Tulokset 31:stä 43:een 43:sta
-
27.11.2009, 10:43 #31
Liittyi May 2007Sibbo vargarna
Tässä vähän faktaa mutun sijaan...
(vma @ Marras. 27 2009,08:40) kirjoitti
Testien mukaan nuo sätelilylämmittimet ovat hyvin tehottomia kun vertaa kunnon lohkolämmittimeen. (Heksa @ Marras. 26 2009,15:43) kirjoitti
Testissa testattin paljonko esilämmitys pienentää auton kylmästartti kulutusta (eli notkistaa moottoria). Poltto-aine käyttöinen lämmitin ja lohkolämmitin olivat täysin ylivoimaisia tuommoiseen "paistinpannu" lämmittimeen verrattuna.
Kaivan arkistoja, josko tuo testi jostain vielä löytyisi.
Oma kokemus ihan samansuuntainen. Nykyautossa on asennettu säteilylämmitin, joka jää moottorin "notkistustehossa" täysin vesitilaan sijoitettavan lohkolämppärin jalkoihin.
http://www.kaha.fi/kahaweb/category.php?cid=105&pid=47dYNY
"Those who risk nothing, do nothing, achieve nothing, become nothing"! *
*David Jefferies 1972-2003
FEEL THE NOISE * *
* Kawasaki ZX-10R '07* -
27.11.2009, 12:20 #32
Liittyi Mar 2007
Loistavaa aikaa tämä talvi, kaikilla on aikaa vääntää kun ei pääse ajamaan.
*
Sehän on selvää että jos pitäis vain yksi valita niin öljy on moottorin kannalta se tärkein mitä kannattaa lämmittää. Lohkolämppärit ei riitä koko moottoria lämmittämään kunnolla noin 500w tehollaan. Säteilijä taas lämmittää öljyn mutta muuten motti jää kylmäksi, joten olisi hyvä käyttää molempia.
Polttoainelämmittimet on sitten ihan omaa luokkaansa koska teho on kuin kiukaassa 4000-5000w ja ainakin minulla auton lämpömittari näyttää jo startissa normaalia käyntilämpöä joten eiköhän ne öljytkin ole jo notkeat vaikka vettähän se vaan lämmittää...
-
27.11.2009, 12:25 #33
Liittyi May 2007Sibbo vargarna
Ongelma on, että uusimmissa moottoreissa ei enää ole pakkasproppuja joihin perinteisen lohkiksen voisi asentaa. Tämä on syy miksi on käytettävä säteilylämmitintä. (AimoPamaus @ Marras. 27 2009,10:20) kirjoitti
dYNY
"Those who risk nothing, do nothing, achieve nothing, become nothing"! *
*David Jefferies 1972-2003
FEEL THE NOISE * *
* Kawasaki ZX-10R '07* -
27.11.2009, 12:46 #34
Liittyi Apr 2002HkiJoka testi ei ikävä kyllä kertonut perinteisen lohkarin ja nykyaikaisen säteilijän eroa. Kyllähän sen jo maalaisjärkikin sanoo kun 3h säteilijä lämmittää tuollaista -20C möykkyä tuulettomassa ja vedottomassa huoneessa, niin kyllähän se lämpenee, yläosiaan myöten (3h lämmitysaikana kansi lämpeni -5C saakka). Vaan: (dYNY @ Marras. 27 2009,08:43) kirjoitti
- Kuinkas kuuma olisi motti ollut perinteisellä lämppärillä?
- Entäs kun tuo auto laitetaan oikeaan, tuuliseen ulkoilmaan?
Eli sarjassamme 0-tutkimuksia tuokin - itsestäänselvyys vain saatiin laitettua paperille
- Pyörä myyty jo pois - -
27.11.2009, 13:00 #35
Liittyi Feb 2005Juuri näin. Ajattelin laittaa ns letkulämppärin tuon hiton paistinpannun tilalle. Letkulämppäri silti lämmittää sitä vettä, joka taasen lämmittää mottia. Tuo paistinpannu on täysin hyödytön talvella, varsinkin jos vähänkin tuulee. (dYNY @ Marras. 27 2009,10:25) kirjoitti
Ongelma on, että uusimmissa moottoreissa ei enää ole pakkasproppuja joihin perinteisen lohkiksen voisi asentaa. Tämä on syy miksi on käytettävä säteilylämmitintä. * (AimoPamaus @ Marras. 27 2009,10:20) kirjoitti
.
-
27.11.2009, 13:03 #36
Liittyi Jan 2008Länsi-UusimaaOn olemassa myös vesiletkuun asennettavia "lohkolämmittimiä" jotka lämmitävät suoraan jäähdytysnestettä. Nesteen kierrossa vaan voi olla ongelmia, ei ole kokemusta ittellä. (dYNY @ Marras. 27 2009,10:25) kirjoitti
Ongelma on, että uusimmissa moottoreissa ei enää ole pakkasproppuja joihin perinteisen lohkiksen voisi asentaa. Tämä on syy miksi on käytettävä säteilylämmitintä. (AimoPamaus @ Marras. 27 2009,10:20) kirjoitti
Entisessä autossa oli kunnon lohkari, nykyisessä säteily, toisessa autossa ei mitään. Kaikilla pärjää, ei nykytalvissa paljon lämmittimiä tarviikaan. Se lohkari oli kyllä ainut tehokas, sillä sai motin kunnolla lämpimäksi. 0W-öljyt ja kunnon akku niin kyllä nykyauto käyntiin lähtee ilman lämmityksiä."If you think you can do a thing or think you can't do a thing, you're probably right..." -
27.11.2009, 13:38 #37
Liittyi May 2007Sibbo vargarna
Ei kannata laittaa letkulämmitintä jollei lämmittimen valmistaja sitä suosittele. Ongelmia syntyy todennäköisesti siitä, että jokin anturi lämpenee liikaa ja antaa starttihetkellä virheellistä tietoa ohjausyksikölle ja seurauksena käyntihäiriöitä yms. Myös veden kierrossa saattaa tulle ongelmia jos omin päin alkaa soveltamaan letkulämmitintä. (vma @ Marras. 27 2009,11:00) kirjoitti
Juuri näin. Ajattelin laittaa ns letkulämppärin tuon hiton paistinpannun tilalle. Letkulämppäri silti lämmittää sitä vettä, joka taasen lämmittää mottia. Tuo paistinpannu on täysin hyödytön talvella, varsinkin jos vähänkin tuulee. (dYNY @ Marras. 27 2009,10:25) kirjoitti
Ongelma on, että uusimmissa moottoreissa ei enää ole pakkasproppuja joihin perinteisen lohkiksen voisi asentaa. Tämä on syy miksi on käytettävä säteilylämmitintä. * (AimoPamaus @ Marras. 27 2009,10:20) kirjoitti
Lämmittimien valmistajien priorisointi on seuraava:
1. Perinteinen lohkis
2. Letkulämmitin
3. Säteilylämmitin
Säteilylämmitintä käytetään mikäli kohtien 1 ja 2 käyttö ei ole mahdollista.dYNY
"Those who risk nothing, do nothing, achieve nothing, become nothing"! *
*David Jefferies 1972-2003
FEEL THE NOISE * *
* Kawasaki ZX-10R '07* -
27.11.2009, 13:42 #38
Liittyi May 2007Sibbo vargarna
Kenties maalaisjärki kertoo senkin, että tuossa ei testattu perinteistä- vs. säteilylämmitintä? (HiTec @ Marras. 27 2009,10:46) kirjoitti
Joka testi ei ikävä kyllä kertonut perinteisen lohkarin ja nykyaikaisen säteilijän eroa. Kyllähän sen jo maalaisjärkikin sanoo kun 3h säteilijä lämmittää tuollaista -20C möykkyä tuulettomassa ja vedottomassa huoneessa, niin kyllähän se lämpenee, yläosiaan myöten (3h lämmitysaikana kansi lämpeni -5C saakka). Vaan: (dYNY @ Marras. 27 2009,08:43) kirjoitti
- Kuinkas kuuma olisi motti ollut perinteisellä lämppärillä?
- Entäs kun tuo auto laitetaan oikeaan, tuuliseen ulkoilmaan?
Eli sarjassamme 0-tutkimuksia tuokin - itsestäänselvyys vain saatiin laitettua paperille
Mikä olisi ollut tuulisen ulkoilman lämpötila, tuulen suunta, tuulen voimakkuus jotta kaikki mittaukset olis voitu tehdä nyt ja tulevaisuudessa samoja normeja noudattaen?
Ihan vaan uteliaisuuttani tässä kyselen
dYNY
"Those who risk nothing, do nothing, achieve nothing, become nothing"! *
*David Jefferies 1972-2003
FEEL THE NOISE * *
* Kawasaki ZX-10R '07* -
27.11.2009, 14:02 #39
Liittyi Apr 2002HkiToki mittaukset tulee tehdä labra-olosuhteissa, tarkkojen speksien mukaisesti jotta tulokset on toistettavissa ja vrt. kelpoisia. Mutta siis kenelle oli muka yllätys että moottori lämpiää 3h lämmityksellä, jopa siis sillä silitysraudalla (dYNY @ Marras. 27 2009,11:42) kirjoitti
Kenties maalaisjärki kertoo senkin, että tuossa ei testattu perinteistä- vs. säteilylämmitintä? (HiTec @ Marras. 27 2009,10:46) kirjoitti
Joka testi ei ikävä kyllä kertonut perinteisen lohkarin ja nykyaikaisen säteilijän eroa. Kyllähän sen jo maalaisjärkikin sanoo kun 3h säteilijä lämmittää tuollaista -20C möykkyä tuulettomassa ja vedottomassa huoneessa, niin kyllähän se lämpenee, yläosiaan myöten (3h lämmitysaikana kansi lämpeni -5C saakka). Vaan: (dYNY @ Marras. 27 2009,08:43) kirjoitti
- Kuinkas kuuma olisi motti ollut perinteisellä lämppärillä?
- Entäs kun tuo auto laitetaan oikeaan, tuuliseen ulkoilmaan?
Eli sarjassamme 0-tutkimuksia tuokin - itsestäänselvyys vain saatiin laitettua paperille
Mikä olisi ollut tuulisen ulkoilman lämpötila, tuulen suunta, tuulen voimakkuus jotta kaikki mittaukset olis voitu tehdä nyt ja tulevaisuudessa samoja normeja noudattaen?
Ihan vaan uteliaisuuttani tässä kyselen *
Ja siitä oikeasta silitysraudan "lämmitystehosta" kertonee myös se että kantta ei saatu noissakaan olosuhteissa vielä 3h lämmitysajallakaan nousemaan plussan puolelle
- Pyörä myyty jo pois - -
27.11.2009, 15:27 #40
Liittyi Feb 2005Juu, näinhän se on. Omana autoon löytyy onneksi sopiva letkulämmitin. Muilta saatujen kokemuksien mukaan hyvin toimii. (dYNY @ Marras. 27 2009,11:38) kirjoitti
.
-
27.11.2009, 16:18 #41
Liittyi Oct 2005Helsinki ja OuluMutta eikös se ole öljyn kannalta aika huono se kuuma vastus siellä öljypohjassa? (AimoPamaus @ Marras. 27 2009,10:20) kirjoitti
Pitäis siirtää koko lämmitinkeskustelu johonkin muuhun säikeeseen. Pahoittelut omalta osalta tästäkin off-topic viestistä. -
27.11.2009, 20:57 #42
Liittyi Mar 2007On varmaan... Ja sieltä kun se pumpataan jäiseen moottoriin niin öljy jäähtyy taas hetkessä. * (tsj @ Marras. 27 2009,14:18) kirjoitti
Mutta eikös se ole öljyn kannalta aika huono se kuuma vastus siellä öljypohjassa? (AimoPamaus @ Marras. 27 2009,10:20) kirjoitti
Pitäis siirtää koko lämmitinkeskustelu johonkin muuhun säikeeseen. Pahoittelut omalta osalta tästäkin off-topic viestistä.
Onneksi ei tarvitse moisista enää murehtia kun olen aina laittanut autoihini 5kw eberin kauko-ohjaimella.
Näppärä katsella kotoa kalikasta että milloin autossa on +20 astetta lämmintä sisällä. *
Roikkaan laitan vasta -25 asteen pakkasilla joilloin otsikon mukainen laturi astuu kuvaan. Normaalilla akulla voi olla aihellista jo aijemmin.
-
27.11.2009, 21:17 #43
Liittyi Jan 2009vantaa
Eix se ollu kysymys? ctek:istä vai jostain "lämppäristä"? ...on ylläpitolaturi ja alkaa lataamaan vasta kun jännite (V) laskee alle 11,3v ja jos menee alle 11v. niin silloin tarttee herättää se akku jollain muulla nopeammalla laturilla, vaikka norm. auton/mp-laturilla,(1-4ah/ x30min.) niin pitäs toimia. Yleensä mopo ei starttaa jos jännite laskee likelle 12v.!? Itsellä "navat kiinni" ja kello käy niin se pitää akkua herillä ja ledit vilkuu mutta ei kannata jäädä tsekaan sillä se vie tovin .
Boxeriukko
Vastaa lainaten
