zx-6r, moottori korahtaa ku antaa jenkaa..

[Duro]

97 zx-6r on mopo, ja ihmettelen et tuleeks jakoketjusta semmonen pien korahdus, ku tyhjäkäynniltä pyöräyttää kaasua vähän. Kylmällä koneella pahempi ku lämpimällä...

Eli kone ku pyörii tyhjäkäyntiä, sit kääntää kaasua nopeaa niin ihan siin alus korahtaa vähän ja sit ottaa kiekkoja ihan normisti, ku pitää vähän kierroksia ja sit antaa lisää jenkaa niin ei ole tota oiretta.

Onks jakoketjus mimmonen kiristyssysteemi vai mistähän toi mahtaa kuulua....?

[retukka]

Kuulostaa enneminkin kiertokangen laakerilta.
Kaasuttele pienillä kierroksilla (hiukan tyhjäkäynnin yläpuolella)
jos silloin kuuluu korahtava/naputtava ääni,niin melko varmasti kiertokangen laakeri on loppu.
Käytä jossain ammattimiehellä kuunneltavana,saatat saada vielä kevääksi kuntoon.
Ajamaan en tolla lähtis.
Leo

[Duro]

Itse ennemmin epäilisin jakopään ketjun kiristintä. Mitä tuolta muualta kuulin niin se on jokin jousi-tappi-systeemi...
Kuulostaa järkevältä että se ei vaan kerkee reagoimaan heti siinä, pitäis kattoo jos purkais ja näppäilis sitä. Et onko jousi kuoleentunut, tai vähän jumittaa se tappi..

[santos]

Kokeileppa kytkin pohjassa kuuluuko sama ääni. Itsellä -95 malli ja tekee samaa. Kytkin pohjassa ei mitään ääniä. Taitaa vaihteiston hammasvälykset vähän "kalahtaa" kun eivät kerkeä mukaan tarpeeksi nopeasti, luulisin . Jotta ääni kuuluu niin kaasuahan pitää antaa tosi terävästi tyhjäkäynnillä. Jos kierrokset on vähänkään tyhjäkäyntiä korkeammalla tai kytkin on pohjassa niin ääntä ei kuulu. Ei tuo ääni ole omassa pyörässä kolmen kesän aikana muuttunut mihinkään, niin en ole siitä sitten välittänyt. Pahan kuuloinenhan se on, mutta harvoin sitä tule sillälailla kaasuteltua paikoillaan.
Jakopään kiristin kannattaa tsekata muutenkin, omassa menee vaihtoon vielä ennen kevättä. Kiristimessä on "räikkäsysteeemi" joka estää kiristimen löystymisen. Eli kiristyy napsaus kerrallaan jousen painamana sitä mukaa kun ketju venyy. Löysättyä saa vain purkamalla kiristimen. Kun kiristin "väljistyy" niin tavallaan se pääsee joustamaan hieman takasinpäin jolloin kiristysväli harvenee ja ketju pyörii löysempänä pitempään.

[Duro]

Toi kuulostaa samalta! Kytkin pohjassa pitää kokeilla, kunhan pääsen pyörittelemään pyörää. Mutta muuten kuulostaa aivan samalta kun tuo meikäläisen pyörä. Eli just kun terävästi kääntää kaasua niin kuuluu toi.

btw. ei ole tullut purettua, et onko mimmonen homma purkaa tota mottia siihen asti et näkee ton kiristimen...?

[Jaskax]

Oikean puolen sivukate irti ja taitaa joutua tankinkin irroittaa että mahtuu operoimaan..

[Sledgehammer]

Samanlaista ääntä piti zzr600 kawan jakoketju kun kiristin ei pelannut (oli väärinpäin paikallaan . )

[Duro]

Tai siis joo, pyörä on nakuna nyt, en oikein osannut ilmasta itteeni. Niin sitä et, pitääks itte mottiapurkaa paljoo...? Kansi pois? Onkos se yläpäässä se kiristin?

[santos]

Tankin kun ottaa irti, niin pääsee helposti käsiksi. Kiristin on kaasareiden alla, moottorin oikeassa laidassa. Kahdella pultilla kiinni.

[JaL3]

Rajaytyskuvista homma selviaa aika hyvin.

Eli www.kawasaki.com sielta sitte Owner info-> Parts Diagrams jne.

[Duro]

Se on ilmeisemmin jos oikein kuvista tajusin, kiinni vaan "ulkopäin" parilla pultilla.
Voiks sen nyppästä irti ihan huoletta ja kattoo pelaaks ja sit ruuvata takas?
Mites tota jos sitä purkaa sit, ja ku se oli tommonenm "kliks"-kiristyy-ei löysty enää-systeemiä, niin ku ruuvaa sen paikalleen niin se jous kiristää sen sopivaks heti?

[tekijä]

Jako pitää tarkastaa, jos kiristimen irroittaa kokonaan. Sen keskipultin, jonka alla jousi on, voi ottaa pois paikaltaan, mutta niitä kahta muuta ei voi. Eli ilman venttiilikopan irroitusta (jaon tarkastus) pääset ihmettelemään vain sitä kiristäjän jousta, muttet sitä hammastettua kiristinsysteemiä joka yleesä kaiketi kuluu. En kylläkään koskaan ole nähnyt kulunutta kiristäjää, joten jos jollakin sellainen on, voisi vaikka linkittää kuvia. Olisi mukavaa tietää tarkalleen mistä kohtaa se hammastettu systeemi kuluu ja alkaa joustamaan. Kiristäjä kun ei varsinaisesti ole "liikkuva osa". Okei, toki se niitä hampaita napsaus kerrallaan etenee, mutta varsin vähäistä se on...

[Jaskax]

Jako pitää tarkastaa, jos kiristimen irroittaa kokonaan. Sen keskipultin, jonka alla jousi on, voi ottaa pois paikaltaan, mutta niitä kahta muuta ei voi. Eli ilman venttiilikopan irroitusta (jaon tarkastus) pääset ihmettelemään vain sitä kiristäjän jousta, muttet sitä hammastettua kiristinsysteemiä joka yleesä kaiketi kuluu. En kylläkään koskaan ole nähnyt kulunutta kiristäjää, joten jos jollakin sellainen on, voisi vaikka linkittää kuvia. Olisi mukavaa tietää tarkalleen mistä kohtaa se hammastettu systeemi kuluu ja alkaa joustamaan. Kiristäjä kun ei varsinaisesti ole "liikkuva osa". Okei, toki se niitä hampaita napsaus kerrallaan etenee, mutta varsin vähäistä se on...

Kyllä se kiristinpaketti sieltä irtoaa kun ottaa ne kaksi pienempää pulttia auki. Tämä "paketti" ei ole seinämän toisella puolella suoraan kosketuksissa ketjuun vaan painaa semmoista pitkulaista, toisesta päästään nivellettyä ohjuria ketjua vasten. Kuinka todennäköisesti tämä ohjuri on kulunut, en osaa sanoa. Sitä ohjuria ei kylläkään saa revittyä siitä kannen kupeessa olevasta reiästä ulos..

Ohessa linkkiä nettisivulle jossa on joku jenkkiharrastaja väsänny ihan näppärää kuvitettua ohjeistusta muutamiin perushommiin. Teksti on lontooksi ja pyörä on hieman uudempi kuin tässä casessa käsitelty mutta periaate täysin sama.

http://www.themcdonalds.net/richard/...t/valves.shtml

[santos]

Jako pitää tarkastaa, jos kiristimen irroittaa kokonaan. Sen keskipultin, jonka alla jousi on, voi ottaa pois paikaltaan, mutta niitä kahta muuta ei voi. Eli ilman venttiilikopan irroitusta (jaon tarkastus) pääset ihmettelemään vain sitä kiristäjän jousta, muttet sitä hammastettua kiristinsysteemiä joka yleesä kaiketi kuluu. En kylläkään koskaan ole nähnyt kulunutta kiristäjää, joten jos jollakin sellainen on, voisi vaikka linkittää kuvia. Olisi mukavaa tietää tarkalleen mistä kohtaa se hammastettu systeemi kuluu ja alkaa joustamaan. Kiristäjä kun ei varsinaisesti ole "liikkuva osa". Okei, toki se niitä hampaita napsaus kerrallaan etenee, mutta varsin vähäistä se on...

Omasta on ollu muutaman kerran irti tuo kiristin eikä jako ole mihinkään hypännyt. Liekö hyvää tuuria . Huonolla tuurilla kaikki on tietenkin mahdollista, joten varmempihan tuo on stekata ettei jako ole hypännyt. Mutua, mutta muistaakseni siellä ei ole oikein tilaa ketjun hypätä.
Omassa kiristin on kulunut niin että kiristimen runko on kulunut väljäksi ja itse kiristintappi (jossa hammastus on) hölkkää ylösalas suunnassa. Ehkä "joustaminen" on vähän huono ilmaisu. Käytännössä tuo kiristystappi on ulompana välyksen toisessa laidassa (ketju kireämmällä) ja sisempänä toisessa laidassa. Jos ei tuosta muuta haittaa ole, niin ääntä se hieman ainakin pitää. Kuvia ei ole vielä laittaa kun en ole tänä talvena vielä pyörään koskenut . Kiristin oli viimeksi irti alkusyksystä joten tarkkaa välystä en muista, mutta se oli jotain noin 2mm.

[Kwaks]

Jako pitää tarkastaa, jos kiristimen irroittaa kokonaan. Sen keskipultin, jonka alla jousi on, voi ottaa pois paikaltaan, mutta niitä kahta muuta ei voi.

Joopa joo, kylläpäs nyt tuli tekijältä tietoa. Ei sitä jakoa tarvitse tarkastaa, jos sen kiristäjän ottaa pois. Ei se siellä minnekään omineen hypi, ellei konetta ala pyörittää ilman kiristäjää. Ensin keskipultti pois, jousi pois, sen jälkeen ne 2 kiinnityspulttia pois ja kiristäjä lähtee. Kun kiristäjä on kädessä voi tapin kulkemasta matkasta hieman päätellä nokkaketjun kuntoa.

Tässä omat havaintoni kiristäjän kulumisesta:

[santos]

Kwaks ilmaisi asian huomattavasti minua selvemmin