Keskituen piirustuksia V-strommiin?

[makke71]

Mistähän löytäisin hyvät kuvat tai jopa piirustukset keskituen rakentamiseen? Lähikuvia löytyy netistä, mutta pitäisi saada mittoja. Alla olevassa linkissä esim hyvät kuvat, mutta löytyisikö keneltäkään mittoja? Piirustuksista voisin vaikka maksaa.

http://www.mo-tech.de/produkt....5405139

[SeniliX]

Älä ainakaan Motechin mittojen mukaan ala omaa tekemään. Netistä löytyy useita negatiivisia kommentteja Motechin V-Stromiin tarkoitetusta keskituesta....nappaa mm. maahan kiinni herkästi ja sun muuta. Mitat kannattaa ottaa Suzukin omasta tai H&B:n mallista.

EDIT: Tässä linkki yhteen keskusteluun aiheesta http://11109.rapidforum.com/topic=121176949573

[Tepa K]

Älä ainakaan Motechin mittojen mukaan ala omaa tekemään. Netistä löytyy useita negatiivisia kommentteja Motechin V-Stromiin tarkoitetusta keskituesta....nappaa mm. maahan kiinni herkästi ja sun muuta. Mitat kannattaa ottaa Suzukin omasta tai H&B:n mallista.

No enpä voi yhtyä tuohon mielipiteeseen.

Itsellä on SW-Motechin keskituki kilo Strommissa, eikä se ole ajaessa ottanut kertaakaan kosketusta maahan.

Ei edes Kemoran radan kallistuksissa jossa tuli sorvattua reilut kiivut jalkatapeista molemmilta puolilta.

Ja jos se "maastossa" ottaa kiinni niin sitten ollaan jo ko. pyörän käyttöalueen ulkopuolella ja pitkällä...

EDIT: Tuolla linkissä oli kuvia missä keskituki oli ottanut kontaktia,
mutta kaveri myönsi että oli "laskenut keulaa!" ja kuormassa oli "ylipainoa". Myös kannattaa tutkia takaiskarin säädöt jos ilmenee taipumusta maakosketuksiin, tämäkin siellä mainittiin...

[SeniliX]

Niin...en tiedä mikä on tilanne kilosessa tai mikä on todellinen tilanne kun arvioni perustuu puhtaasti tuon foorumin kertomaan. Kuvat noista raapiutuneista keskituista (moottorin alta) kertoo kuitenkin karua kieltään. Lähinnä ongelmia on ilmeisesti ollut mikäli on ajettu kaksi päällä lastin kera. Motechin tuki nimittäin syö maavaraa enemmän verrattuna esim. Suizan omaan malliin. Toki varmaan oma osansa on jousituksen asetuksilla.

Joka tapauksessa itselläni Suizan oma tuki ei ottanu mihinkään kiinni matkustajan ja 45kg:n ylimääräisen kuorman kanssa vaikka röykkyisempääkin mutka-asfalttia Norjassa vedettiin melko haipakkaan.

EDIT: Ehditkin kommentoimaan noita samoja asioita omaan postaukseesi sillä välin kun naputtelin omaa vastaustani. Itseasiassa tuo tapaus jossa keulaa oli laskettu ja ajettu ylikuormalla on eri keisi kuin tuo alkuperäinen tapaus, josta keskustelu virisi.

Joka tapauksessa Motechin, en sano että on huono, mutta heikkous näkyy tässä kuvavertailussa:

Suzukin oma keskituki:


Motechin keskituki:

[Tepa K]

Ah. Koskaan en ole tehnyt sitä... ja taas tein, nimittäin syyllistyin pikalukuun.
No kaveri kuitenkin kertoi miten oli saanut aikaan samanlaiset jäljet kuin kuvissa oli.

Eipä tainnut olla yhtään tapausta jossa olisi kosketus tullut suoraan alhaalta.
Kaikissa kosketuksissa oli ollut ns. täysilasti päällä mutkaan kantatessa (tiedä sitten osaavatko ulkomaan elävät käyttää takajousen kiristystä joka on vielä niin hankala strommissa ) myös kuvien jäljistä päätellen.

Ihmetyttää sinänsä että itsellä on hioutunut molemmista jalkatapeista "nastat" ja reilusti vielä alumiinia nastojen jälkeen pois, eikä silti ole keskituki ottanut kontaktia.

Mutta moni moitti myös Suzukin omaa keskitukea siitä että se rajoittaisi kallistusvaraa vasemmalle puolelle...

Ja mitä Hepco & Becker:in tukeen tulee niin ainakin heidän sivuilla oleva kuva näyttää olevan juuri samanlainen kuin sw-motech.

Olisi kiva nähdä kuvia Suzukin ja sw-motechin keskituista jotka on otettu samalta puolelta ja mielellään samasta kulmasta.
Vaikka noistakin kuvista erottaa että Suzukin tuki "istuu" korkeammalla.

[SeniliX]

Jatketaan vielä pikkuisen offtopiccia:

Juu varmaankaan aivan täydellistä keskitukea ei ole olemassakaan. Suzukin mallissa sojottaa vasemmalla puolella tuen "vipu" melkoisen ulkona, joka syö sitten tuota kallistusvaraa. Tosin jos ajattelee meikäläisen pyörää reissuvarustuksessa niin taitaa ennemmin sivulaukun kulma ottaa asfalttiin kuin ko. vipu. Ehkä tuota vipua modaamalla (lyhentämällä tjsp) tuosta saisi niin hyvän kuin keskituesta ylipäätään voi vain saada. Suzukin oman tuen plussana on juurikin tuo ylempi lepoasento ja tukevuus käytettäessä.

Tuosta takajousen kireysasetuksista olen samaa mieltä. Itselläni ensimmäinen toimenpide, jos joku tulee kyytiin, on jousen vääntäminen kireämmälle. Voi hyvinkin olla, että noilta ulkkiksilta on moinen perusasia unohtunut.