GSX-R 1000 K6 Viri viri

[Rookie]

Meinasin laittaa yoshin japan koko putkiston ja powercommanderin onko hyötyä vai meneekö rahat hukaan?

Minkäköhän verran ois mahdollinen tehon lisäys onko kokemuksia?

Niin ja minkälainen commanderi ois hyvä niitäkin on vissiin monen laisia?

[Teemu Tanila]

Etsi (hakutoiminto :-) ) forumista Tylyttäjä nimimerkin juttuja aiheesta. Tehoja tulee mukavasti lisää.

[Diapam]

Kyllä tulee turhan kalliita hevosia. Toki se lisää voimaa ja jos on rahamies niin kilikettä kiinni vaan. Lykkää siihen mieluummin turbot jos tehoja haluut Ääniin riittää sit sliparikin.

[Tylyttäjä]

Meinasin laittaa yoshin japan koko putkiston ja powercommanderin onko hyötyä vai meneekö rahat hukaan?

Minkäköhän verran ois mahdollinen tehon lisäys onko kokemuksia?

Niin ja minkälainen commanderi ois hyvä niitäkin on vissiin monen laisia?

Tulee hyvin tehoa, yli 15hp vakioon nähden lisää.

Juurikin Yoshi Japan 4-2-1 kokoputkella ja PC3USB:llä. Jos sen haluaa kunnolla säätöihin, niin sitten KX-Centeriin Tampereelle.

[Tylyttäjä]

Kyllä tulee turhan kalliita hevosia. Toki se lisää voimaa ja jos on rahamies niin kilikettä kiinni vaan. Lykkää siihen mieluummin turbot jos tehoja haluut * Ääniin riittää sit sliparikin.

Ei nyt niin hirveen kalliita kuitenkaan. +15hp ja rahaa tais mennä kokonaisuudessaan 1200e (putki, PC ja säätö).

Ilokaasulla saa sitten halvimmat hepat jos niitä haluaa +50hp n. 800e.

[Diapam]

Kyllä tulee turhan kalliita hevosia. Toki se lisää voimaa ja jos on rahamies niin kilikettä kiinni vaan. Lykkää siihen mieluummin turbot jos tehoja haluut Ääniin riittää sit sliparikin.

Ei nyt niin hirveen kalliita kuitenkaan. +15hp ja rahaa tais mennä kokonaisuudessaan 1200e (putki, PC ja säätö).

Ilokaasulla saa sitten halvimmat hepat jos niitä haluaa +50hp n. 800e.

Eiku turpo!

Mun mittapuulla (tän hetken saldolla) bout 1200€/15hp on aika paljon. Enpä tosin voi väittää, ettenkö olisi putkistoa itekkin suunnitellut.

[Carson]

Eikös aihiosta pitäisi ensin tehdä moottoripyörä?

Minä lähtisin ensin parantamaan ajo-ominaisuuksia,=
kunnollinen takaiskari, ohjausiskari, etupään sisäkalut uusiksi, kevyemmät vanteet jne.
Jos näiden jälkeen pystyy hyödyntämään kaiken vakiotehon niin sitten pitää harkita tehonlisäystä.

Toki jos meinaa ajaa vain suoraan eikä koskaan kääntyä niiin sitten vaan puhtia lisää.

[Tylyttäjä]

Eikös aihiosta pitäisi ensin tehdä moottoripyörä?

Minä lähtisin ensin parantamaan ajo-ominaisuuksia,=
kunnollinen takaiskari, ohjausiskari, etupään sisäkalut uusiksi, kevyemmät vanteet jne.
Jos näiden jälkeen pystyy hyödyntämään kaiken vakiotehon niin sitten pitää harkita tehonlisäystä.

Toki jos meinaa ajaa vain suoraan eikä koskaan kääntyä niiin sitten vaan puhtia lisää.

Kyllähän tuo K5 näyttäis kääntyvänkin ihan kivasti. Tavalliselle tallajalle ihan tarpeeks hyvin, alusta kestää nuo tehot kyllä!

Ohjausiskarin vaihdoin parempaan, ja alusta säätöihin. Sen jälkeen ei ole valittamista!

[JKoo]

Minkälaisia ohjausiskareita ootta laittanu K5/K6?? Entä tietääkö kukaan onko sellasia ohjausiskareita myynnissä mitkä tulee siihen tankin ja sarvien väliin, vai tuleeko ne kaikki sinne orkkis paikkaan??

[Tylyttäjä]

Minkälaisia ohjausiskareita ootta laittanu K5/K6?? Entä tietääkö kukaan onko sellasia ohjausiskareita myynnissä mitkä tulee siihen tankin ja sarvien väliin, vai tuleeko ne kaikki sinne orkkis paikkaan??

Mä laitoin WP:n. Mulla olis se sama jo K3:ssa, sama meni tähän uuteen kiinni pienellä prikkavirityksellä.

Eikös se kannata sinne orkkispaikkaan laittaa kun siellä on paikka valmiina? Ei tartte asennussarjaakaan ostaa turhaan.

Suosittelen kyllä tota WP:tä. Mun mielestä se on vähintään yhtä hyvä kuin Öhlari! WP:ssä on paljon tarkempi säätö kuin Öhlarissa, naksuja riittää..

[ttv]

Meinasin laittaa yoshin japan koko putkiston ja powercommanderin onko hyötyä vai meneekö rahat hukaan?

Minkäköhän verran ois mahdollinen tehon lisäys onko kokemuksia?

Niin ja minkälainen commanderi ois hyvä niitäkin on vissiin monen laisia?

Kokoputki ja PC3 yksilöllisesti säädettynä on tietääkseni jotain 15hp lisää tehoja...

Itsellä tulee K6 1.4:ttä ja seuraavat roippeet on tilattu:
-KITTIPUTKI JAPANISTA. YOSHIMURA Tri-Oval Racing, lyhyt vaim.
-Pc3 usb commander
-ignition module
-linear quicksifter
-K&N filter

Tuolla setillä(toki quickshifter ei tietenkään tehoon vaikuta) pitäs tulla +25hp lisää takarenkaalle(ainakin Bikefoxin mukaan, josta setin sijoitan), mutta sen näkee sitten dynossa, mutta vastaavia tehonlisäyksiä on kuulema samalla setillä saatu aikaan... Ignition module ilmeisesti auttaa kummasti...

Tarkalla pyörän säädöllä ja näillä tarvikeilla olemme saavuttaneet jopa +25 hp tehonnousuja takarenkaalla...

[Tylyttäjä]

Meinasin laittaa yoshin japan koko putkiston ja powercommanderin onko hyötyä vai meneekö rahat hukaan?

Minkäköhän verran ois mahdollinen tehon lisäys onko kokemuksia?

Niin ja minkälainen commanderi ois hyvä niitäkin on vissiin monen laisia?

Kokoputki ja PC3 yksilöllisesti säädettynä on tietääkseni jotain 15hp lisää tehoja...

Itsellä tulee K6 1.4:ttä ja seuraavat roippeet on tilattu:
-KITTIPUTKI JAPANISTA. YOSHIMURA Tri-Oval Racing, lyhyt vaim.
-Pc3 usb commander
-ignition module
-linear quicksifter
-K&N filter

Tuolla setillä(toki quickshifter ei tietenkään tehoon vaikuta) pitäs tulla +25hp lisää takarenkaalle(ainakin Bikefoxin mukaan, josta setin sijoitan), mutta sen näkee sitten dynossa, mutta vastaavia tehonlisäyksiä on kuulema samalla setillä saatu aikaan... Ignition module ilmeisesti auttaa kummasti...

Tarkalla pyörän säädöllä ja näillä tarvikeilla olemme saavuttaneet jopa +25 hp tehonnousuja takarenkaalla...

Huh.. Kuulostaa uskomattomalta, että sytkän säätö vaikuttaisi noin paljon.

Jos tuo on 4-1 putki (onko?), niin saattaa sillä tulla pikkasen enemmän huipputehoa kuin 4-2-1 joka esimerkiksi mulla on. Tosin ala/keskikierroksien kustannuksella.

Mulla on muutoin tuo setti kuin sinulle tulee, mutta ei sytkänsäädintä eikä shifteriä.. Taidan käydä hommaamassa tuon shifterin vielä..

[ttv]

Huh.. Kuulostaa uskomattomalta, että sytkän säätö vaikuttaisi noin paljon.

Jos tuo on 4-1 putki (onko?), niin saattaa sillä tulla pikkasen enemmän huipputehoa kuin 4-2-1 joka esimerkiksi mulla on. Tosin ala/keskikierroksien kustannuksella.

Mulla on muutoin tuo setti kuin sinulle tulee, mutta ei sytkänsäädintä eikä shifteriä.. Taidan käydä hommaamassa tuon shifterin vielä..

Putki on myös 4-2-1:nen

Kyselin tuota Ignition modulen vaikutusta sillon kun päätöstä tein niin Bikefoxin Markolta tuli kyllä sen muotosia vastauksia että kannattaa sijoittaa, ilmeisesti se todella vaikuttaa aika paljon(ainakin jos sen osaa säätää, ja ilmeisesti Bikefox osaa, ja ovat tehneet useita vastaavia setteja K5 pyöriin), Kuitenkin ovat siis 25hp(takarenkaalle) tehon lisäyksiä saanet juuri täysin samalla 4-2-1 putkella ja vastaavilla roippeilla.

Tässä pientä mainospuhetta BikeFoxin sivulta Inginiton moduleen liittyen:

Asentamalla Pc usb sytytysyksikkö commanderin rinnalle saavutetaan useita etuja. Sytytysennakon optimoinnilla saadaan pyörään parempi teho ja ajettavuus, erityisesti kilpamoottoreihin. Pyörämallikohtaisista huippunopeusrajoittimista on mahdollista päästä eroon. Ja nykyisiin 8 - suutin pyöriin tarvitaan luonnollisesti sytytysyksikkö, mikäli Pc usb sifteri halutaan saada toimimaan kunnolla. Asiantunteva dynosäätö tarpeen, jotta kokonaisuus olisi toimiva ja turvallinen.

Mutta tosiaan, laitan sitten dynot vaikka tänne kun saan sisäänajon jälkeen pyörän säädettyä, ja todellisen tehonlisäyksen taltioitua paperille ;)

Niin edellisestä listasta jäi pois JSD(tai tre mod) miksi sitä haluaakaan kutsua, mutta sellasen kolvailen myös pyörään.

[JKoo]

Minkälaisia ohjausiskareita ootta laittanu K5/K6?? Entä tietääkö kukaan onko sellasia ohjausiskareita myynnissä mitkä tulee siihen tankin ja sarvien väliin, vai tuleeko ne kaikki sinne orkkis paikkaan??

Mä laitoin WP:n. Mulla olis se sama jo K3:ssa, sama meni tähän uuteen kiinni pienellä prikkavirityksellä.

Eikös se kannata sinne orkkispaikkaan laittaa kun siellä on paikka valmiina? Ei tartte asennussarjaakaan ostaa turhaan.

Suosittelen kyllä tota WP:tä. Mun mielestä se on vähintään yhtä hyvä kuin Öhlari! WP:ssä on paljon tarkempi säätö kuin Öhlarissa, naksuja riittää..

Mitäs tommonen WP kustantaa??

[Tylyttäjä]

Minkälaisia ohjausiskareita ootta laittanu K5/K6?? Entä tietääkö kukaan onko sellasia ohjausiskareita myynnissä mitkä tulee siihen tankin ja sarvien väliin, vai tuleeko ne kaikki sinne orkkis paikkaan??

Mä laitoin WP:n. Mulla olis se sama jo K3:ssa, sama meni tähän uuteen kiinni pienellä prikkavirityksellä.

Eikös se kannata sinne orkkispaikkaan laittaa kun siellä on paikka valmiina? Ei tartte asennussarjaakaan ostaa turhaan.

Suosittelen kyllä tota WP:tä. Mun mielestä se on vähintään yhtä hyvä kuin Öhlari! WP:ssä on paljon tarkempi säätö kuin Öhlarissa, naksuja riittää..

Mitäs tommonen WP kustantaa??

Mä ostin sen täältä:
www.kolumbus.fi/mr-power

En nyt tarkkaan enää muista mitä maksoin, mutta muistaakseni alle 300e kuitenkin.

[Carson]

Kyllähän tuo K5 näyttäis kääntyvänkin ihan kivasti. Tavalliselle tallajalle ihan tarpeeks hyvin, alusta kestää nuo tehot kyllä!

Ohjausiskarin vaihdoin parempaan, ja alusta säätöihin. Sen jälkeen ei ole valittamista!

Uskallan edelleenkin olla sitä mieltä että vakion tehoilla ko. mopo on vasta aihio kuten kaikki Japanin tonnikyykyt ovat.

Tehojen lisäys ennen alustan parannusta on hukkaan heitettyä rahaa, ellei sitten halua esittää hienoja käppyröitä dynosta tai saada leukavat Essonbaarijutut aikaiseksi.

[mikko2]

Kyllähän tuo K5 näyttäis kääntyvänkin ihan kivasti. Tavalliselle tallajalle ihan tarpeeks hyvin, alusta kestää nuo tehot kyllä!

Ohjausiskarin vaihdoin parempaan, ja alusta säätöihin. Sen jälkeen ei ole valittamista!

Uskallan edelleenkin olla sitä mieltä että vakion tehoilla ko. mopo on vasta aihio kuten kaikki Japanin tonnikyykyt ovat.

Tehojen lisäys ennen alustan parannusta on hukkaan heitettyä rahaa, ellei sitten halua esittää hienoja käppyröitä dynosta tai saada leukavat Essonbaarijutut aikaiseksi.

Juujuu niinaina... Kaveri ajaa harvakseltaan kilpaa ja niitten pyörässä on alustasta vaihdettu vain takapamppu. Etupää on täysin vakio, ja silti olivat viimekesänä ainokaisessa kisassaan pallillakin. Kokoputki ja pc kuitenkin ruuvattu kiinni että riittää juoksua No tottakai siitä WP:n etupäästä hyötyä olisi, mutta näköjään vakiollakin jotain pystyy tekemään...

br, Mikko

[jake12r]

Meinasin laittaa yoshin japan koko putkiston ja powercommanderin onko hyötyä vai meneekö rahat hukaan?

Minkäköhän verran ois mahdollinen tehon lisäys onko kokemuksia?

Niin ja minkälainen commanderi ois hyvä niitäkin on vissiin monen laisia?

Kokoputki ja PC3 yksilöllisesti säädettynä on tietääkseni jotain 15hp lisää tehoja...

Itsellä tulee K6 1.4:ttä ja seuraavat roippeet on tilattu:
-KITTIPUTKI JAPANISTA. YOSHIMURA Tri-Oval Racing, lyhyt vaim.
-Pc3 usb commander
-ignition module
-linear quicksifter
-K&N filter

Tuolla setillä(toki quickshifter ei tietenkään tehoon vaikuta) pitäs tulla +25hp lisää takarenkaalle(ainakin Bikefoxin mukaan, josta setin sijoitan), mutta sen näkee sitten dynossa, mutta vastaavia tehonlisäyksiä on kuulema samalla setillä saatu aikaan... Ignition module ilmeisesti auttaa kummasti...

Tarkalla pyörän säädöllä ja näillä tarvikeilla olemme saavuttaneet jopa +25 hp tehonnousuja takarenkaalla...

Liekköhän tuo ignition module + pc3 usb miltei sama asia entinen pc3r? Onko kenelläkään tarkempaa tietoa? Jotenkin tuntuu vain rahastukselta tuo erillinen sytkän säätö.... no tiedän kyllä, että usb:ssä hieman erilainen karttaohjelmisto, mut näin periaatteessa se hyötynäkökohta?!?
Kovia nousuja 4-2-1 putkistolla meinaa bikefox saada... toivotaan parasta

[kawa zx12]

Meinasin laittaa yoshin japan koko putkiston ja powercommanderin onko hyötyä vai meneekö rahat hukaan?

Minkäköhän verran ois mahdollinen tehon lisäys onko kokemuksia?

Niin ja minkälainen commanderi ois hyvä niitäkin on vissiin monen laisia?

Kokoputki ja PC3 yksilöllisesti säädettynä on tietääkseni jotain 15hp lisää tehoja...

Itsellä tulee K6 1.4:ttä ja seuraavat roippeet on tilattu:
-KITTIPUTKI JAPANISTA. YOSHIMURA Tri-Oval Racing, lyhyt vaim.
-Pc3 usb commander
-ignition module
-linear quicksifter
-K&N filter

Tuolla setillä(toki quickshifter ei tietenkään tehoon vaikuta) pitäs tulla +25hp lisää takarenkaalle(ainakin Bikefoxin mukaan, josta setin sijoitan), mutta sen näkee sitten dynossa, mutta vastaavia tehonlisäyksiä on kuulema samalla setillä saatu aikaan... Ignition module ilmeisesti auttaa kummasti...

Tarkalla pyörän säädöllä ja näillä tarvikeilla olemme saavuttaneet jopa +25 hp tehonnousuja takarenkaalla...

Liekköhän tuo ignition module + pc3 usb miltei sama asia entinen pc3r? Onko kenelläkään tarkempaa tietoa? Jotenkin tuntuu vain rahastukselta tuo erillinen sytkän säätö.... no tiedän kyllä, että usb:ssä hieman erilainen karttaohjelmisto, mut näin periaatteessa se hyötynäkökohta?!?
Kovia nousuja 4-2-1 putkistolla meinaa bikefox saada... toivotaan parasta

No näemmä,en ole kuullutkaan et ihan noin paljon saataisiin....?
175hv yli en ole kuullut noiden kisapyörienkään olleen menevän noilla kamoilla mutta paikatkaa jos olen väärässä! Ehkä inan rahastuksen makua on kyllä mutta toivotaan parasta..ei tosin ole kokemusta kyseisestä laitteesta. Eikös messuilla ollut juuri bikefoxin repsol honda jossa oli kyseinen laitos kiinni yoshimuran putkilla,penkki tehoa inan yli n160hv muistaakseni.

[gikseri]

Pohjoisessa on paremmin palavaa happea. Mitä pohjoisemmaksi Suomessakin menee, sitä tehokkaampia ovat pyörät. Alle 170-heppaisia kymppikawoja on turha etsiä K5-Suzukeista puhumattakaan.

Pohjoiseen toimitetaan myös paskimmat uudet vakiopyörät. Kaikkiin on pakko vaihtaa täys'rännistö, ruikkaboksit, shifterit, WP:t jne, ennenkuin niillä on edes mahdollista ajaa kadulla. Sitten onkin vähintään 175 takapallolla ja penkittäjäsedän mukaan koviten koskaan penkitetty malli.

[Tylyttäjä]

Kyllähän tuo K5 näyttäis kääntyvänkin ihan kivasti. Tavalliselle tallajalle ihan tarpeeks hyvin, alusta kestää nuo tehot kyllä!

Ohjausiskarin vaihdoin parempaan, ja alusta säätöihin. Sen jälkeen ei ole valittamista!

Uskallan edelleenkin olla sitä mieltä että vakion tehoilla ko. mopo on vasta aihio kuten kaikki Japanin tonnikyykyt ovat.

Tehojen lisäys ennen alustan parannusta on hukkaan heitettyä rahaa, ellei sitten halua esittää hienoja käppyröitä dynosta tai saada leukavat Essonbaarijutut aikaiseksi.

Mitkäs olis sitten nopeampia radalla? Kuten sanottua, ne on pirun nopeita jo vakiona, nopeimpia mitä löytyy sarjatuotantona. Tuskin ihan huonoja siis

Ei ole mennyt pyörien virittely ainakaan mulla hukkaan. Niistä on tullut hauskempia ja tehokkaampia, joka on ollut tavoitteenakin. Pyörällä kun voi tehdä muutakin kuin ajaa moottoriradalla

Suomen radoille riittää nopeuden puolesta 600cc pyöräkin, mutta siitä ei tässä ollut kyse.

Mistähän näitä sikiää

[Tylyttäjä]

Pohjoisessa on paremmin palavaa happea. Mitä pohjoisemmaksi Suomessakin menee, sitä tehokkaampia ovat pyörät. Alle 170-heppaisia kymppikawoja on turha etsiä K5-Suzukeista puhumattakaan.

Pohjoiseen toimitetaan myös paskimmat uudet vakiopyörät. Kaikkiin on pakko vaihtaa täys'rännistö, ruikkaboksit, shifterit, WP:t jne, ennenkuin niillä on edes mahdollista ajaa kadulla. Sitten onkin vähintään 175 takapallolla ja penkittäjäsedän mukaan koviten koskaan penkitetty malli.

Sen ainakin tiedän, että Bikefoxin penkki on kohtuu optimistinen moniin muihin penkkeihin verrattuna. Ottivat siellä jo kaverin K3:sta sliparilla 158hp..

Mutta eihän se mitään, kun eroja mitataan. +25hp samalla putkella kuin mulla, kuulostaa kyllä melko kovalta lukemalta, vaikka olis sytkämoduuli. Suoraan sanoen en usko että sillä saa +10hp.

[ttv]

Pohjoisessa on paremmin palavaa happea. Mitä pohjoisemmaksi Suomessakin menee, sitä tehokkaampia ovat pyörät. Alle 170-heppaisia kymppikawoja on turha etsiä K5-Suzukeista puhumattakaan.

Pohjoiseen toimitetaan myös paskimmat uudet vakiopyörät. Kaikkiin on pakko vaihtaa täys'rännistö, ruikkaboksit, shifterit, WP:t jne, ennenkuin niillä on edes mahdollista ajaa kadulla. Sitten onkin vähintään 175 takapallolla ja penkittäjäsedän mukaan koviten koskaan penkitetty malli.

Sen ainakin tiedän, että Bikefoxin penkki on kohtuu optimistinen moniin muihin penkkeihin verrattuna. Ottivat siellä jo kaverin K3:sta sliparilla 158hp..

Mutta eihän se mitään, kun eroja mitataan. +25hp samalla putkella kuin mulla, kuulostaa kyllä melko kovalta lukemalta, vaikka olis sytkämoduuli. Suoraan sanoen en usko että sillä saa +10hp.

Joo kovin on ainakin optimistinen tuo +25hp, mutta näin väitti että on saatu "parhaimmillaan" +25hp tehon lisäystä nuilla rojuilla, ja siis puhuttiin vaan lisäyksestä, tehoja en tiedä mitä on penkki näyttänyt(bike foxin penkki tietääkseni näyttää kuitenki aika maltillisia lukua?), niitähän ei eri penkeissä voi koskaa verrratu suoraa toisiinsa. mutta jos sama pyörä ajetaan vakiona ja sitten viritettynä ja eroa 25heppaa niin se on jo suht luotettava luku...

Itse laitan toki kaikki roippeet kiinni jo ennen sisäänajoa, joten aivan vakio vetasua en pysty vetään dynossa(mutta näkee eron ainakin säädettyyn ja "nolla" karttaan), mutta kai samalla penkillä on aika paljon penkitetty vakio K5:sia joten jotain vertaus kohtaa on... mutta mulle kyllä riittää vakio tehotkin ettei sillä oli vaan soppeli tarjous nuista roippeuista, niin sama laittaa kerralla vähän enemmän rojua kiinni...

[Tylyttäjä]

Pohjoisessa on paremmin palavaa happea. Mitä pohjoisemmaksi Suomessakin menee, sitä tehokkaampia ovat pyörät. Alle 170-heppaisia kymppikawoja on turha etsiä K5-Suzukeista puhumattakaan.

Pohjoiseen toimitetaan myös paskimmat uudet vakiopyörät. Kaikkiin on pakko vaihtaa täys'rännistö, ruikkaboksit, shifterit, WP:t jne, ennenkuin niillä on edes mahdollista ajaa kadulla. Sitten onkin vähintään 175 takapallolla ja penkittäjäsedän mukaan koviten koskaan penkitetty malli.

Sen ainakin tiedän, että Bikefoxin penkki on kohtuu optimistinen moniin muihin penkkeihin verrattuna. Ottivat siellä jo kaverin K3:sta sliparilla 158hp..

Mutta eihän se mitään, kun eroja mitataan. +25hp samalla putkella kuin mulla, kuulostaa kyllä melko kovalta lukemalta, vaikka olis sytkämoduuli. Suoraan sanoen en usko että sillä saa +10hp.

Joo kovin on ainakin optimistinen tuo +25hp, mutta näin väitti että on saatu "parhaimmillaan" +25hp tehon lisäystä nuilla rojuilla, ja siis puhuttiin vaan lisäyksestä, tehoja en tiedä mitä on penkki näyttänyt(bike foxin penkki tietääkseni näyttää kuitenki aika maltillisia lukua?), niitähän ei eri penkeissä voi koskaa verrratu suoraa toisiinsa. mutta jos sama pyörä ajetaan vakiona ja sitten viritettynä ja eroa 25heppaa niin se on jo suht luotettava luku...

Itse laitan toki kaikki roippeet kiinni jo ennen sisäänajoa, joten aivan vakio vetasua en pysty vetään dynossa(mutta näkee eron ainakin säädettyyn ja "nolla" karttaan), mutta kai samalla penkillä on aika paljon penkitetty vakio K5:sia joten jotain vertaus kohtaa on... mutta mulle kyllä riittää vakio tehotkin ettei sillä oli vaan soppeli tarjous nuista roippeuista, niin sama laittaa kerralla vähän enemmän rojua kiinni...

Joo, sitä juuri meinasin, että +25hp lisäys on aika paljon verrattuna muihin. Meillä tuli muuten samoilla kilkkeillä kuin sulla +15hp (ei sytkäboxia), ja säätö tehtiin "viimesenpäälle". Käytettiin samalla kertaa 2kpl K5:ttä siinä penkissä. Maailmallakin ne on ollu tuota +15hp luokkaa tehonlisäykset.

Bikefoxin penkki näyttää kyllä melko paljon, mutta eihän sillä ole juurikaan väliä, kun mitataan eroja ennen/jälkeen.

Eli en ehkä odottaisi kuin sellaista n. 15hp nousua noilla kilkkeillä, ettei tule pettymystä. Sekin on meinaan paljon!

[Carson]

Mitkäs olis sitten nopeampia radalla? Kuten sanottua, ne on pirun nopeita jo vakiona, nopeimpia mitä löytyy sarjatuotantona. Tuskin ihan huonoja siis *

Ei ole mennyt pyörien virittely ainakaan mulla hukkaan. Niistä on tullut hauskempia ja tehokkaampia, joka on ollut tavoitteenakin. Pyörällä kun voi tehdä muutakin kuin ajaa moottoriradalla *

Suomen radoille riittää nopeuden puolesta 600cc pyöräkin, mutta siitä ei tässä ollut kyse.

Mistähän näitä sikiää *

Enpäs olekaan tarkoittanut radalla ajamista, vaan yleensä sekalaista ajoa jossa mukana myös rata-ajoa.

Itellä menossa kolmas kilokiksu (K2-K3) ja nykyinen K5 enkä sitä pitäisi niin ylivertaisena/jumalaisena kapistuksena etteikö sen ajo-ominaisuuksia voisi parantaa, mieluummin kuin lisätä tehoja. Ensin kalusto ajettavaksi ja sitten tehoja lisää.....

Kun laitetaan alustaan kunnon osat/palikat tulee siitä paljon helpompi, hauskempi ja mukavampi ajettava.

[Tylyttäjä]

Mitkäs olis sitten nopeampia radalla? Kuten sanottua, ne on pirun nopeita jo vakiona, nopeimpia mitä löytyy sarjatuotantona. Tuskin ihan huonoja siis *

Ei ole mennyt pyörien virittely ainakaan mulla hukkaan. Niistä on tullut hauskempia ja tehokkaampia, joka on ollut tavoitteenakin. Pyörällä kun voi tehdä muutakin kuin ajaa moottoriradalla *

Suomen radoille riittää nopeuden puolesta 600cc pyöräkin, mutta siitä ei tässä ollut kyse.

Mistähän näitä sikiää *

Enpäs olekaan tarkoittanut radalla ajamista, vaan yleensä sekalaista ajoa jossa mukana myös rata-ajoa.

Itellä menossa kolmas kilokiksu (K2-K3) ja nykyinen K5 enkä sitä pitäisi niin ylivertaisena/jumalaisena kapistuksena etteikö sen ajo-ominaisuuksia voisi parantaa, mieluummin kuin lisätä tehoja. Ensin kalusto ajettavaksi ja sitten tehoja lisää.....

Kun laitetaan alustaan kunnon osat/palikat tulee siitä paljon helpompi, hauskempi ja mukavampi ajettava.

Kyllä varmaan tulee parempi, mutta ei se nyt ihan huono ole vakioalustallakaan. Kovaa sillä pääsee radallekin vakioalustalla. Kyllä se on 99% tapauksissa ukko kun rajoittaa tuolla pyörällä kierrosajoissa, ennen kuin alustasta loppuu ominaisuudet kesken.

Vakiosäädöthän siinä oli ihan metsässä, varsinkin keulassa. Säätämällä siitä tuli ihan hyvä! Ei nyt paras mutta ihan hyvä, silleen että se pysyy nätisti linjassa ja on helppo ajaa lujaa, käyttäytyy just niinku kuski käskee.

Teho on vaan hauskaa! Ja kyllä niitä pystyy monessa paikassa käyttämään, vaikka alusta olisi vakiosäädöissäkin.

Varmaan sunkin mielestä se on ihan hauskaa, että pyörässä on potkua ja soundia? Vaikka niitä ei pystyisi kuski joka paikassa maximaalisesti hyödyntämäänkään. Ei se ole tän homman pointti. Aina löytyy joku joka vetää lujempaa jos tolle linjalle lähtee, eli että ensin pitäis hyödyntää kaikki tehot joka paikassa maximaalisesti ennen kuin "saa" hankkia lisää tehoa Sitäkö meinaat vai?

[daddy]

...tylyttäjän kans samaa mieltä noista teho asioista.lisä pollet on aina nanna..ja ne sounditki tosiaan. samanlaista setti o ehkä laitattamas omaani,ku sulla.+15 pollee olis mustaki jo ihan mukavasti lisää! mitä tulee siihen,et mitä killikkeet maksaa ja kannattaako niitä laittaa on kai jokasen oma asia.monet juo moiset summat nopsasti kurkusta alaskin.

[Carson]

Varmaan sunkin mielestä se on ihan hauskaa, että pyörässä on potkua ja soundia? Vaikka niitä ei pystyisi kuski joka paikassa maximaalisesti hyödyntämäänkään. Ei se ole tän homman pointti. Aina löytyy joku joka vetää lujempaa jos tolle linjalle lähtee, eli että ensin pitäis hyödyntää kaikki tehot joka paikassa maximaalisesti ennen kuin "saa" hankkia lisää tehoa * Sitäkö meinaat vai?

Kukin saa minun puolestani rakentaa minkälaisen pommin haluaa.
Aikas harvassa paikassa, (ei ainakaan joka paikassa) revitetään maximitehoja irti, eiköhän valtaosa kilometreistä ole kuitenkin "hieman" verkkaisempaa menoa, silloin on kiva kurvailla kunnon alustalla varustetulla pyörällä, ei sitä tarvitse ajaa eikä käskeä se vain menee.

Ensimmäiseksi pitäisi heittää alkuperäiset valurautavanteet lepikkoon vai mitä lie ovat kun painavat niin pirusti, se on kuulemma joku merkillinen hyrrävoima joka haittaa kääntyilemistä ja oikaisua.
On se kiva ajaa kun se on helppoa.

Onhan se mukavaa jos pyörässä on kivat soundit ja potkua riittävästi, mutta alusta pitää olla tehty tehon mukaan.

[Sara]

No, joo... Minunkin pyörä piti alunalkain jättää vakioksi, nyt se on "vakio" *
Talven aikana laitettu pyörään PC, TRE ja Josin putki.
Eilen lyötiin katteet kiinni ja vahattiin. Hyvältä kuullosti käyntiääni. * Tällä viikolla säätöihin ja sifteri paikalleen.
Onko järkee vai ei? Niin EI! Aivan sama... Johonkin ne ropot törsää kuitenkin.

Pari kesää sitten ostin itselleni uuden EN500:sen. Tarkotuksena ajaa ainakin se 5V samalla pyörällä. Nyt on kolmas pyörä menossa... Lapsen mieli on muuttuvainen. *

[Tylyttäjä]

Varmaan sunkin mielestä se on ihan hauskaa, että pyörässä on potkua ja soundia? Vaikka niitä ei pystyisi kuski joka paikassa maximaalisesti hyödyntämäänkään. Ei se ole tän homman pointti. Aina löytyy joku joka vetää lujempaa jos tolle linjalle lähtee, eli että ensin pitäis hyödyntää kaikki tehot joka paikassa maximaalisesti ennen kuin "saa" hankkia lisää tehoa * Sitäkö meinaat vai?

Kukin saa minun puolestani rakentaa minkälaisen pommin haluaa.
Aikas harvassa paikassa, (ei ainakaan joka paikassa) revitetään maximitehoja irti, eiköhän valtaosa kilometreistä ole kuitenkin "hieman" verkkaisempaa menoa, silloin on kiva kurvailla kunnon alustalla varustetulla pyörällä, ei sitä tarvitse ajaa eikä käskeä se vain menee.

Ensimmäiseksi pitäisi heittää alkuperäiset valurautavanteet lepikkoon vai mitä lie ovat kun painavat niin pirusti, se on kuulemma joku merkillinen hyrrävoima joka haittaa kääntyilemistä ja oikaisua.
On se kiva ajaa kun se on helppoa.

Onhan se mukavaa jos pyörässä on kivat soundit ja potkua riittävästi, mutta alusta pitää olla tehty tehon mukaan.

Mulle ne vanteet on ihan jees. Kääntyy mun makuun tarpeeksi herkästi. Ei sen nyt sentään mikään piikki ole tarkoitus ollakaan

Ikinä ei ole tullu mieleen että haluisin siitä selkeesti kevyemmän viedä mutkaan, kun nytkin se taipuu sinne tosi nätisti.

Alusta on tuossa riittävä niille tehoille, ei se siitä jää kiinni. Kyllä se on kuski mikä rajoittaa 99% tapauksista eikä alusta.