Tulokset 1:stä 7:een 7:sta
  1. #1
    Otin tuossa kylmät tyypit kyseisestä pelistä. Ajoasento tuntui hyvältä, mutta minkälainen on peli kaiken kaikkiaan?
    Tekniikka puoli kaiken kaikkiaan kiinnostaa eniten. Eli kestävyys ja huollettavuus. Renkaiden ja rataspakettien kesto olisi hyvä tietää.
    Ajettavuus selviää ajamalla, mutta saa kertoa myös mielipiteensä siitäkin.

    Tiedä vaikka ostaisi sellaisen seuraavaksi.

    ja nautitaan
    Huru Ukko Huristaa, Fazerin sinisellä
  2. #2
    Loistopeli. On hyvä ajaa ja ominaisuudet on ainakin meikäläiselle just sopivat. On raakaa vääntöä ja kyllähän se kiihtyykin ihan mukavasti. Tekniikka on varmatoimista ja huoltovälit kohtuullisia.
    Itse vaihdan öljyt 6000 välein, venttiilit tarkastettiin 17500 km:ssa, ei ollut tarvetta säätää. Kaasarit synkattiin samassa huollossa.
    Eturengas kesti sen 17500 km, takarenkaalla ajettu n. 12500 km, ja ajaa sillä vielä muutaman tonnin, hiukan on kulmikas suoralla tiellä ajamisesta johtuen.
    Ketjut ja rattaat ajettu mulla 12500 km, kesto riippuu varmaan niiden voitelusta, kait ne useamman kymppitonnin kestää.
    S-mallin varttikate antaa hyvän suojan tuulta vastaan. Ja se tuntuu myös painavan pyörää alaspäin kovempaa ajettaessa.
    Suosittelen.
    ZRX 1200S *2001
    ZZR 1200 2004
  3. #3
    Tuleekohan 2007 malliin ruisku, vai jääkö kokonaan pois valikoimasta tämä ZRX...?
    Moottoripyöräily on edullinen ja antoisa harrastus.
  4. #4
    Omassa ZRX1200S:ssäni on mittarissa nyt 85000km. Ketjurataspaketteja olen kuluttanut 2, molemmilla olen päässyt n. 40000 km. Takarenkaan joutuu vaihtamaan 6000-15000 km:n välein. Jarrupaloja on toinen kierros menossa. Pyörästä ei ole rikkoontunut mikään (polttimot ja nopeusmittarin vaijeri luetaan tässä tapauksessa kulutusosiksi). Öljynkulutus on kohonnut uuteen koneeseen verrattuna hieman, litran pullo kuluu n. 5000 km:n aikana.

    Sadan tonnin kohdalla eli ensi kesänä ajattelin vaihtaa taas kaikki nesteet (edellisen kerran 50000 kohdalla) ja joitain kumiosia (mm. etupään stefat, jarruletkut, jarrutiivisteet), jotka vielä ovat alkuperäisiä. Myös pyörien laakerien ja runkolaakerien (ohjaus + svingi) vaihto saattaa tulla kyseeseen.

    Hyvä, järkevä prätkä tuo on. Helppo ajaa ja huoltaa, ja vaikuttaa pirun kestävältä. Odotan kulkupelin kestävän mukisematta vielä ainakin parisataa tonnia lisää...
    ZZR 1200
  5. #5
    niin, ja ostamalla ZRX pääsee meitin huippumukaviin kokoontumisiin osallistumaan. *

    ...noh, pääsee sinne muillakin pyörillä...

    ...eikä välttämättä tarvii olla pyörääkään...


    Tuskin maltan odottaa seuraavaa, perhanan talvi, sotkee vallan kaik kokoontumiset...
    ***ZRX 1200***
    ***HD XL Sportster 1200 Roadster***
  6. #6
    Kiitos kaikille vastaamaan vaivautuneille.
    Näiden perusteella on ilmeisen käyttö varma laitos kyseessä.
    Paljonkohan pelejä on suomessa tällä hetkellä tai ORG:n sivuilla seikkailevilla.
    ja nautitaan
    Huru Ukko Huristaa, Fazerin sinisellä
  7.  
  8. #7
    Seiskytluvun hemmetin enkeli siki:n avatar
    Liittyi Jul 2005
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Omalla ajellut nyt n. 23 000km. Ensiasennusrenkaat kesti 19 000km. Eturengas olis vielä menny vähän aikaa, mut vaihdoin molemmat samalla. Laitoin pikkusen pehmeämmät tilalle, joten saas nähdä kuinka kestää. Vielä ei ainakaan ole juurikaan kulumisen merkkejä (4000km). Mut mä oonkin rauhallinen kuski.
    Uudestisyntynyt REXERI Suzuki T-250 -71 Kawasakit: A7 Avanger 350 -71 H1 Mach III (H1B) 500 -73 Z500 -80 ZRX 1200 -04