Sivu: 61 / 61:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1151596061
Tulokset 1801:stä 1819:een 1819:sta
  1. #1801
    Lainaa Hades kirjoitti Katso viesti
    Sulla siis putkisto vaihdettu ja ECU säädelty? Vai mitä kaikkea oot vaihdellut/lisäillyt jos sopii mielenkiinnosta kysellä
    Airboxiin isommat reiät kylkiin, vapaavirtausfiltteri, ohuempi kansipahvi, edellisestä generatiosta jyrkempi imunokka ja oma imunokka pakopuolelle, niiden säädöt, Akran käyrät ja LeoVincen pöntöt. Säätämättä tuli 16 hv lisää, säädön jälkeen tasan 20 hv vakioon nähden takapyörältä.
  2. #1802
    Lainaa Hades kirjoitti Katso viesti
    Onhan se varmasti näinkin, mutta uskoisin ettei sama pyörä noin kauaa tule pysymään tallissa

    Mahtaako nuo putket sinertyä juuresta? vois tuoda kivaa sävyä sinne päähän.
    Mul on ainakin titaanitötteröstä ihan sinisenä koko link-pipe ja Akran lyhyen vaimentimen koneen puoleinen putki/mutka. Aikas kuumana se käy kun joskus jopa koko päivän työntää rajoitinta vasten
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
  3. #1803
    Lainaa Pahus kirjoitti Katso viesti
    Airboxiin isommat reiät kylkiin, vapaavirtausfiltteri, ohuempi kansipahvi, edellisestä generatiosta jyrkempi imunokka ja oma imunokka pakopuolelle, niiden säädöt, Akran käyrät ja LeoVincen pöntöt. Säätämättä tuli 16 hv lisää, säädön jälkeen tasan 20 hv vakioon nähden takapyörältä.
    Aika vähän noin tarkoista vireistä ymmärrän, niin ei noita kaikkia varmaan tarvi suorittaa putkiston vaihdon yhteydessä? Tavotteena siis vaan saada fiinimmän näköiseksi niin eikös filtteri ja ECUn säätö riitä putken seuraksi?

    Lähinnä varmaan tulee "budjetti" (eihän sellasta ole, mutta hinta kuitenkin) vastaan jos noita rupee teettämään kun itse en koneesta ymmärrä, putkiston vaihto onnistuu kuitenkin omilla näpeilläkin.
    -Z1000 2014
    ex. ZX-6R 2007
  4. #1804
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Mul on ainakin titaanitötteröstä ihan sinisenä koko link-pipe ja Akran lyhyen vaimentimen koneen puoleinen putki/mutka. Aikas kuumana se käy kun joskus jopa koko päivän työntää rajoitinta vasten
    Täytyy varmaan valmistajan sivuilta lukasta mitä seoksia noi zetan käyrät on. Onko sulla kuvia foorumilla tosta putkistosta? Ois komia nähdä miten sävy sopii kokonaisuuteen kun omaani ainakin tulen teippaamaan uudestaan ensi vuonna. Sulla siis kuitenkin vissiin isoNinja kyseessä?
    -Z1000 2014
    ex. ZX-6R 2007
  5. #1805
    Lainaa Hades kirjoitti Katso viesti
    Aika vähän noin tarkoista vireistä ymmärrän, niin ei noita kaikkia varmaan tarvi suorittaa putkiston vaihdon yhteydessä? Tavotteena siis vaan saada fiinimmän näköiseksi niin eikös filtteri ja ECUn säätö riitä putken seuraksi?

    Lähinnä varmaan tulee "budjetti" (eihän sellasta ole, mutta hinta kuitenkin) vastaan jos noita rupee teettämään kun itse en koneesta ymmärrä, putkiston vaihto onnistuu kuitenkin omilla näpeilläkin.
    Joo, ei noita muita muutoksia ole pakko tehdä, kunhan aloin vaan ahnehtimaan kun kerran meni työn alle tuo homma. Itse tehden kustannukset koneen modeille oli kansipahvi n. 70 €, nokka-akseli 70 € Saksasta, nokkien ajoitukset ammattilainen teki alle 200 €urolla. Eli melko kohtuullisilla kustannuksilla, töitä toki oli itselle koneen pudottamisesta kiinnitykseen asti. Kannen porttaustakin pohdin, mutta siinä olis ollut noin tonnin lisäkustannus ja arvio tehonlisästä n. 5 hv. Jääpähän vielä jotain viritettävää jatkoonkin
  6. #1806
    Huh kyllä siinä sitä riittää. Itse en tuota tosiaan osais purkaa niin parempi jättää noin tarkat tekemättä. Hienoa että joku panostaa. Mitä vuosimallia siis sun kappale?
    -Z1000 2014
    ex. ZX-6R 2007
  7. #1807
    Lainaa Pahus kirjoitti Katso viesti
    Joo, ei noita muita muutoksia ole pakko tehdä, kunhan aloin vaan ahnehtimaan kun kerran meni työn alle tuo homma. Itse tehden kustannukset koneen modeille oli kansipahvi n. 70 €, nokka-akseli 70 € Saksasta, nokkien ajoitukset ammattilainen teki alle 200 €urolla. Eli melko kohtuullisilla kustannuksilla, töitä toki oli itselle koneen pudottamisesta kiinnitykseen asti. Kannen porttaustakin pohdin, mutta siinä olis ollut noin tonnin lisäkustannus ja arvio tehonlisästä n. 5 hv. Jääpähän vielä jotain viritettävää jatkoonkin
    Tehtiinkö nokkien ajoitukset kone pöydällä vai paikallaan pyörässä?
  8. #1808
    Lainaa Hades kirjoitti Katso viesti
    Täytyy varmaan valmistajan sivuilta lukasta mitä seoksia noi zetan käyrät on. Onko sulla kuvia foorumilla tosta putkistosta? Ois komia nähdä miten sävy sopii kokonaisuuteen kun omaani ainakin tulen teippaamaan uudestaan ensi vuonna. Sulla siis kuitenkin vissiin isoNinja kyseessä?
    Tos vähän näkyy. Kuva alkukaudesta jolloin lämpöä ei vielä saanut siihen malliin mitä kesän mittaan Euroopassa....
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
  9. #1809
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Tos vähän näkyy. Kuva alkukaudesta jolloin lämpöä ei vielä saanut siihen malliin mitä kesän mittaan Euroopassa....
    Kiesus että on hyvännäköinen pyörä!
    Jos kyllästyt, niin saatan raaskia luopua Hondasta päittäin vaihdossa.
    cbr600rr -04
  10. #1810
    Lainaa lapiomies kirjoitti Katso viesti
    Tehtiinkö nokkien ajoitukset kone pöydällä vai paikallaan pyörässä?
    Irrallaan PWR-motossa Lappeenrannassa. Ei ne vehkeet oikein mahdu, jos kone paikallaan.
  11. #1811
    Lainaa Hades kirjoitti Katso viesti
    Huh kyllä siinä sitä riittää. Itse en tuota tosiaan osais purkaa niin parempi jättää noin tarkat tekemättä. Hienoa että joku panostaa. Mitä vuosimallia siis sun kappale?
    2014 mullakin.
  12. #1812
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Tos vähän näkyy. Kuva alkukaudesta jolloin lämpöä ei vielä saanut siihen malliin mitä kesän mittaan Euroopassa....
    On kyllä makee pyörä ja putket
    Tarkotus olis käydä tänä vuonna koeajamassa tuommosia ja hondan firebladeja. Eihän sitä silti kehtaa nakusta luopua, tarvis olla kaks pyörää
    -Z1000 2014
    ex. ZX-6R 2007
  13. #1813
    Vieläkö täältä löytyy 2003-2006 zetan tuunaajia/asiantuntijoita??
    Muutama kysymys olisi kevään säätö hommia koskien.

    Pitäisi kohta alotella kevät remppaa ja ainakin etupumppujen öljyt ja stefat TAAS uusia.
    Onko nuo alkuperäiset parhaaksi todetut vai löytyykö esim. tiivistekeskuksesta passelit?
    Nykyiset näytti pitävän viime kesän ja n.5000km.
    jostain muistan myös lukeneeni että kannattaisi keulaan laittaa 10w öljyä alkuperäsen 5w sijaan?

    Sitten on käynyt mielessä tuo ruiskun/ power commanderin säädätys.(joskus kesän mittaan)
    Onko näihin tullut jo muita säätö mahdollisuuksia tuon PC:n tilalle kuten monessa muussa merkissä.
    Jos tiedossa kohtuu hintanen paikka eteläsuomesta niin saa vinkata.

    Ilmanputsari modauksia myös joihinkin malleihin tehty.
    Onko siitä mitään iloa jos ei käytä sen jälkeen säädettävä.
    Vapaavirtaussuodatin löytyy tarvittaessa kellarin hyllyltä.

    Ja tärkein asia tietenkin on tuo kuskin istuin.
    Löytyykö jostain geelipenkkiä tai vastaavaa sopuhintaan.
    verhoomoita jotka tekevät halvalla voi myös vinkata.
    Siinäpä nuo tärkeimmät jutut taitaa olla
    Viimeksi muokannut: miggo; 04.03.2020 klo 18:04.
    KAWASAKI Z1000
    Ex:HONDA CBR 600F/ SUZUKI GSX 750F/ KAWASAKI ZZR500
  14. #1814
    7 vuoden jälkeen tekisi mieli hankkia taas pyörä, ja katseet on nyt kääntyneet tonniseen Zetaan. Syy tähän on se, että aiemmat pyörät on ollut 600cc Ninjoja ja yksi R6R. Zeta vaikuttaisi olevan sopiva kaupunkikruisailuun ja tonnisessa olisi kivasti vääntöä. Budjetti on sen verran alhainen, että katse kohdistuu tuonne 2007-2009 haarukkaan (onks nämä nyt sit 2 gen. laitteita?). Onko jotain mitä ehdottomasti kannattaa ottaa nyt huomioon näissä 2 gen. Zetojen kanssa?
    Tyhmä kysymys (varmasti riippuu huolloista, miten konetta on käytetty ja kuun asento), mutta minkä verran kilometrejä näiden koneet kestää? Käytetyissä tuntuu olevan jo pitkälti 40tkm ja yli mittarissa.

    Kiitos jo etukäteen kaikista vinkeistä!
  15. #1815
    Onko foorumilaisilla hyvää vinkkiä minne viedä Kawa Z1000 vm.2010 etupään huoltoon Espoossa, Länsiväylän suunnilla?
    Muutin vasta hiljattain Mankkaalle joten huoltopaikka on vielä hakusessa, Frank Nyman on tietysti Kauniaisissa yhtenä vaihtoehtona, onko kokemuksia paikan huollosta?
    Kawasaki Z1000 2010
    Ex Kawasaki ZX-12R 2000
    Ex Kawasaki ZRX1100 1999
    Ex Suzuki GSX-R 750 1991
    Ex Kawasaki ZX-9R 1995
    Ex Yamaha R6 2003
    Ex Suzuki TL1000S 1997
    Ex Kawasaki ZX-6R 1996
  16. #1816
    Lainaa TomppaR6 kirjoitti Katso viesti
    Onko foorumilaisilla hyvää vinkkiä minne viedä Kawa Z1000 vm.2010 etupään huoltoon Espoossa, Länsiväylän suunnilla?
    Muutin vasta hiljattain Mankkaalle joten huoltopaikka on vielä hakusessa, Frank Nyman on tietysti Kauniaisissa yhtenä vaihtoehtona, onko kokemuksia paikan huollosta?
    http://www.motoville.fi
    Suzuki GSX-R1000 L1
  17. #1817
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Thanks!
    Kawasaki Z1000 2010
    Ex Kawasaki ZX-12R 2000
    Ex Kawasaki ZRX1100 1999
    Ex Suzuki GSX-R 750 1991
    Ex Kawasaki ZX-9R 1995
    Ex Yamaha R6 2003
    Ex Suzuki TL1000S 1997
    Ex Kawasaki ZX-6R 1996
  18. #1818
    Kertoisiko joku asiaan perehtynyt kannattaako mun ostaa tällainen setti:

    https://www.woolichracing.com/produc...3-package.aspx

    Tarkoitus olisi, että saisin himassa tehtyä ainakin seuraavat temput.

    Lambdan poisto.
    Rev limitin nosto.
    Secondary injector cut alemmaksi myös pienille vaihteille.
    PAIR poisto

    Varsinainen säätö tietty sitten jossain säätäjällä, vai kannattaako vaan viedä johonkin ja mihin? Itse majailen tällä hetkellä kuopiossa, joten turkuun tai tampereelle ei huvita lähteä. Tuon setin ostamista itselle mietin siksi, että voisi sitten jatkossa pieniä säätöjä tehdä itse, eikä tarvitsisi aina viedä johonkin pajalle.
    -
  19.  
  20. #1819
    Ei mielestäni kannata. Säätäjä laittaa tuon saman setin sulle halvemmalla, saa softan linjaa pitkin Woolichilta ja säätää dynossa. Näin jos yhdestä pyörästä ja säätökerrasta on kysymys.
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
Sivu: 61 / 61:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1151596061