Talvisäilytyskikkoja

[Mak-3]

Kerro hyvät ja huonot kikat mp:n talvisäilytykseen mitä kannattaa tehä mitä ei.

[Matva]

Aloita lukemaan vaikka tuosta

kikkoja

[Mirmuxin]

Tuoltapa ne tosiaa löytyvät, varsin kattavasti edustettuna kaikki.

[KMSwallower]

Mitään muuta ei tarvi tehdä kuin rasvata ketjut(jos säilyttää ulkona) ja ladata akkua vaikkapa kuukauden välein. Bensan lisäaineistukset on turhia samoin uuden öljyn vaihtaminen koneeseen. Noista ei ole mitään näyttöä. Öljyt voi vaihtaa yhtä hyvin keväällä. Jos kondenssivesi epäilyttää, voi laittaa keväällä lorauksen masinolia kyytipojaksi.

[jjari]

Mitään muuta ei tarvi tehdä kuin rasvata ketjut(jos säilyttää ulkona) ja ladata akkua vaikkapa kuukauden välein. Bensan lisäaineistukset on turhia samoin uuden öljyn vaihtaminen koneeseen. Noista ei ole mitään näyttöä. Öljyt voi vaihtaa yhtä hyvin keväällä. Jos kondenssivesi epäilyttää, voi laittaa keväällä lorauksen masinolia kyytipojaksi.

Taidatki olla oikee ammattilainen

[Mänty]

Ihan oikeesti? Pikkasen ampuu yli toi moposta huolehtiminen talven yli. Itselle on riittänyt kun saan mopon lämpimään talliin ja aina on lähtenyt keväällä kuin ois viimeeksi eilen olut ajossa. Ei ne nyt sentään sokerista oo tehty. Öljytkin vaihdan 6 tonnin välein oli sitten talvi välissä tai ei. No ajankin Suzukilla, joten se vehkeiden toimiminen johtunee siitä.

[KMSwallower]

Taidatki olla oikee ammattilainen

Kerro sinä sitten, mitä erityistä pyörän säilyttäminen vaikkapa ulkona koko talven vaatii ja miksi? Nesteitä ja osia on vaihdettava tietyin väliajoin ja säätöjä on tehtävä, mutta mitä niistä nimenomaan talvisäilytystä varten ja miksi?
Itselläni kokemusta "alalta" 13 vuotta, suurella osalla harrastajista toki enemmän. Kaikki pyörät olen itse korjannut ja huoltanut. Ikinä ei ole matka katkennut.

[Mänty]

"Alalta" kokemusta 20 vuotta ja kertaakaan ei ole matka katkennut ja ainoastaan takuuaikaiset huollot muilla teetättänyt. Sama toi minulle vaikka muut käärisivät moponsa talveksi pumpuliin. En tosin oo mikään himopuunaaja muutenkaan. Ketjuista sentään jaksan pitää huolta. Ajettaviksi noi vehkeet on tehty eikä hellittäviksi.

edit: niin joo. Tuli aikanaan -85 750EF suitsaa säilytettyä pelkässä katoksessa talven yli ja ei ollut mitään ongelmia. Silloin en huoltanut senkään vertaa kuin nykyään.

edit2: Korjataan että kerran jättänyt mopo tielle tai oikeastaan metsään. Sen jälkeen se menikin hyvään hintaan vakuutusyhtiölle.

[Earache]

Ikinä ei ole matka katkennut.

Vaikka ajat kawasakilla no joo

[KMSwallower]

Ikinä ei ole matka katkennut.

Vaikka ajat kawasakilla * *no joo

Koska siirryt sinne johtajatason konttoriin kultaisen siiven puolelle?

[jarmojs]

Mitään muuta ei tarvi tehdä kuin rasvata ketjut(jos säilyttää ulkona) ja ladata akkua vaikkapa kuukauden välein. Bensan lisäaineistukset on turhia samoin uuden öljyn vaihtaminen koneeseen. Noista ei ole mitään näyttöä. Öljyt voi vaihtaa yhtä hyvin keväällä. Jos kondenssivesi epäilyttää, voi laittaa keväällä lorauksen masinolia kyytipojaksi.

Tätä öljyjen vaihtamatta jättämistä en kyllä korroosioneston peruskurssit lukeneena allekirjoita. Ja oppikirjatiedon lisäksi omistin taannoin n. 5v. ikäisen pyörän, jonka nokka-akselin nokissa oli koloja, jotka olivat ilmeisesti korroosion aiheuttamia. Siis siitäkin huolimatta, että öljyt tuli vaihdettua ajallaan ja aina ennen talvisäilytystä.

Öljyihin tulee aina bensan palamisjätteistä korroosiota edistäviä epäpuhtauksia ja en oikein ymmärrä sitä "säästöä", minkä öljynvaihdon lykkääminen 6 kuukaudella aiheuttaa. Vaihdettavahan ne on joka tapauksessa.

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=55998

[KMSwallower]

nokka-akselin nokissa oli koloja, jotka olivat ilmeisesti korroosion aiheuttamia.

Joopa joo.

[jjari]

No jokainen tekee tai on tekemättä omalleen mitä haluaa. Perushommat eli öljynvaihdot, bensan stabilointiaineet, etupään stefat, akku... ei vaadi niin suuria ponnisteluja että mä en viitsis niitä mun mopolle tehdä. Ei niistä haittaakaan ole. Ja hyödyistä olen kuullut huomattavasti luotettavammilta tahoilta kuin tuntemattomalta nickiltä nettipalstalla, jopa kasvotusten. Tarkoitus on kuitenkin ajaa sillä useampi vuosi, ja oli se sen verran kallis.

[Titaani]

Mikään näistä säilytystoimenpiteistä ei ole niin tärkeä, kuin se että käy välillä käyttämässä sitä pyörää talven aikana muutamia kertoja.
Lisäksi on hyvä panna vaihde päälle ja vedättää vähän jarruja painaen. Eli erikseen etu ja takapäälle. Tässä tulee samalla luistatettua vähän kytkintä ja saa levytkin liikettä.
Pätee kaikkiin moottorikäyttöisiin vehkeisiin!!!
Bensan stabilointiainetta tuli viimme talvena lorautettua tankkiin, mutta hyödystä on paha sanoa mitään.

[Mak-3]

Eli näillä talveen:
1 Pyörän pesu + vahaus
2 Tankki täytteen + masinol
3 Pyörä talliin
4 Ketjut puhtaaksi + voitelu
5 (Öljyjen vaihto)
6 CRC:tä vähän joka paikkaan
7 Akku irti
8 Peite päälle
9 Muutama käyttö talven aikana + akun lataus
10 Olis jo kesä!!!

[japiz]

Ei muuta kuin pyörä pieniksi palasiksi ja palat öljyttyihin pumpuleihin. Niitä on mukava sitten taas yhdistellä kun kevätaurinko alkaa paistamaan.

[Matva]

Taas näitä saman asian uudelleenvatvomisia, talvisäilytykseen on kerätty vinkkejä jo vuodesta -03 tällä SAMALLA foorumilla!

Kolmas valkoinen luukku ylhäällä!

Oikotie , jos jollain on vaikeuksia löytää:

talvisäilytys

[BlackCat]

Mikään näistä säilytystoimenpiteistä ei ole niin tärkeä, kuin se että käy välillä käyttämässä sitä pyörää talven aikana muutamia kertoja. .

Mitenkä pitkään käytät sitä konetta? Kesällähän saa ajella parikymmentä minuuttia että kone alkaa olla lämmin, siis muutenkin kuin jäähdytysneste. Muutaman minuutin pöräytyksellä sinne vaan saa lisää kosteutta öljyn sekaan.

[Mänty]

Tosta stabilointi aineesta tuli mieleen, että mahtaa suomessa myytävä bensa olla todella huonoa? Keväällä laitoin veneen tankin täyteen 2 vuotta vanhaa ryssistä tuotua bensaa ja kävi ilman ongelmia. Toisessa tankissa oli varalla tuoretta tavaraa, mutta hyvin paloi toi vanhakin liemi. Koneena 50hp 4t yamaha. Jotenkin vaikuttaa myyntimiesten puheilta noi stabilointiaineet yms lisukkeet.

2t perätuuppari taas toimi pirun paljon paremmin ryssän 92:lla kuin suomesta ostetulla 95:llä. Siinä saattoi olla osansa sanottavana lyijyllä? 95 tukki koneen päivän uistelulla tosi pahasti, kun 92 ei aiheuttanut ongelmia. No viisaammat osaavat varmaan tuohon kertoa syyt.

[xjrrrrräyh]

Voisko sanoa että siinä tapauksessa että säilyttelee kylmässä ja hiukan kosteassa tallissa koko talven pyörää, käyttämättä kertaakaan talven aikana, niin sanoisko vaikka kymmenen vuoden kuluttua saattaa huomata eron verrattuna johonkin lämpimässä tilassa huolella säilöttyyn vastaavaan.

Perustana juttu jossain harrastelehdessä, jossa kesäauton kone purettiin ja tutkittiin mitä tyypillinen kylmä talviseisonta lienee tehnyt. Tosin faktaa sekään ei ollut vaan arvelua, että jatkuvassa käytössä ei olisi esiintynyt moisia shyöpymiä...

Mutta...yleisesti ottaen ampuu yli vähäsen toi talvisäilytyskeskustelu. Nehän pirnales kuluu mopot kohta enämpi jynssäämisestä kuin ajamisesta.

[Matva]

Voisko sanoa että siinä tapauksessa että säilyttelee kylmässä ja hiukan kosteassa tallissa koko talven pyörää, käyttämättä kertaakaan talven aikana, niin sanoisko vaikka kymmenen vuoden kuluttua saattaa huomata eron verrattuna johonkin lämpimässä tilassa huolella säilöttyyn vastaavaan.

Perustana juttu jossain harrastelehdessä, jossa kesäauton kone purettiin ja tutkittiin mitä tyypillinen kylmä talviseisonta lienee tehnyt. Tosin faktaa sekään ei ollut vaan arvelua, että jatkuvassa käytössä ei olisi esiintynyt moisia shyöpymiä...

Mutta...yleisesti ottaen ampuu yli vähäsen toi talvisäilytyskeskustelu. Nehän pirnales kuluu mopot kohta enämpi jynssäämisestä kuin ajamisesta.

101% samaa mieltä , kukaan ei ole vielä alkanut vääntämään juttua siitä, että ruostuminen tapahtuu ainoastaan + lämpötiloissa, tiedoksi myös talvikotilon omistajille...

[KMSwallower]

Voisko sanoa että siinä tapauksessa että säilyttelee kylmässä ja hiukan kosteassa tallissa koko talven pyörää, käyttämättä kertaakaan talven aikana, niin sanoisko vaikka kymmenen vuoden kuluttua saattaa huomata eron verrattuna johonkin lämpimässä tilassa huolella säilöttyyn vastaavaan.

Miten käyttämisestä kesken talven olisi enemmän hyötyä kuin haittaa?

[racersipe]

Eli näillä talveen:
--
2 Tankki täytteen + masinol
--

Bensiinin lisäaine, ei Masinol... no voihan se Masinolin tietenkin ajaa koneesta läpi, mutta se on varmaan parempi tehdä keväällä.

Masinol
Masinol iKat (katalysaattorivehkeille)

Bensiinin lisäaine (monta eri kauppanimeä) on vähän niinku bensan säilöntäaine, toimii pidemmänkin säilytysajan jälkeen paremmin. Nykyajan bensat (95/98) ei oikeen toimi kunnolla pidemmän säilytyksen jälkeen, kuten täällä jo muutamat ovat todenneetkin.

Ja en myöskään laittaisi Masinolia ja tota lisäainetta samaan aikaan tankkiin... Tiedä millanen pommi siitä kehittyy. *

[Amppari]

Mitään muuta ei tarvi tehdä kuin rasvata ketjut(jos säilyttää ulkona) ja ladata akkua vaikkapa kuukauden välein. Bensan lisäaineistukset on turhia samoin uuden öljyn vaihtaminen koneeseen. Noista ei ole mitään näyttöä. Öljyt voi vaihtaa yhtä hyvin keväällä. Jos kondenssivesi epäilyttää, voi laittaa keväällä lorauksen masinolia kyytipojaksi.

Tätä öljyjen vaihtamatta jättämistä en kyllä korroosioneston peruskurssit lukeneena allekirjoita. Ja oppikirjatiedon lisäksi omistin taannoin n. 5v. ikäisen pyörän, jonka nokka-akselin nokissa oli koloja, jotka olivat ilmeisesti korroosion aiheuttamia. Siis siitäkin huolimatta, että öljyt tuli vaihdettua ajallaan ja aina ennen talvisäilytystä.

Öljyihin tulee aina bensan palamisjätteistä korroosiota edistäviä epäpuhtauksia ja en oikein ymmärrä sitä "säästöä", minkä öljynvaihdon lykkääminen 6 kuukaudella aiheuttaa. Vaihdettavahan ne on joka tapauksessa.

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=55998

Korroosionestoa pääaineena lukevana en usko talven aikana mitään ihmeellistä tapahtuvan, jos vaan viitsii aika-ajoin vaikka käyttää lämpimäksi niin tuokin ongelma poistuu. Teoriassa rikkiyhdisteet saattavat muodostaa kondensoituvan veden kanssa rikkihappoa->syöpymistä...mutta en tähänkään oikein jaksa uskoa, että talven aikana sen kummoisempaa ehtii tapahtua. Kun käyttää kuumaksi aika ajoin, niin avot! Enemmän olisin huolissani kuivana olevista muttereista ja pulteista varsinkin ulkona säilytettäessä, ne kun hapettuu....

[KMSwallower]

Nykyajan bensat (95/98) ei oikeen toimi kunnolla pidemmän säilytyksen jälkeen, kuten täällä jo muutamat ovat todenneetkin.

6 kk ei ole ikinä tuottanut ongelmia. Pidemmistä ajoista ei kokemusta.

[Principia]

Sekavalta näyttää talvisäilytyksen niksit...ainakin noviisille.
Olen näitä linkkejä lueskellut läpi ja mennyt entistä epätietoisemmaksi.
Mielestäni kuitenkin on huomioitava ja käytettävä maalaisjärkeä *huoltotoimien kannalta missä pyärä säilytetään talvella.
Onko se taivasalla sään armoilla sateelta suojassa vai kylmässä mahdollisesti kosteassa tallissa vai lämpöisessä tallissa.
Kaksi ensimmäistä kohtaa varmaankin vaatii suuremmat toimenpiteet kuin lämmin talli.

[Tylyttäjä]

Voisko sanoa että siinä tapauksessa että säilyttelee kylmässä ja hiukan kosteassa tallissa koko talven pyörää, käyttämättä kertaakaan talven aikana, niin sanoisko vaikka kymmenen vuoden kuluttua saattaa huomata eron verrattuna johonkin lämpimässä tilassa huolella säilöttyyn vastaavaan.

Miten käyttämisestä kesken talven olisi enemmän hyötyä kuin haittaa? *

Kokeile

Esimerkiks jos kaasaripyörää et käytä koko talvena, niin takuulla on vaikeempi saada keväällä käyntiin vs että käytät sitä kuukauden välein kunnolla lämpöseks.

Kun sitä käyttää silloin tällöin kunnolla, eli tarpeeks pitkään ja antaa myös kierroksia, keväällä lähtee ihan samaan tapaan käyntiin kuin lähtis normaalina aamuna ajokaudella.

Esimerkiks kaasareille ei tee hyvää olla tyhjinä ja kuivina. Akkukin saa jumppaa kun käyttelee välillä, eli silloin sitä ei tarvitse ottaa irtikään ja latailla.

Stabiolointiainettakaan ei tarvii käyttää, jos käyttää silloin tällöin talvella kunnolla sen lämpöseks. Kohokammioihin tulee silloin tankista uutta gasoa, eli se gaso ei sakkaannu sinne.

Ruiskupyörä on vielä helpompi, siinä ei suuttimet tukkeudu paskasta yhtä helposti kuin kaasaripyörissä, koska ruiskussa on painetta ihan kivasti. Pienimmät paskat lentää kaaressa injektorista. Ne lähtee kyllä keväälläkin kuin palmun alta, kunhan akussa on virtaa. Ei tartte stabilaattoreita vaikka ei käyttäiskään välillä, mutta akun takia yms on hyvä niitäkin välillä käyttää kunnolla lämpöiseks.

Bensa kyllä säilyy talven yli tarpeeks hyvänä, ei se siitä jää kiinni. Mä olen ennenkin ilmoittautunu vapaaehtoiseksi, eli voin tulla keväällä ihan ilmasiks hakemaan puol vuotta seisseet "vanhentuneet" bensat

[Tylyttäjä]

Sekavalta näyttää talvisäilytyksen niksit...ainakin noviisille.
Olen näitä linkkejä lueskellut läpi ja mennyt entistä epätietoisemmaksi.
Mielestäni kuitenkin on huomioitava ja käytettävä maalaisjärkeä *huoltotoimien kannalta missä pyärä säilytetään talvella.
Onko se taivasalla sään armoilla sateelta suojassa vai kylmässä mahdollisesti kosteassa tallissa vai lämpöisessä tallissa.
Kaksi ensimmäistä kohtaa varmaankin vaatii suuremmat toimenpiteet kuin lämmin talli.

Ei oo monimutkaista jos siitä ei väkisin sellaista tee

Vanha totuus millä selviää talven yli hienosti ja helposti: Pyörä tykkää kun sitä käytetään

Tapoja on monia, mutta tuo on helppo ja toimiva.

[KMSwallower]

Vanha totuus millä selviää talven yli hienosti ja helposti: Pyörä tykkää kun sitä käytetään *

Tapoja on monia, mutta tuo on helppo ja toimiva.

Onko parempi käyttää kunnolla lämpöiseksi, niin että flekti pyörii, vai riittääkö pari minuuttia?

[Tylyttäjä]

Vanha totuus millä selviää talven yli hienosti ja helposti: Pyörä tykkää kun sitä käytetään *

Tapoja on monia, mutta tuo on helppo ja toimiva.

Onko parempi käyttää kunnolla lämpöiseksi, niin että flekti pyörii, vai riittääkö pari minuuttia? *

Kandee kyllä käyttää ihan kunnolla, ainakin siihen asti että flekti pyörii.. Kierroksiankin kun käyttää niin laturi lataa akkua kunnolla.

10-15min pitäis kyllä kuukauden välein riittää vallan mainiosti pyörässä kuin pyörässä..