RF600:sen -95 kaasarin säädöt

[UKK]

Elikkäs seuraavaa aihetta sivuten.
Minkäslaiset asetukset mahtaa olla tehtaalta lähtiessä? Neulat tietysti vakiona keskimmäisessä kolosessa, mutta seosruuvien kierrokset on vielä hämärän peitossa.
Ongelmana on tulppien jatkuva mustuminen ja vaikea käynnistys lämpimänä. Kohokammiot ja bensanpinnat on tsekattu, olivat OK. Soosiruuvit on nyt 2 kierrosta auki.

Mites sitten laturin laakerit? Löytyykö laakerikaupan laajasta valikoimasta vai onko otettava hattu kouraan ja aneltava Suzukin tiskiltä?

[Juikka]

Minuakin kiinnostaa nuo kaasareiden säädöt.
Laturin laakerit on aivan perus kamaa.
Itse kävelin laakerit kourassa SKF:lle ja täti antoi uudet tilalle, paikalla olleet laakerit oli jotain kiinalaista sorttia, enkä saanut itse vastaavia SKF:n laakereita selville.

Laitan laakereiden numerot myöhemmin, kunhan löydän ne jostain...
--------------------
Pienempi on 6202 RS2 suojattu molemmin puolin, isompaa en löytänyt, mutta muistaakseni se on 6302 RS2.
Ps. Onko tuossa ladattavissa olevassa manuaalissa säätöarvot kaasareille?

[UKK]

Kiitti noista laakerityypeistä.
Eipä oo siinä seosruuvien kierroksia mainittu.

[Juikka]

Juu ei ollutkaan
Selasin ajatuksella läpi opuksen, mutta ei löytynyt
Pitää kysellä noilta guru kavereilta, kunhan laskeutuvat vuoreltaan

[IGI]

Elikkäs seuraavaa aihetta sivuten.
Minkäslaiset asetukset mahtaa olla tehtaalta lähtiessä? Neulat tietysti vakiona keskimmäisessä kolosessa, mutta seosruuvien kierrokset on vielä hämärän peitossa.
Ongelmana on tulppien jatkuva mustuminen ja vaikea käynnistys lämpimänä. Kohokammiot ja bensanpinnat on tsekattu, olivat OK. Soosiruuvit on nyt 2 kierrosta auki.

Mites sitten laturin laakerit? Löytyykö laakerikaupan laajasta valikoimasta vai onko otettava hattu kouraan ja aneltava Suzukin tiskiltä?

Nuo soosiruuvit eivät taida vaikuttaa kuin pienillä kierroksilla. Alkuperäistä asentoa en tiedä.Joku puoli toista *
Miten suuttimet ovatko alkuperäistä kokoa? Suutin putket kuluneet, paljonko ajettu? Ilmansuodatin puhdas?

Käytä suosiolla dynossa niin saat säädöt kohdalleen. Jos ei muuten ala pelittään. *

[UKK]

Ajettu on n. 40 tkm. Neulaputket näyttivät pyöreiltä ja neulat olivat kevyesti kiilloittuneet. Saattaapa olla, että laite on saksassa ollessaan omannut sliparin. Alunperin soosiruuvit olivat auki 2,5 kierrosta! Tunnetun vorssalaisen liikkeen mukaan kone oli täysin säädöissä, vaikka putken päästä tulee mustaa ja tulppia kuluu kun leipää. Käskettiin vaan antaa hanaa. Huoltoaseman pitäjäkin laittoi joulukortin.

Joo, ongelma on ainoastaan pienten kierroksien alueella. Jos ajelee reilusti yli 5000 kierroksen ei tulpat oo moksiskaan.

Dynoon on kyllä menossa kunhan saa perussetupin ensin edes fiksulle alueelle.

Toiminta on nyt ihan OK, soosiruuvit kohdassa 1 3/4 kierrosta auki. Snadisti vielä tuntuu rikkaalla olevan erityisesti alhaalta. Neulat täytyy vielä nostaa takaisin keskelle, kun tuntuu notkahtavan tuossa 4000-5000 välillä nopeasti kaasua avattaessa. Laitoinpa pykälää kuumemmat tulpatkin. Kierrosherkkyys tuntuu nyt alhaalta paljon terävemmältä.

Synkat tarkastan kunhan Carbtune kolahtaa laatikkoon. Kai tää tästä vielä kuntoon tulee, sitten voikin jo vaihtaa isompaan koneeseen.

[Juikka]

Minkä tulpat laitoit?
Ihan vaan uteliaisuudesta, kun pitäis itekkin vaihtaa...

[UKK]

Nippon-Densot, joku U24-jotain, vastaa NGK:n CR8E:tä. Kokemuksia pitkältä ajalta ei vielä ole. Teorian mukaan noi saattais pysyä paremmin puhtaana.

[samppa2003]

Vaihda ne tulpat tyyppii CR 9 EK niin suurin osa ongelmista häviää.

[Juikka]

Vaihda ne tulpat tyyppii CR 9 EK niin suurin osa ongelmista häviää.

Mitä vaikutusta/haittaa on, jos vaihtaa pykälää kuumemmat tulpat?
Joskus aikoinaan kevarissa piti vaihtaa kylmemmät, kun bi-metalli kansi sulatti tulpat noin kerran viikossa, mutta ei kai vakio RF:ssä ole suurta vaikutusta

[UKK]

Tulpan lämpöarvolla voidaan vaikuttaa tulpan käyntilämpötilaan. Eli kuumempi tulppa lämpiää nopeammin ja saavuttaa korkeamman lämpötilan, jolloin mahdollinen karstankerääntyminen on pienempi. Eli karsta ikäänkuin palaa paremmin pois. CR9E on normaali suositus tuohon RF:ään, mutta korjaamo-opas neuvoo myös pykälän kuumemman ja kylmemmän tulpan, riippuen käyttöolosuhteiden lämpötilasta. Kokeillaan nyt nuo kasit kun ysit tuntuu karstoittuvan helposti. Tulee niin vähän avattua hanaa... Eikä tuo konekkaan lämpiä ihan kunnolla, vaikka termostaatti on OK.

[Kenguru]

Ei toi 900 RF:kään mittarin mukaan minään kovin lämpösenä käy. Taitaa olla ihan ominaisuus tossa mallissa. Hellepäivinä kaupunkiajossa saa viisarin nousemaan yli puolenvälin.

[Juikka]

Mun -94 kusiainen lämpenee ihan hyvin.
En tiedä onko termostaatti alkuperäinen, mutta ajotyylini kyllä on .....öh... "aktiivinen"
Kävin minäkin 8:n tulpat hakemassa...

[UKK]

No niin. Nyt on sitten kaikki taas nipussa ja tuntuis laulavan ihan OK. Soosiruuvit jäi asentoon 1 3/4 kierrosta, hivenen rikkaalle alhaalta. Eli 1,5 kierrosta on melko lähelle perusasetusta. Kaasuunvastaavuus on nyt hyvä, ei ongelmia ajaa pienilläkään kierroksilla. Myös tyhjäkäyntiongelmat lämpimällä koneella katosivat.

Kaasareiden synkkaus Carbtunella, suosittelen. Vaikeusaste 1 asteikolla 1-5.

Tulpat pysyi nyt puhtaana vajaan tunnin lenkin jälkeen.

[Hontamies]

Minkälainen homma se laturin laakerointi on? vois sen tehä kun pyörä vielä tallissa katteettomana...

[wunderunde]

Minkälainen homma se laturin laakerointi on? vois sen tehä kun pyörä vielä tallissa katteettomana...

Ei oo mikään amerikantemppu, ainoa on että kolvia tarvitaan kun pitää de-tinata latauksensäädin jotta saa laturin puolikkaat irti toisistaan ( selviää kyllä siinä purkamisen aikana)
Jos ihan orkkislaakereita haluaa niin about 27€ kpl (!!!) SKF:ltä löytyy mitoiltaan sama ~vitosella mutta lukitusuraa ei ole ( ulkokehän ja laakeripesän väliin tulee "jousirengas" tms. Tämän tarkoitus lienee estää laakeria pyörähtämästä pesässä, samalla kun pitäisi olla mahdollisuus aksiaalisuunnan laajenemiselle. Itse pistin kumisen O-renkaan laakeripesän pohjalle tarjoamaan lisäpitoa ( jos laittaa ruuvilukitetta niin laakeri ei pääse liikkumaan pätkääkään ja lämpenemisen + akselin lämpölaajenemisen myötä Suzukin äänimaailma tulee muuttumaan)

[suzukigirl]

Elikkäs seuraavaa aihetta sivuten.
Minkäslaiset asetukset mahtaa olla tehtaalta lähtiessä?

http://www.repairmanualclub.com/

Tuolta latasin oopuksen ja siellä oli kyl mainittu se ruuvin asento. Riippuen kaasarin tyypistä joko 1 1/4 tai 1 1/2 kierrosta auki.

[RF900R]

Mulla laitettiin kaikkiin kaasareihin korjaussarja sekä neulaputket uusittiin ---> kulutus putos alle 6 litraan sekalaisessa ... ajossa (ennen ei meinannut päästä alle 7). Pyörä on tosin RF900R.

[hmm]

Mulla laitettiin kaikkiin kaasareihin korjaussarja sekä neulaputket uusittiin ---> kulutus putos alle 6 litraan sekalaisessa ... ajossa (ennen ei meinannut päästä alle 7). Pyörä on tosin RF900R.

Minkä hintainen oli tuo korjaussarja ja suutinputket ?

Mulla on sama homma edessä.

[RF900R]

Mulla laitettiin kaikkiin kaasareihin korjaussarja sekä neulaputket uusittiin ---> kulutus putos alle 6 litraan sekalaisessa ... ajossa (ennen ei meinannut päästä alle 7). Pyörä on tosin RF900R.

Minkä hintainen oli tuo korjaussarja ja suutinputket ?

Mulla on sama homma edessä.

Täytyy kattoa kun menee himaan illalla.

[RF900R]

Mulla laitettiin kaikkiin kaasareihin korjaussarja sekä neulaputket uusittiin ---> kulutus putos alle 6 litraan sekalaisessa ... ajossa (ennen ei meinannut päästä alle 7). Pyörä on tosin RF900R.

Minkä hintainen oli tuo korjaussarja ja suutinputket ?

Mulla on sama homma edessä.

Moi !
Unohtu eilen kattoa. Tässä hintoja:
Kaasuttimen korjaussarja ( tarvike ): a`35€ (yht.140€)
Neulaputki: a` 25,40 € (yht.101,60€)

En tiedä mistä tilasi, mutta työt tehty Metura Motorsilla.