ZX-6R kuristaminen

[Mikezuu]

Nyt kaikki tietäjät viestiä tulemaan! Semmosta vain utelen, että minkälainen ja -hintainen homma on Kawasaki ZX-6R -01 kuristaminen 25kW:ksi?

- Kuristusosien hinta?
- Jos kuristaa ite niin säästyy työrahat, mutta kelpaako viranomaisille? Eli jos laittaa ite osat ja sitten vie johonkin katsastukseen tai muuten systeemiin niin saako sieltä samat ja ennen kaikkea LAILLISET paperit kuin, että kuristaisi ammattiliikkeessä?
- Jos ite voi kuristaa niin voihan joku kertoa myös, että mihin sinne pyörään lisätään mitä ja kauanko vie aikaa?

Kiitos *


EDIT: Jos ite saa kuristaa ja laillisesti ajella sen jälkeen niin jos jollakin olis ylimääräset kuristusosat niin hihkase! Varsinki jos Rovaniemellä tai lähistölläa asustelet!

Nyt kaikki tietäjät viestiä tulemaan! Semmosta vain utelen, että minkälainen ja -hintainen homma on Kawasaki ZX-6R -01 kuristaminen 25kW:ksi?

- Kuristusosien hinta?
- Jos kuristaa ite niin säästyy työrahat, mutta kelpaako viranomaisille? Eli jos laittaa ite osat ja sitten vie johonkin katsastukseen tai muuten systeemiin niin saako sieltä samat ja ennen kaikkea LAILLISET paperit kuin, että kuristaisi ammattiliikkeessä?
- Jos ite voi kuristaa niin voihan joku kertoa myös, että mihin sinne pyörään lisätään mitä ja kauanko vie aikaa?

Kiitos


EDIT: Jos ite saa kuristaa ja laillisesti ajella sen jälkeen niin jos jollakin olis ylimääräset kuristusosat niin hihkase! Varsinki jos Rovaniemellä tai lähistölläa asustelet!

eikös -01 oo vielä kaasutinpeli, elikkä luultavasti kaasukahvan liikettä rajoitetaan luisti(e)n yläpuolelle laitettavalla palikalla= ei kierrä paljoa. toinen tapa kuristaa kaasutinpeli on laittaa kaasuttimen jälkeen imukurkkuun pyöreä/ovaali metallilevy, missä on kurkkua pienempi reikä. vastaavasti pakoputken alkukäyrään joskus laitetaan kuristusprikka, ja nämä kaksi viimeistä keinoa takaavat sitten sen, että pyörän luonne muuttuu ja siitä tulee paska ajettava. ite suosittelisin kaasukahvasta kuristamista, niin ei mee seokset sekasin.

jos se taas on ruiskukone(tuskin on, koska muistaakseni -03 eteenpäin ovat ruiskukoneita), silloin siihen vaihdetaan se sytytyshässäkkäboxi, joka maksaa monta sataa euroa. tällöin luultavasti pyörän luonne muuttuu myös, koska seoksia muutetaan laipan kuristuksen(kaasutin) suuntaisiksi.

kuristusosista en tiiä, mutta itellä tuohon -92 ninjaan maksais liikkeessä 200e asennettuna ja paperityöt tehtynä.

itse kuristettuna säästyy toki työrahat, siinä on vain pari muttaa: a) kannattaa heti hommata ne juuri siihen malliin tehdyt kuristuspalat, KOSKA et varmaan halua tehdä itse pellistä kuristuslaippoja ja sitten penkityksessä huomata, että siinä onkin vielä 1 kw liian paljon tehoa :P.
eli alkuperäset kuripalat kiinni, penkitykseen/katsastuskonttorille, monet moottoripyöräliikkeetkin tekee penkityksiä. katsastuskonttoreista en tiiä, joissakin saattaa olla penkki, mutta yleensä niissä on vain autoille tarkoitetut jarrupenkit, millä mitataan jarrujen voimaa.
penkitys(n.70e)--> tehoja alle 25kw OK----> tehotodistus taskuun ja katsastuskonttorille muutoskatsastamaan(20e/40e, en muista kumpi).
helpointa tietenkin olis viedä liikkeeseen kuristettavaks, mutta sitten ei voi olla siitä varma laittavatko luistin päälle palikkaa(hyvä asia), vai kuristuslaippaa kaasuttimiin(pyörän luonne = huono). toisaalta niillä saattaa olla joku tietty toimintaperiaate, että kuristavat VAIN tietyllä tavalla, tai sitten toista osaa ei edes saa koko pyörämalliin.
¨¨
toivottavasti vastasi jotenkin kysymykseesi ;)

[DELETE_Henq2]

Itsellä sama tilanne nyt, eli -03 Ninja pitäisi saada 25kW tehoihin. Muistaakseni kuripalikan hinta oli ~75€, en sitten tiedä miten kuristus on toteutettu.
Ja kävin katsastuasemalla kysymässä miten sen kuristuksen tulee tapahtua, niin ei kuulemma kelpaa jos on ite kuristanu ja vaikka olisikin alle 25kW. Pitää olla Kawasakin valtuuttaman huoltamon leima siinä ja sitten tietenkin muut tarvittavat paperit, eli tehonmittaustodistus.

[Mikezuu]

Itsellä sama tilanne nyt, eli -03 Ninja pitäisi saada 25kW tehoihin. Muistaakseni kuripalikan hinta oli ~75€, en sitten tiedä miten kuristus on toteutettu.
* Ja kävin katsastuasemalla kysymässä miten sen kuristuksen tulee tapahtua, niin ei kuulemma kelpaa jos on ite kuristanu ja vaikka olisikin alle 25kW. Pitää olla Kawasakin valtuuttaman huoltamon leima siinä ja sitten tietenkin muut tarvittavat paperit, eli tehonmittaustodistus.

Noniin tietenki..ihan turhaa rahastusta siinäki miksei vaan vois ostaa jonku parinkympin virittimen, pistää paikalleen, käyä näyttämässä (jonku työn välissä joku kurkkaa) "juu ok" kaikessa vaan (köyhiltä)ihmisiltä rahat pois. eikai se auta ku lähteä kyselemään...

[Mikezuu]

Nyt kaikki tietäjät viestiä tulemaan! Semmosta vain utelen, että minkälainen ja -hintainen homma on Kawasaki ZX-6R -01 kuristaminen 25kW:ksi?

- Kuristusosien hinta?
- Jos kuristaa ite niin säästyy työrahat, mutta kelpaako viranomaisille? Eli jos laittaa ite osat ja sitten vie johonkin katsastukseen tai muuten systeemiin niin saako sieltä samat ja ennen kaikkea LAILLISET paperit kuin, että kuristaisi ammattiliikkeessä?
- Jos ite voi kuristaa niin voihan joku kertoa myös, että mihin sinne pyörään lisätään mitä ja kauanko vie aikaa?

Kiitos *


EDIT: Jos ite saa kuristaa ja laillisesti ajella sen jälkeen niin jos jollakin olis ylimääräset kuristusosat niin hihkase! Varsinki jos Rovaniemellä tai lähistölläa asustelet!

eikös -01 oo vielä kaasutinpeli, elikkä luultavasti kaasukahvan liikettä rajoitetaan luisti(e)n yläpuolelle laitettavalla palikalla= ei kierrä paljoa. toinen tapa kuristaa kaasutinpeli on laittaa kaasuttimen jälkeen imukurkkuun pyöreä/ovaali metallilevy, missä on kurkkua pienempi reikä. vastaavasti pakoputken alkukäyrään joskus laitetaan kuristusprikka, ja nämä kaksi viimeistä keinoa takaavat sitten sen, että pyörän luonne muuttuu ja siitä tulee paska ajettava. ite suosittelisin kaasukahvasta kuristamista, niin ei mee seokset sekasin.

jos se taas on ruiskukone(tuskin on, koska muistaakseni -03 eteenpäin ovat ruiskukoneita), silloin siihen vaihdetaan se sytytyshässäkkäboxi, joka maksaa monta sataa euroa. tällöin luultavasti pyörän luonne muuttuu myös, koska seoksia muutetaan laipan kuristuksen(kaasutin) suuntaisiksi.

kuristusosista en tiiä, mutta itellä tuohon -92 ninjaan maksais liikkeessä 200e asennettuna ja paperityöt tehtynä.

itse kuristettuna säästyy toki työrahat, siinä on vain pari muttaa: a) kannattaa heti hommata ne juuri siihen malliin tehdyt kuristuspalat, KOSKA et varmaan halua tehdä itse pellistä kuristuslaippoja ja sitten penkityksessä huomata, että siinä onkin vielä 1 kw liian paljon tehoa :P.
eli alkuperäset kuripalat kiinni, penkitykseen/katsastuskonttorille, monet moottoripyöräliikkeetkin tekee penkityksiä. katsastuskonttoreista en tiiä, joissakin saattaa olla penkki, mutta yleensä niissä on vain autoille tarkoitetut jarrupenkit, millä mitataan jarrujen voimaa.
penkitys(n.70e)--> tehoja alle 25kw OK----> tehotodistus taskuun ja katsastuskonttorille muutoskatsastamaan(20e/40e, en muista kumpi).
helpointa tietenkin olis viedä liikkeeseen kuristettavaks, mutta sitten ei voi olla siitä varma laittavatko luistin päälle palikkaa(hyvä asia), vai kuristuslaippaa kaasuttimiin(pyörän luonne = huono). toisaalta niillä saattaa olla joku tietty toimintaperiaate, että kuristavat VAIN tietyllä tavalla, tai sitten toista osaa ei edes saa koko pyörämalliin.
¨¨
toivottavasti vastasi jotenkin kysymykseesi ;)

Juu oli tuosta apua ja nyt on taas viisaampi ja kiitos ku joku jakseli noinki pitkästi kirjottaa. Pitää kai vaan varalta vielä sitten käyä kyselemässä konttoreissa tai liikkeissä miten tapahtuu, paljon maksaa, millon onnistuu, kauan kestää jne. >:/ minulla kans oli semmonen kuva jostain ettei ite kuristettu kelpaa mutta pitää varmistaa vielä..


en sitten tiiä mitä kuristustapaa seuraava henkilö tarkotti, mutta kerran ku kesällä pikkuse puhelin jonku hondahuoltajan kans niin sano, että tuua sille ja töitten kans 400e. mutta toivotaan että kawa on halvempi ja saa siihen tuommose hyvän tavan ettei se sekota mitään.

Minkälainen viritys tuo kaasukahvan kääntymisen rajotin on sitten? kuulostaa niin helppo-purkaa-viritykseltä, mutta kai siinä joku kikka on? ettei se ole semmonen mikä otetaan irti ku lähetään ajamaan ja pistetään taskuun, paikalleen jos poliisi sattuu tulemaan? jos se on ihan semmonen yksinkertanen niin miksi se kelpaa jos liike laittaa mutta laitappa ite moottoriin joku mitä ei saa pois ku pommilla alle kymmenen tunnin niin ei kelpaa