Todellinen tyhjäkäyntiriesa. YZF 750R -93

[Psyo]

Eli tuli tollainen laite syksyn "halpamarkkinoilta" ostettua. Ongelmathan alkoivat heti. ei käyntiin, noh akku sökö. Uudella akulla sitten kokeilemaan ja ei käyntiin, ei edes lupaa. Tankki irti bensapumpun putsaus kaasareihin huikkabensat ja johan hörähti, mutta sammui kuitenkin välittömästi. Ei muuta kuin huikkabensat kaasareihin, tankista letkut kiinni (tankin puhdistus ja tuoreet bensat) ryyppy päälle ja starttaamaan. Johan van jammu sieltä heräili kierrokset varmaan jotain 5000rpm. Noh Ryyppy pois ja sammu ku seinään. Uudestaan käyntiin ja kaasulla herkuttelin että pysyi käynnissä. Lämmöt nous ok kaikki pelas ja olin tyytyväinen kunnes huomasin että pyörä sammuu kuin seinään heti kierrosten mennessä n.3000rpm. Eli rähisee ja räyhää hienosti mutta tyhjäkäynti oli säädettävä siihen 3100rpm että kone käy, hellästi kääntämällä tyhjäkäyntiä pienemmälle jo 1/10 osa kierrosta sammuttaa moottorin sama takaisin ja taas pelaa. EXUP myös poistettu. Voiko vika olla neulaputkissa tai neulaventtileissä vai mistä tätä vikaa pitäisi alkaa lähestymään.

Meni vähän sekavaks toi selitys mut jospa joku ymmärtäisi. Haynesin kirja tilattu ja pdf versiona jo kotoa löytyykin

[NgkR]

Tekstin mukaan et ollut kaasareita putsannut? Todennäköisesti korjautuu ihan sillä kun ottaa kaasaripakan pöydälle, putsaa kaikki suuttimet ym. kilkkeet huolella, tarkistaa että kaikki osat ehjiä ja laittaa läjään tehtaan ohjearvojen mukaisin säädöin (seosruuvit jne...)

[JaZZo]

Varma en oo, mutta voisko saada enemmän ilmaa tyhjäkäynnillä kuin bensaa? Vanha liitto varmistaisi asian starttipilotilla, mutta kohta joku insinööri kertoo että ei niin voi tehdä vaan pyörä pitää viedä merkkihuoltoon.

Eli tsekkaa imusarjan tiivisteet/imuvuodot ennen kuin alat isompia miettimään.

[Psyo]

Pitänee tolla pilotilla sitä kokeilla ennen kuin kaasareita irrottaa, mut onkos näissä kaasareissa Mikuni BDST38/4 erillinen tyhjäkäynti suutin? Ja voiko olla mahdollista että ne olisivat tukossa? Tosin nyt kun muistelen niin ei se pärrä käynyt ollenkaan millään kierros alueella ennen kuin huikkabensalla nostin kierrokset puna alueelle ja löin käden kaasarin tukoksi ja annoin sammua, näin tein joka kaasarille. Olisiko isommat suuttimet auenneet, mutta tyhjäkäyntisuuttimet/piiri tms. vielä tukossa. Kaasareihinhan kertyy tätä valkoista mönjää joka suuttimia tukkii. Kun alkuunsa tosiaan toi bensapumppu ei toiminut niin voisi olettaa että kaasarit tyhjät. Puhalsin polttoaineen syöttöputkeen ja sieltä ei ilma kulkenut, kuitenkin ton "tukehduttamis" operaation jälkeenhän alkoi yksi kerrallaan kaasareista kuulua pientä pihinää kyseiseen letkuun puhaltamalla.

[edit] Niin joo ja tosiaan jos näissä on erillinen tyhjäkäynti suutin niin missä se sijaitsee, koska pyöra on kallellaan vasemmalle puolelle hieman enemmän kuin että olisi jalkatapin varassa. Johtuen siitä että pyörä on vieläkin auton kyydissä niinkin tilavan ku sellanen pikkunen suzuki carry paku

[JaZZo]

Kokeiles löytyykö tuosta jotain faktaa tai kuvia..

http://www.manualedereparatie.info/e...al-Haynes.html

[Psyo]

Kokeiles löytyykö tuosta jotain faktaa tai kuvia..

http://www.manualedereparatie.info/e...al-Haynes.html

Mullahan toi haynesin kirja on pdf tiedostona jo koneella (haynes service and repair manual & User manual & parts catalog) siis 3 kirjaa. Ja itse kirja on saapunut postiin ja sitä huomenna noutamaan.

Onkos jotain sellaisia bensaan sekoitettavia puhdistusaineita, et jos käyttäs pyörän lämpöseks ja sit jäis tää aine muhimaan kaasareihin. Yrittäs mennä sieltä missä aita on matalin Mut kyllä itsellä pieni epäilys on että kaasarit saa nostaa pöydälle. Kertokaas konkarit että onko isokin homma ku en juuri niitä kiinnityksiä katsellut,tankki ja putsarihan irtoo about 2 min.

[edit] mm. valvolinelta löytys jotain... http://www.valvoline.fi/t_polttoainejarjestelman.php käyttökokemuksia näistä?
Jos ne kaasarit saa lillumaan tässä aineessa ja sitten tyhjää propuista bensat ja tarjoaa bensapumpulla vielä uudet, eli huuhtelun. voisiko toimia.

[ts18056]

Oma kokemus on, että noilla mömmöillä saa tekohengitettyä pari, kolme kautta siinä vaiheessa kun ongelmat alkavat ilmaantua. Ei enää siinä vaiheessa kun suuttimet on kivettyneet jo kokonaan umpeen (kuten sulla ilmeisesti on käynyt). Joten kaasarit vaan kiltisti pöydälle, putsaten (erityisesti suuttimien reiät), ja taas saa huoletta ajella useamman kauden.
Viime keväänä tein vastaavan GSX1100F:lle (no olin ne kerran jo vuosia sitten purkanut) aikaa meni kaikkineen noin kolme tuntia, ja tuota pidetään hankalana Pois otto ja puhdistus on yleensä helppoa, ongelmat tulevat takaisin laittaessa, kun ne eivät tahdo painua kumikurkkuihin, ja tilaa on vähän. Hommaa ainakin Suzukin osalta helpotti, kun poisti ilmanputsarin elementin, ja irrotti sen kotelon kiinnikkeistään, sai lisää tilaa takaapäin, ja kotelosta sai gynegologin käsillä ujuteltua noi takapään kumikurkut paikalleen.

[peruskallio]

Tarkasta nyt vielä että bensahana aukeaa kunnolla, alipaineella kun tuossa toimii.

[Psyo]

Tarkasta nyt vielä että bensahana aukeaa kunnolla, alipaineella kun tuossa toimii.

Oookkei ja mitenhän ihmeessä tämä operaatio suoritetaan?

[vma]

Oma kokemus on, että noilla mömmöillä saa tekohengitettyä pari, kolme kautta siinä vaiheessa kun ongelmat alkavat ilmaantua. Ei enää siinä vaiheessa kun suuttimet on kivettyneet jo kokonaan umpeen (kuten sulla ilmeisesti on käynyt). Joten kaasarit vaan kiltisti pöydälle, putsaten (erityisesti suuttimien reiät), ja taas saa huoletta ajella useamman kauden.

Täyttä asiaa tässä. Mikäli suuttimet/suutinputket poltto-aine kanavat ovat jumittuneet huolella, mikään muu kun mekaaninen puhdistus ei niitä toimiviksi saa. Ultraääni pesu on kätevä keino puhdistella hankalia osia, mutta toki manuaalisestikin tuosta selviää.

Kun peset ja puhdistat noita kaasuttimia, puhdista ne kunnolla ja hyvin. Semipuhtaiden kaasuttimien kasaaminen+takaisin asentaminen paikalleen ottaa aivolohkoon rajattomasti, kun huomaa että homma tuli tehtyä hätäillen ja hutiloiden (ja joudut purkamaan+puhdistamaan+asentamaan takaisin paketin toisen kerran).

[Psyo]

Täyttä asiaa tässä. Mikäli suuttimet/suutinputket poltto-aine kanavat ovat jumittuneet huolella, mikään muu kun mekaaninen puhdistus ei niitä toimiviksi saa. Ultraääni pesu on kätevä keino puhdistella hankalia osia, mutta toki manuaalisestikin tuosta selviää.

Kun peset ja puhdistat noita kaasuttimia, puhdista ne kunnolla ja hyvin. Semipuhtaiden kaasuttimien kasaaminen+takaisin asentaminen paikalleen ottaa aivolohkoon rajattomasti, kun huomaa että homma tuli tehtyä hätäillen ja hutiloiden (ja joudut purkamaan+puhdistamaan+asentamaan takaisin paketin toisen kerran).

Kaippa ne on pöydälle nostettava. Kokemusta ja ammattitaitoa kyllä on mutta kärsivällisyys ei ole vahva puoleni Sitten kun tosta pyörän historiasta ei juurikaan ole tietoa, niin kannattaako samalla säätää kaasarit haynesin ohjearvoihin vai tarkastaa missä ovat ja antaa olla jos tuntuu järkevältä? synkkaushan sitten onnistunee kyl, elleivät ole tosiaan täysin jo kunnossa mutta yksinkertaisesti täynnä sitä valkoista pa**aa

[BlackCat]

Oma kokemus on, että noilla mömmöillä saa tekohengitettyä pari, kolme kautta siinä vaiheessa kun ongelmat alkavat ilmaantua. Ei enää siinä vaiheessa kun suuttimet on kivettyneet jo kokonaan umpeen (kuten sulla ilmeisesti on käynyt). Joten kaasarit vaan kiltisti pöydälle, putsaten (erityisesti suuttimien reiät), ja taas saa huoletta ajella useamman kauden.
Viime keväänä tein vastaavan GSX1100F:lle (no olin ne kerran jo vuosia sitten purkanut) aikaa meni kaikkineen noin kolme tuntia, ja tuota pidetään hankalana Pois otto ja puhdistus on yleensä helppoa, ongelmat tulevat takaisin laittaessa, kun ne eivät tahdo painua kumikurkkuihin, ja tilaa on vähän. Hommaa ainakin Suzukin osalta helpotti, kun poisti ilmanputsarin elementin, ja irrotti sen kotelon kiinnikkeistään, sai lisää tilaa takaapäin, ja kotelosta sai gynegologin käsillä ujuteltua noi takapään kumikurkut paikalleen.

Ääni tälle

[pupu]

Tarkasta nyt vielä että bensahana aukeaa kunnolla, alipaineella kun tuossa toimii.

Oookkei ja mitenhän ihmeessä tämä operaatio suoritetaan?

Ei millään, tai todellista ihmettä tarvitaan, ku ei ko vehkees ole mitään alipainehanaa!
Yamahassa polttoaineen siiron kaasuttimill hoitaa bensapumppu! Ainoa hana on tankin juuress oleva ruuvimeiselillä suljettava "huolto" bensahana!

Oletko tarkistanu bensapumpun toiminnan?

Oma kokemus on, että noilla mömmöillä saa tekohengitettyä pari, kolme kautta siinä vaiheessa kun ongelmat alkavat ilmaantua. Ei enää siinä vaiheessa kun suuttimet on kivettyneet jo kokonaan umpeen (kuten sulla ilmeisesti on käynyt). Joten kaasarit vaan kiltisti pöydälle, putsaten (erityisesti suuttimien reiät), ja taas saa huoletta ajella useamman kauden.
Viime keväänä tein vastaavan GSX1100F:lle (no olin ne kerran jo vuosia sitten purkanut) aikaa meni kaikkineen noin kolme tuntia, ja tuota pidetään hankalana Pois otto ja puhdistus on yleensä helppoa, ongelmat tulevat takaisin laittaessa, kun ne eivät tahdo painua kumikurkkuihin, ja tilaa on vähän. Hommaa ainakin Suzukin osalta helpotti, kun poisti ilmanputsarin elementin, ja irrotti sen kotelon kiinnikkeistään, sai lisää tilaa takaapäin, ja kotelosta sai gynegologin käsillä ujuteltua noi takapään kumikurkut paikalleen.

Ja joo, ei ne yleenä millään mömmöillä aukee...

Kaasarit on helppo irroittaa, ku tankki ja ilmanputsari on irti. Yamahan pystyimukaasuttimet ovat putsarin irrotuksen jälkeen ku tarjottimella

[janite2]

Säädä ne vaan ohjearvoihin.

Siitä on hyvä lähteä...

[Psyo]

Ei millään, tai todellista ihmettä tarvitaan, ku ei ko vehkees ole mitään alipainehanaa!
Yamahassa polttoaineen siiron kaasuttimill hoitaa bensapumppu! Ainoa hana on tankin juuress oleva ruuvimeiselillä suljettava "huolto" bensahana!

Oletko tarkistanu bensapumpun toiminnan?



Ja joo, ei ne yleenä millään mömmöillä aukee...

Kaasarit on helppo irroittaa, ku tankki ja ilmanputsari on irti. Yamahan pystyimukaasuttimet ovat putsarin irrotuksen jälkeen ku tarjottimella

Joo tosiaan bensapumppuhan ei alkuunsa toiminut kunnolla kun oli täynnä paskaa mut nyt se pelaa kunnolla nimimerkillä, käännäppä virrat päälle kun pitelet polttoaineletkua itseäsipäin prkl Noh mut emäntä lähti just postista noutamaan tota haynesin ihan kirja versiota niin siinähän sitten iltalukemiset onkin. Täytyy käydä kaasarit irrottamassa tässä piakkoin ja ilmoitella sitten etenemisestä. Onko noi "pystyimut" kun näkys olevan about 45 asteen kulmassa tai jotain... eli siis toi imusuppilo osoittaa abouttiarallaa kohti kuskinpenkkiä

[peruskallio]

Ei millään, tai todellista ihmettä tarvitaan, ku ei ko vehkees ole mitään alipainehanaa!
Yamahassa polttoaineen siiron kaasuttimill hoitaa bensapumppu! Ainoa hana on tankin juuress oleva ruuvimeiselillä suljettava "huolto" bensahana!

Omassani oli ainakin tämän näköinen härveli bensatankin alla, johon meni alipainetta. Kerrotko sitten mikä on jos ei alipainetoiminen hana? http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-yzf...item4d079be934

Jos toi nyt sellainen hana on niin, toiminnan voi tarkastaa imasemalla siitä letkusta mikä menee kaasarien kurkkujen seutuville niin pitäisi aueta.
Voi olla vuosimalli-eroa, omani taisi olla -95

[Psyo]

Omassani oli ainakin tämän näköinen härveli bensatankin alla, johon meni alipainetta. Kerrotko sitten mikä on jos ei alipainetoiminen hana? http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-yzf...item4d079be934

Jos toi nyt sellainen hana on niin, toiminnan voi tarkastaa imasemalla siitä letkusta mikä menee kaasarien kurkkujen seutuville niin pitäisi aueta.
Voi olla vuosimalli-eroa, omani taisi olla -95

Samaa näköä on hieman. Mut erillainen vekotin mulla tankissa kiinni... Nyt tosiaan kun sain postista ton haynesin kirjan niin hokasin jo et miten helppoa onkaan kaasarit nostaa pöydälle. pdf versiot tietokoneella ei tosta 42" telkusta vaikka hd kuva tulee niin ei niistä tahdo selkoa saada. Nyt kuitenkin ukolla ryyppy päällä joten irroitan kaasarit torstaina tai sitten vasta ensi viikolla (viikonlopuksi mökille kelkkaa laittamaan ja ajelemaan ja jos ei kelkka toimi ni on siel mönkiä )

Humalan piikkiin... siis tollainen laitos tosiaan sijaitsee tankin pohjassa, mutta sitä ennenhän on bensapumppu http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225...WRfJ8IP2bA.jpg johon tämä laitos on kytketty. Virrat päälle ja kerää paineen. Käynnissä olosta en tiedä mutta uskoisin kaiken itsellä toimivan... kaasarit vaan täynnä sitä kakkaa... Kirjasta selvis varsin hyvin että joka kaasarilla on oma tyhjäkäyntisuutin... eli ei se mitään auta jos pumppu työntää ja kohokammio on oikealla tasolla tai siis bensanpinta. Eli kaasarit pöydälle heti kun ukko selviää, mutta toistaiseksi lisää olutta

[peruskallio]

Tuskin hanassa vikaa jos kaasareille saakka ainetta löytyy ja pinta kohdallaan. Eli alipaineletku ei vuoda ja hana aukeaa.
Jos hanasta alipainekalvo halki voi siihen sylinteriin mistä alipaineen ottaa laskea bensat kaasarin ohi alipaineletkua pitkin.

[Maintenanceman]

Liki kymmenen vuotta noiden kanssa ammatikseni paininut.
- Tukkeutuneita suuttimia ei mikään lisäaine avaa (no okei, kohta joku sanoo että happo avaa mitä vain...).
- Jos kaasuttimissa on alipaineluistit, tarkista kumikalvojen kunto KUN OTAT kaasuttimet auki.
- Tarkista imukaulojen ehjyys, vanhemmiten kumit murtuvat.
- Tyhjäkäyntisuuttimet ovat tässä tapauksessa tod. näk. tukossa.
- Oikein hyvä ns. suutinviilasarja on täältä löytyvä kartiokalvainsarja AUG 4715.C7
http://www.kellonosat.fi/kellonosat/...attyokalut.php
nuo ovat ns. kellosepän riivareita, kartion mallisia viiloja joilla pystyy avaamaan ja isontamaan suuttimia.
Sarja maksaa about 10-15€ ja kannattaa kyllä hankkia jos pelaa enemmän suuttimien/kaasareitten kanssa.

[Psyo]

Vihdoin jaksoin käydä irrottamassa noi kaasarit ja ensimmäinen jo putsailtu. Tosiaan kaikki paitsi "pääsuutin" tukossa, muuten kyllä yhdet puhtaimmista kaasareista mitä olen nähnyt, tosin toinen vasta auki. Aikaa vievää bensanhuuruista näperrystähän toi on, mutta kun itelle tekee eikä ajokelit häämötä niin tehdään kunnolla. Neulaputki oli ainakin ekassa kaasarissa ok kuntoinen. Katsotaan jos tänään saisin noi loput kolme vielä putsailtua. Ajattelin jättää ton "yläpuolen" availematta koska luistit toimi moitteetta aikasemmin ja kalvot ei kuullosta/tunnu mitenkään erikoisilta. Kaasuvaijeri oli muuten ihan uskomattoman per*eestä irrottaa ja näen jo itseni kiroamassa takaisin asennuksessa. Siihen mitään hyviä vinkkejä? Kun ei ole "kynekologin" kädet, pikemminkin nippu banaaneita

[ts18056]

Kaasuvaijeri oli muuten ihan uskomattoman per*eestä irrottaa ja näen jo itseni kiroamassa takaisin asennuksessa. Siihen mitään hyviä vinkkejä? Kun ei ole "kynekologin" kädet, pikemminkin nippu banaaneita

Susnassa hommaa helpotti, että hoiti tuon vaijerin paikalleen jo siinä vaiheessa kun kaasarit oli vasta ujutettu sinne pyttyjen taakse (siis ennen kuin ähelsi ne kumikurkkuihin kiinni). Vaikeinta tuossa oli se, että palautusjouset olivat uskomattoman vahvoja, toisella kädellä kun piti läppiä ylhäällä ja toisella yritti ujuttaa sitä vaijerin nippaa sinne akselin hahloon. Tilaa ei tosiaan ollut paljon, ja parin yrityksen jälkeen oli läppiä pitelevän käden sormet jo hapoilla Homma taisi lopulta hoitua toisen avustamana, kaveri piti läpät auki, ja itse ujutti vaijerin paikalleen. Tilaa vaan ei neljälle kädelle ole hirveesti.

[shyhander]

kumikurkut kun voitelee kevyesti öljyllä, niin lumpsahtaa kaasarit helposti paikoilleen.

[ts18056]

kumikurkut kun voitelee kevyesti öljyllä, niin lumpsahtaa kaasarit helposti paikoilleen.

Öljy tuppaa kovettamaan kumiosia, itse olen käyttänyt joko saippualiuosta tai silikonia, kumpaa on sattunut olemaan käsillä. Ei ne renkaitakaan öljyllä vanteelle heitä...

[Psyo]

Susnassa hommaa helpotti, että hoiti tuon vaijerin paikalleen jo siinä vaiheessa kun kaasarit oli vasta ujutettu sinne pyttyjen taakse (siis ennen kuin ähelsi ne kumikurkkuihin kiinni). Vaikeinta tuossa oli se, että palautusjouset olivat uskomattoman vahvoja, toisella kädellä kun piti läppiä ylhäällä ja toisella yritti ujuttaa sitä vaijerin nippaa sinne akselin hahloon. Tilaa ei tosiaan ollut paljon, ja parin yrityksen jälkeen oli läppiä pitelevän käden sormet jo hapoilla Homma taisi lopulta hoitua toisen avustamana, kaveri piti läpät auki, ja itse ujutti vaijerin paikalleen. Tilaa vaan ei neljälle kädelle ole hirveesti.

Joo eihän kyseinen vajjeri lähtenyt edes irti ennen kuin kaasarit oli jojollaan siellä jossain Hommaa vaikeutti erityisesti Pakoaukonsäätimen? vaijeri... Ja kaasarit menee helposti takaisin kun laittaa ne -3/+5 asteen välissä, ja käyttää mielellään pala mäntysuopaa joka on liotettu veteen tahnamaiseksi. mm. Vanha diesel tankin korjausvinkki t.hydrauliikka asentaja...

[Psyo]

Noni. http://irc-galleria.net/user/Psyon/a...50r-aerox-70cc

Tuolta sitten jotain kuvaa, tosin vasta viimeinen kaasari oli auki ennenkuin emäntä toi kameran. Täytyy kyllä sanoa että puhtaimmat kaasarit mitä olen ikinä nähnyt. Tosin... oikealta vasemmalle... 1 kaasari, vain pääsuutin auki, kaikki muut tukossa, ei sakkaa tms. kohokammiossa.

Kaasari nro2. Pääsuutin hieman tukkeentunut, kaikki muut suuttimet täysin tukossa. Likaa kohokammiossa.

Kaasari nro3. Pääsuutin tukossa, tyhjäkäyntisuutin auki, välialueen suutin auki.

Kaasari nro4 Tyhjäkäyntisuutin vain hitusen tukossa, muuten kaikki ok. Neulaventtiilin putkessa ehkä aivan hitusen väljää. (messinkiset)

Täytyy nyt käydä ostamassa muutama työkalu lisää et saa kaasarit helposti kiristettyä paikalleen... Sit toi iki ihana Suzuki Carry One lämpöiseksi... (Paku, Yamaha kyydissä) Ja sormet ristiin...

[amaunu]

Noni. http://irc-galleria.net/user/Psyon/a...50r-aerox-70cc

Tuolta sitten jotain kuvaa, tosin vasta viimeinen kaasari oli auki ennenkuin emäntä toi kameran. Täytyy kyllä sanoa että puhtaimmat kaasarit mitä olen ikinä nähnyt. Tosin... oikealta vasemmalle... 1 kaasari, vain pääsuutin auki, kaikki muut tukossa, ei sakkaa tms. kohokammiossa.

Kaasari nro2. Pääsuutin hieman tukkeentunut, kaikki muut suuttimet täysin tukossa. Likaa kohokammiossa.

Kaasari nro3. Pääsuutin tukossa, tyhjäkäyntisuutin auki, välialueen suutin auki.

Kaasari nro4 Tyhjäkäyntisuutin vain hitusen tukossa, muuten kaikki ok. Neulaventtiilin putkessa ehkä aivan hitusen väljää. (messinkiset)

Täytyy nyt käydä ostamassa muutama työkalu lisää et saa kaasarit helposti kiristettyä paikalleen... Sit toi iki ihana Suzuki Carry One lämpöiseksi... (Paku, Yamaha kyydissä) Ja sormet ristiin...

Nyt kun sulla on se levällään niin tee ultraäänipesu. Suihkutat märäksi crc tai vastaavlla ja annat liota yön pari aina lisää suihkutelleen että pysyvät kosteina. Sitten niin kuuma vettä ku hanasta tulee ja jotain hapanta kotipesuainetta sekaan ja loraus fairyä tms. vähintään parituntia sirklausta niin saat ne tehdaspuhtaiksi . vaoin vakuuttaa ettei mee operaatio hukkaan. kokeiltu on.

edit nr pitkät tiehyet enne suuttimia on yleensä pahiten ryönässä

[Psyo]

Nyt kun sulla on se levällään niin tee ultraäänipesu. Suihkutat märäksi crc tai vastaavlla ja annat liota yön pari aina lisää suihkutelleen että pysyvät kosteina. Sitten niin kuuma vettä ku hanasta tulee ja jotain hapanta kotipesuainetta sekaan ja loraus fairyä tms. vähintään parituntia sirklausta niin saat ne tehdaspuhtaiksi . vaoin vakuuttaa ettei mee operaatio hukkaan. kokeiltu on.

edit nr pitkät tiehyet enne suuttimia on yleensä pahiten ryönässä

Olet täysin oikeassa, tosin putsasin aivan täysin huolella kaikki... Messinkiset osat voisi toki vielä laskea, diesel kylpyyn ja sieltä talouspaperille ja sitten vannehhappoon. Tämän jälkeen kanssa tehdaskuntoiset. Käsin ja huolella tehty nyt joten kaiken pitäisi olla kyllä kunnossa. Yritän vielä laiskuudeltani keretä laittamaan kaasarit kiinni tämän kk:n aikana, ehkä jo viikonloppuna... Kunhan vaan saan ostettua ne oikeat työkalut. Uskoisin että kaikki pelaa nyt. Lopputuloshan tosin selviää vasta kun kone on käytetty lämpöiseksi ja tyhjäkäynti säädetty.

Asiasta ananakseen... Flektin takaa löytyy erinäisiä johtopatentteja ja flekti ei pelaa, vika mahdollisesti anturissa (en ole vielä mitannut) haynes ei anna täsmällistä kaaviota sähköille... Joten jos en noita sähköjä setvi, niin mikä olisi hyvä paikka katkaisialle. Toisaalta helppohan ton anturin kauttakin on laittaa flekti toimimaan... emt. Täytyy tutkia sitä sitten keväämmällä kun ottaa pyörän pois pakun kyydistä. Tilat todellakin ahtaat... Yli 2m pyörä alle 2m tavaratilassa... Takaluukusta tuulilasiin

[J@ck]

^Vannehappoa kaasareihin Siis jotain tällaistako: "Vanteisiin levitetään yleensä vannehappo ph 1-3, usein käytetään mm. suolahappo- tai rikkihappopohjaista hapanta vanneainetta, jossa on kirkastetta mukana"

Älä hyvä ihminen pilaa kaasareitasi lopullisesti. Vai ymmärsinkö taas jotain väärin?

[Psyo]

^Vannehappoa kaasareihin Siis jotain tällaistako: "Vanteisiin levitetään yleensä vannehappo ph 1-3, usein käytetään mm. suolahappo- tai rikkihappopohjaista hapanta vanneainetta, jossa on kirkastetta mukana"

Älä hyvä ihminen pilaa kaasareitasi lopullisesti. Vai ymmärsinkö taas jotain väärin?

Kylläpä pienoinen väärinymmärrys, muutamia erillisiä osia sillä putsasin

[Psyo]

Noniin arvon insinöörit, juuri kävin laittamassa kaasarit paikalleen ja ongelmat sen kuin jatkuu. Ensin vuoti käynnissä ollessaan näistä kahdesta "ylivuoto" putkesta bensaa tasaseen ulos. noh, noihan on ollut kiinni ei missään pyörää ostaessa ja haynes ei niitä sen kummemmin selitellyt. Bensatankista sitten huomasin että siellähän nännit on molemmin puolin mihin voisivat kenties käydä, kiinni siihen ja käyntiin... sain tyhjäkäynnin siin säädeltyä ja kierroksia otti ihan kivasti. Hetken aikaa jo tuulettelin siinä kunnes ryöpsähti bensatankin luukun tiivisteiden välistä polttoainetta ihan miehekkäästi ja tankissa vain noin 2litraa polttoainetta. Missä vika? alkaa pikkuhiljaa usko loppua. ovatko noi tankin pohjassa olevat nännit edes yhteydessä polttoainetilaan, jos ovat niin ilmeisesti joku huohotin on tukossa tms. mistä polttoainetankki saa korvausilman?

Kiitos jälleen maestrot.