkä kaiketi n. 53€. Jos se ei toimi, voihan sillä sitten vaikka heittää vesilintua... Kiitoksia kuitenkin tiedosta, voipi olla että tulee laitettua tilaus.

Mulla on paikallaan ja kyllä se hiukan pirteempi pienemmillä vaihteilla tuntuu olevan. Ja jos/kun siellä vielä tuo nopeusrajoitinkin niin

No niin, tuli sitten tilattua tuo vekotin. Kuinka kauan sulla kesti tilauksen toimitus? Tuleeko se postiin, vai peräti suoraan kotiin?

[Sika-nauta]

Osta täältä

Eli tuolta vastaava mutta halvemmalla. Kannattaa ostaa kerran se rajoittaja on olemassa.

Onko sulla tuollainen paikoillaan? Onko ollut eroa aikaan ennen tuota palikkaa? Ei tuo ainakaan kallis ole, n. 36 puntaa postikuluineen, elikkä kaiketi n. 53€. Jos se ei toimi, voihan sillä sitten vaikka heittää vesilintua... Kiitoksia kuitenkin tiedosta, voipi olla että tulee laitettua tilaus.

...moisen palikan laitoin pari päivää sitten piuhojen väliin...saattaa olla etta aavistuksen herkempään nostaa nokkaa...ehkä...54 ja risat erkkejä kului...

Onko tuo niinsanottu smart malli eli tunnistaa kun kone käy tyhjäkäyntiä.

[pekkaT]

Tässä on yksi vaihtoehto. Smart TRE ja vaihteennäyttö samassa. Ei lisää tehoa, mutta säätää liian laihat pyöräkohtaiset säädöt rikkaammalle ja joissakin pyörissä poistaa rajoittimet. Helppo asentaa; plugit kiinni ja yksi piuha akkuun kiinni. Tunnistaa itse vaihteet ja ainakin DL 1000:ssa 2:s ja 3:s vaihteen liian laihat säädöt korjaantuivat. 125 egee Stormilla.

[Tylyttäjä]

Tässä on yksi vaihtoehto. *Smart TRE ja vaihteennäyttö samassa. *Ei lisää tehoa, mutta säätää liian laihat pyöräkohtaiset säädöt rikkaammalle ja joissakin pyörissä poistaa rajoittimet. *Helppo asentaa; plugit kiinni ja yksi piuha akkuun kiinni. *Tunnistaa itse vaihteet ja ainakin DL 1000:ssa 2:s ja 3:s vaihteen liian laihat säädöt korjaantuivat. *125 egee Stormilla.

TRE ei säädä ruiskua, vaan huijaa yksinkertaisesti pyörän olevan jollain tietyllä vaihteella.

Ei vaikuta Suzukeissa tehoon eikä vääntöön yhtään, ainoastaan osakaasu hiukan herkistyy 1-4 vaihteilla. Sen takia koska sytyskartta on hiukan parempi. Jossain malleissa vaikuttaa juuri ja juuri huomattavan määrän, joissain hiukan enemmän.

[hetian00]

Tässä on yksi vaihtoehto. *Smart TRE ja vaihteennäyttö samassa. *Ei lisää tehoa, mutta säätää liian laihat pyöräkohtaiset säädöt rikkaammalle ja joissakin pyörissä poistaa rajoittimet. *Helppo asentaa; plugit kiinni ja yksi piuha akkuun kiinni. *Tunnistaa itse vaihteet ja ainakin DL 1000:ssa 2:s ja 3:s vaihteen liian laihat säädöt korjaantuivat. *125 egee Stormilla.

jaahas, nytkö se TRE säätää jo seoksetkin optimiin, on se ihme värkki

[pekkaT]

Tässä on yksi vaihtoehto. Smart TRE ja vaihteennäyttö samassa. Ei lisää tehoa, mutta säätää liian laihat pyöräkohtaiset säädöt rikkaammalle ja joissakin pyörissä poistaa rajoittimet. Helppo asentaa; plugit kiinni ja yksi piuha akkuun kiinni. Tunnistaa itse vaihteet ja ainakin DL 1000:ssa 2:s ja 3:s vaihteen liian laihat säädöt korjaantuivat. 125 egee Stormilla.

jaahas, nytkö se TRE säätää jo seoksetkin optimiin, on se ihme värkki

Itse asiassa tuo on helvetin tyhmä laite. Se säätää esim. V-Stromissa kaikki vaihteet toimimaan ruiskussa 4:s vaihteen mukaan. Korjaa tällöin 2:s ja 3:s vaihteiden liian laihat säädöt, jotka on tehty pakokaasunormien täyttämiseksi. Muissa pyörissä säätää kaikki vaihteet toimimaan esim. 5:s tai 6:s vaihteiden kartalla. Korjaa kuitenkin laihat säädöt halvemmalla tavalla kuin Powercommander+penkitys. Ei siis lisää tehoa, mutta saa pyörän toimimaan pirteämmin alakierroksilla. Toisaalta saman saa aikaan ratasmuutoksellakin ja vielä halvemmalla.

[Tylyttäjä]

Tässä on yksi vaihtoehto. *Smart TRE ja vaihteennäyttö samassa. *Ei lisää tehoa, mutta säätää liian laihat pyöräkohtaiset säädöt rikkaammalle ja joissakin pyörissä poistaa rajoittimet. *Helppo asentaa; plugit kiinni ja yksi piuha akkuun kiinni. *Tunnistaa itse vaihteet ja ainakin DL 1000:ssa 2:s ja 3:s vaihteen liian laihat säädöt korjaantuivat. *125 egee Stormilla.

jaahas, nytkö se TRE säätää jo seoksetkin optimiin, on se ihme värkki *

Itse asiassa tuo on helvetin tyhmä laite. *Se säätää esim. V-Stromissa kaikki vaihteet toimimaan ruiskussa 4:s vaihteen mukaan. *Korjaa tällöin 2:s ja 3:s vaihteiden liian laihat säädöt, jotka on tehty pakokaasunormien täyttämiseksi. *Muissa pyörissä säätää kaikki vaihteet toimimaan esim. 5:s tai 6:s vaihteiden kartalla. *Korjaa kuitenkin laihat säädöt halvemmalla tavalla kuin Powercommander+penkitys. *Ei siis lisää tehoa, mutta saa pyörän toimimaan pirteämmin alakierroksilla. *Toisaalta saman saa aikaan ratasmuutoksellakin ja vielä halvemmalla.

Ei se korjaa mitään laihoja säätöjä, ainoastaan muuttaa hiukan sytkäkarttaa osakaasulla.

Powercommander ja penkitys on _täysin_ eri asia.

[pekkaT]

No niin korjataan säätää > huijaa, niin eiköhän puhuta samasta asiasta. Ei lisää tehoa eikä ole Powercommander. Parantaa kaasuun vastaamista nimenomaan osakaasulla/alakierroksilla.

[Tylyttäjä]

No niin korjataan säätää > huijaa, niin eiköhän puhuta samasta asiasta. *Ei lisää tehoa eikä ole Powercommander. Parantaa kaasuun vastaamista nimenomaan osakaasulla/alakierroksilla.

Joo, vielä sillä korjauksella että se ei koske ruiskuun elikäs seokseen mitenkään. Muuttaa ainoastaan sytytyskarttaa.

Powercommanderilla säädetään taas ruiskua.

[hetian00]

Tässä on yksi vaihtoehto. *Smart TRE ja vaihteennäyttö samassa. *Ei lisää tehoa, mutta säätää liian laihat pyöräkohtaiset säädöt rikkaammalle ja joissakin pyörissä poistaa rajoittimet. *Helppo asentaa; plugit kiinni ja yksi piuha akkuun kiinni. *Tunnistaa itse vaihteet ja ainakin DL 1000:ssa 2:s ja 3:s vaihteen liian laihat säädöt korjaantuivat. *125 egee Stormilla.

jaahas, nytkö se TRE säätää jo seoksetkin optimiin, on se ihme värkki *

Itse asiassa tuo on helvetin tyhmä laite. *Se säätää esim. V-Stromissa kaikki vaihteet toimimaan ruiskussa 4:s vaihteen mukaan. *Korjaa tällöin 2:s ja 3:s vaihteiden liian laihat säädöt, jotka on tehty pakokaasunormien täyttämiseksi. *Muissa pyörissä säätää kaikki vaihteet toimimaan esim. 5:s tai 6:s vaihteiden kartalla. *Korjaa kuitenkin laihat säädöt halvemmalla tavalla kuin Powercommander+penkitys. *Ei siis lisää tehoa, mutta saa pyörän toimimaan pirteämmin alakierroksilla. *Toisaalta saman saa aikaan ratasmuutoksellakin ja vielä halvemmalla.

Korjattakoon sen verran, että en siis missään vaiheessa luullut että TRE puuttuu seoksiin mitenkään. Anteeksi epäselvä ulosanti. Kuten aiemmin totesin, allekirjoittanut ei huomannut mitään eroa oliko laite kytkettynä vai ei (gsxr1000 K4), kokeilin sitä useamman kerran. Mielestäni aivan feikki kampe..

[Tylyttäjä]

Tässä on yksi vaihtoehto. *Smart TRE ja vaihteennäyttö samassa. *Ei lisää tehoa, mutta säätää liian laihat pyöräkohtaiset säädöt rikkaammalle ja joissakin pyörissä poistaa rajoittimet. *Helppo asentaa; plugit kiinni ja yksi piuha akkuun kiinni. *Tunnistaa itse vaihteet ja ainakin DL 1000:ssa 2:s ja 3:s vaihteen liian laihat säädöt korjaantuivat. *125 egee Stormilla.

jaahas, nytkö se TRE säätää jo seoksetkin optimiin, on se ihme värkki *

Itse asiassa tuo on helvetin tyhmä laite. *Se säätää esim. V-Stromissa kaikki vaihteet toimimaan ruiskussa 4:s vaihteen mukaan. *Korjaa tällöin 2:s ja 3:s vaihteiden liian laihat säädöt, jotka on tehty pakokaasunormien täyttämiseksi. *Muissa pyörissä säätää kaikki vaihteet toimimaan esim. 5:s tai 6:s vaihteiden kartalla. *Korjaa kuitenkin laihat säädöt halvemmalla tavalla kuin Powercommander+penkitys. *Ei siis lisää tehoa, mutta saa pyörän toimimaan pirteämmin alakierroksilla. *Toisaalta saman saa aikaan ratasmuutoksellakin ja vielä halvemmalla.

Korjattakoon sen verran, että en siis missään vaiheessa luullut että TRE puuttuu seoksiin mitenkään. Anteeksi epäselvä ulosanti. Kuten aiemmin totesin, allekirjoittanut ei huomannut mitään eroa oliko laite kytkettynä vai ei (gsxr1000 K4), kokeilin sitä useamman kerran. Mielestäni aivan feikki kampe..

Kyl se hiukan vaikuttaa. Parhaiten sen huomaa kun hommaa sellaisen missä on kytkin. Voi pistää ajossa päälle pois..

Mulla on sellanen, ja kun osakaasulla sen kytki päälle 1-4 vaihteella, pyörä nykäisi vähän eteenpäin. Ja toiseen suuntaan kun kytki pois. Sitä selvempi ero mitä pienempi vaihde. Sytkäkartta oli siis TRE:llä hiukan optimaalisempi. Toimii juuri kuten esim Ivan's kuvailee.

Niissä missä on 16bit ruisku ilmeisesti ero on vielä selkeämpi. Tässä K5 mallissa oli niin pieni ero, että kampe on kohtuu turha.

Kuulemma esim Busassa taas ero on melko selvä. Ja GSX 1400 myös.. Vielä kun säätää osakaasulla hiukka rikkaammalle, niin vaikutus tehostuu.

[Mezza]

Osaisko tylyttäjä sanoa hyödyttääkö se miten paljon K2sta? Kumminkin herkempi reaktio kaasuun kiinnostaa aina, varsinkin alemmilla vaihteilla =)

[Tylyttäjä]

Osaisko tylyttäjä sanoa hyödyttääkö se miten paljon K2sta? Kumminkin herkempi reaktio kaasuun kiinnostaa aina, varsinkin alemmilla vaihteilla =)

Varmaan ainakin saman verran kuin K3, eron huomaa. Varsinkin jos ruisku on säädetty osakaasulla hiukan rikkaammalle niin se on selkeesti herkempi kuin vakio..

Oletan että puhuit tonnisesta K2:sta?

[Mezza]

Juu tonnisesta, no pitää sit varmaan ootta projektiksi vaihtaa kaikki kerralla, ei ole vielä pctäkään kiinni.

[hetian00]

Tässä on yksi vaihtoehto. *Smart TRE ja vaihteennäyttö samassa. *Ei lisää tehoa, mutta säätää liian laihat pyöräkohtaiset säädöt rikkaammalle ja joissakin pyörissä poistaa rajoittimet. *Helppo asentaa; plugit kiinni ja yksi piuha akkuun kiinni. *Tunnistaa itse vaihteet ja ainakin DL 1000:ssa 2:s ja 3:s vaihteen liian laihat säädöt korjaantuivat. *125 egee Stormilla.

jaahas, nytkö se TRE säätää jo seoksetkin optimiin, on se ihme värkki *

Itse asiassa tuo on helvetin tyhmä laite. *Se säätää esim. V-Stromissa kaikki vaihteet toimimaan ruiskussa 4:s vaihteen mukaan. *Korjaa tällöin 2:s ja 3:s vaihteiden liian laihat säädöt, jotka on tehty pakokaasunormien täyttämiseksi. *Muissa pyörissä säätää kaikki vaihteet toimimaan esim. 5:s tai 6:s vaihteiden kartalla. *Korjaa kuitenkin laihat säädöt halvemmalla tavalla kuin Powercommander+penkitys. *Ei siis lisää tehoa, mutta saa pyörän toimimaan pirteämmin alakierroksilla. *Toisaalta saman saa aikaan ratasmuutoksellakin ja vielä halvemmalla.

Korjattakoon sen verran, että en siis missään vaiheessa luullut että TRE puuttuu seoksiin mitenkään. Anteeksi epäselvä ulosanti. Kuten aiemmin totesin, allekirjoittanut ei huomannut mitään eroa oliko laite kytkettynä vai ei (gsxr1000 K4), kokeilin sitä useamman kerran. Mielestäni aivan feikki kampe..

Kyl se hiukan vaikuttaa. Parhaiten sen huomaa kun hommaa sellaisen missä on kytkin. Voi pistää ajossa päälle pois..

Mulla on sellanen, ja kun osakaasulla sen kytki päälle 1-4 vaihteella, pyörä nykäisi vähän eteenpäin. Ja toiseen suuntaan kun kytki pois. Sitä selvempi ero mitä pienempi vaihde. Sytkäkartta oli siis TRE:llä hiukan optimaalisempi. Toimii juuri kuten esim Ivan's kuvailee.

Niissä missä on 16bit ruisku ilmeisesti ero on vielä selkeämpi. Tässä K5 mallissa oli niin pieni ero, että kampe on kohtuu turha.

Kuulemma esim Busassa taas ero on melko selvä. Ja GSX 1400 myös.. Vielä kun säätää osakaasulla hiukka rikkaammalle, niin vaikutus tehostuu.

Mulla ei ollut katkaisimella varustettu TRE, voihan se tosiaan olla että jos sitä ajon aikana pääsee naksuttelemaan niin sen eron sieltä löytää.