GSX-R 600

[teude]

Eikö muka tästäkään ole ketjua? Ei ainakaan viiden ensimmäisen sivun tai haun mukaan ole. No, aloitetaan siis. Tuollainen olisi mielessä kun tuota 750cc ei saa kuristettua. Mutta mutta, 2004 vuosimallia katsoin ja kysyin Suzukilta, että mitenkäs ne kuristetaan. Sanoivat, että niihin ei ole tehtaan kuristussettiä. Eli mitenkäs nuo kuristetaan?

[ax-tac]

GSX-R600k4 kuristetaan rajoittamalla kaasuvaijerin liikettä ja ahdistamalla kaasareita prikoilla. Näin siis ainakin se yksilö jonka Ee-Speediltä ostin 2004. En tiedä miten virallinen maahantuoja sen kuristi, mutta suzuki.fi:ssä silloin mainostivat kuristettua mallia.

[Johu]

K4:ssa ei ole kaasareita, vaan ruisku. Ja kuristus tehdään vain rajoittamalla kaasun liikettä. Luulisi että sama toimii seiskapätkässäkin.

Eli nyt bongaat paikallisen penkityspajan, ja kysyt sieltä. En teidä tarviiko paja jotain sen suurempaa lupaa että voipi kirjoitella noita todistuksia että peli on kuristettu.

[teude]

Eikös nämä uudetkin ole ruiskuja ja niissähän se kuristus tehdään boksilla? Lappeenrannan Suzukin myyjä sanoi, että kaikki ruiskut tulee boksilla, mutta perhana kun on viittä erilaista tietoa, että miten rajoitetaan niin alkaa mennä hermot *
Edit: Kysyin eräältä myyjältä nettimotossa, että miten hänen pyörä on kuristettu ja tällainen vastaus tuli:
"Ruiskunsäätö boxi penkin alla vaihdetaan kuristettuun malliin. Nakkilan Pyörästä ja Moposta ostettu kuriosat ja 101% varmuudella voin luvata että löytyy ihan alkuperäset kuristusosat."
Eli taitaa boksilla mennä nuo kaikki 2004--> Giksut. Jatketaan keskustelua ihan yleisesti tästä hyvästä pyörästä

[n1g0]

Eikös tolla kaasun liikkeen rajottamisella pysty kuristaan minkä tahansa pyörän?

[Johu]

No jos nyt kysyisit sitten jostain penkkipajasta, joka noita kuristuksia tekee?

[teude]

No jos nyt kysyisit sitten jostain penkkipajasta, joka noita kuristuksia tekee?

No eikös se nyt tuossa jo selvinnyt, että boksilla kuristetaan? Ja mielestäni se on kaikista paras, nopeiten voi vaihtaa kurista-->TT ja takaisin

[Tony]

Ex pyörä oli ko. mallia, kuristus tapahtuu kuljettajan penkin alla olevan CDI boxin vaihtamalla, jossa menee vaivaset 5 minuuttia. Tuo boxi makso 2004 kesällä n. 300€. Hyvä tapahan tuo on kuristaa, kun kierroksia ottaa niinkuin täystehonen, eli poliisi ei voi paikallaan kierrättämällä todeta, *että onko pyörä kuristettu vai ei. Hyvä pyörähän tuo on ja luotettavasti palveli kaikki 44tkm mitä sillä ehti ajaa, osta vaan tuollanen.. *

[ax-tac]

K4:ssa ei ole kaasareita, vaan ruisku. Ja kuristus tehdään vain rajoittamalla kaasun liikettä. Luulisi että sama toimii seiskapätkässäkin.

Eli nyt bongaat paikallisen penkityspajan, ja kysyt sieltä. En teidä tarviiko paja jotain sen suurempaa lupaa että voipi kirjoitella noita todistuksia että peli on kuristettu.

Nyt täytyy taistella vastaan!

Myönnän, kaasari oli väärä sana, mutta ruiskurungon läpimittaa kyllä kavennetaan prikoilla. Tai siis näin toimittiin ainakin oman pyöräni osalta.

[Boiga]

Itselle tuli -00 mallisen R6:sen tilalle ny sit -04 vuosimallin sinivalkoinen 600 gsx-r

Peli vaikuttaa kivalta, jotenkin ei ole yhtä äkäisen tuntuinen kuin tuo r6... tai sitten painopiste on erilainen ja pyörä kulkee keulimisen sijaan

Vasta ajanut muutamia kymmeniä kilsoja (eilen toin kotiin ja lunta tuli hieman taivaalta)...

Mitä muutoksia tuohon kannattaa tehdä vakioon nähden?
Devilin magnum slipari pitäisi rakentaa kiinni (R6:seen sopivanan toi slipari joten pientä ranetusta kaipaa) ja kilpitelineen väsään toisenlaiseksi sekä kirkkaat minivilkut vaihdan.

[ax-tac]

Nyt olisi muutama kysymys -06 ja -07 -mallien omistajille:

1.) Kuinka paljon kone kiertää 6. vaihteella vakiorattailla, kun nopeus on 120km/h?

2.) Mikä on koneen punaraja?

3.) Mikä on karkea arvio kulutuksesta vaihtelevassa ajossa?

4.) Kuinka pitkä on vakioketju?

Kiitoksia!

[SuzukiV2]

Eikös tolla kaasun liikkeen rajottamisella pysty kuristaan minkä tahansa pyörän?

Ei. Kakstahtisessa Apriliassa tuli ongelmia kun kaasukahvan liikkeeksi jäi n.3 millimetriä. Mutta kaikki tavallisen kansan nelitahdit varmaan pystyy..

[n1g0]

Nyt olisi muutama kysymys -06 ja -07 -mallien omistajille:

1.) Kuinka paljon kone kiertää 6. vaihteella vakiorattailla, kun nopeus on 120km/h?

2.) Mikä on koneen punaraja?

3.) Mikä on karkea arvio kulutuksesta vaihtelevassa ajossa?

4.) Kuinka pitkä on vakioketju?

Kiitoksia!

1.) 6500

2.) 16000

Noi helpoimmat

[Jusba]

Ex pyörä oli ko. mallia, kuristus tapahtuu kuljettajan penkin alla olevan CDI boxin vaihtamalla, jossa menee vaivaset 5 minuuttia. Tuo boxi makso 2004 kesällä n. 300€.

mulla meni vaan minuutti
joo boxista saa varautua maksamaan 300-500e, mutta onhan se kaasun liikettä parempi tapa juuri helpomman ja nopeemman vaihtamisen tt- ja kuiboxin välillä, eikä mp-kyttä voi sanoa mitään pelkästään kaasua kokeilemalla.

[arpuuzi]

3.) Mikä on karkea arvio kulutuksesta vaihtelevassa ajossa?

Itsellä vieny 5...6 litraa riippuen ajosta. Mutkaista asfalttia ajaen keskimäärin reilu 5,5 litraa ilman raivoisaa kiihdyttelyä. Sitte, kun on innostunut kiihdytteleen niin tuonne 6 litran seutuville...

[Johu]

3.) Mikä on karkea arvio kulutuksesta vaihtelevassa ajossa?

Itsellä vieny 5...6 litraa riippuen ajosta. Mutkaista asfalttia ajaen keskimäärin reilu 5,5 litraa ilman raivoisaa kiihdyttelyä. Sitte, kun on innostunut kiihdytteleen niin tuonne 6 litran seutuville...

Itsellä K5 750, ja keskimäärin menee tosisaan se 5,5-6 satasella normiajossa. Mökkireissulla viime viikonloppuna nousi kulutus jonnekkin 7 litran kohdalle, mutta se on koko matka aivan loistavia mutkateitä joissa voi vähän enemmän availla. Aika lailla taloudellisesti tolla voi körötellä.

[m.e]

Nostin tän topicin ylös koska itsellä oisi haluja vaihtaa 750f
600 gikseriin. Noi aikaisemmat luettuani jäivaivaamaan on onko 06 -07 ollut jotain ärsyttäviä piirteitä? Vaihdon suurin syy on että olen innostunut radalla ajosta,mutta onko se pidemmän päälle maantiellä rasittava kumppani? Luin biken 600 testin ja suzukista jäi aika positiivinen kuva normi käytöön.

[sapala]

Onko iso työ vaihtaa 2005 vuoden pyörään etuvilkut eteen? eli pitääkö ottaa jotain katteita irti että pääsee käsiksi vai pystyykö ilman irti ottamisia.

[Johu]

Onko iso työ vaihtaa 2005 vuoden pyörään etuvilkut eteen? eli pitääkö ottaa jotain katteita irti että pääsee käsiksi vai pystyykö ilman irti ottamisia.

Vähän tekee tiukkaa yltää sinne ilman katteiden irrottamista, mutta kyllä se taitaapi onnistua. Vilkun kannasta tulee pultti katteiden sisälle, ja siellä on sitten muovinen sovite ja mutteri. Johdot on kiinni pikalukoilla.

Kokeile yllätkö niihin jostain välistä.

[hasmunde]

Onko kukaan mittaillut/säädellyt k6/k7 kusiaisen vakioalustan painumia kuskin kanssa? Itselläni painoa ajovarusteiden kanssa +90kg ja mittausten mukaan takapää oli suht kohdallaan (painuma 35mm) tehtaan laittamalla esijännityksellä. Mutta sen sijaan etupään esijännityksen vedin tappiin ja silti painuma kuskin kanssa oli melko suuri eli luokkaa 43mm.

Vaikuttaisi siis siltä, että etupään jousi on hieman löysempi suhteessa takapäähän. Onko vastaavanlaisia havaintoja?

[sapala]

No niin, nyt tais löytyy paikka mistä pääsee vaihtamaan vilkut helposti tohon mun 2005 mallin 600 gixeriin. Eli siellä etukatteen alla on semmonen muoviläpyskä, joka on jollain ihme muovi hommilla kiinni.

Osaisko joku sanoo että miten sen muovihomman sieltä etukatteen alta sais helpoiten irti? ja onko ne muoviruuvit, kuinka heikkoja, että miten ois kannattava alkaa niitä irrottelee?

Kiitos!

[foxterrier]

ristus ku on kädettömiä tyyppejä... ennevvanhaan purettiin ja kasattiin mopoja porukallakii tienpäällä jos hajos ja nää ihmettelee jotaa vakin vilkkujen muttereita

[sapala]

Oletko törmännyt koskaan sellaiseen sanaan kuin "Kehitys"?

rupee olee sen verran muovisii noi mopot nykyään, että ihan pakko kysyy kokeneemmilta neuvoa, ettei riko koko vehjettä :P

[yellow]

ristus ku on kädettömiä tyyppejä... ennevvanhaan purettiin ja kasattiin mopoja porukallakii tienpäällä jos hajos ja nää ihmettelee jotaa vakin vilkkujen muttereita

Ennen vanhaan oli moni muukin asia toisin!
Mutta varmaan vanha sanonta; ei kysyvä tieltä eksy, pätee tähänkin, paitsi et kysyvälle tulee lysti ainakin halvemmaksi jos kaikkea ei tarvitse tietämättömänä kokeilla ja kenties rikkoa. Nuo "muovihärpäkkeet" kun ei ole ihan halpoja.
Onneksi on niitäkin ihmisiä jotka sitten ystävällisesti neuvovat.

[maKe|]

Totatota, mistä tota boxia kannattas lähtee kysymään? Kävin jyväskyläläisessä mopo liikkeessä ja tylysti jannu sano hinnaks tonnin verran, kun jotain mappia siinä selaili. Kuulema Suzuki "ilmottanut" tälläsen hinnan?

Ei todellakaan nappaa tonttua laittaa kuristamiseen kun sillä sais jo melkee kokoputkenki

Riittääkö tohon muutokseen jos vaikka käytettynä onnistus saamaan käsiin ton lootan ja jossain liikkeessä asennuttas ja sais asennustodistuksen kanssa, vai pitääkö liikkeen kautta myös ostaakin?

Help oon ihan pulassa kohta.

[teude]

Se kuristusboksi maksaa 300e, liike kusettaa sinua. Ja täällä on ollut myytävänä tuollainen, kysäseppä onko vielä myynnissä: Siinä

[Tony]

Mulle taas aikoinaan sanottiin että boxin hinta on n. 700€ ja maahantuoja maksaa osan siitä, joten itselle maksettavaksi jäi tuo 300€.

[teude]

Saatanan kallista ettenkö sanoisi. Itselläni taisi maksaa muutaman kympin tuo palanen ja se kuristuksen pois ottaminen on vähintään yhtä nopeaa kuin tuon boksin.

[maKe|]

Ahaa... Menee jo vähän sekavaks. Pitäs kyllä nyt jostain saada kaivettua virallista tietoa mitenkä tuon laita on. Mielummin boxilla kuin kaasukahvarajoitteinen, vähäsen turvallisempaa kruisata TT:na.

Oisko jotain liike ehdotuksia mihin kannattas ekana soitella, mahollisesti myös semmosia missä ois dynossa mahollista säädättää mopoa jos tulee vähän palikkata laiteltua. KX-center ja bikefox kuulemma ihan asiallisia mestoja?

[Mutkailija]

Olisi kiikarissa K4 600 gixxeri 14000km lasissa.. pyynti on tuosta mustasta muoviluodista 9200e. Mitäs sanovat Suzukin asiantuntijat hintapyynnöstä? Vaikuttaisi olevan Ok kunnossa noin käytetyksi, mutta ei ole itsellä mitää käryä kolme vuotta vanhojen kusiaisten hinnoista.